Первая "ласточка" Для Ржд

[Krendel79]

1 час назад, Зеркало сказал:

"по слухам"?))

 

Это факт. Так как тоже проект был политический, то не успевали с электрификацией, и какое то время электричку тащил тепловоз. 

    Кстати, когда вырубает электричество к примеру зимой из за ледяного дождя, электрички же тоже таскали тепловозы. В них тоже не было отопления и освещения? 

[Зеркало]

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

Кстати, когда вырубает электричество к примеру зимой из за ледяного дождя, электрички же тоже таскали тепловозы.

не помню такого

[Паштет]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Кстати, когда вырубает электричество к примеру зимой из за ледяного дождя, электрички же тоже таскали тепловозы. В них тоже не было отопления и освещения? 

В самый известный ледяной дождь 2010 года, в Москву нагнали РА2, АЧ2 и локомотивы с вагонами ПДС.

В теории, если электричку сцепить с тепловозом, то ни освещения, ни оповещения, ни тепла не будет, двери ручками надо будет открывать. Штатных АКБ электропоездов надолго не хватит, чтобы всё это удовольствие поддерживать.

[Krendel79]

20 минут назад, Паштет сказал:

В самый известный ледяной дождь 2010 года, в Москву нагнали РА2, АЧ2 и локомотивы с вагонами ПДС.

В теории, если электричку сцепить с тепловозом, то ни освещения, ни оповещения, ни тепла не будет, двери ручками надо будет открывать. Штатных АКБ электропоездов надолго не хватит, чтобы всё это удовольствие поддерживать.

 

Да, прочитал про питерский вариант. Зимой да, не ходит. Если с открытием дверей можно сделать вариант электиичка + тепловоз то с отоплением действительно нет. 

 

https://krisha0703.livejournal.com/166648.html?ysclid=mpsddfcl3z141829898

Изменено вчера в 13:17 пользователем Krendel79

[Иван О. С.]

4 часа назад, Krendel79 сказал:

 

На Шаховской вроде какое то время работало. И это специально ничего не делали. Значит теоретически можно? 

Двери открытыми оставляли вроде. И там это больше из-за того, что на излете СССР ПОНАвыдавали много участков под дачи в тех краях. И дачников стало резко надо возить. 

[Krendel79]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

Двери открытыми оставляли вроде. И там это больше из-за того, что на излете СССР ПОНАвыдавали много участков под дачи в тех краях. И дачников стало резко надо возить. 

 

Ну вот в Питере придумали как сделать вариант с открытием дверей и объявлениями. Правда про свет в салоне не понял, но думаю не только же в дневное время тепло электричка ходила. 

    Осталось придумать как отопление - на самом деле, конечно, проще ДТ, но... 

[Mazzy]

ПО тепловозному участку - только в дневное время и теплое время года. ПОсмотри расписание. Санкт-Петербург - Советский, ПО выходным. 

[igla]

3 часа назад, Krendel79 сказал:

Ну вот в Питере придумали как сделать вариант с открытием дверей и объявлениями.

двери открывают, а объявлений нету

 

3 часа назад, Krendel79 сказал:

Правда про свет в салоне не понял

Оно ездит с мая по сентябрь, когда светло

[Krendel79]

1 минуту назад, igla сказал:

двери открывают, а объявлений нету

 

Оно ездит с мая по сентябрь, когда светло

 

Мда. А какая принципиальная тогда разница с Ласточкой под тепловозом, где всё работает? Дело в спецтепловозе или в самой Ласточке в отличие от обычной электрички? 

[Корзухин А.]

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

Дело в спецтепловозе

Ага

[Krendel79]

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Ага

 

Так в чем большая проблема наделать таких для того чтобы уже обычные электрички таскать, где Ласточки дороги? Или опять лимитированная серия, импортные компоненты, выпуск ограничен? 

Изменено вчера в 19:43 пользователем Krendel79

[Корзухин А.]

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

Так в чем большая проблема належать таких для того чтобы уже обычные электрички таскать, где Ласточки дороги? Или опять лимитированная серия, импортные компоненты, выпуск ограничен? 

Внимание, правильный вопрос (с)

 

А зачем таскать "обычные электрички", когда тепловозом можно таскать обычную сидячку? 

Причём тут количество прицепных до 18 включительно нелимитировано? 

Изменено вчера в 19:46 пользователем Корзухин А.

[Krendel79]

11 минут назад, Корзухин А. сказал:

Внимание, правильный вопрос (с)

 

А зачем таскать "обычные электрички", когда тепловозом можно таскать обычную сидячку? 

Причём тут количество прицепных до 18 включительно нелимитировано? 

 

Чтобы не коптить провод. Ну  динамические характеристики у электрички лучше. Разгон - торможение. То есть условный Москва Углич мог бы вполне идти с остановками в режиме полу экспресса по зоне МЦД. 

Изменено 23 часа назад пользователем Krendel79

[Зеркало]

13 минут назад, Krendel79 сказал:

Чтобы не коптить провод.

время на смену локомотива нужно в обоих случаях

 

15 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну  динамические характеристики у электрички лучше. Разгон - торможение.

пофиг, такие поезда ездят почти без остановок

[Паштет]

23 минуты назад, Корзухин А. сказал:

А зачем таскать "обычные электрички", когда тепловозом можно таскать обычную сидячку? 

Причём тут количество прицепных до 18 включительно нелимитировано? 

Динамические характеристики лучше, посадка/высадка быстрее. Все эти факторы дают более приемлемое время пути.

28 минут назад, Krendel79 сказал:

Так в чем большая проблема наделать таких для того чтобы уже обычные электрички таскать, где Ласточки дороги?

Для полного жизнеобеспечения 11-вагонного состава ТЭП70 не хватит. В принципе, по этой логике и делают ДП2Д.

6 минут назад, Зеркало сказал:

пофиг, такие поезда ездят почти без остановок

Под шнурком да, а вот как на автономный участок выходят, так начинается...

[Зеркало]

5 минут назад, Паштет сказал:

а вот как на автономный участок выходят, так начинается...

так трамваина под тепловозом поедет точно так же

[Паштет]

1 минуту назад, Зеркало сказал:

так трамваина под тепловозом поедет точно так же

Да, ты прав. Пора идти спать

 

[Elektroborman]

1 час назад, Корзухин А. сказал:

А зачем таскать "обычные электрички", когда тепловозом можно таскать обычную сидячку? 

Причём тут количество прицепных до 18 включительно нелимитировано? 

Отсутствие автоматических дверей приводит к необходимости проводника на каждый вагон. Кроме того, надо в принципе сравнить себестоимость кресло-километра.

[Корзухин А.]

7 минут назад, Elektroborman сказал:

Отсутствие автоматических дверей приводит к необходимости проводника на каждый вагон.

Берёшь "охранника" - рюкзак на просмотр, с любой станции метро и перетрудоустраивашь.

[zz27]

3 часа назад, Корзухин А. сказал:

А зачем таскать "обычные электрички", когда тепловозом можно таскать обычную сидячку?

Обычной сидячке нужен проводник в каждом вагоне. И двери узкие, и в целом компоновка так себе, 62 сидячих на вагон вместо 110 (или хотя бы ~80 комфортных). В идеале всё же нужны пригородные вагоны под локомотивную тягу, с автодверями и электрооотоплением от локомотива, но можно без всяких там пуш-пуллов.

Изменено 20 часов назад пользователем zz27

[Паштет]

4 часа назад, zz27 сказал:

в целом компоновка так себе, 62 сидячих на вагон вместо 110 (или хотя бы ~80 комфортных).

На БЧ видел цельнометаллический вагон с деревянными реечными лавками как в ЭР1, мест там получалось как раз около 80. Чисто теоретически, можно сделать на базе существующих вагонов с автоматическими прислонно-сдвижными дверями в обоих тамбурах, с салоном как в электричке со схемой 2+2 или 2+3, где в одном из вагонов или даже во всех для унификации будет купе проводника, который бы в одно лицо контролировал бы посадку и открывал/закрывал автоматические двери во всем составе через закрывающийся пульт в тамбуре.

[Elektroborman]

8 часов назад, Корзухин А. сказал:

Берёшь "охранника" - рюкзак на просмотр, с любой станции метро и перетрудоустраивашь.

Это все лишние расходы на перевозки, которые и так дорогостоящие, от подобного давно планомерно избавляются.

[Lopasnensky]

В 30.05.2026 в 12:29, igla сказал:

какой ДП2Д! Вон пришла телега, что на Крым ж.д. ряд пригорода по электрифицированным линиям переводится на обслуживание составами ЭД4М на локомотивной тяге... То есть, там ребятки уже КР-1 обычной ЭДхе сделать не в состоянии

А Белореченская им для чего или другие депА? Симферополь это ж вроде как "филиал" Белоречки вроде

[Паштет]

В 30.05.2026 в 12:26, awdeew сказал:

Но не судьба, мертворожденный оказался.

На rail gallery пишут, что уже едет в Питер для работы с пассажирами. ЧТД

[awdeew]

1 минуту назад, Паштет сказал:

На rail gallery пишут, что уже едет в Питер для работы с пассажирами.

Ну, дай Бог.

[Касым]

14 минут назад, Паштет сказал:

На rail gallery пишут, что уже едет в Питер для работы с пассажирами. ЧТД

Очень сильно удивлюсь, если хотя бы один рейс оно с пассажирами сделает... Сертификат-то на эксплуатацию так и не получен...

Изменено 3 часа назад пользователем Касым

[Паштет]

13 минут назад, Касым сказал:

Сертификат-то на эксплуатацию так и не получен...

С чего такая уверенность? Он с кольца в середине мая уже ушёл. Поедет и думаю очень скоро.

Изменено 2 часа назад пользователем Паштет

[Касым]

2 минуты назад, Паштет сказал:

С чего такая уверенность? Он кольца в середине мая уже ушёл. Поедет и думаю очень скоро.

Где новость от ДМЗ, от ТМХ, от РЖД, что инновационный поезд ДП2Д сертифицирован для работы? До этого все новости утверждали обратное, что он сертификата никогда не получит, ибо испытания показали критические проблемы с рамами вагонов, которые исключают его эксплуатацию...

[Паштет]

Только что, Касым сказал:

Где новость от ДМЗ, от ТМХ, от РЖД, что инновационный поезд ДП2Д сертифицирован для работы?

Новость будет одновременно с запуском. Есть в перспективе какие-нибудь праздничные даты посвященные Ивангороду?

1 минуту назад, Касым сказал:

До этого все новости утверждали обратное

Не было никаких новостей. Кроме того, что ты сам придумал с подачи Игоря.

2 минуты назад, Касым сказал:

ибо испытания показали критические проблемы с рамами вагонов, которые исключают его эксплуатацию...

Тогда встречный вопрос, как они допустили работу ЭП2Д, при отказе мотора первой секции? Ведь тогда мотор второй секции вынужден перед собой толкать четыре вагона.

[Касым]

4 минуты назад, Паштет сказал:

Новость будет одновременно с запуском. Есть в перспективе какие-нибудь праздничные даты посвященные Ивангороду?

Не было никаких новостей. Кроме того, что ты сам придумал с подачи Игоря.

Тогда встречный вопрос, как они допустили работу ЭП2Д, при отказе мотора первой секции? Ведь тогда мотор второй секции вынужден перед собой толкать четыре вагона.

Если он покатается месяцок в Сланцы, а потом исчезнет навсегда, как ДПМ, как ты думаешь, кто из нас будет прав?