Выход частных компаний на социальные маршруты

[Любезный]

 

Правильно ли я понимаю, что фактически контракт такой возможности для всей кучи разыгранных маршрутов не предусматривает без проведения нового конкурса, который либо превратится в фикцию с заранее всем известным результатом, либо приведёт к 2-3 перевозчикам на маршруте и в любом случае на полгода задержит эти самые изменения?

Что-то мне подсказывает, что можно заключить допсоглашение, если при этом сумма контракта увеличится не более чем на 10%. Ну и еще хорошо бы сам контракт посмотреть на предмет возможности его пересмотра.

Но при этом надо учесть, что перевозчик не обязан соглашаться на изменения, и если у него не будет возможности обеспечить выполнение контракта с учетом допсоглашения, то он вправе кататься по условиям текущего контракта до его окончания.

[Юрий А]

Что-то мне подсказывает, что можно заключить допсоглашение, если при этом сумма контракта увеличится не более чем на 10%. Ну и еще хорошо бы сам контракт посмотреть на предмет возможности его пересмотра.

В Московской области, где перевозчик всё что заработал, то его, оно так и происходит. Более того, там обычно вообще есть пункт, в котором сказано, что перевозчик вправе изменять параметры транспортной работы в лучшую сторону, при условии что он не просит за это дополнительных денег из бюджета. Соответственно, если перевозчик видит что идёт невывоз, он понимает, что можно вместо МВ поставить БВ и у него это окупится за счет выручки, то он ставит и не парится.

 

В Москве же в этом плане всё сильно хуже, т.к. вся выручка идёт в бюджет, а посему дополнительные пассажиры принесут прибыль городу, но никак не перевозчику. Соответственно, эти самые 10% это вся возможность для манёвра, причём в т.ч. и на случай непредвиденного скачка инфляции.

[Марри]

@Юрий А, тогда возникает вопрос: если перевозчик, скажем, Иванов, приходит к Ликсутову и говорит: "Максим Батькович, у меня на маршруте 666 идёт невывоз, давайте-ка на тех же условиях подбросим туда ещё машин", а Ликсутов ему отвечает: "Да, господин Иванов, и городу это будет выгодно, так что давайте" - в выигрыше окажется город (за счёт выручки), перевозчик (город ему заплатит за лишние пасскилометры) и пассажиры. Кто будет против - ФАС, что ли?

[Корзухин А.]

Кто будет против - ФАС, что ли?

Если это будет делаться в рамках заключенного договора, да, будет.

Вариант - расторжение договора и новый тендер, но сие есть большой геморрой для всех участвующих сторон.

Рамки госзакупок абсолютно не учитывают специфику большинства отраслей, там нет разницы карандаши ты закупаешь или услуги по перевозкам.

[Марри]

 

 

Вариант - расторжение договора и новый тендер, но сие есть большой геморрой для всех участвующих сторон.

Тогда уж новый тендер на дополнительное обслуживание того же маршрута либо искусственно созданной фигни типа "2й Мосфильмовский переулок - Брянская улица".

[Georg]

Посмотрел схемы маршрутов осоциаленных маршруток..

Непонятно зачем, например, нужен дублирующий 9-й троллейбус бобик 379. Пустили б его по другим улицам что ли.

Что осоциалят 311 в целом радует, но опять же - тупое дублирование трамвая аж до Партизанской! Нафига? Пустили бы его по Космонавтам на набережным Яузы, например, толку бы больше было.

[Любезный]

 

В Москве же в этом плане всё сильно хуже, т.к. вся выручка идёт в бюджет, а посему дополнительные пассажиры принесут прибыль городу, но никак не перевозчику. Соответственно, эти самые 10% это вся возможность для манёвра, причём в т.ч. и на случай непредвиденного скачка инфляции.

А куда тогда идет выручка со Стрелок?

 

 

Пустили бы его по Космонавтам на набережным Яузы, например, толку бы больше было.

Твои слова бы кому надо в уши. Но увы, с остановками там бяда. А пока не будет остановок, не будет и маршрута.

С другой стороны, бобик может быть полезен при трамвайных затыках по разным причинам.

[Александр Петров]

Насчет 379 согласен. Его бы как-то на Грохольский завернуть и до 3-х вокзалов продлить.

А то жителей Грохольского и окрестностей 25 лет назад лишили транспорта, а спустя 5 лет

ликвидировали связь Останкина с 3 вокзалами.

А вот 311 на набережных не нужен. Кого он будет там возить ? Там жилья нет.

На маленьком участке Русаковской наб. от Оленьего вала есть 265, везущий 

к ближайшему метро.

[Димон С.]

 

 

А куда тогда идет выручка со Стрелок?

Перевозчикам, за минусом некой комиссии.

[Georg]

 

 

А вот 311 на набережных не нужен. Кого он будет там возить ? Там жилья нет.

 

Ну и что. Он так быстрее будет доезжать до Электрозаводской (вот новая связь) и связывать эти районы с ВДНХ.

 

 

С другой стороны, бобик может быть полезен при трамвайных затыках по разным причинам.

 

С такой логикой надо вдоль всех трамвайных маршрутов дублирующие автобусы пустить "на случай затыков".

[Александр Петров]

 

 

Он так быстрее будет доезжать до Электрозаводской

 

А затем он застрянет на донельзя узких Электрозаводском мосту и Б.Семеновской улицах.

В вечерний час пик там коллапс.

Если по набережной Яузы в сторону центра что-то пускать, то минуя Электрозаводскую.

Например, до Госпитального моста, а дальше направо и как-то к Бауманской.

[Хлорка]

Госпитальный мост - тот еще пробкосборник.

[Александр Петров]

Однако и в тот район не мешало бы вернуть нормальный транспорт спустя почти 30 лет.

[Хлорка]

Будет там с лета нормальный транспорт. (Вместо 740 маршрутки)

[abr]

Насчет 379 согласен. Его бы как-то на Грохольский завернуть и до 3-х вокзалов продлить.

А то жителей Грохольского и окрестностей 25 лет назад лишили транспорта, а спустя 5 лет

ликвидировали связь Останкина с 3 вокзалами.

А вот 311 на набережных не нужен. Кого он будет там возить ? Там жилья нет.

На маленьком участке Русаковской наб. от Оленьего вала есть 265, везущий 

к ближайшему метро.

На набережную стоило бы 332 продлить. А то там стоит один шикарный сталинский дом, а транспорта нет.

[Александр Петров]

 

 

А то там стоит один шикарный сталинский дом, а транспорта нет.

 

Туда надо продлить трамвай Б с разворотом в депо.

[Любезный]

 

С такой логикой надо вдоль всех трамвайных маршрутов дублирующие автобусы пустить "на случай затыков".

Достаточно маршрутов между двумя ближайшими станциями метро по трассе следования трамваев.

[abr]

 

А то там стоит один шикарный сталинский дом, а транспорта нет.

 

Туда надо продлить трамвай Б с разворотом в депо.

 

Ну это тоже можно. А можно и 25, тогда он будет ближе к метро подъезжать.

[BeetleJuice]

 

 

А можно и 25, тогда он будет ближе к метро подъезжать.

25 будет ближе к метро подъезжать если его в другую сторону продлять.

[Александр Петров]

25 трогать не надо. Он нормально подъезжает к метро, так же как и автобусы 40, 122.

Но этот вопрос здесь уже неоднократно обсуждался в соответствующих темах.

[Westraum]

Мне тут попадался новый ПС на автобусном маршруте № 139: МАЗ 206ххх и что-то типа Спринтера. Давно ли они там?

[Димон С.]

206 не видел, видел МАН, Омнилинки и да, Спринтеры. Это ИП Уханов областным социалом там ездит с нового года.

[Руслан Московский]

По прежнему маршруту? Или до Новой Трёхгорки?

[Westraum]

Ой, да, МАН, издалека с МАЗом перепутал

[Димон С.]

По прежнему маршруту? Или до Новой Трёхгорки?

 

БВ до платформы, а Спринтеры до Новой Трехгорки.

[Димон С.]

Зашибись транспорт в области работает))

Зашибись в Области микрорайоны новые строят, где ничего крупнее микроавтобуса нормально не проедет.

[BeetleJuice]

Но не в данном случае.

Как-то другие маршруты автобусов умудряются в Новую Трехгорку проезжать.

Значит дело не в дорогах. А исключительно в интересах уважаемых людей.

Изменено 7 января, 2016 пользователем BeetleJuice

[abr]

Автобусы БВ только до остановки платф. Трехгорка. Дальше только маршрутки. По крайней мере так несколько лет назад было.

[Димон С.]

Но не в данном случае.

Как-то другие маршруты автобусов умудряются в Новую Трехгорку проезжать.

Значит дело не в дорогах. А исключительно в интересах уважаемых людей.

У МТА тоже только МВ туда заезжает на 3 и 477.

[Володя13401]

 

 

где ничего крупнее микроавтобуса нормально не проедет.

 

Таджиковозы смело ездят по Трёхгорке.  Там вполне можно проехать. Вот с разворотом беда.  Надо делать проезд нормальный мимо этой управы или что там привлекает море машин у заправки BP.