САС или автобусы-экспрессы

[Зеркало]

6 часов назад, sai сказал:

Пересадка на метро увеличивает стоимость поездки.

а принцип "хочешь быстро и удобно - плати" еще никто не отменял))

 

4 часа назад, Антон Чиграй сказал:

А вот гонять через метро с автобусным подвозом тех, кто едет условно от Флотской до Симонова - это неправильно.

но и гонять ради немногих таких частоходящий маршрут тоже неправильно

 

2 часа назад, Серп сказал:

144 и 111 в 1980х годах уже были, о чем написано.

они (и не только) были уже в 1960-х... но не забывай что в те времена метро почти не было по сравнению с тем что сейчас))

Изменено 21 октября, 2020 пользователем Зеркало

[New-Express]

5 часов назад, awdeew сказал:

Нужен тот, который соберет больше народу. Если тех, кто сядет на ныне пропускаемых остановках, чтобы поехать на уникальный участок будет больше, чем тех, кто уйдет на метро из-за ввода поостановочности, то нужен поостановочник. Иначе нет.

 

Так пускай уходят, метро-то для чего существует? Тем более, север ГЗЛ вовсе не перегружен.

Автобусы же, которые сейчас в дефиците, гораздо нужнее в других местах, нежели собирать больше народу вместо метро.

 

3 часа назад, awdeew сказал:

Если следовать этой логике, автобусы, следующие вдоль линии метро больше пары остановок вообще надо отменять, потому как тех, кому далеко выгоднее загнать в метро, а тех, кому близко, количество неравномерное и гонять по всей длине автобусы с интервалом обеспечивающим вывоз с самого напряженного участка тоже не айс. 

 

В крайности впадать не надо.

С остановками, обеспечивая перевозку до них и между ними - пускай ходят.

На самом напряжённом участке добавляются другие маршруты.

 

 

[awdeew]

17 минут назад, New-Express сказал:

Так пускай уходят, метро-то для чего существует?

Сам же пишешь:

17 минут назад, New-Express сказал:

В крайности впадать не надо.

А с подходом "пускай уходят" уже один пчеловод был. Редко кто его добрым словом вспоминает.

17 минут назад, New-Express сказал:

Автобусы же, которые сейчас в дефиците, гораздо нужнее в других местах

Дефицит автобусов мало волнует пассажира конкретного маршрута. Точно так же его мало волнует обоснование что автобус стал вместо него возить кого-то другого, кому "нужнее".

Изменено 21 октября, 2020 пользователем awdeew

[AleksandrSHCH]

32 минуты назад, New-Express сказал:

Автобусы же, которые сейчас в дефиците, гораздо нужнее в других местах, нежели собирать больше народу вместо метро.

-Почему ветер дует? Потому что деревья качаются. (c)

 

Будем бороться с ветряными мельницами?

[Молодой гой]

20 часов назад, om2002 сказал:

И 907 с Т71. Да и вообще экспрессы по нынешним временам - избыточная роскошь.

Зато монорельс — уж очень нужный вид транспорта.

8 часов назад, sai сказал:

Пересадка на метро увеличивает стоимость поездки. А если ездишь ежедневно - проездной ТАТ гораздо дешевле единого.

Давайте продублируем НОТом вдоль всех линий метро.

3 часа назад, Зеркало сказал:

они (и не только) были уже в 1960-х... но не забывай что в те времена метро почти не было по сравнению с тем что сейчас))

По линии 144 и сейчас нет метро.

[Серп]

4 часа назад, Зеркало сказал:

они (и не только) были уже в 1960-х... но не забывай что в те времена метро почти не было по сравнению с тем что сейчас))

Трамвайная линия в Медведково была построена в 1967 году. По такой логике, в 1978 году после открытия ветки метро в Медведково, трамвайную линию нужно было разобрать -5 трамвай от Рижской до Медведково почти дублировал линию метро до 1995 года, проходя мимо большей части станций, и в километре от меньшей части станций.

Изменено 21 октября, 2020 пользователем Серп

[Серп]

И магистральные маршруты не Ликсутов выдумал. Был маршрут 98 ул.Павла Корчагина -метро Площадь Ногина. И был автобус 89 ул.Герасима Курина-метро Площадь Ногина с общей с 98 конечной. Можно было с одной простой пересадкой доехать от ул.Галушкина до  середины Кутузовского проспекта, тогда МЦК не было, нужно было делать две пересадки в метро. Автобусный маршрут М2 -тоже достали из "бабушкиного сундука"... 

Изменено 21 октября, 2020 пользователем Серп

[Путевой Объездчик]

42 минуты назад, Серп сказал:

Трамвайная линия в Медведково была построена в 1967 году. По такой логике, в 1978 году после открытия ветки метро в Медведково, трамвайную линию нужно было разобрать -5 трамвай от Рижской до Медведково почти дублировал линию метро до 1995 года, проходя мимо большей части станций, и в километре от меньшей части станций.

Так её и разобрали от Проспекта Мира до ВДНХ. А между ВДНХ И Медведково он только мимо одной станции из четырёх проезжает, причём весьма удачно, сменяя там половину пассажиров, если не больше. 

[Зеркало]

1 час назад, Молодой гой сказал:

По линии 144 и сейчас нет метро.

зато есть очень много пробок...))

 

1 час назад, Серп сказал:

По такой логике, в 1978 году после открытия ветки метро в Медведково, трамвайную линию нужно было разобрать -5 трамвай от Рижской до Медведково почти дублировал линию метро до 1995 года, проходя мимо большей части станций, и в километре от меньшей части станций.

так ее и разобрали там где стала не нужна...

 

 

[Серп]

24 минуты назад, Зеркало сказал:

 

так ее и разобрали там где стала не нужна...

 

 

Лет 10-15назад здесь писали, что ликвидиция трамвайной линии между ВДНХ и Рижским вокзалом - это величайшая транспортная ошибка Лужкова, и что Лужков ненавидит трамваи...А сейчвс оказывается, что линию разобрали по причине ненужности...Интересный поворот событий.

Изменено 21 октября, 2020 пользователем Серп

[Зеркало]

14 минут назад, Серп сказал:

Лет 15 назад здесь писали, что ликвидиция трамвайной линии между ВДНХ и Рижским вокзалом - это величайшая транспортная ршибка....

ну в то время очень активное движение "Москвичи за трамвай" любой снятый метр трамвайных путей преподносило как величайшую транспортную ошибку)) так что ВДНХ здесь ни при чем))

[Серп]

2 минуты назад, Зеркало сказал:

ну в то время очень активное движение "Москвичи за трамвай" любой снятый метр трамвайных путей преподносило как величайшую транспортную ошибку)) так что ВДНХ здесь ни при чем))

Это крайне спорное утверждение.Я и сейчас считаю, что трамвай между Медведково и Тверской заставой по прямой был бы полезен.Но рельсы уже не вернешь.

[om2002]

В 21.10.2020 в 08:53, Кузин Слава сказал:

нормально, у нас не 1990-е с тотальным дефицитом автобусов

Да, у нас 2020-й с тотальным "дефицитом" троллейбусов, в результате которого чуть ли ни половина автобусных маршрутов МГТ ходит раз в иногда. В этой ситуации экспрессы для любителей ездить с ветерком вдоль метро - избыточная роскошь. Их надо либо отменять, либо вводить все остановки.

21 час назад, awdeew сказал:

Не меньшая избыточная роскошь тормозить и хлопать дверями на остановках, где нет садящихся и выходящих или там, где 2-3 автобуса в минуту, следующих в одну и ту же точку. 

Значит надо просто отменять экспресс и переводить ПС туда, где НОТ ходит раз в полчаса-час.

[sai]

 

9 часов назад, Серп сказал:

Я и сейчас считаю, что трамвай между Медведково и Тверской заставой по прямой был бы полезен.Но рельсы уже не вернешь.

Если задаться такой целью- можно вернуть. Правда провести их не по проспекту Мира, а по параллельным улицам. А так 5-ка был очень удобным маршрутом, который варварски уничтожили, ничего не дав взамен (810-й (бывший 0) - это лишь не пойми как ходящий обрубок).

 

2 минуты назад, om2002 сказал:

В этой ситуации экспрессы для любителей ездить с ветерком вдоль метро - избыточная роскошь. Их надо либо отменять, либо вводить все остановки.

Скажи это пассажирам экспрессов. Например 903-й уже от метро проспект Мира хорошо заполняется.

[om2002]

11 часов назад, Молодой гой сказал:

Зато монорельс — уж очень нужный вид транспорта.

А что по его трассе ездит какой-то дублирующий автобус со всеми остановками? Или ПС монорельса можно передать на какой-то другой маршрут?

[Любезный]

22 минуты назад, sai сказал:

Например 903-й уже от метро проспект Мира хорошо заполняется.

Подтверждаю.

[om2002]

24 минуты назад, sai сказал:

Например 903-й уже от метро проспект Мира хорошо заполняется.

Значит и со всеми остановками будет хорошо заполнятся.?

[Молодой гой]

33 минуты назад, om2002 сказал:

Да, у нас 2020-й с тотальным "дефицитом" троллейбусов, в результате которого чуть ли ни половина автобусных маршрутов МГТ ходит раз в иногда. В этой ситуации экспрессы для любителей ездить с ветерком вдоль метро - избыточная роскошь. Их надо либо отменять, либо вводить все остановки.

Значит надо просто отменять экспресс и переводить ПС туда, где НОТ ходит раз в полчаса-час.

 

6 минут назад, om2002 сказал:

А что по его трассе ездит какой-то дублирующий автобус со всеми остановками? Или ПС монорельса можно передать на какой-то другой маршрут?

Можно и нужно. Демонтируем монорельс, на освободившиеся деньги переводим 85 в троллейбусный вид, добавив движение через Продольный проезд. В случае необходимости можно ещё 239 перевести в троллейбусный вид. Сразу две связки. Гипотетический 668 не рассматриваю: когда запустят, тогда и посмотрим, а то там история как с 783 может выйти.

10 минут назад, om2002 сказал:

Значит и со всеми остановками будет хорошо заполнятся.?

Уже есть 172 и т76.

[sai]

17 минут назад, Молодой гой сказал:

Демонтируем монорельс, на освободившиеся деньги переводим 85 в троллейбусный вид, добавив движение через Продольный проезд

И что в результате получим? Без строительства нового моста через железную дорогу адекватную замену монорельсу создать невозможно.

[Зеркало]

11 минут назад, sai сказал:

Без строительства нового моста через железную дорогу адекватную замену монорельсу создать невозможно.

уже есть МЦК и скоро будет БКЛ... только не надо говорить что сотням тысяч пассажиров позарез нужно именно от Телецентра именно на Тимирязевскую и именно на электричку 18.07))

[sai]

Уж сколько раз говорилось, что МЦК и БКЛ не есть адекватная замена монорельсу. Если люди им пользуются, значит он нужен. 

[Любезный]

53 минуты назад, om2002 сказал:

Значит и со всеми остановками будет хорошо заполнятся.

Отнюдь не факт.

[Кузин Слава]

1 час назад, om2002 сказал:

Да, у нас 2020-й с тотальным "дефицитом" троллейбусов, в результате которого чуть ли ни половина автобусных маршрутов МГТ ходит раз в иногда. В этой ситуации экспрессы для любителей ездить с ветерком вдоль метро - избыточная роскошь. Их надо либо отменять, либо вводить все остановки.

Значит надо просто отменять экспресс и переводить ПС туда, где НОТ ходит раз в полчаса-час.

Слава Господу, что вас слушать не станут.

Экспрессы практически везде специально ждут, и они отнюдь не пустуют из-за отсутствия некоторых остановок

[om2002]

5 минут назад, Любезный сказал:

Отнюдь не факт.

Если не будет заполняться, значит острой нужды в таком маршруте нет. Соотв-но, можно отправить ПС с него туда, где единственный маршрут до метро ходит раз в иногда.

[Mazzy]

50 минут назад, Молодой гой сказал:

Демонтируем монорельс, на освободившиеся деньги переводим 85 в троллейбусный вид

Освободившиеся деньги освоят без тебя.

 

А с 85-го машины ещё и снимут.

[om2002]

1 минуту назад, Кузин Слава сказал:

Экспрессы практически везде специально ждут, и они отнюдь не пустуют из-за отсутствия некоторых остановок

Особенно, 902 специально все ждали?

[Чебурашка]

3 минуты назад, om2002 сказал:

Особенно, 902 специально все ждали?

До открытия метро конечно 

[Кузин Слава]

7 минут назад, om2002 сказал:

Особенно, 902 специально все ждали?

902 до появление участка Раменки - Рассказовка в Новопеределкино всегда ждало ОЧЕНЬ много народу, как и на разномастные 810/830

[Любезный]

9 минут назад, om2002 сказал:

Если не будет заполняться, значит острой нужды в таком маршруте нет.

В поостановочном точно нет.

[Зеркало]

23 минуты назад, sai сказал:

Уж сколько раз говорилось, что МЦК и БКЛ не есть адекватная замена монорельсу.

конечно не адекватная... и то и другое гораздо лучше чем сам монорельс))