Выход частных компаний на социальные маршруты

[03142]

Помнится, летом обсуждали тему отмены маршрутки по Ярослваскои шоссе от м.ВДНХ до спорткомплекса МГСУ. Префект СВАО В.Виноградов сообщил что вопрос о возобновлении этого маршрута должен быть решен в марте. http://zbulvar.ru/transport/avtobus-vnov-poedet-po-marshrutu-mgsu-misi/ Насколько я понимаю, это будет частный перевозчик. Если так, то похоже еще никто не подозревает, что по дорогам катается перевозчик с номером, который уже в марте будет ездить по иной трассе. У меня есть сомнения, что на такой маршрут запустят 4292 МГТ, если к тому моменту СВАП их получит.

Я ещё тогда предлагал вариант продления 344 маршрута через Кондратюка/Цандера, Звёздный бульвар и Шереметьевскую улицу до Марьиной Рощи.

[abr]

03 тебя с обморожением быстрее увезёт чем 716 приедет - им надо покушать, пописять и покакать в размере 2/3 выпуска. Кстати, замечательная картина там наблюдалась: подрулил эвакуатор, загрузил две 1015, с остальных мразь из МАДИ собирала дань. Вот так вот боремся с маршрутками а заодно с людьми, которым глубоко насрать на реестры, согласования и ликсутовский карман. Они просто остались мёрзнуть побольше. Дептранс - forever.

Люди вполне могли бы согреться, поднимая на руках эвакуатор.

[Проверяющий]

Да не, надо было коллективом изъять у товарища денюжки и разъехаться на такси.

[mxn81]

На Щёлковской заметил 860. Скажите что это за зверь такой?

[Антон Чиграй]

 

 

На Щёлковской заметил 860. Скажите что это за зверь такой?

Легализованный в 2009 году пригородный маршрут в м/р 1 Мая.

[житель москвы]

Только теперь на него вышло Мострансавто.

[житель ЗАО]

 

 

Легально все (попадает под принцип заказных перевозок) кроме того, где идет прямая оплата налом

НЯЗ практически да

Заказные перевозки могут быть либо де-юре для ограниченного круга лиц (трансферы СПб-Финка или там экскурсионные автобусы) с составлением поименованного списка пассажиров); либо для неограниченного (подразумеваются в первую очередь разные развозки до БЦ) и далее они могут оплачиваться либо третьей стороной (и быть бесплатными для пассажира) либо самими пассажирами в стороннем месте (частный случай тут - МЦ1 от МГТ)

 

 

Только теперь на него вышло Мострансавто.

Само или субподряд?

[Димон С.]

Субподряд.

[Антон Чиграй]

 

 

Легально все (попадает под принцип заказных перевозок)

... что оформляется письменным договором с указанием обязательных реквизитов (кто, кому, почём и по какому расписанию подаёт транспорт) при систематических перевозках либо заказ-нарядом при разовых перевозках.

 

 

 

либо для неограниченного (подразумеваются в первую очередь разные развозки до БЦ) и далее они могут оплачиваться либо третьей стороной (и быть бесплатными для пассажира) либо самими пассажирами в стороннем месте

При перевозке неопределённого круга лиц взимание платы с оных лиц запрещено. Никаких оговорок и исключений Устав не делает.

 

 

 

частный случай тут - МЦ1 от МГТ)

МЦ1 - регулярный маршрут по нерегулируемым тарифам.

[житель ЗАО]

 

 

При перевозке неопределённого круга лиц взимание платы с оных лиц запрещено. Никаких оговорок и исключений Устав не делает.

Хм, т.е. про МЦ1 была утка, но тогда немного не пойму зачем было городить программирование специальных билетов и специально под МЦ1 иметь "свою прошивку" валидаторов?

 

 

МЦ1 - регулярный маршрут по нерегулируемым тарифам.

И, кстати, выходит, что если и область, и Москва захотят иметь только "маршруты, по регулируемым тарифам, на которых устанавливаются нормы социальной поддержки" и никакие ещё, МЦ1 должен будет начать принимать все проездные и соцкарты аналогично прочему между зонами А-Б в Москве? 

[житель москвы]

 

 

И, кстати, выходит, что если и область, и Москва захотят иметь только "маршруты, по регулируемым тарифам, на которых устанавливаются нормы социальной поддержки" и никакие ещё, МЦ1 должен будет начать принимать все проездные и соцкарты аналогично прочему между зонами А-Б в Москве? 

 

Боюсь, что не захотят никогда. С трудом себе представляю таковым маршруты типа Москва - Луховицы.

[Проверяющий]

"Уродство", "Уродские автобусы", "Очень плохо стало без маршруток" - комментарии одной бабульки с СКМ в 353 пухлике

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем Проверяющий

[Varanas]

"Уродство", "Уродские автобусы", "Очень плохо стало без маршруток" - комментарии одной бабульки с СКМ в 353 пухлике

 

А что не так? Раньше в маршрутку бабуля вошла и села. А теперь где-то в дверях висит. Еще бы не плохо стало?

Опять же такой момент. В маршрутке она крикнула остановите - та остановилась. И она из стоячей встала и вылезла - безопасно. А тут если она начнет вставать после остановки, то скорее всего на ней уже не выйдет, значит вставать и продвигаться к выходу надо заранее, на ходу, спотыкаясь и падая. То есть для людей с пониженной ловкостью стало заметно труднее. Понятно, что молодым хипстерам этого не понять.

[abr]

"Уродство", "Уродские автобусы", "Очень плохо стало без маршруток" - комментарии одной бабульки с СКМ в 353 пухлике

Совершенно с ней согласен. Когда нам на Смольной вместо маршруток и нормальных автобусов оставили одни Пухлики, ездить утром к метро стало совсем невозможно. А раньше те, кто очень хотел в маршрутку, не лез в автобус и обеспечивал мне в нем более-менее комфортный проезд.

[Mirage]

с 353 и 571  был вот ещё какой момент. В то время когда они были маршрутокой за деньги в них садились те кто ехал за деньги. А остальные у кого билеты, проездные и льготы ждали автобусов ( 637, 98, 259,53 тб73). Теперь-же когда 353 и 571 принимают все виды билетов на них садятся все те кому он подходит. Допустим ждёт человек в Отрадном чего-то что идёт на Путевой. Раньше, если у него проездной, он-бы ждал 637 и пропустил-бы 571, а теперь если пухлик подойдёт первым он будет садиться в него.  Также и с Лианозова - раньше те кому надо на Алтушку садились в 98 теперь-же и 571 подойдёт. То-же и с 353 садятся все кому он подойдёт наравне с прочими маршрутами, которых даже на горизонте нет. Вообще маршруты 618, 282, 353, 571 которые перевели на пухлики следует поменять на автобусы БВ.

[Проверяющий]

До Путевого мало кто доезжает, основная масса выходит по Алтушке. Но 353 пухлик ходит реже чем раньше 53м, 259-е на 4292 намного реже чем 259 в бытность МГТ, 282 на пухликах реже чем 282 от МГТ (половина ОБВ были), про то что был ещё 382м каждые 5-7 минут я молчу. 53-й - раритет раз в иногда. Жопа короче, причём в межпик наполнение намного превышает то, что в часы пик.

[artem_AAE]

Ежу понятно , что пухлятина не предназначена для перевозки пассажиров больше чем 18 человек.. В ней вообще надо запретить ехать стоя.

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем artem_AAE

[abr]

Ну все-таки 20. В ней 20 сидячих мест. А что меня в ней больше всего бесит, так это то, что в ней невозможно пройти сквозь ряды сидений, не задев сидячих.

[Серп]

Ну  да, вахтовый автобус как изнутри так и снаружи по дизайну. Но это все-таки более приемлемый вариант для автобуса СВ, чем конкретный скотовоз ЛиАЗ 4292.

[Михаил_123]

Но это все-таки более приемлемый вариант для автобуса СВ, чем конкретный скотовоз ЛиАЗ 4292.

Чего??? В 4292 хоть стоять можно нормально. В пузатике нормально можно только сидеть.

[Хлорка]

Недавно проехался на пузатике на 141 - на задней площадке просто каток. Это везде так?

[Димон С.]

Ежу понятно , что пухлятина не предназначена для перевозки пассажиров больше чем 18 человек.. В ней вообще надо запретить ехать стоя.

Человек 30-35 в ней спокойно без давки едет.

[Varanas]

Зато в пухлике сидения мягкие и удобные. В отличие от.

[Михаил_123]

В отличие от.

А их специально такие заказали. Просто пластик с обшивкой из ткани.

[Mirage]

Зато в пухлике сидения мягкие и удобные. В отличие от.

Это напоминает слоган "передвигаться по центру теперь удобнее". По центру да, а по окраинам в разы хуже чем раньше. Так и с сидениями - сидения да - удобнее, но всё остальное в разы хуже чем в полноценных автобусах.

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем Mirage

[Димон С.]

Зато в пухлике сидения мягкие и удобные

Я с них почему-то сползаю. Характерно, что в обычных маленьких Ивеках эти же сиденья как-то по-другому стоят - там не сползаю.

[mxn81]

Да как-то всё сильно изменилось за полгода. Я уже и про маршрутки забыл как-то. Понятно дело, что к хорошему быстро привыкаешь. А ведь все боялись что будет что-то не так. Путаница и т.д. Но вроде нет. Народ привык быстро. Главное что решилось, это куча всяких транспортных неудобств в плане поездок, пересадок и т.д. Местами даже я иногда не везде сразу могу сориентироваться в плане поездки по тому или иному маршруту. Благо с информационной точки зрения на остановках есть вся необходимая информация о всех маршрутах.  Так что считаю что в целом переход от старого к новому прошёл хорошо. Остальные проблемы думаю в течении года решатся.

[житель москвы]

. Благо с информационной точки зрения на остановках есть вся необходимая информация о всех маршрутах.  .

Да ну?

 

Особенно на новых соблотабличках.

[Михаил_123]

Я с них почему-то сползаю. Характерно, что в обычных маленьких Ивеках эти же сиденья как-то по-другому стоят - там не сползаю.

Ну тык правильно. Пузатик ведь стоит не "прямо", а наклонён на переднюю ось. А те же Ивеки МВ и нормальные автобусы стоят "прямо", а не под наклоном.

[Корзухин А.]

Но это все-таки более приемлемый вариант для автобуса СВ, чем конкретный скотовоз ЛиАЗ 4292.

4292 прекрасный автобус для класса СВ. Сравни с компоновкой соразмерных 3237.

Одно но, класс СВ не предполагает набивание автобуса в мясо.