Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[Varanas]

 

 

У новомодельщиков на мелкой технике (до VSN-700 включительно) до сих пор этот рефлекс есть, что надо обязательно перед автобусом ехать, а не за ним.))

Не, они уже перестроились. На примере 404 наблюдал - примерно через полгода работы по новой модели они сообразили, что теперь без пассажиров им ездить лучше, чем с ними, и с обеих сторон аккуратно выжидают на конечной, чтобы повиснуть у кого-нибудь на хвосте.

[Андрей 20 (3)]

 

У новомодельщиков на мелкой технике (до VSN-700 включительно) до сих пор этот рефлекс есть, что надо обязательно перед автобусом ехать, а не за ним.))

Не, они уже перестроились. На примере 404 наблюдал - примерно через полгода работы по новой модели они сообразили, что теперь без пассажиров им ездить лучше, чем с ними, и с обеих сторон аккуратно выжидают на конечной, чтобы повиснуть у кого-нибудь на хвосте.

 

Так было и с 277 в Строгино, на участке 3-й м/р Строгино - Метро "Строгино". Практически всегда пристраивался за 652.

А теперь, в связи с незначительным потоком на этом участке, его трассу сократили в половину, полностью минуя этот участок. Теперь у него сокращённая трасса, как у бывшей маршрутки 277м, которая, к слову сказать, тоже должна была ходить до метро "Строгино", но на деле туда не ходила.

Частники добились чего хотели (в данном примере)?

Офф.

[Путевой Объездчик]

А кто объяснит, что задумано на Красного Маяка? Если смотреть со стороны Чертановской ул., то после реконструкции посередине идёт газон, шириной примерно под трамвайные пути, а перед Пражской он сужается практически до ноля.

[Давид Бритвин]

А кто объяснит, что задумано на Красного Маяка? Если смотреть со стороны Чертановской ул., то после реконструкции посередине идёт газон, шириной примерно под трамвайные пути, а перед Пражской он сужается практически до ноля.

 

 

Пути сначала идут по бульварчику, а  потом смещаются к "Электронному раю"

[Путевой Объездчик]

Пути сначала идут по бульварчику, а потом смещаются к "Электронному раю"

Плнял. А смысл в этом?

Изменено 28 июля, 2017 пользователем Путевой Объездчик

[Altaridey]

 

Пути сначала идут по бульварчику, а потом смещаются к "Электронному раю"

Плнял. А смысл в этом?

В том, что через Курскую и Павелецкую железку все равно надо строить отдельные мосты трамвайные с юга от дороги

[art_b]

В том, что через Курскую и Павелецкую железку все равно надо строить отдельные мосты трамвайные с юга от дороги

А изначально справа от дороги вести выходы из метро помешали? И над Варшавкой как он пролезет?

[Altaridey]

Потом пролезло все. Над Варшавской он пройдёт по полосам нынешним в сторону Покровки. Вся улица Подольских Курсантов сдвигается вверх на 2-3 полосы на участке от Варшавки до Дорожной.

[Laser]

Да не будет, ИМХО, больше никакого нового трамвайного строительства в Москве (при этом мэре). Общественности бросили кость в виде восстановления крохотного участка, разобранного ещё при Сталине - на этом всё и закончится.

... и ещё имеют наглость говорить о приоритете ОТ и значимом развитии трамвая. Двоемыслие Изменено 28 июля, 2017 пользователем Laser

[art_b]

Нашёл я тут старую картинку. Так всё и будет?

https://yadi.sk/i/uLvy620G3LWYmY

Изменено 28 июля, 2017 пользователем art_b

[Altaridey]

Нашёл я тут старую картинку. Так всё и будет?

https://yadi.sk/i/uLvy620G3LWYmY

Почти, дорожная часть будет так: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=28926&p=192495

[неспящий пассажир]

Не понял: Дорожную хотят убрать в тоннель, а Под Курсантов оставить со светофором? Интересное решение... В нынешнем состоянии сквозной поток равен нулю почти.

А вот перекресток Кировоградская-Красный Маяк и сейчас-то не фонтан, как оно всё будет с перестраивающимся трамваем - вообще страшно представить. Вот там могли бы и эстакаду построить для трамвая только, конечно. Ещё не очень понятен смысл тупика (а не кольца) на Пражской со съездом в сторону Бирюлёво. ИМХО, к УАЯ поток не настолько уже меньше, чтоб делать потенциальный маршрут Пражская-Бирюлево, кроме того из Бирюлево можно ехать и на Москворецкий рынок, и на худой конец, на кольцо ул. Кр. Маяка. Всё же трамваи с возможностью оборота не на кольце это целая проблема и меньший комфорт (сидушек мало). Или это всё же кольцо такое овальное? 

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Ещё не очень понятен смысл тупика (а не кольца) на Пражской со съездом в сторону Бирюлёво. ИМХО, к УАЯ поток не настолько уже меньше, чтоб делать потенциальный маршрут Пражская-Бирюлево, кроме того из Бирюлево можно ехать и на Москворецкий рынок, и на худой конец, на кольцо ул. Кр. Маяка. Всё же трамваи с возможностью оборота не на кольце это целая проблема и меньший комфорт (сидушек мало). Или это всё же кольцо такое овальное?

 

Это старая схема. Тупик на Пражской давно уже из проекта выпал.

[PavelV]

Я вижу в Яндекс-картах появилось продление линии по Лесной. Так там кольцо двухпутное. Где ошибка?

[Михаил_123]

Я вижу в Яндекс-картах появилось продление линии по Лесной. Так там кольцо двухпутное. Где ошибка?

Увы, это ошибка. Кольцо однопутное.

[Юрий А]

Я вижу в Яндекс-картах появилось продление линии по Лесной. Так там кольцо двухпутное. Где ошибка?

Побочный эффект Народной карты. Тупое фанатьё рисует кто во что горазд, а модераторы не всегда в курсе как оно должно быть. Поправлю, после релиза станет однопутным.

[Иван О. С.]

Не понял: Дорожную хотят убрать в тоннель, а Под Курсантов оставить со светофором?

Так это с проектом расширения и достройки всей трассы от ЮРокады до МКАД.

[ka3ak]

 

Тупик на Пражской давно уже из проекта выпал.

 

А зачем он там предполагался изначально? Треугольник?

[Georg]

 

 

Тупое фанатьё рисует кто во что горазд, а модераторы не всегда в курсе как оно должно быть. Поправлю, после релиза станет однопутным.

 

Только версия с двумя путями, если что, была в жж у Грубого. Так что вопрос, кого считать "тупым фанатьём".

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А зачем он там предполагался изначально? Треугольник?

 

Просто тупиковая конечная, ХЗ зачем Генплан её рисовал. Видимо из-за того, что титул был "от станции метро Пражская", поэтому и нарисовали.

[Володя13401]

На Тверской появились перетяжки и на площади у Белорусского вокзала-консоли под КС трамвая

[mxn81]

В 20 числах будут производить обкатку. Узнал об этом в субботу ночью проезжая там у рабочих....

[Snark]

На Тверской появились перетяжки и на площади у Белорусского вокзала-консоли под КС трамвая

Там и саму КС стали потихоньку натягивать, на западной стороне кольца.

[Андрей 20 (3)]

Интересно, а как же "чистое небо"?

Значит для трамвая это не действует?

[Yaroslav]

Интересно, а как же "чистое небо"?

Значит для трамвая это не действует?

Так у трамвая один провод небо загораживает, а у троллейбуса - целых два

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Интересно, а как же "чистое небо"? Значит для трамвая это не действует?

 

Да, для трамвая это не действует. Потому, что трамвай лучше троллейбуса.

[PavelV]

 

 

. Потому, что трамвай лучше троллейбуса.

 

устами Собянина глаголит истина.. лишь бы он завтра не проснулся с мыслью что маршрутка еще лучще трамвая

[Корзухин А.]

Потому, что трамвай лучше троллейбуса.

Примерно также как "Грузины лучше чем армяне. - Чем? - Чем армяне."

[FanatOT]

 

 

Потому, что трамвай лучше троллейбуса.

Очевидно, что у каждого транспорта своя ниша. Трамвай хорош на линиях с большим потоком, там где нет дорог или нужного поворота (см. линию по Авиационной, от Хлебозаводского до Фруктовой), позволяет перевозить очень большие потоки при необходимости (см. Витязи). Троллейбус - другой вид электротранспорта, прокладка линии гораздо проще, чем для трамвая, не требуется отдельная полоса, тоже хорош для линий с большим потоком, легко обеспечить совмещённую посадку с автобусом.

 

Но даже если трамвай лучше троллейбуса всегда, то троллейбус нужно заменять на трамваи, а не на дизельный транспорт, как считаете?

[Aktus]

 Потому, что трамвай лучше троллейбуса.

 

Дмитрий, Вы становитесь неадекватным с Вашим трамвайным фанатизмом.