Общая Тема Про Пс Наземного Общественного Транспорта

[Корзухин А.]

56 минут назад, awdeew сказал:

но 100 трамваев то куда он пихать собирается?

"Татры" отстранили, "Рыжики" намыливают лыжи в регионы под раздачу, на маршрутах где трамвай ходил раз в 5 минут, теперь 15-20 интервал, а ты задаёшься таким вопросом?

Может на 17-м всё и хорошо пока, но в других районах с трамваем всё очень и очень "некомильфо".

[igla]

41 минуту назад, awdeew сказал:

А Песы уже разваливаются что-ли?

считай что да: запчасти на них не приобрести из-за санкций и контрсанкций

21 минуту назад, Корзухин А. сказал:

в других районах с трамваем всё очень и очень "некомильфо".

Вот тока основная причина этого - не трамваи, а водилы и работяги в депо, точнее, их отсутствие

[Корзухин А.]

12 минут назад, igla сказал:

Вот тока основная причина этого - не трамваи, а водилы и работяги в депо, точнее, их отсутствие

Согласен, поувольнялось много водителей. 

Основная причина - падение зарплаты после перехода под сень "Мосметро".

 

[Володя13401]

14 часов назад, igla сказал:

запчасти на них не приобрести из-за санкций и контрсанкций

Скорее, из-за службы безопасности МГТ. Один вагон в Калининграде и тот самобегает.

[Никита Мишин]

В 12.01.2022 в 21:53, igla сказал:

запчасти на них не приобрести из-за санкций и контрсанкций

Из-за отсутствия торгового представительства, которого и не было никогда, а УВЗ усиленно делает вид что они тут ни при чём.

В 12.01.2022 в 21:10, awdeew сказал:

А Песы уже разваливаются что-ли?

Да у них давно с запчастями проблемы.

 

В 12.01.2022 в 21:24, Володя13401 сказал:

Половина от потребности.

В ёбусах потребность равна нулю.

[Любезный]

В 12.01.2022 в 22:07, Корзухин А. сказал:

Основная причина - падение зарплаты после перехода под сень "Мосметро".

Мне говорили, дело не столько в падении зарплаты, сколько в повышении требовательности к водителям.

1 час назад, Никита Мишин сказал:

Из-за отсутствия торгового представительства, которого и не было никогда, а УВЗ усиленно делает вид что они тут ни при чём.

Нет. УВЗ как раз уже давно под санкциями.

[artem_AAE]

в связи с последними событиями -Нефаз,ЛИАЗ смогут выполнять заказы на поставку электробусов?

[igla]

На поставку-то, скорее всего, смогут, а вот что касается КЖЦ... впрочем, тут всё зависит, много ли там европейского, и как быстро подберут китайские аналоги.

[Никита Мишин]

1 час назад, igla сказал:

На поставку-то, скорее всего, смогут

До тех пор пока дитоли не закончатся.

1 час назад, igla сказал:

много ли там европейского

ЦФовский электропортальник. У него вроде как анало говнет.

[Димон С.]

15 минут назад, Никита Мишин сказал:

У него вроде как анало говнет.

У BYD свой есть, другой вопрос продадут ли они его на сторону. С другой стороны ТЭД + обычный мост может даже и лучше, электропортальники неприлично рано начинают посторонние звуки издавать.

[Никита Мишин]

8 минут назад, Димон С. сказал:

У BYD свой есть, другой вопрос продадут ли они его на сторону.

И насколько их конструкция подойдёт к имеющимся моделям.

9 минут назад, Димон С. сказал:

С другой стороны ТЭД + обычный мост может даже и лучше

Если хватит ума не унифицировать шахту - то лучше. Оно как минимум сильно проще будет.

[Димон С.]

1 минуту назад, Никита Мишин сказал:

Если хватит ума не унифицировать шахту - то лучше

В баяне вполне прилично сделано.

[Никита Мишин]

1 час назад, Димон С. сказал:

В баяне вполне прилично сделано.

Не ездил на нём.

Я в том плане что взять просто автобусный кузов и в него воткнуть ТЭД - не очень идея, места в шахте сильно больше чем ему надо.

[Володя13401]

1 час назад, Димон С. сказал:

электропортальники неприлично рано начинают посторонние звуки издавать

Да, подшипникам и шестерёнкам тяжело на 22 тысячах оборотов.

[Чебурашка]

2 часа назад, Димон С. сказал:

В баяне вполне прилично сделано.

у меня другой вопрос - кто будет поставлять узлы сочленения? и в автобусах и в вагонах метро они импортные бо  в мире всего 3-4 фирмы делают их

[Антон Чиграй]

8 минут назад, Чебурашка сказал:

у меня другой вопрос - кто будет поставлять узлы сочленения? и в автобусах и в вагонах метро они импортные бо  в мире всего 3-4 фирмы делают их

Они локализованные - у Хюбнера есть производство в России. Вроде пока о прекращении производства ничего не слышно.

[Володя13401]

3 часа назад, Димон С. сказал:

В баяне вполне прилично сделано

Так есть же троллейбус. 62825 который. Я удивлён конечно, что он совсем не унифицирован с гармошкой-электробусом, но теперь, боюсь, степень унификации сильно повысится. Хотябы по тяговому приводу.

[maxspy]

А коробки передач у ЛиАЗа и КамАЗа чьи? Там zf вроде

[FIPS]

7 часов назад, artem_AAE сказал:

в связи с последними событиями -Нефаз,ЛИАЗ смогут выполнять заказы на поставку электробусов?

А в чем проблема-то? Разобрать по винтику импортные комлектующие и собрать снова под отечественной уже маркой с минимальными конструктивными изменениями. При СССР так обычно и поступали.

[maxspy]

2 часа назад, maxspy сказал:

 

 

Изменено 5 марта, 2022 пользователем maxspy

[Володя13401]

11 часов назад, FIPS сказал:

Разобрать по винтику импортные комлектующие и собрать снова под отечественной уже маркой

Проще свои компоненты изобрести. Например, мост, который разработан белорусской фирмой КейджиИмпекс(бывший Ё-мобиль) довести до серии. Да, это совсем не бесплатно, но возможно и концептуально он круче моста от ZF. Батарейки в России то же можно производить, да и китайцы поставки прекращать не собираются. Передний мост РИАТ уже давно освоил. С рулевым управлением проблем, то же, вроде нет.

Изменено 6 марта, 2022 пользователем Володя13401

[FIPS]

8 минут назад, Володя13401 сказал:

Проще свои компоненты изобрести.

У нас все изобретения в гражданскую промышленность в основном приходят из военной промышленности. Все остальное обычно разбиралось и локализовывалось.

10 минут назад, Володя13401 сказал:

Например, мост, который разработан белорусской фирмой КейджиИмпекс(бывший Ё-мобиль) довести до серии. Да, это совсем не бесплатно, но возможно и концептуально он круче моста от ZF.

Чтобы он в нынешних условиях пошел в серию, он должен быть полезен военным.

[Володя13401]

1 час назад, FIPS сказал:

Чтобы он в нынешних условиях пошел в серию, он должен быть полезен военным.

Напрямую - нет, а косвенно любое такое производство - полезно военным. Если его локализовать, то появится ещё одно производство, которое умеет делать редукторы, которое умеет делать электронику(там инвертор в балке под полом). 

 

Вообще, производство электробусов очень полезно военным. У них огромный спрос на батарейки и массовое внедрение электромобилей и электробусов удешевит ракеты и торпеды, создаст для них больше комплектующих...

[Игорь Власов]

Если Россия может изобретать и делать новые атомные подводные лодки и космические ракеты, а это комплекс самых высших технических изобретений человечества, потому как эти машины работают в других средах, то электробус, или чего иное, это детские игрушки по сравнению с подлодками и ракетами. А так да, во всём мире лучшие технические изобретения приходят из оборонки.

[igla]

7 минут назад, Игорь Власов сказал:

электробус, или чего иное, это детские игрушки по сравнению с подлодками и ракетами.

эммм... Не совсем: для подлодки и ракеты абсолютно не важны экономическая и энергетическая эффективности. Другими словами, электробус от ВПК будет состоять из одной аккумуляторной батареи, для пассажирского салона места не останется.

[Володя13401]

12 минут назад, igla сказал:

абсолютно не важны экономическая и энергетическая эффективности.

Ракета должна быть дешевле поражаемой цели. Иначе, атакующая сторона проиграет войну из-за экономического кризиса:) Без энергетической эффективности ракета не достигнет целевых параметров полёта или израсходует топливо раньше целевого времени. Ну и в любом случае, ракете нужен бортовой источник энергии для работы системы управления и наведения и литиевый аккумулятор тут очень хорош: большой диапазон рабочих температур, большая удельная ёмкость и даже с мощностью всё неплохо(хотя, последние характеристики и антагонистичны). И вот тут в дело вступают гражданские потребители литиевых аккумуляторов удешевляя ракету своим спросом на литиевые аккумуляторы: уже не надо целиком оплачивать разработку и работу сотрудников предприятия, которое делало бы только батарейки для ракет, коих надо совсем немного по сравнению с гражданскими применениями.

[AleksandrSHCH]

Литий склонен к самовозгоранию, поэтому не годится для применения в военной технике.

[igla]

10 минут назад, Володя13401 сказал:

Ракета должна быть дешевле поражаемой цели. Иначе, атакующая сторона проиграет войну из-за экономического кризиса:)

Поражаемая цель почти всегда сильно дороже ракеты, не так что пример не подходит  

 

11 минут назад, Володя13401 сказал:

Без энергетической эффективности ракета не достигнет целевых параметров полёта или израсходует топливо раньше целевого времени.

Количество и стоимость топлива играют куда меньшую роль, чем в случае с транспортом. 

[Володя13401]

9 часов назад, igla сказал:

Количество и стоимость топлива играют куда меньшую роль

Как это? Больше топлива - меньше боевая часть. Там с объёмом и весом компонентов борятся куда круче, чем на транспорте.

 

9 часов назад, AleksandrSHCH сказал:

Литий склонен к самовозгоранию

Сколько электробусов в Москве сгорело? И сколько из них из-за батареек и вообще напряжения батареи? 0 из 3?  А у кого горят аккумуляторы - те не умеют ими пользоваться только и всего. Что будет если прострелить свинцовый аккумулятор? Аккумулировать перестанет без кислоты? А что будет если литиевый пакетик прострелить? Ничего! Ёмкость упадёт на отношеие площади  прострела к площади ячейки. Транспортные аккумуляторы подвергают таким испытаниям...

[Любезный]

1 час назад, Володя13401 сказал:

А что будет если литиевый пакетик прострелить? Ничего! Ёмкость упадёт на отношеие площади  прострела к площади ячейки.

Смешно. Ты же сам это не пробовал.