Вагоны 81-765/766/767 "Москва"

[Дон Корлеоне]

Что депо Северное не жилец давно было уже ясно, хотя бы даже потому что оно не может обслуживать 8-вагонные поезда.

Застроят конечно, в самом лучшем случае сделают фудкорт или термы, спа-центр с банями (второе лучше, такого в Москве не хватает).

[Valentin Melnikov]

В 21.04.2026 в 23:54, Nonesuch сказал:

Не надо. Такие громкие вагоны нужны, чтобы люди не затыкали уши бананами, и без вайфая и зарядок, чтобы морды в дебильники не утыкали.

 

ИМХО, лучше бы делали номерные со сквозным проходом, остальное опционально.

Кто может внятно объяснить: зачем сквозной проход, почему это хорошо?

Торопыги экономят полминуты, расталкивая всех и оттаптывая всем ноги.

Ещё лжеинвалидам-побирушкам очень удобно, да.

При пожаре весь состав превращается в аэродинамическую трубу, и сгорят пассажиры всех 8 вагонов - а иначе пострадавшие были бы лишь в одном вагоне, и то не так много, т.к. такой мощной тяги не было бы.

 

Вообще лучшая модель вагона - 81-714.6. Дальше пошла деградация, которую со временем попытались как-то смягчить, но сделали только хуже.

[Касым]

3 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

Кто может внятно объяснить: зачем сквозной проход, почему это хорошо?

На днях при сходе и задымлении на СЛ все пассажиры смогли самостоятельно покинуть аварийные вагоны и перейти в безопасное место ещё до прибытия служб и выпуска людей на пути для эвакуации... В оках, номерных, русичах и прочих они были бы заперты внутри...

Изменено 23 часа назад пользователем Касым

[Паштет]

1 час назад, Касым сказал:

На днях при сходе и задымлении на СЛ все пассажиры смогли самостоятельно покинуть аварийные вагоны и перейти в безопасное место ещё до прибытия служб и выпуска людей на пути для эвакуации... В оках, номерных, русичах и прочих они были бы заперты внутри...

После подтверждения о снятии высокого и установки закоротки, машинист из кабины разблокировал бы торцевые двери и пригласил бы всех пройти в первый вагон для выхода из состава. 

[Л.Егор]

2 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

Кто может внятно объяснить: зачем сквозной проход, почему это хорошо?

Торопыги экономят полминуты, расталкивая всех и оттаптывая всем ноги.

Ещё лжеинвалидам-побирушкам очень удобно, да.

При пожаре весь состав превращается в аэродинамическую трубу, и сгорят пассажиры всех 8 вагонов - а иначе пострадавшие были бы лишь в одном вагоне, и то не так много, т.к. такой мощной тяги не было бы.

Вместимость состава увеличивается. На ТКЛ поэтому составы со сквозным проходом.

[Mixalblch]

14 минут назад, Паштет сказал:

После подтверждения о снятии высокого и установки закоротки, машинист из кабины разблокировал бы торцевые двери и пригласил бы всех пройти в первый вагон для выхода из состава. 

Из кабины? В 714х и 741х они трёхгранками открывались

[Паштет]

16 минут назад, Mixalblch сказал:

Из кабины? В 714х и 741х они трёхгранками открывались

Там хитрый замок, он и трёхгранкой и из кабины открывается. 

[Чебурашка]

8 часов назад, Паштет сказал:

После подтверждения о снятии высокого и установки закоротки, машинист из кабины разблокировал бы торцевые двери и пригласил бы всех пройти в первый вагон для выхода из состава. 

По лесенке в тесноте тоннеля 

[Паштет]

2 минуты назад, Чебурашка сказал:

По лесенке в тесноте тоннеля 

В зависимости от номера вагона номерного: начиная с 2648 и по 2845, плюс 0391 оборудованы сходным аварийным трапом в торце кабины. Не могу сказать, что он очень удобен, но кому проблемно спрыгнуть с лестницы боковой двери, то подойдёт.

[Дон Корлеоне]

14 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

 

Вообще лучшая модель вагона - 81-714.6. Дальше пошла деградация, которую со временем попытались как-то смягчить, но сделали только хуже.

 

Лучший вагон метро на мой взгляд это Ока без сквозного прохода.

 

Но они часто встречаются со скрежетом в ходовой части, чего нет в ненамного более новых Москва-2019. Что там изменили по ходовой в Москве-2019 по сравнению с Окой?

[Valentin Melnikov]

19 часов назад, Л.Егор сказал:

Вместимость состава увеличивается. На ТКЛ поэтому составы со сквозным проходом.

вместимость по стоячим увеличивается, по сидячим - уменьшается. Можно сравнить все модели, "эволюция" налицо.

Будем делать вагоны вообще без сидений? Вот вместимость-то вырастет!