Изменения маршрутов НОТ после запуска МК МЖД

[Руслан Московский]

Нехило тогда получится: от Митино до Лосиноостровской с 1 пересадкой

[Хлорка]

С Белокаменной понятно, все ждут открытия путепровода,

еще, как минимум, нужна орп.

[Krendel79]

 

 

Нехило тогда получится: от Митино до Лосиноостровской с 1 пересадкой

  Да, как то так  было бы и нормально. Хотя не уверен что на полную  длину  такой  маршрут будет  нужным, но на половину уже - можно.

[Corennoy]

Прочитал сейчас старую статью TR.RU о планируемых изменениях маршрутов с запуском МЦК и посмотрел на имеющуюся сейчас инфраструктуру НОТ и вот что получилось.

Белокаменная - заезд 75 не организован из-за отсутствия должной инфраструктуры. Этот ТПУ так и остался не построенным. Хотя надежды на его достройку есть.

Измайлово - TR.RU писал о некоей новой остановке "Ст. Измайлово" на Вернисажной ул., но ее до сих пор нет. И по факту, и по панорамам там до сих пор ремонт. Может, когда все доделают и заасфальтируют, что-то такое будет.

Соколиная Гора - здесь все доделали, но остановку 141 не перенесли. Об этом я здесь писал.

Деловой центр - 243 пустили, но по другой, не планировавшейся ранее трассе. Здание конечной станции вместе с ОРП рядом так и не используется по назначению. Вопрос, почему, так и остается открытым. И нигде нет никакой информации.

Шелепиха - на Шмитовском проезде примерно в этом месте в обоих направлениях оборудовали карманы с павильонами, но пока остановки не введены. На транснавигации они называются "Метро "Шелепиха" и видимо будут введены, когда откроют ТПК.

Панфиловская - на улице Панфилова оборудовали павильон, но на нем пока никакой маршрут не останавливается. Я предлагал изменить 88.

Стрешнево - по одному из проектов реконструкции Волоколамского шоссе должны были оборудовать на 1-м Красногорском проезде остановки автобусов. Но сейчас там до сих пор стройка, которая будет продолжаться еще минимум год. Может быть, после окончания строительства всех дорог оборудуют остановки и можно будет продлить сюда, допустим, 62 от ст. Тушино.

Лихоборы - маршруты 22 и 139 не продлены, 323 не запущен. 

Изменено 13 января, 2018 пользователем Corennoy

[Хлорка]

, но ее до сих пор нет.

 

по лккару, у 311 таки есть: http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/table?routeId=144&directionId=0&vehicleTypeId=700&stopId=14961&day=WEEKEND&season=WINTER

[Corennoy]

Забыл еще упомянуть автобус 47 от Технопарка до ЗИЛа без промежуточных остановок. Там дороги и остановки построены, заасфальтированы, но пока не сданы в эксплуатацию. Как ССС перережет ленточку, автомобили поедут и автобусы тоже потом пустят.

 

 

по лккару, у 311 таки есть:

 

По реестру она есть в сторону Партизанской. Надо проверить, может действительно уже ввели.

[FanatOT]

Белокаменная - заезд 75 не организован из-за отсутствия должной инфраструктуры.

На Белокаменную надо в первую очередь 822 продлевать (а по выходным, когда 822 не работает, делать заезд 75). 

822 в принципе и дальше, до платформы Яуза продлевать. 

 

 

Стрешнево - по одному из проектов реконструкции Волоколамского шоссе должны были оборудовать на 1-м Красногорском проезде остановки автобусов. Но сейчас там до сих пор стройка, которая будет продолжаться еще минимум год. Может быть, после окончания строительства всех дорог оборудуют остановки и можно будет продлить сюда, допустим, 62 от ст. Тушино.

Я бы туда продлил 1 маршрут из Тушина (62 или 102) и 1 маршрут из Митина (456к или 266).

 

Список нереализованных возможностей интеграции НОТа с МЦК можно продолжить: непостроенные вторые выходы на Ростокино и на Верхних Котлах (на Верхних Котлах вообще, как я понимаю, выход построили к несуществующей станции Павелецкого направления), отсутствие нормального ОТ из Щукина и Хорошёво-Мнёвников к Зорге, 570 только до Головинского шоссе, а не Прибрежного проезда...

Изменено 14 января, 2018 пользователем FanatOT

[Corennoy]

отсутствие нормального ОТ из Щукина и Хорошёво-Мнёвников к Зорге

 

Об этом я общался с форумчанином гусак гусаков, но нашу переписку частично потерли. Сейчас его то ли заблокировали, то ли он сам удалился, в личку ему написать нельзя.

Он жаловался на круголя 39 в районе ОП, на отсутствие транспорта по Берзарина и на отсутствие возможности попасть к МЦК с западной части Берзарина (слева от УНО по карте). Он еще писал, что 26 и 253 нужна остановка в этом месте, поскольку там дорожка от жилых домов по ту сторону железной дороги. Не знаю, читает ли он сейчас эту тему, но советую ему написать в Дептранс с просьбой продлить 681 от ОП до станции Зорге по УНО и Берзарина. Обратно можно по Расплетина и Маршала Соколовского, заодно частично решится проблема внутрирайонных связей, правда, только в одну сторону. Проблему длинных оттянутых разворотов 39 можно решить только разделив трассы 39 и 39к. Короткий можно спрямить по Берзарина, хуже от этого не будет. Разумеется, с остановками на самой улице Берзарина. Плюс перевести в ежедневный режим.

З.Ы. 681 можно по Маршала Вершинина и Расплетина в сторону Зорге как у 253, тогда проблема внутрирайонных связей будет полностью решена.

Изменено 14 января, 2018 пользователем Corennoy

[BrainStorm]

 

 

Лихоборы - маршруты 22 и 139 не продлены, 323 не запущен.

Не скажу за остальные места, но здесь как минимум с лета все готово. Почему тормозят?

[Путевой Объездчик]

Зачем 681 лишний крюк к Зорге, когда можно к Панфиловской? Тем более, от Зорге он все равно через Панфиловскую пойдёт.

[Corennoy]

Ну в моем варианте продления он через Панфиловскую не пойдет. Если его пустить через улицу Берзарина в обе стороны, то Панфиловская останется сильно в стороне. 

[Путевой Объездчик]

Ну в моем варианте продления он через Панфиловскую не пойдет. Если его пустить через улицу Берзарина в обе стороны, то Панфиловская останется сильно в стороне.

А какой смысл именно до Зорге? Если к ней расстояние будет сравнимым с Панфиловской, то в обратную сторону от МЦК получится намного дольше, чем от Панфиловской.

[Corennoy]

Смысл в том, чтобы обеспечить транспортом улицу Берзарина и в том, чтобы кое-как связать ее восточную часть с западной, поскольку она сейчас единственная улица, которую можно пересечь насквозь через УНО без крюков и оттянутых разворотов. Если вести 681 до Панфиловской, то мы опять придем к оттянутым разворотам, которые особо большого пассажиропотока не дадут. А с Рыбалко налево на Панфиловскую нельзя из-за узости проезжей части, здесь об этом писали.

Изменено 15 января, 2018 пользователем Corennoy

[Corennoy]

Еще одно изменение, которое пока рано осуществлять, но обязательно надо будет сделать в этом году: это новые остановки 321 в связи с переносом платформы Ленинградская и открытием пешеходного моста между Войковскими проездами и станцией Стрешнево. Интересно, предусмотрено ли что-то такое в проекте. Информации об этом не нашел.

После открытия этой пересадки и новой платформы остановка "Платформа Ленинградская" у 321 в сторону Войковской станет неактуальна и ее можно будет совсем отменить или переименовать. А вот рядом с пересадкой и новой платформой нужно будет сделать по одной остановке 321 в каждом направлении (можно "1-й Войковский проезд" переименовать в "Платформа Ленинградская"). Получится хорошая связь НОТ между Ленинградской и Войковской плюс еще одна связь от МЦК до ЗЛ не помешает.

[portenos]

ИМХО перенос Ленинградской ближе к Стрешнево только хуже получится. По крайней мере для переходящих с Рижской ж.д. на север ГЗЛ. Ведь платформа будет дальше от метро и уличного транспорта. Разве что тем, кто с Рижской ж.д. едет в районы вдоль МЦК, тоже до того пользовавшиеся уличным транспортом. Тут надо например 90 продлить, с оборотом по закольцовке вокруг квартала между Рижской ж.д, МЦК и Ленинградским шоссе

[Remr]

 

 

ИМХО перенос Ленинградской ближе к Стрешнево только хуже получится. По крайней мере для переходящих с Рижской ж.д. на север ГЗЛ. Ведь платформа будет дальше от метро и уличного транспорта. Разве что тем, кто с Рижской ж.д. едет в районы вдоль МЦК, тоже до того пользовавшиеся уличным транспортом. Тут надо например 90 продлить, с оборотом по закольцовке вокруг квартала между Рижской ж.д, МЦК и Ленинградским шоссе

50 на 50 станет. Потмоу что сейчас до МЦК только от Покровского-Стрешнево надо пешком идти, так как перехода подземного нет до сих пор.

[awdeew]

 

 

Ведь платформа будет дальше от метро и уличного транспорта.

Если измерить по кратчайшим путям, разница выходит меньше 100м.

[portenos]

Тогда достаточно построить переход со Стрешнево через Рижскую ж.д, а платформу Ленинградская оставить на прежнем месте. ИМХО с Рижской ж.д. все равно идут больше на метро и уличный транспорт, чем на МЦК.

И в районы на ГЗЛ от Белорусской до Сокола ездят ещё с Рижской ж.д. уличным транспортом от Покровского-Стрешнево и ходят от платформ Гражданская и Красный балтиец

[awdeew]

 

 

с Рижской ж.д. все равно идут больше на метро и уличный транспорт, чем на МЦК.

Пока далеко топать, возможно, а так в плане развоза МЦК открывает куда большие перспективы, чем уличный транспорт.

[art_b]

Пока далеко топать, возможно, а так в плане развоза МЦК открывает куда большие перспективы, чем уличный транспорт.

Только непонятно, почему решили переносить Ленинградскую, а не Покровско-Стрешнево.

 

Кстати, сколько там между торцами платформ получится?

Изменено 20 января, 2018 пользователем art_b

[awdeew]

 

 

Только непонятно, почему решили переносить Ленинградскую, а не Покровско-Стрешнево.

Может, они обе хотят в итоге перенести, просто сперва ту, что нужнее?

[Remr]

 

 

Может, они обе хотят в итоге перенести, просто сперва ту, что нужнее?

А куда Стрешнево переносить? Как раз для Волокламки в самый раз стоит. Или к Щукинской надо? Кстати, может с новой Ленинградской будет удобно до МАИ ходить? А то сейчас официально там надо огромный крюк наматывать.

[Хлорка]

Или к Щукинской надо?

туда и перенесут.

[Remr]

@Хлорка, а когда будут?

[Хлорка]

Ну это вроде в рамках мдц.

А вот когда… без понятия.

[Антон Чиграй]

Corennoy, это откуда такая идиотская схема? Ни один нарисованный пешеходный путь не имеет ничего общего с действительностью разумного или даже просто ленивого пассажира.

[Corennoy]

Схема из Российской Газеты. Понятно, что там много неточностей, не отображен кратчайший путь от новой Ленинградской до Войковской через дворы, показан путь от Стрешнево до Войковской, которым сейчас ни один человек не пользуется (есть же Балтийская), но я ее привел лишь для наглядности, чтобы стало понятно, где нужно будет сделать 321 остановки.

Маршрут 321 по сути создаст альтернативу для людей с большим багажом и бабушек, которым неудобно идти пешком до метро.

[житель ЗАО]

 

 

показан путь от Стрешнево до Войковской, которым сейчас ни один человек не пользуется (есть же Балтийская)

+ есть в разы более короткая пешеходная дорога через дворы Светлого проезда и мимо путей, по которой раньше местные аборигены массово топали к метро; и сейчас топают пусть и в заметно меньших количествах

 

 

где нужно будет сделать 321 остановки

Так погоди, вроде же всё относительно просто:

 - нынешнюю "платформа Ленинградская" в "мост Победы" или там "1 Войковский пр."

 - нынешний "1 Войковский пр." в "платформа Ленинградская"

Profit?

[Corennoy]

 

 

Profit?

 

И еще обязательно добавить остановку "платф. Ленинградская" напротив нынешнего "1-го Войковского пр." в сторону Войковской.

[abr]

 

Ведь платформа будет дальше от метро и уличного транспорта.

Если измерить по кратчайшим путям, разница выходит меньше 100м.

 

70