Развитие Московского метрополитена

[igla]

3 минуты назад, Mixalblch сказал:

2я половина 2022 года, с учётом пересадок и полной реконструкции Каховской линии - начало 2023 года.

Это что же там на Каховской линии надо реконструировать так, что полгода на это уйдёт?

[Mixalblch]

33 минуты назад, igla сказал:

Это что же там на Каховской линии надо реконструировать так, что полгода на это уйдёт?

Держит не только Каховка, где нужно будет заменять внутрянку, но и пересадки на Калужке, Новаторов, Вернадского и т.д. Зюзино, вероятно, с одним вестибюлем пустят, потом достройка. 

А на Каховке много зависит от режима работ - ночь или полное закрытие. Вопрос ещё что с тупиком на Каширской. Перестраивать надо под интеграцию в ТПК.

[igla]

59 минут назад, Mixalblch сказал:

Держит не только Каховка, где нужно будет заменять внутрянку

Что ты имеешь в виду под внутрянкой?

59 минут назад, Mixalblch сказал:

пересадки на Калужке, Новаторов, Вернадского и т.д

...за три года ну никак пересадки не построить!

1 час назад, Mixalblch сказал:

Зюзино, вероятно, с одним вестибюлем пустят, потом достройка. 

да и хрен с ним. Вон на Савёловской второй вестибюль так и не достроили, и никто не умер от этого. Хотя вот с Бауманской уже хуже. Но Зюзино по потоку вряд ли потянет на Бауманскую.

1 час назад, Mixalblch сказал:

Вопрос ещё что с тупиком на Каширской. Перестраивать надо под интеграцию в ТПК.

Уж там-то что перестраивать?

[art_b]

15 минут назад, igla сказал:

Уж там-то что перестраивать?

Тупик короткий, на 6 вагонов. Хотя, я думаю и такого количество пока хватит, а потом и продление подоспеет. 

[igla]

А там тупик, или простой съезд с пути на путь?

[Mixalblch]

50 минут назад, igla сказал:

.за три года ну никак пересадки не построить!

Не построить. Пример на Динамо. 

Строить будут после окончания работ на станциях, а там конь не валялся.

51 минуту назад, igla сказал:

 Что ты имеешь в виду под внутрянкой?

Связь, электрика, АТДП.

52 минуты назад, igla сказал:

да и хрен с ним. Вон на Савёловской второй вестибюль так и не достроили, и никто не умер от этого. 

Легко рассуждать, если там не жить. Предполагаю, что сдадут 2 из 6 лестничных сходов, причем не со стороны основного потока. 

А на Савёловской скорее всего и не будет ничего. Глубокое заложение. Не любят это в Мск.

[art_b]

20 минут назад, igla сказал:

А там тупик, или простой съезд с пути на путь?

Тупик. 

 

9 минут назад, Mixalblch сказал:

 Не построить. Пример на Динамо

Ну Динамо немного не в кассу, там плывун был плюс заложение глубже. 

 

11 минут назад, Mixalblch сказал:

Легко рассуждать, если там не жить. Предполагаю, что сдадут 2 из 6 лестничных сходов, причем не со стороны основного потока

Если откроют с одним вестибюлем у Молодёжного центра - уже хорошо. 

[Mixalblch]

 

39 минут назад, art_b сказал:

Если откроют с одним вестибюлем у Молодёжного центра - уже хорошо. 

Да по-хорошему надо оба вестибюля открывать. Но сложности будут с западным, который в сторону Севастопольского проспекта. 

[art_b]

16 минут назад, Mixalblch сказал:

 

Да по-хорошему надо оба вестибюля открывать. Но сложности будут с западным, который в сторону Севастопольского проспекта. 

Просто лично я буду больше пользоваться восточным, чем западным

 

[igla]

1 час назад, Mixalblch сказал:

Не построить. Пример на Динамо. 

А когда на Динамо начали с переходом ковыряться? Через сколько после начала строительства станции? если на всех тех станциях делать также, то и результат будет таким же. Между тем, на той же Полежаевской всё успели.

1 час назад, Mixalblch сказал:

Строить будут после окончания работ на станциях, а там конь не валялся.

А почему собственно?

1 час назад, Mixalblch сказал:

Связь, электрика, АТДП.

Что такое АДТП не знаю. а новую АРС на СЛ и АПЛ вводили, закрывая движение на одни выходные.

1 час назад, Mixalblch сказал:

Легко рассуждать, если там не жить. Предполагаю, что сдадут 2 из 6 лестничных сходов, причем не со стороны основного потока. 

ну сейчас там нет вообще ничего.

1 час назад, art_b сказал:

Тупик.

Не понимаю, что мешает ковыряться за тупиковой призмой. Или в этом тупике обязательно надо щит смонтировать?

 

[art_b]

13 минут назад, igla сказал:

Не понимаю, что мешает ковыряться за тупиковой призмой. Или в этом тупике обязательно надо щит смонтировать?

Там по одному из путей ещё надо камеру съездов сооружать. В любом случае это потребует прекращение движения. 

[igla]

10 минут назад, art_b сказал:

Там по одному из путей ещё надо камеру съездов сооружать.

зачем?

[Путевой Объездчик]

Интересно, а куда они денут Яузы после овосьмивагонивания линии? Ведь в такой составности они только на Филёаку годятся. Но туда нельзя, там пиар. Спишут?

[art_b]

34 минуты назад, igla сказал:

зачем?

Потому что конфигурация тоннелей такая. Подробнее можно почитать вот здесь.

 

6 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Интересно, а куда они денут Яузы после овосьмивагонивания линии? Ведь в такой составности они только на Филёаку годятся. Но туда нельзя, там пиар. Спишут?

Да, коллекторным уже пора на свалку. 

[Remr]

1 час назад, art_b сказал:

уже

Рано. Лучше в Яузе, чем в номерном ехать 

[art_b]

3 минуты назад, Remr сказал:

Рано. Лучше в Яузе, чем в номерном ехать 

Насчёт асинхронных могу согласиться, которые на ЛДЛ ходят. В любом случае, запчастей для них нет, рано или поздно сами развалятся. 

[Remr]

17 минут назад, art_b сказал:

Насчёт асинхронных могу согласиться, которые на ЛДЛ ходят. В любом случае, запчастей для них нет, рано или поздно сами развалятся. 

Согласен 

[igla]

2 часа назад, art_b сказал:

Потому что конфигурация тоннелей такая. Подробнее можно почитать вот здесь.

Почитал, всё равно непонятно. Раз самый конец тупика строили открытым способом, значит, можно его открытым способом и удлинить. А можно вообще забить на этот тупик: или оставить его как есть, или вообще разобрать, ибо особой необходимости в нём нет, т.к. съезды с пути на путь имеются и на Варшавской, и на Каховской. Конечно составы со внешнего пути гонять в Заморье через Каширскую короче, чем через условный Кленовый Бульвар, где можно спокойно построить новый тупик нормальной длины, но это в общем не критично.

Наконец, если и правда решат удлинять этот тупик и делать камеры съездов, то что мешает на время строительства гонять поезда по КахЛ челноками? Интервал будет не такой уж большой, около 10 минут

[Valentin Melnikov]

В 12.10.2018 в 11:26, Путевой Объездчик сказал:

Это не наше ноу-хау. Например, в Барселоне есть точно такой же выход. 

И что, если где-то сделали по-уродски - это оправдывает все последующие наступания на те же грабли? Надо подражать только плохому?

[Путевой Объездчик]

1 минуту назад, Valentin Melnikov сказал:

И что, если где-то сделали по-уродски - это оправдывает все последующие наступания на те же грабли? Надо подражать только плохому?

Да нет, я просто имел в виду, что не мы это придумали. 

[СергоФан]

В 10.10.2018 в 17:29, Зеркало сказал:

З.Ы. да и не могло быть имхо из-за отправления с отклонением на Соколе и Каширской

Видимо, разговор шёл пр времена до открытия движения до Красногвардейской. Но всё равно мне казалось, что интервал 1.20 был из-за пробок, плюс составы были короче, двери можно было открыть до полной остановки состава, трава была зеленее и так далее. 

В 03.10.2018 в 21:39, Серп сказал:

С этой стороны с 0.30 до 5.30 осуществляются движение в сторону Алтуфьево.(противоположной обычному направлению движения).На противоположных колоннах  - этой стороны с 0.30 до 5.30 осуществляются движение в сторону Петровоско-Разумовской.  Давно прочитал книжку классика -если есть хоть один вариант некорректной трактовки сообщения- оно именно так и будет воспринято. Я то решил по прочтению объявлений, что здесь "ночное метро" открыли.

Действительно, неинформативно и сбивает с толку. Например, я для сестры жены не смог найти информацию, во сколько едет последний поезд по маршрутам Петровско-Разумовская - Владыкино и Владыкино - Алтуфьево, когда она хотела ехать от нас через ЛДЛ сильно позже полуночи.

[rvu]

Трава была. 

 

 

1.20 сомнительно. 1-30 был минимальный утвержденный интервал, насколько я знаю. 

[Михаил_123]

1 час назад, rvu сказал:

1.20 сомнительно.

В теории вообще можно интервал 1:00 по отправлению сделать... Но это без пассажиров и без оборотных тупиков.
 

Цитата

Таким образом, внедрение АРС-АЛС в качестве основного средства сигнализации позволило сократить расстояние между поездами на длину защитного участка и на расстояние, проходимое поездом за время реакции машиниста на смену сигнала. Максимальная пропускная способность таких линий - до 60 пар поездов в час, что соответствует интервалу (по отправлению) 1минута, однако, фактически минимальный интервал движения ограничивается необходимостью маневровой работы на конечных станциях.

http://forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=14870

[Зеркало]

4 часа назад, СергоФан сказал:

Видимо, разговор шёл пр времена до открытия движения до Красногвардейской.

вот тогда как раз и отправлялись с Каширки с отклонением, причем в обоих направлениях

 

1 час назад, Михаил_123 сказал:

В теории вообще можно интервал 1:00 по отправлению сделать... Но это без пассажиров и без оборотных тупиков.

дык нет ничего проще - замкнуть все линии друг на друга восьмерками... например: Планерная и Ховрино через Химки, АА и Котельники через Дзержинский... и никаких оборотных тупиков... вот чем надо заниматься а не всякой хренью типа МЦД 

Изменено 18 октября, 2018 пользователем Зеркало

[abr]

На Планерной можно проще сделать - один поезд или даже два поезда оборачиваем через разворотные тупики, затем один через пути депо. В этом случае оборот можно организовать так, что поезда на обороте мешать друг другу не будут. Правда остаются прочие сдерживающие факторы, среди которых проверка, чтобы никто в тупики не уехал.

[Михаил_123]

46 минут назад, Зеркало сказал:

вот чем надо заниматься а не всякой хренью типа МЦД

Вот что действительно хрень - так это канатная дорога за 500 рэ.

[Зеркало]

46 минут назад, abr сказал:

На Планерной можно проще сделать - один поезд или даже два поезда оборачиваем через разворотные тупики, затем один через пути депо. В этом случае оборот можно организовать так, что поезда на обороте мешать друг другу не будут.

да в принципе так везде можно сделать, построив оборотные тупики не рядом, а друг за другом, тогда даже двух хватит

 

З.Ы. но то что я предложил все равно полезнее ))

Изменено 18 октября, 2018 пользователем Зеркало

[mxn81]

После ввода канатной дороги, думаю мало кто будет ей пользоваться. Туристы или просто любопытные.  Но если народу прибавится, то цена думаю упадёт. Как с монорельсом было. 

[awdeew]

11 минут назад, mxn81 сказал:

Но если народу прибавится, то цена думаю упадёт. Как с монорельсом было. 

Если прибавится народу так, что она станет окупаемой, кто-то потрет руки, но уж никак не будет задумываться, как бы ее снова сделать неокупаемой. Монорельс же хотели сделать полноценным транспортом, поэтому попытались интегрировать.

[Varanas]

1 час назад, Михаил_123 сказал:

Вот что действительно хрень - так это канатная дорога за 500 рэ.

Они уже поговаривают о 600, видимо 500 показалось как-то маловато.