Новости Подвижного Состава Московского Трамвая

[Димон С.]

 

 

Под Метровагонмашем имеется ввиду Трансмашхолдинг, в который входит ПКТС?

Да.

 

 

 

Итоги подвели? PESA  не заявлялась?

Заявлялись Метровагонмаш (ПК ТС), УКВЗ и Штадлер Минск.

[warrior]

Значит, с PESA всё... 

А трамваи ММЗ в Москве ведь уже были, немного, если б не война - их было бы гораздо больше. Ну, значит, теперь опять будут.

[art_b]

Заявлялись Метровагонмаш (ПК ТС), УКВЗ и Штадлер Минск.

Жаль, что не УКВЗ победил.

А в ТМХ ещё есть ТрамРус. Или он трамваи не изготавливает ещё?

 

А трамваи ММЗ в Москве ведь уже были, немного, если б не война - их было бы гораздо больше. Ну, значит, теперь опять будут.

Так вроде ПКТС на ТВЗ трамваи собирает.

[Димон С.]

В заявке МВМ прописано, что они вагон 71-931М (Витязь-М) предлагают.

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/download/download.html?id=25266832
 

 

 

Значит, с PESA всё... 

30 Пес таки должны допоставить.

 

 

Жаль, что не УКВЗ победил.

71-931М поинтереснее, чем 71-633.

[FIPS]

 

 

30 Пес таки должны допоставить.

Повезло Северо-Западу все же. Отечественный вагон все же хуже в части планировки салона.

[BeetleJuice]

Тоже посмотрел фотки - дибильно-метрошная компоновка сидений в средней секции - боком к ходу движения.

Забота не о комфорте, а "как можно больше стоячих набить в стойло".

[Димон С.]

Однако, около 60 сидячих.

[Чебурашка]

Ну ок. Значит, у нас будут либо Витязи, либо Метелицы.

Про Метелицу еще во время испытаний дали понять что их не будет.

Сам Витязь с тремя осями что-то напоминает. Что-то типа Питера и Пятигорска в плане трамвайности. Кажется он больше чем одиночка и меньше системы

[Антон Чиграй]

 

 

Кажется он больше чем одиночка и меньше системы

Как и подавляющее большинство шестиосников, включая Фокстроты.

[warrior]

30 Пес таки должны допоставить.

А сколько на самом деле надо, чтобы сменить все устаревшие вагоны Пресни? Уже и ЛМ-99 не юные, а КВРить их вряд ли будут, про Т-3 вообще молчу. Чем их заменить? УКВЗ рыжими?

[Касым]

Варриор, тут терли уже сто раз, что новые червяки выдавят это говно со временем в другие города России...

[warrior]

Неважно, куда выдавится это говно. Важно, откуда возьмутся новые червяки. В Пресню их поставка (не считая, возможно, 30 Пес) , НЯП, пока не планируется?

[Касым]

Пес не планируется. Конкурс на другие фуйни разыгран. Их будет

[Андрей 20 (3)]

 

30 Пес таки должны допоставить.

Повезло Северо-Западу все же. Отечественный вагон все же хуже в части планировки салона.

 

Можете меня обосрать, но лучше компоновки салона Песы, да и внешнего вида, я не видел.

[Чебурашка]

Пес не планируется. Конкурс на другие фуйни разыгран. Их будет

все таки 30 Пес хотят купить

[warrior]

Можете меня обосрать, но лучше компоновки салона Песы, да и внешнего вида, я не видел.

 

 

Полностью согласен. Из того, что эксплуатируется в РФ - Песа лучшая!

[Владимир137]

http://www.mskagency.ru/materials/2592386

ГУП «Мосгортранс» будет ежегодно экономить около 200 млн руб. за счет выхода на линию 300 новых трамваев

сообщил журналистам генеральный директор ОАО «Транспортные системы», разработчик трамваев и технологический партнер ЗАО «Трансмашхолдинг», Феликс Винокур.

«Увеличение средней скорости движения при наличии 300 наших трамваев даст ежегодную экономию Мосгортрансу в размере 200 млн руб. только за счет увеличения скорости пассажирообмена на остановке и, соответственно, увеличение скорости подвижного состава. Количество подвижного состава, которое необходимо для перевозки пассажиров, уменьшится на 8%», - сказал Ф.Винокур.

Генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа напомнил, что конкурс включит в себя сервисную поставку, а также последующую утилизацию. Контракт предполагает поставку 100 трамваев ежегодно. В соответствии с условиями контракта, поставки будут осуществляться в 2017, 2018 и 2019 гг. Цена вагона определена в 95 млн руб., общая стоимость контакта составляет более 56 млрд руб. По его словам, дополнительный объем налоговых отчислений в бюджет всех уровней превысит 6 млрд руб.

«Окончательную сборку трамваев мы планируем осуществлять на Тверском вагоностроительном вагоне. Тележку мы будем производить на другом заводе», - отметил, в свою очередь, Ф.Винокур.

При этом К.Липа добавил, что «Трансмашхолдинг» уже зарегистрировал сервисную компанию, которые будет обслуживать эти трамваи в течении 30 лет.

Ранее генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов сообщил, что ОАО «Метровагонмаш» стало победителем открытого конкурса на закупку 300 трехсекционных трамваев, поставки которых будут проходить с 2017 по 2019 гг. Он отметил, что подвижной состав будет полностью низкопольным и адаптированным для пользования маломобильными гражданами. Новые трамваи российского производства также оснащаются спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения, а системы кондиционирования и отопления будут функционировать не только в салонах подвижного состава, но и в кабине водителя. Он отметил, что поставки будут проходить в рамках контракта жизненного цикла: сервисное обслуживание и ремонт вагонов будет осуществлять сам подрядчик.

«У трамвая шесть дверей, но зимой не будет холодно, так как над каждой дверью будет тепловая завеса. Также они оснащены климат-контролем», - пояснил Ф.Винокур. Он отметил, что такие модели уже курсируют в Санкт-Петербурге и Твери.

[Корзухин А.]

Какие у них милые фамилии .

[Laser]

Секундочку, а кнопки открытия дверей не будет? В условиях зимы она бы пригодилась. Да и летом

[Димон С.]

У первого Витязь-М кнопки есть на дверях.

http://transphoto.ru/vehicle/409748/

[abr]

 

http://www.mskagency.ru/materials/2592386

ГУП «Мосгортранс» будет ежегодно экономить около 200 млн руб. за счет выхода на линию 300 новых трамваев

сообщил журналистам генеральный директор ОАО «Транспортные системы», разработчик трамваев и технологический партнер ЗАО «Трансмашхолдинг», Феликс Винокур.

«Увеличение средней скорости движения при наличии 300 наших трамваев даст ежегодную экономию Мосгортрансу в размере 200 млн руб. только за счет увеличения скорости пассажирообмена на остановке и, соответственно, увеличение скорости подвижного состава. Количество подвижного состава, которое необходимо для перевозки пассажиров, уменьшится на 8%», - сказал Ф.Винокур.

Генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа напомнил, что конкурс включит в себя сервисную поставку, а также последующую утилизацию. Контракт предполагает поставку 100 трамваев ежегодно. В соответствии с условиями контракта, поставки будут осуществляться в 2017, 2018 и 2019 гг. Цена вагона определена в 95 млн руб., общая стоимость контакта составляет более 56 млрд руб. По его словам, дополнительный объем налоговых отчислений в бюджет всех уровней превысит 6 млрд руб.

«Окончательную сборку трамваев мы планируем осуществлять на Тверском вагоностроительном вагоне. Тележку мы будем производить на другом заводе», - отметил, в свою очередь, Ф.Винокур.

При этом К.Липа добавил, что «Трансмашхолдинг» уже зарегистрировал сервисную компанию, которые будет обслуживать эти трамваи в течении 30 лет.

Ранее генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов сообщил, что ОАО «Метровагонмаш» стало победителем открытого конкурса на закупку 300 трехсекционных трамваев, поставки которых будут проходить с 2017 по 2019 гг. Он отметил, что подвижной состав будет полностью низкопольным и адаптированным для пользования маломобильными гражданами. Новые трамваи российского производства также оснащаются спутниковой навигацией и камерами видеонаблюдения, а системы кондиционирования и отопления будут функционировать не только в салонах подвижного состава, но и в кабине водителя. Он отметил, что поставки будут проходить в рамках контракта жизненного цикла: сервисное обслуживание и ремонт вагонов будет осуществлять сам подрядчик.

«У трамвая шесть дверей, но зимой не будет холодно, так как над каждой дверью будет тепловая завеса. Также они оснащены климат-контролем», - пояснил Ф.Винокур. Он отметил, что такие модели уже курсируют в Санкт-Петербурге и Твери.

 

Надеюсь, что маршруты этих новых трамваев не будут проходить через Абельмановскую заставу, по крайней мере их не будет на маршрутах 12, 20, 43 и 46

[Димон С.]

А в чем проблема?

[abr]

Там как-то 3 619-х полчаса разъезжались на треугольнике, но все-таки в итоге одному удалось встать в позицию, дающую возможность проехать через перекресток. А если ПС будет длиннее, то могут и не разъехаться. А если делать приоритет длинным трамваям, то там нужно карать автомобилистов, въезжающих на забитый перекресток (а они всегда въезжают) как минимум лишением прав.

[art_b]

Да, Абельмановская это полная задница.. По-хорошему, там надо мощное путевое развитие строить, чтобы трамваи как можно меньше друг другу мешались, но это, видимо, не в этой жизни.

[Хлорка]

На 20 червяки вряд ли будут.

[Georg]

Вот это да. На обслуживание правой 4-ки вышло.. депо Апакова! Только что 1283 на Преображенке видел. Как его сюда занесло и зачем?

Изменено 3 октября, 2016 пользователем Georg

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Только что 1283 на Преображенке видел. Как его сюда занесло и зачем?

 

Это русаковский вагон, переданный из Апакова и пока работающий с апаковским номером.

[art_b]

Вот это да. На обслуживание правой 4-ки вышло.. депо Апакова! Только что 1283 на Преображенке видел. Как его сюда занесло и зачем?

Писали уже об этом. Несколько Апаковских вагонов передали в Русаки, а номера не перебили, всё равно у всех общие 3***.

Тоже самое на 16 и 39 можно встретить Татры с 3*** на борту.

Изменено 3 октября, 2016 пользователем art_b

[Давид Газарян]

 

Писали уже об этом. Несколько Апаковских вагонов передали в Русаки, а номера не перебили, всё равно у всех общие 3***.

Тоже самое на 16 и 39 можно встретить Татры с 3*** на борту.

 

на самом деле бред, у каждой эксплуатационной площадки должен быть свой идентифицирующий номер 

[Дмитрий Касаткин]

 

 

на самом деле бред, у каждой эксплуатационной площадки должен быть свой идентифицирующий номер

 

А как же до 09.1994 жили?