САС или автобусы-экспрессы

[awdeew]

 

 

Ага, и безостановочный маршрут Рижский - Холмогорская. Кому он только в таком виде нужен будет?

Справедливости ради, по эстакадам можно объехать всего лишь 2 остановки.

[03142]

 

Да и вообще, раз задумали сделать бессветофороное движение - то нужно делать его для всех, а не только для автовладельцев.

===============================

 

Ага, и безостановочный маршрут Рижский - Холмогорская. Кому он только в таком виде нужен будет?

‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾

Причём тут остановки?

[Корзухин А.]

Причём тут остановки?

 

=========================================

 

Пассажирам предлагается прыгать с эстакад?

 

Или машинам с прилегающих улиц плавно перелетать потенциальный бессветофорный дублер?

[03142]

Да вообще, эта реконструкция, на мой взгляд, была задумана не столько для сокращения пробок, сколько для ускорения автомобилизации населения.

[awdeew]

 

 

Да вообще, эта реконструкция, на мой взгляд, была задумана не столько для сокращения пробок, сколько для ускорения автомобилизации населения.

Эта реконструкция для того, чтобы привести СЗХ к Северянинскому мосту, иначе бы Ярославка лопнула.

[03142]

А результат-то - АУ едут, а те, кто не АУ - стоят. Не лучше ли тогда было просто расширить дорогу?

[awdeew]

 

 

А результат-то - АУ едут, а те, кто не АУ - стоят. Не лучше ли тогда было просто расширить дорогу?

Если нет глобальных проблем у Рижского вокзала (а сейчас такие проблемы не чаще 1-2 дней в неделю), едут все. Если проблемы, АУ тоже не едут. Я не берусь утверждать стоило ли это вбуханных денег, но улучшение есть и для ЛТ и ОТ.

[Trotil]

 

 

Эта реконструкция для того, чтобы привести СЗХ к Северянинскому мосту, иначе бы Ярославка лопнула.

------------

Не лопнет.

Пробки не растут бесконечно - их сдерживает неконфортность поездки. Никто не будет тратить 5 часов на работу в одну сторону, следовательно, существует некоторый предел роста пробок. И именно этим пределом определяется загруженность дорог. Простроят СЗХ - значит, и она забъется точно так же, как и другие магистрали. А ярославка как будет забитой, так и останется - неудовлетворённый спрос на дорожное пространство огромен и удовлетворить его в Москве в условиях плотной застройки невозможно.

[Varanas]

 

 

Никто не будет тратить 5 часов на работу в одну сторону, следовательно, существует некоторый предел роста пробок.

______________

На работу - не будет, а если это и есть работа, то будет, деваться-то некуда.

Далеко не все в московском автомобильном потоке перемещают чисто свою тушку. КМК, даже не большинство.

[Trotil]

На работу - не будет, а если это и есть работа, то будет, деваться-то некуда.

 

 

Пересмотрят логистику, или найдут другую работу, будут переезжать в другой регион и т.д.

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем Trotil

[awdeew]

Не лопнет.

А что будет если к приходящим 4 полосам из центра добавятся еще 3 с востока с СЗХ?

 

Простроят СЗХ - значит, и она забъется точно так же, как и другие магистрали.

Это уже другой вопрос, но заведомо бутылочные горлышки создавать нельзя.

Изменено 12 сентября, 2013 пользователем awdeew

[Trotil]

 

 

А что будет если к приходящим 4 полосам из центра добавятся еще 3 с востока с СЗХ?

 

Будет меньше желающих ездить по Ярославке, только и всего. Представь, что продолжительность поездки по дороге внезапно увеличилось на час. Часть трафика тут же уйдёт, потому что дорогой станет пользоваться невозможно. Куда уйдёт - я выше написал. А вообще - это оффтопик для этой темы.

[03142]

Сегодня проехав на 903 сделал вывод: несмотря на многочисленные светофоры, 903-ий стал ехать быстрее. Но если снести "зёбры" и заменить их на подземные переходы - тогда, наверное, будет ещё быстрее ехать.

[Корсар]

На  904  стало  все  больше  укороченных  рейсов  - до  "Тушинской" (904К). Это  хорошо,  особенно то, что  вроде  как  добавили по моим  наблюдениям  именно  в  утренний  "час  пик". В  промежутке  8-9  утра  904  уже  частенько  битком  на  2-3  остановке  от Митино. так  что  сама  идея  САСа - как  комфортной  альтернативе  ЛТ  как -то  не работает  при  варианте  "селедки  в  бочке"... 

    Но  мне кажется  надо  еще  чаще  сделать:  а то  на  "Динамо"  частенько  вижу  такую  картину - на 1  проход  904  с  занятыми  местами  и  стоящими  пассажирами - 2-3  прохода  905  с  3-5  человеками  на весь  салон.

[Mazzy]

905 вообще недоразумение.

 

На 903 можно часть рейсов до ВДНХ укоротить.

 

Шумский писал, что на Ленинском с 21 сентября выделенки заработали. Ждем САСа по Ленинскому.

[Varanas]

 

 

На 904 стало все больше укороченных рейсов - до "Тушинской" (904К). Это хорошо,

_________

Хорошо ли? Про 904 тут все в один голос говорят, что его главная фишка - именно связь с ГЗЛ. А из Митино до Тушинской и так полно маршрутов, и если они не справляются, то надо их и прокачивать, а не портить 904 укоротами.

[NikOl]

Шумский писал, что на Ленинском с 21 сентября выделенки заработали. Ждем САСа по Ленинскому.

_________________________________

 Не ждем. САСы обычно пускают к выборам, которых в ближайшей перспективе не ожидается.

[Маркус]

 

На 903 можно часть рейсов до ВДНХ укоротить.

 

 

До ВДНХ есть 172,136 Тб 76.

А 903 можно удлинить, часть рейсов пустив днем до Лубянской площади, как это и было задумано но не реализовано.

[Корсар]

 

 

Хорошо ли? Про 904 тут все в один голос говорят, что его главная фишка - именно связь с ГЗЛ. А из Митино до Тушинской и так полно маршрутов, и если они не справляются, то надо их и прокачивать, а не портить 904 укоротами.

---------------------------------------------------------------------------------------------------

904  все-таки  как  правило  быстрее.  Все  равно  на нем - по  крайней  мере  в  сторону  центра  обычно  больше  половины  едет  до  "Трикотажной"  и  "Тушинской". А  связь  с  ГЗЛ - дело  хорошее,  вот  только  пробки на  Ленинградке  никуда  не  делись. Так  что  все  от  времени  суток  зависит. Иногда  на  метро  с  пересадками  гораздо  быстрее  выходит...
 

[Зеркало]

 

 

Шумский писал, что на Ленинском с 21 сентября выделенки заработали. Ждем САСа по Ленинскому.

зачем какие-то САСы, просто вернуть 144 на его историческое место )

[Varanas]

 

 

904 все-таки как правило быстрее. Все равно на нем - по крайней мере в сторону центра обычно больше половины едет до "Трикотажной" и "Тушинской".

__________

Все верно, только это говорит о том, что надо остальные маршруты ускорять, а не 904 обрезать.

Можно еще часть остановок перевести в режим по требованию, убрать дурацкую двойную остановку на Трикотажной и так далее.

Да и хотя бы даже часть рейсов в режим экспресса перевести, как это было раньше.

А у остальных просто график поджать, а то какой-нибудь 930 выезжает на пустое шоссе и держит по ровно 20 км/ч, так что его даже трактора поливайные обгоняют. Естественно от такой радости народ до метро лезет в 904, хотя он вообще-то не для них придуман.

[Володя13401]

А когда 901 ввели 'проспект Андропова'?

[житель ЗАО]

А 903 можно удлинить, часть рейсов пустив днем до Лубянской площади, как это и было задумано но не реализовано.

---------------------

 

Только вот развернуть его по Лубянке как когда-то 48 не получится из-за пешеходной зоны на Кузнецком мосту, да и встречной выделенки на Сретенке так и не появилось

Я бы для начала хотя бы все 903 продлил бы до Проспекта Мира с разворотом, например, через Дурова и Гиляровского и промежуточной остановкой на Банном (для пересадки с троллейбусов) и Проспекте  Мира - радиальном

 

 

 

пробки на Ленинградке никуда не делись

---------------------

 

Выделенка тоже. Осталось только повнимательнее за ней следить.

А для связи с Тушинской ИМХО лучше ускорить двойку и компанию, просто вернув тот остановочный режим, что был до введения выделенки на Волоколамке

Изменено 26 сентября, 2013 пользователем житель ЗАО

[Корсар]

 

 

Выделенка тоже. Осталось только повнимательнее за ней следить.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Там  все не так просто. Особенно  на  том  участке  где  многополосная   Волоколамка    плавно  перетекает  в  2  полосы  (1 - под  выделенку. Кстати по  слухам  ее  собираются  отменять. Возможно  это и правильно. Не знаю) Еще  один  проблемный  участок - тоннель  под  каналом.

 

 

 

А для связи с Тушинской ИМХО лучше ускорить двойку и компанию, просто вернув тот остановочный режим, что был до введения выделенки на Волоколамке

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

А  как  раньше  было?  Кроме  экспрессов  901  и  902  вроде?

[Chek]

 

 

Кстати по слухам ее собираются отменять.

Каким таким слухам?

[Moskovitov]

Итак, до 2015 года предположительно будет запущено 8 САСовских маршрутов:

2013 год - в конце года планируется ввести 3 САСовских маршрута - два радиальных по Каширке и Варшавке и один хордовый от Кастанаевской улицы до метро Варшавская через Аминьевское шоссе и Балаклавский проспект.

2014 год - приблизительно в 1-ой половине года будет продлен 901-й маршрут до Садового кольца; в течении года будут введены 2 маршрута по Рязанке и Дмитровке.

2015 год - предположительно будут введены 3 маршрута - по Волгоградке, Ленинскому проспекту и Можайскому шоссе (Беловежская улица-Киевский вокзал).

[Владимир Сенькин]

На 905-м вводят остановки: Северный речной вокзал (в обе стороны), Метро "Сокол" (в обе стороны), Метро "Аэропорт" - Финансовый университет (только в центр)

[Александр З.]

 

 

Итак, до 2015 года предположительно будет запущено 8 САСовских маршрутов:

 

Откуда информация?

[Алекс123]

 

На 905-м вводят остановки: Северный речной вокзал (в обе стороны), Метро "Сокол" (в обе стороны), Метро "Аэропорт" - Финансовый университет (только в центр)

 

Про 904-м маршрут тоже говорили, что скоро должны ввести остановки Метро Сокол и Метро Аэропорт-Финансовый университет в обе стороны, что вполне возможно если 905 маршруту вводят и 904-м маршруту тоже могут ввести эти остановки.

Изменено 26 сентября, 2013 пользователем Алекс123

[Димон С.]

Откуда информация?

Из предвыборных обещалок.