Перейти к содержанию

Первая "ласточка" Для Ржд


Рекомендуемые сообщения

12 минут назад, GrekOFF сказал:

К моменту окончания работы паровой тяги время хода в пригородном сообщении не сильно отличалось от времени хода твоих "инновационных" ЭП2Д.

А в дальнем сообщении зачастую было быстрее чем сейчас. Тормозила только необходимость техстоянок.

Сейчас тупо минуту ввели на всех остановочных пунктах,а на кривых по две минуты. Вот и считай-медленно это или быстро,хотя....сегодняшний РЭКС СЕРПУХОВ от Подольска до Чехова доехал ровно за 20 минут

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

15 часов назад, Фыва Цукен сказал:

встречный вопрос - а кто сказал, что туда пустят двухсистемники?

А как ещё, если участок собираются электрифицировать на переменном токе? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

49 минут назад, art_b сказал:

А как ещё, если участок собираются электрифицировать на переменном токе? 

станцию стыкования в Ожерелье сделать и дальше на переменнотоковом электровозе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 минуты назад, Irbiss сказал:

станцию стыкования в Ожерелье сделать и дальше на переменнотоковом электровозе.

В том-то и дело, что хотят сделать стыкование путём нейтральной вставки на перегоне Ожерелье - Мордвес. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

35 минут назад, Irbiss сказал:

станцию стыкования в Ожерелье сделать

Её даже и делать не надо - оборудование осталось с 87-го года

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 минуту назад, igla сказал:

Её даже и делать не надо - оборудование осталось с 87-го года

А не с 89-го?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 87-м открыли участок Узуново - Рыбное и перевели с переменки на постоянку участок Ожерелье - Узуново.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 часов назад, art_b сказал:

А как ещё, если участок собираются электрифицировать на переменном токе? 

:blink:

 

а что, у нас все поезда, проезжающие смену тока, ходят под двухсистемниками?

 

а ожерелье было станцией стыкования, соответственно, затраты на оборудование будут минимальны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

9 часов назад, igla сказал:

В 87-м открыли участок Узуново - Рыбное и перевели с переменки на постоянку участок Ожерелье - Узуново.

В 1989-м.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Yaroslav сказал:

В 1989-м.

У меня первое павелецкое расписание с линией Узуново - Рыбное - 88 года. Значит открыли до мая -88.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

19 часов назад, igla сказал:

Её даже и делать не надо - оборудование осталось с 87-го года

Так Вы прошлый раз не объяснили какое там оборудование осталось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если верить интервью в "Гудке" пятнадцатилетней давности кого-то из замов Старостенки, то в Ожерелье вообще ничего не демонтировали, всё оборудование оставили под электрифицкацию участка на Елец. Ну а что там за тридцать лет осталось пригодным к использованию, я разумеется сказать не могу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, igla сказал:

У меня первое павелецкое расписание с линией Узуново - Рыбное - 88 года.

Здесь нет никакого противоречия с тем, что я сказал. Линия была официально открыта 1 февраля 1989 года, но в графике движения 1988/1989 годов, введённым в мае 1988, эта линия уже была предусмотрена.

Буду в Москве на следующей неделе - выложу скан МПСовского отчета с указанием на открытие линии именно в 1989.

Изменено пользователем Yaroslav
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, igla сказал:

Если верить интервью в "Гудке" пятнадцатилетней давности кого-то из замов Старостенки, то в Ожерелье вообще ничего не демонтировали, всё оборудование оставили под электрифицкацию участка на Елец. Ну а что там за тридцать лет осталось пригодным к использованию, я разумеется сказать не могу.

Ну и не говорите тогда. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, KSM сказал:

Ну и не говорите тогда. 

Я считаю, что в Ожерелье готовая на 80% станция стыкования. Переустраивать ничего не надо, надо всего лишь заменить устаревшее оборудование электроснабжения на современное. На работающих станциях стыкования подобные замены периодически проходят - здесь также не будет ничего сверхъестественного. Впрочем, если сейчас они решили делать нейтральную вставку - ну хрен с ними, пусть делают. Хотя скорее всего никакой электрификации в ближайшие 20 лет там не будет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

14 часов назад, Фыва Цукен сказал:

а что, у нас все поезда, проезжающие смену тока, ходят под двухсистемниками?

Не все. Однако:

В 06.01.2020 в 22:26, art_b сказал:

В том-то и дело, что хотят сделать стыкование путём нейтральной вставки на перегоне Ожерелье - Мордвес

 

26 минут назад, igla сказал:

Хотя скорее всего никакой электрификации в ближайшие 20 лет там не будет.

Очень похоже на то.. :(

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, igla сказал:

если сейчас они решили делать нейтральную вставку

если так, то решение на редкость бредовое. двухсистемников мало, они дорогие, а под грузовые их, по-моему, вообще не делают. и всё это кончится тем, что от ожерелья до мордвеса будут таскать составы тепловозами :crazy:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

22 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

и всё это кончится тем, что от ожерелья до мордвеса будут таскать составы тепловозами

а в Мордвесе-то места хватит всем грузовым менять локомотив? мне кажется, скорее уж сразу до Узловой под тепловозом тогда кататься будут. )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

31 минуту назад, Irbiss сказал:

а в Мордвесе-то места хватит всем грузовым менять локомотив?

а я откуда знаю? не я же этот бред придумал.

 

31 минуту назад, Irbiss сказал:

мне кажется, скорее уж сразу до Узловой под тепловозом тогда кататься будут.

да хоть до ельца :crazy:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 часов назад, Фыва Цукен сказал:

если так, то решение на редкость бредовое. двухсистемников мало, они дорогие, а под грузовые их, по-моему, вообще не делают.

Уже две штуки сделали в Энгельсе :)

ЭВ120 называется. Один из них видел в августе прошлого года, грустно стоящим в тупике на полигоне в Щербинке.

 

Кстати, в СССР ВЛ82 был более успешен (24 шт. собственно ВЛ82 и 67 шт. - серии ВЛ82М).

Изменено пользователем Yaroslav
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

16 минут назад, Yaroslav сказал:

Уже две штуки сделали в Энгельсе

вай, как много :D а почём гардеробчик? в сравнении с односистемниками?

 

впрочем, поскольку, похоже, никто там ничего электрифицировать и вправду не собирается - то и фиг с ним.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 06.01.2020 в 03:33, Lopasnensky сказал:

А может вообще везде провода снимем,раз тут уже замеры по типу"у кого длиннее" начались?!

 

Даёшь в рельсовом (Ласточном?) исполнении "Это электробус", раз такая пьянка :crazy:

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

13 часов назад, Irbiss сказал:

а в Мордвесе-то места хватит всем грузовым менять локомотив?

У меня на Мордвесе подруга работает. Хочешь, могу спросить специально для тебя:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, Yaroslav сказал:

Кстати, в СССР ВЛ82 был более успешен (24 шт. собственно ВЛ82 и 67 шт. - серии ВЛ82М).

За неимением в те годы пассажирского двухсистемника, в качестве которого ВЛ82 использовался вполне активно.

А к нынешнему времени места, где даже грузовые можно таскать только двухсистемниками, несколько подсократились ввиду как их выпиливания (Минводы, Данилов), так и оставления за границей (харьковский узел).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, Антон Чиграй сказал:

А к нынешнему времени места, где даже грузовые можно таскать только двухсистемниками, несколько подсократились ввиду как их выпиливания (Минводы, Данилов), так и оставления за границей (харьковский узел).

Я бы сказал, больше по расейскому раздолбайству. В Данилове сделали станцию стыкования ещё в 70-е годы, и ВЛ82 там стали не нужна - их отправили в Купянск. Те несчастные пять штук благополучно приказали долго жить после разгона ТЧ Выборг, в Волховстрое завести этих зверей не смогли, и от подарков из  Минвод, которые как раз в это время перевели на переменку, отказались.  В итоге несколько лет  из Бусловской до Вайниккалы коптили контактный провод всегда - груза таскали машками, а Лёву, Репина и Сибелиуса - тапками. Потом пустили аллегры - стало хоть что-то использовать контактную сеть. Ну и наконец, стали и Лёву под ЭП20 гонять, хотя дополнительные зимой вполне могут и сейчас под тапком пропустить..А грузовые так и таскают машками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 07.01.2020 в 22:15, igla сказал:

Я считаю, что в Ожерелье готовая на 80% станция стыкования. Переустраивать ничего не надо, надо всего лишь заменить устаревшее оборудование электроснабжения на современное. На работающих станциях стыкования подобные замены периодически проходят - здесь также не будет ничего сверхъестественного.

Станция стыкования -  это в основном хозяйство Э и Ш. Скажите пожалуйста, что там на 80% готово по этим хозяйствам.

При  электрификации до Узуново была ли реконструкция ст. Ожерелье (у нее ЭЦ станции стыкования запущена  в 1956)? Некоторые в интернете пишут, что тогда (в конце 80-ых) построили пару парков.

Где сейчас находится пост ЭЦ на станции? Достаточно новый горочный пост похож на совмещенный. А когда его построили.

При ликвидации станций стыкования Зима и Слюдянка ЭЦ были полностью заменены.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 07.01.2020 в 23:59, Irbiss сказал:

а в Мордвесе-то места хватит всем грузовым менять локомотив? мне кажется, скорее уж сразу до Узловой под тепловозом тогда кататься будут. )

В Скуратово же раньше хватало места чтобы локомотивные бригады менять,да ещё плюс электрички оборачивать. А они примерно одинаковые с Мордвесом?

Изменено пользователем Lopasnensky
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

13 часов назад, KSM сказал:

Станция стыкования -  это в основном хозяйство Э и Ш. Скажите пожалуйста, что там на 80% готово по этим хозяйствам

Разве? А я-то дурак считал, что при  постройке станции стыкования основные затраты идут по службе П - строительство новых парков. И даже примеры попадались: из ближних к Москве - Вековка, из более свежих по времени - Свирь. Знакомых в службах Э и Ш у меня нет, поэтому я не знаю, что в Ожерелье готово по энергохозяйству и хозяйству СЦБ, а что нет.

 

13 часов назад, KSM сказал:

Некоторые в интернете пишут, что тогда (в конце 80-ых) построили пару парков.

Один точно построили. Хотя по-моему открыли его несколько позже, в начале 90-х, но не важно. Я вот только не помню, можно ли с этого нового ("западного", если смотреть по карте) парка  выехать на Узловую - сколько ни ездил, всегда поезда в сторону Узловой приходили на пути возле вокзала, а по новому парку шли только в сторону Узунова, т.е. без смены локомотива, а то и без остановки.

2 часа назад, Lopasnensky сказал:

В Скуратово же раньше хватало места чтобы локомотивные бригады менять,да ещё плюс электрички оборачивать.

Смена бригады - всё-таки не смена локомотива. Для этого достаточно уложить пару дополнительных путей и всё. Грузам по Скуратову бригады не меняли, их одна бригада везла от Тулы до Орла. А электричек тех и в лучшие годы было 7 или 8 пар, причем не все шли до Скуратова, помимо прямой Тула - Орёл, были и Тула - Чернь, и Орёл - Горбачёво.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6 часов назад, igla сказал:

Я вот только не помню, можно ли с этого нового ("западного", если смотреть по карте) парка  выехать на Узловую

Можно.

6 часов назад, igla сказал:

Один точно построили. Хотя по-моему открыли его несколько позже, в начале 90-х, но не важно.

Летом 1989 я уже проезжал Ожерелье мимо 3-й, новой, платформы в сторону Узуново.

20 часов назад, KSM сказал:

При  электрификации до Узуново была ли реконструкция ст. Ожерелье (у нее ЭЦ станции стыкования запущена  в 1956)? Некоторые в интернете пишут, что тогда (в конце 80-ых) построили пару парков.

Строительство нового парка (не помню его обозначение) было связано не только с "переэлектрификацией" на постоянный ток, но и со строительством второго главного пути от Ожерелья до Узуново и соединительного пути на блок-пост 123 км ("третий" главный путь на участке Ожерелье - 123-й км).

Изменено пользователем Yaroslav
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, igla сказал:

Разве? А я-то дурак считал, что при  постройке станции стыкования основные затраты идут по службе П - строительство новых парков. И даже примеры попадались: из ближних к Москве - Вековка, из более свежих по времени - Свирь. Знакомых в службах Э и Ш у меня нет, поэтому я не знаю, что в Ожерелье готово по энергохозяйству и хозяйству СЦБ, а что нет.

Один точно построили. Хотя по-моему открыли его несколько позже, в начале 90-х, но не важно. Я вот только не помню, можно ли с этого нового ("западного", если смотреть по карте) парка  выехать на Узловую - сколько ни ездил, всегда поезда в сторону Узловой приходили на пути возле вокзала, а по новому парку шли только в сторону Узунова, т.е. без смены локомотива, а то и без остановки.

 

А я разве писал про постройку новой станции? Я написал чем станция стыкования отличается от обычной, применительно к Ожерелью.  Или Вы имели ввиду, что консервация - это пути законсервированные? А зачем парк строили когда стык убирали? И ЭЦ скорее всего поменяли.

Так как Вы ничего конкретного не сообщили, то можно предположить, чтобы сделать Ожерелье станцией стыкования - нужен новый проект ЭЦ и переустройство контактной сети. Даже если на существующем путевом развитии. По ЭЦ это полная замена кабельного хозяйства, напольных устройств. И сколько это стоит?  Тяговая подстанция на переменку может и законсервирована?

Что касается путевого развития, то не очень-то любят делать стык на действующих крупных электрифицированных станциях. Почему стык сделали в Свири, а не в Лодейном поле (там кажется при тепловозах была техническая станция) или в Петрозаводске или Волховстрое? 

Хотел привести еще в пример последнюю  оборудованную станцию стыкования Сызрань, но честно говоря, не понял. Смена тока точно на Сызрань - Южный парк, а вот  парк приема? Вроде тоже должна быть. И как поезда, сформированные в Сызрани отправляются на Саратов?

4 минуты назад, Yaroslav сказал:

Строительство нового парка (не помню его обозначение) было связано не только с "переэлектрификацией" на постоянный ток, но и со строительством второго главного пути от Ожерелья до Узуново и соединительного пути на блок-пост 123 км ("третий" главный путь на участке Ожерелье - 123-й км).

Просто строительство нового парка влечет за собой  новое строительство или значительное переустройство ЭЦ. Естественно без зависимостей станции стыкования.  

Изменено пользователем KSM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.