Первая "ласточка" Для Ржд

[Касым]

Только что, Krendel79 сказал:

 

Это твоё личное мнение основанное на собственных измышлениях, Илюша. К реальности оно имеет мало отношения. 

Так ты соврал! И я ответил пи..дёж!

[Володя13401]

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

Так ДТ уже есть.

Так он совсем вялый, да ещё и ДГУ немецкая.

[Касым]

Только что, Володя13401 сказал:

Так он совсем вялый, да ещё и ДГУ немецкая.

Ещё год-два и дятлов не будет. У них там всё совсем  плохо с запчастями и ремонтом, сильно хуже, чем у рашек даже...

[Корзухин А.]

8 минут назад, Володя13401 сказал:

 

Тепловоз от Ласточки же отцепить можно и оставить там, где провода начинаются?

А может просто Ласточки использовать по назначению, под проводами, а не из Пскова в Петрозаводск?

Да и в Иваново им в нормальной реальности делать нечего.

 

13 минут назад, Krendel79 сказал:

согласись коптить провод и 150 км ехать под проводами и 50 под тепловозом. 

ПДС в Питере с Витебского вокзала передают тебе привет ещё со времён СССР

 

Изменено 3 часа назад пользователем Корзухин А.

[Володя13401]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

И тогда " Финист" на аккамуляторах не нужен будет?

Финист на аккумуляторах может показывать повышенные энергетические показатели по сравнению с обычным исполнением, а так же позволит лучше загрузить производственные мощности Росатома. Ещё как вариант - повышение скорости сообщения на перегруженных по энергоснабжению линий типа МЦД. Ну и как побочный эффект можно убрать тепловоз на линиях с небольшим не электрифицированном плечом.

4 минуты назад, Корзухин А. сказал:

А может просто Ласточки использовать по назначению, под проводами, а не из Пскова в Петрозаводск?

Всё же, ЦМВ так себе удобен при наличии хоть какой сменяемости пассажиров. Поезд с широкими автоматическими дверьми на таком направлении поудобнее будет.

[Корзухин А.]

11 минут назад, Володя13401 сказал:

Всё же, ЦМВ так себе удобен при наличии хоть какой сменяемости пассажиров. Поезд с широкими автоматическими дверьми на таком направлении поудобнее будет.

А что, ТВЗ не может родить ЦМВ с широкими автоматическими дверями?

Можно даже только один сортир на вагон оставить.

 

Изменено 3 часа назад пользователем Корзухин А.

[Володя13401]

7 минут назад, Корзухин А. сказал:

ТВЗ не может родить ЦМВ

Можно, а зачем?🤣

 

Обосновать РА с двигателем от российского,а не немецкого танка можно повышением обороноспособности страны, обосновать разработку аккумуляторного вагона для Иволги или Финиста можно энергоэффективностью. При этом и на первое и на второе будет достаточно большой спрос. А вот делать поезда из промежутков от Иволги чтобы прицепить их к ТЭП-70 непонятно как обосновать. Чтобы ухудшить сервис необходимостью пересадки там, где провода закончились? Чтобы потратить побольше трудоёмкости локомотивных бригад на простои на стыковках? Чтобы подольше позанимать станционные пути отстаивающимися поездами?

Изменено 3 часа назад пользователем Володя13401

[Корзухин А.]

8 минут назад, Володя13401 сказал:

А вот делать поезда из промежутков от Иволги чтобы прицепить их к ТЭП-70 непонятно как обосновать. Чтобы ухудшить сервис необходимостью пересадки там, где провода закончились? 

М-м, ты о чём?

Прицепил вагоны в Москве и звиздуешь до Иваново.

Ни пересадок, ни смены тока. 

Всё как у людей.

[Corennoy]

4 часа назад, igla сказал:

Посмотрим, протянет ли сабж после 28 февраля

На Яндекс-расписаниях Ласта до 24 октября 2026 года.

[igla]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

А сами двигатели там не на 1,5 кВ последовательно подключаемые?

Где-то на 1,5 кВ, а где-то - на 750 В

[Иван О. С.]

21 минуту назад, igla сказал:

Где-то на 1,5 кВ, а где-то - на 750 В

Собственно, я к тому и клоню, что при наличии в половинке тепловоза генератора на 1,5 кВ и переделке электрической схемы можно получить некоего мутанта, который будет ездить Просто в отличие от ДП2Д выцепить из этой хрени тепловоз и эксплуатировать его отдельно уже не получится.

1 час назад, Володя13401 сказал:

А вот делать поезда из промежутков от Иволги чтобы прицепить их к ТЭП-70 непонятно как обосновать.

Ты сцеп ТЭП70 с промежутками от Ыволги с каким типом подвижного состава сравниваешь?

1 час назад, Володя13401 сказал:

Чтобы ухудшить сервис необходимостью пересадки там, где провода закончились? Чтобы потратить побольше трудоёмкости локомотивных бригад на простои на стыковках? Чтобы подольше позанимать станционные пути отстаивающимися поездами?

Какие пересадки, какие стыковки? Речь идет тупо о том, что поезд под тепловозом коптит паутину там, где она есть. И это проще, чем цеплять к тапку Ласточку, вводя длительную стоянку на прицепку/отцепку локомотива. И что схема эта появилась исключительно из-за того, что Ласточка более понтовый тип подвижного состава по сравнению с обычным ПДС на локомотивной тяге.

[Nonesuch]

9 часов назад, Lopasnensky сказал:

Да и в соседней ДЦПешой теме уже обсуждался этот момент,типа"ДЦП vs Межрегиональный экспресс",и что в итоге?! РЭКС безнадежно просрал спорами адептов ДЦП о том,что первый возит полторы калеки в день а последние по 100500 мильенов пассажиров на каждом рейсе. Да и пиар-ход подоспел,о том что за семь лет все ДЦП перевезли пассов столько,сколько всего жителей на Земле. Что есть звиздёжь наверняка.

Что за ДЦП? Детский Церебральный Паралич? И таких на ж/д повсеместно работать пускают?

4 часа назад, Володя13401 сказал:

Вся суть МЦД рухнет. Тут только строить новые пути.

А какая суть у МЦД? Это же только конкретный маршрут с конкретным тарифом. Если уж строить доп.пути, то только ради спрямления Рижского хода с поднятием скоростей. Только ради чего? Добавить и ускорить Шаховские и Волоколамские экспресы + ПДС Псков/Луки? Процесс этот очень тягомотный, вон как на БМО на севере пытаются спрямить (а может, уже и нет).