Выход частных компаний на социальные маршруты

[Касым]

За завтраком в окно пронаблюдал синенький 277. По Катукова полз со скоростью велосипеда. В 11 выползу на Маресьева, посмотрю на 310. На 277 возможно доеду до метро.

[Димон С.]

Аж три маршрута у АЛ вышли сегодня

http://autoline.ru/news/detail.php?ID=1503

[Krendel79]

Меганеобходимые маршруты молодцы!

[Юрий А]

Меганеобходимые маршруты молодцы!

Если по поводу первых двух в целом согласен, то вот на счет третьего... Съезди в Матвеевское и расскажи местным что 641к не нужен. Перед этим только потренируйся в беге и рукопашном бое.

[Ulis]

Ивеко.

 

мимо проехал пустой 553 ("Нижегородец") - видимо, на обкатке.

553 вполне себе работают с пассажирами.

 

Не спорю, работают.

Но тот с включенным ЭМУ проехал мимо остановки пустой. )

[Димон С.]

Ноль может какой.

[Krendel79]

@Юрий А, Я про Строгино.

[Касым]

Вышел на Марестева в 10:55. Никаких объявлений, никаких новых аншлагов в обе стороны. 11:02 310 на Щуку ивеко малый. 11:13 277 на Щуку ивеко большой. 11:15 310 на ТЦ Метро ивеко малый. 11:15 277 на Строгино ивеко большой. 11:20 277 на Щуку ивеко большой, Маресьева проехал без остановки и свернул направо на дублер Катукова, в салоне 1 человек. 11:30 310 на ТЦ Метро ивеко малый. 11:31 310 на Щуку ивеко малый. 11:46 310 на Щуку ивеко малый, в который я и сел. 11:47 277 на Строгино ивеко большой. За всё время наблюдений ни один человек ни в один автобус не сел. Внутри у каждого было 2-5 человек. В мой 310 на Кулакова села бабка спросив у водилы можно ли оплатить соцкартой. На всех остановках народу было полно, но игнор тотальный. Ехали быстро до Исаковского,33, потом со скоростью велика. У 310 есть остановки Воднолыжный стадион, 6ая больница и Новощукинская улица. Высадил у Щуки на остановке 100 и 681.

Итого Маресьева - Щука 14 минут. И необходимо добавить, что в 310, на котором я ехал, все окна и люки были закрыты и никакого кондея. При входе звезданулся башкой. Бобик он и есть бобик.

А до скольких 277 вечером? Попробую после работы словить его на Строгино, хотя раньше 22:00 там не буду.

Изменено 3 июня, 2016 пользователем Касым

[Димон С.]

Сегодня был по делам на Краснобогатырской, 311 понравился. Ходят часто и ездят быстро.

[BeetleJuice]

 

 

Сегодня был по делам на Краснобогатырской, 311 понравился. Ходят часто и ездят быстро.

Может надо их еще больше выпустить, а тот трамвай по совмещенным путям гронуть?

Маршрутка ведь объективно удобнее и быстрее.

[Михаил_123]

А 641к в выходные будет работать? При МГТ не работал.

[MigVal124]

только всех все равно не yвезет, воспользовался, малого того, что интервал под 30 мин вышел, ибо час пик и 2 часа в однy сторонy ехала, там еще и с самой пл Останкино со стоящими.

[Tassadar]

Блин ну и нафига они все эти графики ввода маршрутов выкладывали, если соблюдать их совсем не собираются???

[Teplostanec]

А 641к в выходные будет работать? При МГТ не работал.

Режим работы – только по будням.

http://avtoline.ru/content/regular_route/route/detail.php?ELEMENT_ID=1450&number=641%EA

[Димон С.]

только всех все равно не yвезет, воспользовался, малого того, что интервал под 30 мин вышел, ибо час пик и 2 часа в однy сторонy ехала, там еще и с самой пл Останкино со стоящими.

Часов в 11 сегодня заявленные 11-13 минут вполне соблюдались. До ВДНХ минут за 15 максимум от Красного Богатыря доехали.

[Любезный]

 

Может надо их еще больше выпустить, а тот трамвай по совмещенным путям гронуть?

Маршрутка ведь объективно удобнее и быстрее.

Тогда маршрутку придется очень усиливать. И не надо забывать, что трамвай востребован еще и на участках от 16 Парковой до Семеновской и Преображенки.

[Зеркало]

 

 

И не надо забывать, что трамвай востребован еще и на участках от 16 Парковой до Семеновской и Преображенки.

там все равно надо что-то делать, ибо пропускная способность светофоров в пик не справляется с таким потоком трамваев

[Любезный]

 

там все равно надо что-то делать, ибо пропускная способность светофоров в пик не справляется с таким потоком трамваев

Вот только что именно? Укладывать для трамваев параллельные электрифицированные пути? Или заменять на автобусы БВ-ОБВ?

[механик]

Сегодня вечером (18.30 - 19.00) ехал на 767 с ул. Федосьино до Теплого Стана. Мне сразу же навстречу попались два подряд маршрута 459. Потом две-три машины 330-го. И только в районе остановки ДСК-3 (у МКАД) навстречу попалась 579 маршрут. В общем первый день выхода маршрутов №459, 575 и 579 как мне показалось,  оказался  весьма неудачным (пусть поправит меня, если что - представитель компании "Гепард").

 

Интересно, а когда должен по плану выйти на  554 маршрут и кто его должен его обслуживать?

да с 459 небольшая проблема, но в течении недели обещаю все сделать ОК! )

[Ivbn'2015]

Меня интересует вопрос,почему на 330 ТАКИЕ большие интервалы? в утреннее время

[Александр Петров]

 

 

Ходят часто и ездят быстро.

 

Гепарды медленно не умеют.

Главное, чтоб ПДД соблюдали и не объезжали пробки по дворам.

 

 

а тот трамвай по совмещенным путям гронуть?

 

Теоретик, не надоело как сейчас модно говорить, троллить ?

Или, выражаясь проще, выдвигать провокационные идеи ?

 

Ты скажи постоянным пассажирам межрайонных трамвайных маршрутов, что их маршруты надо грохнуть ?

 

Там не трамвай надо грохать, а обособлять пути !

[03142]

 

Ездил на 319, 595, 727, во всех карточки считываются не с первого раза. С СКМ совсем все плохо. Это частникам бракованные валидаторы поставили?

Видимо, только у 20ТМП такое.

Недавно ездил на 309, СКМ несовершеннолетнего инвалида считывалась сразу.

[Александр Петров]

 

 

До ВДНХ минут за 15 максимум от Красного Богатыря доехали.

 

Я в выходные либо после вечернего часа пик на трамвае это расстояние за 15 мин. проезжаю.

Маршрутка 311 нужна 

1) кому необходимо попасть на платф. Останкино

2) в случае ДТП на путях.

Пункт 2) чтоб был не настолько вероятен, нужно либо огородить пути заборчиком, либо

снять с путей плитку, чтоб никому не повадно было ездить по путям ! 

 

 

Укладывать для трамваев параллельные электрифицированные пути?

 

По крайней мере на Преображенке сделать как во многих городах Европы.

Для 36 и 7 сделать стрелку задолго до перекрестка, чтоб они поворачивали с отдельного пути.

[Любезный]

 

Для 36 и 7 сделать стрелку задолго до перекрестка, чтоб они поворачивали с отдельного пути.

Думаю, это возможно только после ликвидации там троллейбусного движения.

[Андрей 20 (3)]

277 Мосгортранса так и ходит под номером 277 (вместо 277к), в перемешку с частником до метро "Строгино".

[Юрий А]

Думаю, это возможно только после ликвидации там троллейбусного движения.

Не понимаю как одно другому мешает.

 

А так, главная проблема трамваев в таких местах это не отсутствие дополнительного пути, а угроза подсечки, из-за чего следующий трамвай не заезжает на полозья до того момента, пока предыдущий не пройдёт стрелку, что очень сильно ограничивает пропускную способность линии. Соответственно, если стрелку сделать метров за 100-150 до перекрёстка, а дальше проложить 4-рельсовый путь по аналогии со сплетением, то трамваи будут сначала проходить стрелку и только потом уже светофор, благодаря чему идущий вторым сможет спокойно ехать сразу за первым. В результате за один цикл сможет проезжать уже не один вагон, а 2, если даже не 3 и никакой троллейбус для этого снимать не надо будет, равно как и у шинокопытных полосу отбирать.

[BeetleJuice]

 

 

Там не трамвай надо грохать, а обособлять пути !

 

Кто ж против-то.

С 2010 года уже 6 лет прошло, а из всех достижений только 1 линия на Стромынке, обособление которой было спроектировано еще как бы не при кепке.

Ездить быстро людям нужно сейчас, а не когда кто-то чего-то там обособит.

 

Вот будет обособленная линия - тогда маршрутку можно будет и закрыть закрыть за ненадобностью.

А сейчас для транспортной системы будет больше пользы, если выпуск у маршрутки увеличить, а у трамвая уменьшить.

Тогда целевая функция транспортной системы выйдет на бОльший минимум.

[Любезный]

 

Не понимаю как одно другому мешает.

Будет обилие пересечений трамвайных и троллейбусных конташек с небольшим расстоянием между ними, вследствие чего троллейбусу будет сложнее проехать их без остановки на рассечке или слета штанг.

 

Вот будет обособленная линия - тогда маршрутку можно будет и закрыть закрыть за ненадобностью.

Вряд ли кто ее обособит - узко там, особенно на мосту через ЖД.

Куда более полезно было бы установить в вагоны больше валидаторов и разрешить вход во все двери - тогда и пробок там было бы в разы меньше.

[Димон С.]

Автобус, а не маршрутку.))

[Юрий А]

Будет обилие пересечений трамвайных и троллейбусных конташек с небольшим расстоянием между ними, вследствие чего троллейбусу будет сложнее проехать их без остановки на рассечке или слета штанг.

При той схеме, которую я описал, для троллейбуса ничего принципиально не изменится.