Будущее картонных трафаретов на автобусах Москвы.

[Ktm5nashevse]

В отличие от трамов и троллей,среди которых ещё очень много ПС не оборудованных ЭМУ,99,5% автобусов в Москве оборудованны этим жидкокристаллическим индикатором счастья.Только вот,несмотря на его очевидные плюсы в возможности оперативно сменять маршрутник и отличной видимости в темное время суток(для зимы актуально),у него часто сбивается кодировка и я нередко вместо номера маршрута вижу какую-ту ерунду из палочек,что очень не удобно .В связи с тем вопрос : стоит ли дублировать на всякий случай ЭМУ картонными трафаретами (которые к тому же и краткую информацию о остановках на маршруте дают) или нет?

Кстати на новых магистральных маршрутах ЭМУ дублируется фирменными ,магистральными,трафаретами.Есть ли будущее у такой практики или вообще,даже от магистральных трафаретов стоит избавляться ?

[ТГМ4А-0963]

стоит ли дублировать на всякий случай ЭМУ картонными трафаретами (которые к тому же и краткую информацию о остановках на маршруте дают) или нет?

Я вообще не понимаю, зачем их убирать. Как минимум не помешают - точно. По поводу информации о трассе следования: если на остановке мало пассажиров или вовсе нет, то особо времени нет прочитать это и привязать в голове тут же к уличной сети. Думаю, что информация о промежуточных пунктах гораздо важнее на остановочных павильонах. Но и этим никто не занимается... Висят тупо трафареты с конечными пунктами, до которых разные маршруты могут двигаться абсолютно разными трассами.

[Антон Чиграй]

 

 

Я вообще не понимаю, зачем их убирать.

Убирать их нужно как минимум по двум причинам:

- зачем тратить время, место и материалы на их рисование, хранение и учёт, если есть ЭМУ?

- их наличие способствует пофигистическому отношению к исправности ЭМУ.

[BeetleJuice]

ЭМУ хуже видно чем нормально подсвеченная табличка (как в мерседесах О305).

И информации полезной там влазит меньше.

 

Если так хочется иметь динамическую табличку, то там не светодиодное табло должно стоять, а ЖК-панель.

И все равно будут проблемы с читаемостью при ярком солнце летом.

 

В текущем виде ЭМУ вообще не нужно. Пустая трата денег.

[Mirage]

 ЭМУ не всегда статично, табличка же всегда. ЭМУ не всегда видно в солнечную погоду. ЭМУ бывает выключено или показывать фигню.

 ЭМУ должно дублироваться табличками.

 

- зачем тратить время, место и материалы на их рисование, хранение и учёт, если есть ЭМУ?

- их наличие способствует пофигистическому отношению к исправности ЭМУ.

 

-ЭМУ не панацея, оно не всегда помогает.

-их отсутствие это отношение немногим изменит. 

[Антон Чиграй]

 

 

И информации полезной там влазит меньше

Чем больше влазит информации, тем хуже она воспринимается, тем более за те секунды, которые есть у пассажира для принятия решения о посадке в конкретное транспортное средство. На любом маршрутоуказателе должны быть только номер маршрута и актуальная конечная, а за остальным пожалуйста на остановки, в атласы и прочие источники информации.

 

 

 

ЭМУ должно дублироваться табличками.

Если машину экипировать полным комплектом табличек, нафига тогда ЭМУ нужен?

 

 

 

ЭМУ не всегда видно в солнечную погоду.

Табличку не всегда видно в тёмное время суток.

[Вперёдсмотрящий]

Табличку в тёмное, а ЭМУ в светлое-солнечное. Да и подсветить табличку можно (как всегда и делали).

Ну и если не брать в расчёт современные электронные устройства с Яндекс-транспортом, то ничего лучше цветных маршрутных огней для тёмного времени суток придумано и не было..

[Remr]

 

 

то ничего лучше цветных маршрутных огней для тёмного времени суток придумано и не было..

Эм, а как цвета раздавать маршрутам, проходящим МКАД на Профсоюзной? Там их штук 20 проезжает.

[Вперёдсмотрящий]

@Remr,

Да я в принципе не в качестве предложения сказал...

Да и к примеру если сделать это исключительно для электротранспорта, то там уж никак нет десятка маршрутов в одном месте...

[Димон С.]

Если так хочется иметь динамическую табличку, то там не светодиодное табло должно стоять, а ЖК-панель.

Это даже на Западе экзотика. Но в Питере была партия Волгабасов с ЖК табло. Сама система немецкая.

http://fotobus.msk.ru/photo/1591456/

[Ktm5nashevse]

@Dmitry Komarov,ну попутал ,значит не ЖК ,а что-то другое .Каюсь,плохо разбираюсь во всем этом дисплейном.

[Mirage]

 

ЭМУ должно дублироваться табличками.

Если машину экипировать полным комплектом табличек, нафига тогда ЭМУ нужен?

 

 

Так одно дополняет другое. Это лучше чем когда есть только что-то одно и оно крякнется.

[artem_AAE]

эму это технологично, но не красиво.. вот раньше были трафареты- рисуй что хочешь и как хочешь..  мне например нравились, когда номер маршрута в середине трафарета , а конечные пункты справа и слева от него.

[Snark]

 

Я вообще не понимаю, зачем их убирать. Как минимум не помешают - точно. По поводу информации о трассе следования: если на остановке мало пассажиров или вовсе нет, то особо времени нет прочитать это и привязать в голове тут же к уличной сети. Думаю, что информация о промежуточных пунктах гораздо важнее на остановочных павильонах. Но и этим никто не занимается... Висят тупо трафареты с конечными пунктами, до которых разные маршруты могут двигаться абсолютно разными трассами.

 

 

На остановках вообще давно пора сделать как во всяких европах, или как на экспериментальном участке 17-ого трамвая. Т.е. расписание для всех маршрутов, списки остановок, и, опционально, схема движения. Но МГТ давно пофиг, а всякая новомодная навигация от дептранса это тоже не учитывает. Единственное исключение - Магистраль, но и то в плане схем. Ни расписаний, ни списков остановок так и не появилось.

[ТГМ4А-0963]

расписание для всех маршрутов

Для маршрутов с интервалами от 30-40 минут и больше имеет смысл, но для всех - это перебор. Кому нужно расписание условного 209 автобуса? Если только первый и заключительный рейс.

[Димон С.]

эму это технологично, но не красиво.. вот раньше были трафареты- рисуй что хочешь и как хочешь.. мне например нравились, когда номер маршрута в середине трафарета , а конечные пункты справа и слева от него.

На графическом табло тоже простор для творчества есть.

[BeetleJuice]

 

 

На любом маршрутоуказателе должны быть только номер маршрута и актуальная конечная, а за остальным пожалуйста на остановки, в атласы и прочие источники информации.

 

Ну это ты процитировал требования устаревшего как говно мамонта ГОСТа, который давно требует актуализации.

 

А по существу - любому маршрутчику известно, что если на маршрутке написать несколько ключевых остановок (например: "Ашан, Мега, Икея") - то пассажиропоток на маршруте резко повышается.

И пассажиры это все как-то вдруг успевают прочитать.

[Димон С.]

В МГТ как бы не до сих пор живы боковые трафареты 103, где Верейская Плаза маркером подписана.

[artem_AAE]

с другой стороны смысл указывать расписания частоходов.. на киевском вокзале например для 902 сделали..все равно толку от него нет. и никто не смотрит. достаточно просто указать каждые 5-10 мин.  

[art_b]

достаточно просто указать каждые 5-10 мин.

"Новые автобусы движутся по выделенным полосам с интервалом от 5 минут"

[897]

 

На любом маршрутоуказателе должны быть только номер маршрута и актуальная конечная, а за остальным пожалуйста на остановки, в атласы и прочие источники информации.

 

Ну это ты процитировал требования устаревшего как говно мамонта ГОСТа, который давно требует актуализации.

 

 

Как раз наоборот: "2.6. На переднем указателе подвижного состава указывают номер маршрута и названия начального и конечного остановочных пунктов. 2.7. На боковых указателях городских и пригородных маршрутов указывают их номера, названия начальных, конечных и основных промежуточных остановочных пунктов.".

А Антон предлагает скорее как-то так: http://fotobus.msk.ru/photo/1686409/

[abr]

 

Для маршрутов с интервалами от 30-40 минут и больше имеет смысл, но для всех - это перебор. Кому нужно расписание условного 209 автобуса? Если только первый и заключительный рейс.

Ну вот у меня указаны расписания для всех маршрутов, в т.ч. для тех которые ходят каждые 4 минуты. Это реально очень удобно.

 

А когда-то я видел столбовое расписание 895, где старательно были переписаны все рейсы, ходившие через 3 минуты. Это была жесть. Ведь смогли все это уместить.

 

 

достаточно просто указать каждые 5-10 мин.

"Новые автобусы движутся по выделенным полосам с интервалом от 5 минут"

 

от 5 и до бесконечности....

[Димон С.]

Ну Калужском шоссе и у довольно частого 531 столбовое висело.

[abr]

Ну Калужском шоссе и у довольно частого 531 столбовое висело.

У 531 все же не доходило до 18 рейсов в час.

[Давид Газарян]

Трафареты не убирают из-за слабовидящих. Инфо с ЭМУ должна быть продублирована в виде обычного трафарета

[Maryak]

Трафареты не убирают из-за слабовидящих. Инфо с ЭМУ должна быть продублирована в виде обычного трафарета

 

Именно. Они видят черным по белому, но не видят желтым по черному.

 

Я 100 раз предлагал МГТ стандартизировать всё по наклейкам и информаторам, без толку. Потом сам начал делать в 6ТП, сейчас возьмусь наконец за 8ТП. В итоге мои наклейки расползлись почти по всем филиалам. К сожалению, они много говорят об имидже, но при этом уделяют ноль внимания такой важной вещи, как оформление ПС. Вот пример трафаретов, которые недавно сделал

[art_b]

Вот пример трафаретов, которые недавно сделал

Не слишком ли мелкий шрифт на втором трафарете получается?

[Корзухин А.]

А в первом трафарете "путепровод" не логичнее ли было снизу строчкой пропустить, чем такое сокращение делать?

Места достаточно.

[Maryak]

Не мелкий, вполне нормальный.

 

Некрасиво будет смотреться, если переносить.

[Vados]

Я 100 раз предлагал МГТ стандартизировать всё по наклейкам и информаторам, без толку. Потом сам начал делать в 6ТП, сейчас возьмусь наконец за 8ТП.

Никаких претензий по содержанию твоих табличек, но у МГТ же есть свой узнаваемый шрифт, хотелось бы его сохранить.