Троллейбус В Москве Нужен?

[897]

 

А ещё аргумент в пользу нормального АХ - это преодоление участков разветвлений и прочих поворотов с опущенными штангами со скоростью потока, а не со скоростью ограничения на этой спецчасти. Попробуйте оспорьте

 

Посмотри видео про троллейбусы в Цюрихе. Они там реально спецчастей и поворотов не замечают.

 

Я бы с бо'льшим интересом посмотрел видео троллейбусов в Цюрихе, но с нашими спецчастями...

[А.Я.Дурак]

Я бы с бо'льшим интересом посмотрел видео троллейбусов в Цюрихе, но с нашими спецчастями...

Спецчасти - это дело вполне себе исправляемое

[897]

 

Я бы с бо'льшим интересом посмотрел видео троллейбусов в Цюрихе, но с нашими спецчастями...

Спецчасти - это дело вполне себе исправляемое

 

Ага, можно было устранить уже 20-25 лет назад. Эксперимент на Электрозаводском мосту был лет 6 назад (или больше?). Где дальнейшее движение?

[Metalian]

Ага, можно было устранить уже 20-25 лет назад. Эксперимент на Электрозаводском мосту был лет 6 назад (или больше?). Где дальнейшее движение?

Так нужен пинок сверху и контроль, чтобы работали в нужном направлении. Но наверху всем пофиг, ибо специфика эта им чужда. Письма снизу были, их спустили в МГТ, так отчитались, что провели эксперимент, наверняка пришли к выводу о нецелесообразности по каким-нибудь там причинам, ну и ладно. Просто в большинстве своем никому ничего не надо. Если бы сверху не требовали, то депо и парки были бы рады и дальше заказывать 71-608КМ (а заводу что, есть заказ - сделают), ЛиАЗ-677М и ЗИУ-682Г. Но т.к. в данных случаях сверху были четкие установки (экономичность более нового ПС, модная низкопольность), да и не парки определяют, что закупать, то с закупкой современного ПС как-то идет.

А спецчасти новые - это же надо их где-то закупать, переучивать водителей и службу КС, переписывать документы (и потом перезаверять в десяти инстанциях) - разумеется, никому оно не надо.

[897]

А спецчасти новые - это же надо их где-то закупать, переучивать водителей и службу КС, переписывать документы (и потом перезаверять в десяти инстанциях) - разумеется, никому оно не надо.

 

В чём проблема закупать их так же на уровне Раушской?

А водителей переучивать вообще необязательно.

[Metalian]

 

А спецчасти новые - это же надо их где-то закупать, переучивать водителей и службу КС, переписывать документы (и потом перезаверять в десяти инстанциях) - разумеется, никому оно не надо.

 

В чём проблема закупать их так же на уровне Раушской?

А водителей переучивать вообще необязательно.

 

Скорее всего, чтобы их закупить (даже на собственные средства МГТ), нужно переписать кучу доков.

А потом все равно писать бумажки для водителей и формально их переучивать, экзаменовать и т.д. Или все проще?

[897]

"Скорее всего, чтобы их закупить (даже на собственные средства МГТ), нужно переписать кучу доков.

А потом все равно писать бумажки для водителей и формально их переучивать, экзаменовать и т.д. Или все проще?"

 

Ну на Электрозаводскую как-то закупили? Разные там нормативы и законы редко позволяют проводить всякие "эксперименты".

Водителей надо переучивать и экзаменовать только в случае изменения порядка прохождения спецчастей, да и то можно обойтись факсограммой в ТДО и ТП (в убогом варианте). Никто не мешает 20 лет менять всю КС по Москве на скоростную, пусть и дальше ползают 5 км/ч, а потом разом (!) поменять ДИ/ПТЭ/ХЗ-что.

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем 897

[Володя13401]

 

 

Посмотри видео про троллейбусы в Цюрихе.

 

В нашей стране проще купить троллейбусы с АХ и оставить спецчасти как есть...

[Klessk]

 

 

В нашей стране проще купить троллейбусы с АХ и оставить спецчасти как есть...

 

Проще. Но это не значит, что если мы отстали в некой технологии на 20-30  считать все направление бесперспективным.

[Georg]

Повторю тут своё опасение, указанное в теме про 144. Не является ли его возвращение в центр первым звонком, предвещающим сокращение троллейбусов на Ленинском? Казалось бы, с чего б ещё его так далеко восстанавливать, особенно после открытия нового метро..

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем Georg

[Димон С.]

У вас мания в любой теме срач разводить? Вроде уже обсудили это.

[Jocker]

Проще. Но это не значит, что если мы отстали в некой технологии на 20-30  считать все направление бесперспективным.

 

И не значит, что КС и спецчасти менять не нужно.

[Дон Корлеоне]

В нашей стране проще купить троллейбусы с АХ и оставить спецчасти как есть...

 

На спецчастях много не наваришься, в отличие от троллейбусов с АХ, на поддержание которого будут тратиться приличные деньги и все равно он будет ломаться и не будет на части машин работать.

 

Не специалист, но думаю, что производство нормальных скоростных спецчастей вполне можно поставить на поток в России со снижением цены, причем так что они будут надежней, чем используемые ныне.

Изменено 11 декабря, 2014 пользователем Дон Корлеоне

[897]

 

В нашей стране проще купить троллейбусы с АХ и оставить спецчасти как есть...

 

На спецчастях много не наваришься, в отличие от троллейбусов с АХ, на поддержание которого будут тратиться приличные деньги и все равно он будет ломаться и не будет на части машин работать.

 

Не специалист, но думаю, что производство нормальных скоростных спецчастей вполне можно поставить на поток в России со снижением цены, причем так что они будут надежней, чем используемые ныне.

 

Надо пнуть ЭМОЗ как следует.

[artem_AAE]

Электробусы вот перспективное направление в Европе. Но у нас это доходить будет  как до эстонца

[Klessk]

 

 

Электробусы вот перспективное направление в Европе. Но у нас это доходить будет  как до эстонца

 

Примеры.

[Володя13401]

 

 

на поддержание которого будут тратиться приличные деньги и все равно он будет ломаться и не будет на части машин работать.

 

Я бы не был так пессимистичен. Там дорогого - только батарейки, а они при исправной системе контроля заряд-разряда не ломаются. А СКЗР можно и в ЗИПе иметь и менять ночью при поломке, а потом ремонтировать. За день батарейке со сломаной СКЗР плохо не станет.

[Давид Газарян]

Наткнулся на статью 2010 года где написано,что ССС сам прделожил убрать троллейбусы http://blog.doroga.tv/blog/2010/11/23/trollejbusy-moskvy-zamenyat-marshrutkami/

[Хлорка]

Немного затроллейбусного вброса: недавно перенесли конечную Гаражная улица на противоположную сторону проспекта.

Там, где раньше была конечная, теперь стрлйка.

А ведь могли просто грохнуть линию и обрезать 32 до Будённого.

[abr]

Там просто разворот. Диспетчерская вроде у 32 на Уссурийской

[Александр Петров]

Да, на Гаражной диспетчерской нет.

[Хлорка]

http://newsmsk.com/article/15dec2014/myasnitskaya.html

Мясницкую улицу сузят до двух полос

 

В столице утвердили схему организации дорожного движения на Мясницкой улице, которую введут после организации там пешеходного маршрута, сообщили М24.ru в Центре организации дорожного движения. Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский уточнил, что новая прогулочная зона может открыться уже к концу лета 2015 года.

 

Согласно проекту, после реконструкции проезжая часть на Мясницкой сократится с четырех полос до двух - по 3,5 метра каждая. На тротуаре с четной стороны улицы будет сделана велодорожка. Также там организуют рельефные "зебры" - то есть приподнимут пешеходные переходы над проезжей частью, превратив их в "лежачие полицейские". Парковочные карманы устроят вне проезжей части, то есть за счет тротуаров.

 

Четкие сроки ремонтных работ на Мясницкой улице пока не установлены, но начало запланировано примерно на апрель, отметили в департаменте капитального ремонта. Сейчас готовится проект реконструкции, известно, что он будет сделан по примеру Пятницкой, Маросейки и Покровки. Проезжая часть на время ремонтных работ на Мясницкой будет перекрываться частично. "На одной половине будут вестись работы, а другая будет открыта для машин. Возможно, что Мясницкую понадобится перекрыть полностью на короткий срок, 

[неспящий пассажир]

Я поимел таки опыт катания на троллейбусах будущего в Пекине.

Уж не знаю по какой причине, но на Ванфудзинь(а ля Бродвей), а может и еще где-то, отсутсвует КС, при этом проходит куча троллейбусов. Длина участка без КС небольшая - километров пара(на память). Выглядит дело так, обычный троль, не помню на остановке или на перегоне скидывает рога без вылезания водителя и  едет вполне себе на гоночной скорости(в Пекине НОТ вообще угорелый) далее по маршруту с толпой паксов, работающей печкой, телеком и светом. В процессе троль минут 10 стоял в пробке(светофор через главную улиццу типа нашего садового), батарейка не села, хотя я живо представил картинку, как выходит водитель и говорит, что села батарейка, просьба помочь дотолкать до КС   Подъехал к следующей остановке, перед остановкой рога сами прыгрнули к какому-то интересному устройству, которое без помощи чьих либо рук пустило их по проводам. Это, пожалуй единственный спецучасток, где троль проходит со скоростью как у нас. Остальое едет себе и едет, ну может до 30 сбрасывает на спецчастях.

Это чуть помоглдо мне уверовать, что и у нас что-то такое сделают, а то мне просто это казалось фантастикой.

 

Троли у них, равно как и автобусы двухдверные (БВ) полунизкополы, Неопланы(у нас такая марка тоже где-то встречалась), но особо я не изучал модели их все. Главное, попомест в них много, ходят часто. Есть ОБВ шные маршруты, у ОБВшек ЕМНИП 3 двери.

[babai]

что будет с 36 и 47? а то пятиэтажки на конечной расселили

[Андрюха77rus]

 

 

что будет с 36 и 47? а то пятиэтажки на конечной расселили

Да ничего не будет.. поставят в переулке или на Бескудниковском бульваре вагончик под диспетчерскую и будут они там и дальше оборачиваться и отмечаться.

[Хлорка]

Один до Базовской, другой на Вагоноремонтной. (предположение)

[Андрюха77rus]

 

 

Один до Базовской, другой на Вагоноремонтной. (предположение)

да как они ходили так и будут ходить.. сносу и возможному строительству линия ни как не помешает.. там все таки дома не в плотную к дороге стоят.

[Антон Чиграй]

 

 

сносу и возможному строительству линия ни как не помешает.. там все таки дома не в плотную к дороге стоят.

Там диспетчерская в сносимом доме №13. А что бывает, когда дом с троллейбусной диспетчерской "внезапно" сносят, мы уже проходили на Б.Академической.

[Андрюха77rus]

Там диспетчерская в сносимом доме №13. А что бывает, когда дом с троллейбусной диспетчерской "внезапно" сносят, мы уже проходили на Б.Академической.

Да на счет диспетчерской я в курсе.. как выше уже написал,  соорудят из бытовых блоков (как например на Каланчевской) диспетчерскую и никаких проблем.. тем более это уже не впервые такое.. на заревом проезде тоже диспетчерская в доме располагалась.. аналогичным способом там при сносе пятиэтажки поступили.

Изменено 17 января, 2015 пользователем Андрюха77rus

[Хлорка]

 

 

Каланчевской

Там её перевезли с Лесной улицы, а до того она была на Двинцев