Изменения в режимах маршрутов и их расписаниях

[gusakyur]

2 часа назад, FanatOT сказал:

Только вот даже на ФОТе нашёлся человек, считающие, что прямой маршрут между двумя соседними линиями метро напрямик, с уникальным участком, должен ходить с интервалом в 25 мин.

Только на ФОТе всю жизнь противились быдло маршруткам, а некоторые участники их пропогандируют (хоть и по городским проездным). Считаю, что МВ на социале (особенно в старой Москве) делать нечего. Ставьте фиксированное расписание и  хотя бы СВ.

[Corennoy]

3 часа назад, FanatOT сказал:

При том, что у него есть уникальный участок по 60-летия Октября, есть маленький уникальный поток

Маленький уникальный поток - это как минимум вся занятая сидячка на уникальном участке. Я уже здесь писал, что 196- это пример редко ходящего маршрута, которого люди ждут несмотря на его интервалы. Но прокачать и оптимизировать его трассу на юге действительно надо, тогда этот поток еще больше возрастет. Недавно ехал в автобусе, один мужчина разговорился с водителем и я слышал, что он ежедневно ездит на нем от "Октябрьской" до окрестностей Беляево. Так что не всем нравится ездить на метро. 

[om2002]

12 часов назад, art_b сказал:

Я к тому, что по каждой улице маршрут с интервалом 5-10 минут не запустишь.

Очень даже запустишь. И именно к этому надо стремиться.

Только для этого надо не 8 лет рассказывать сказки какие мы молодцы, что обновили парк автобусов на 95% и построили аж 400 метров новых трамвайных линий и при этом уничтожать троллейбусы и сокращать кол-во ПС и парков НОТ. А надо реально развивать НОТ, строя новые парки, депо, ОРП, трамвайные и троллейбусные линии и закупая ПС для увеличения его количества в городе, а не только для замены имеющегося.

Ибо если мы хотим реально победить пробки и создать достойную альтернативу личному транспорту, то по каждой более менее обитаемой улице в Москве (за исключением лесом и глухих промзон) НОТ должен ходить с интервалом не более 10-12 минут большую часть дня. 

[FanatOT]

По сути да. Ну и конечно, условие реформы маршрутной сети является необходимым для 5-10минутного маршрута на каждой улице. Да и без этой цели всё равно менять маршрутную сеть необходимо.

Совсем недавно была новость о том, что жители Волгоградки добились запуска магистрального маршрута в центр. И не важно, что есть ТКЛ, что из всех местных маршрутов более-менее часто ходит 655, а остальные полупризраки и призраки, и не важно, что до Волжской от той же улицы Юных Ленинцев не доехать - одна безальтернативная ТКЛ, и не важно, что маршрут 74 ходит 15 раз в сутки. Зачем думать, когда можно пустить новый маршрут, а выходы содрать со старых?

 

 

Изменено 30 мая, 2018 пользователем FanatOT
-

[artem_AAE]

196 надо после калужки пустить по обручева далее по ленинскому потом через 26-бак и далее своим маршрутом.

[Любезный]

В 30.05.2018 в 07:33, FanatOT сказал:

Ну и конечно, условие реформы маршрутной сети является необходимым для 5-10минутного маршрута на каждой улице.

Реформировать можно бесконечно. В итоге получим, что будут улицы с паровозиками и улицы с редкоходами из-за пробок, возникших из-за этих паровозиков.

В общем, пока окончательно не откажутся от дури, сильно замедляющей посадку, про это лучше даже не говорить.

[FanatOT]

6 часов назад, Любезный сказал:

Реформировать можно бесконечно. В итоге получим, что будут улицы с паровозиками и улицы с редкоходами из-за пробок, возникших из-за этих паровозиков.

Прочитай дискуссию выше, где я как раз возражал против описанной тобой ситуации: гора транспорта на Каховке и один 710 на Болотниковский.

Если что, реформа маршрутов - это не создание новой сети с нуля (вроде Магистрали), а изменение нескольких маршрутов в каждом районе, в первую очередь - призраков.

Ну вот возьмём маршрут 74. 15 рейсов в день. Кто скажет, что это нормально - пусть первый бросит в меня камень. Конечно, это не нормально, никому такой ОТ не нужен, все пешком ходят. Основная роль - обслуживание района Воловьей и Талалихина. Напрашивается убрать участок по Волгоградскому проспекту, где есть 27 троллейбус, и привести его к виду Таганская - Волгоградский проспект, чтобы он подвозил те улицы к ближайшему метро "Волгоградский проспект" (как это делает 386) и интервалы в районе 15 мин. Проблема с диспетчерской, к сожалению, возникает, и тут два варианта: либо передать частнику, либо объединить с 255 (заодно возродить Таганской улицы с Кропоткинской, где раньше был 16 троллейбус).

[gusakyur]

9 часов назад, Любезный сказал:

В общем, пока окончательно не откажутся от дури, сильно замедляющей посадку, про это лучше даже не говорить.

Дурь сильно проблемна при упоротом желании ехать за нал. А без дури надо обеспечивать гарантию стоимости проезда зайцам в 1т.р.  хотя бы с вероятностью 20% . Альтернатива признаваться и делать для всем бесплатный проезд за счёт налогов местных жителей.  На том же 17 трамвае раньше стыдливо поделзали под турникет, а сейчас делают вид, что прикладывают  от троек без баланса до пропуска в школу...  То, что дурь реагирует отказом или не реагирует другим пассажирам пофигу, а на контроль надо суметь нарваться.

[igla]

41 минуту назад, gusakyur сказал:

А без дури надо обеспечивать гарантию стоимости проезда зайцам в 1т.р.  хотя бы с вероятностью 20% .

Это проблемы Ликсутова, так и не сумевшего организовать нормальный контроль в НОТе.

[FanatOT]

Несколько изменений в Восточном. 

Про 208 уже писал в теме про 285, но повторюсь: по будням 49->42, по выходным 44->37.

Остальное, вероятно, связано с летними снятиями.

833 станет ходить реже (опять). По будням вместо 25 рейсов он будет делать 20 с интервалами раз в час, а по выходным вместо 20 рейсов - и вовсе 15 с дырами до 90 минут. По будням расписание уже выложили. 

849 одновременно со вводом остановок проредили по будням с 76 рейсов до 65 (как по выходным, не знаю). 

 

[Чебурашка]

А вот зачем такой 833? Перекинуть бы выходы на 884 и дело в шляпе

[FanatOT]

Трамваи:

8: 130->114

9: 125->102

13: 131->118

14: 112->104

19: 103->170

35: 150->119 (был интервал 6-7 минут, стал 8-10)

50: 193->149 (было 5 минут, стало 8 минут)

А: 56->51

Б: 98->83

 

ФАТП. Тут Т7 и летние снятия наложились друг на друга.

11: 107->88

77: 75->65

109: 65+7->48+6

205к: 62->36

231: 69->49

610: 114->102

622: 77->56 (в выходные интервал и вовсе более полчаса, впору задуматься об объединении с 104)

825: 152->128

869: 30+5->24+4

 

14 АП:

272: 95->69

507: 125->110

688: 88->78

Изменено 16 июня, 2018 пользователем FanatOT
-

[Corennoy]

1 час назад, FanatOT сказал:

Трамваи:

Кроме того, многие трамвайные маршруты перевели на тактовый график, причем как в Пресне - со строгим согласованием расписаний маршрутов друг относительно друга. Пару 14 и 39 привели к суммарному интервалу 5 минут (по 10 на каждом маршруте). Только с 26-м, у которого 6 минут такта весь день еще с декабря, расписания не стали объединять, но, я думаю, что это неважно, поскольку у них троих общий участок трасс маленький, где они друг другу не мешаются. На улице Вавилова теперь постабильнее стал трамвай, хотя конечно графики будут слетать из-за пробок и длительных ожиданий на светофорах.

[egor272272]

15 часов назад, FanatOT сказал:

14 АП:

272: 95->69 

507: 125->110

688: 88->78

Это все одноразовые снятия.  На день два.

[msc]

А правильно понимаю, что после исчезновения турникетов на всех маршрутах придется изменить расписания? А это примерно 70% московских автобусов.

[igla]

36 минут назад, msc сказал:

А правильно понимаю, что после исчезновения турникетов на всех маршрутах придется изменить расписания?

Совсем не обязательно. Можно и дальше по нынешним кататься. Тем более, что МГТ их особо и не соблюдает, и ничего ему за это несоблюдение не бывает. Впрочем, расписания "примерно 70% московских автобусов" и так меняются примерно раз в год независимо от растурникечивания. Соответственно и тут, можно менять расписания постепенно.

[Trotil]

1 час назад, igla сказал:

расписания "примерно 70% московских автобусов" и так меняются примерно раз в год независимо от растурникечивания

 

Меняются, но зачастую на готовые расписания, действовавшее когда-то ранее.

Впрочем, сделать новые не проблема. Только их не делают.

Пример: 908 - выделенка + снятие турникетов - а расписание так и осталось тянутым. Реально можно маршрут проехать на 10 минут быстрее.

[msc]

1 час назад, igla сказал:

Совсем не обязательно. Можно и дальше по нынешним кататься. Тем более, что МГТ их особо и не соблюдает, и ничего ему за это несоблюдение не бывает. Впрочем, расписания "примерно 70% московских автобусов" и так меняются примерно раз в год независимо от растурникечивания. Соответственно и тут, можно менять расписания постепенно.

Как это раз в год, когда турникеты будут сняты в течение максимум 2-х месяцев. Сжато и быстро. Расписания придется менять также сжато и быстро.

3 минуты назад, Trotil сказал:

 

Меняются, но зачастую на готовые расписания, действовавшее когда-то ранее.

Впрочем, сделать новые не проблема. Только их не делают.

Пример: 908 - выделенка + снятие турникетов - а расписание так и осталось тянутым. Реально можно маршрут проехать на 10 минут быстрее.

10 минут это еще терпимо....у нас 650, если с него убрать турникеты, то разница от расписания к концу маршрута будет минут 30.

[Корзухин А.]

5 минут назад, Trotil сказал:

Пример: 908 - выделенка + снятие турникетов - а расписание так и осталось тянутым. Реально можно маршрут проехать на 10 минут быстрее.

Иногда можно, однако перекрытие Ленинского никто не отменял.

[Trotil]

7 минут назад, msc сказал:

у нас 650, если с него убрать турникеты, то разница от расписания к концу маршрута будет минут 30. 

От конца до конца маршрут по расписанию едет 42 минуты.

В бытность МГТ было 36-46 минут.

[igla]

14 минут назад, msc сказал:

Расписания придется менять также сжато и быстро.

да ни хрена не придётся: как пишет Trotil, можно продолжать кататься по старым.

[msc]

1 час назад, Trotil сказал:

От конца до конца маршрут по расписанию едет 42 минуты.

В бытность МГТ было 36-46 минут.

Очень смешно. Зимой утром в час-пик посадка только на моей одной остановке занимает 5-7 минут.

Изменено 19 июня, 2018 пользователем msc

[Trotil]

Значит, это не связано с расписанием.

[msc]

3 часа назад, Trotil сказал:

Значит, это не связано с расписанием.

Это связано с турникетами и пассажиропотоком. Устранение турникетов приведет к существенному изменению расписаний. Не думаю, что это один такой маршрут.

[abr]

Должна привести, если Мосгортрансу будет не лень пересчитывать новое время хода в соответствии с изменившимися реалиями.

[FanatOT]

Учитывая тренд на затягивание расписаний, ускорение их маловероятно, хотя очень хотелось бы...

16 АП, летние снятия, на этом фоне странно смотрятся прокачки 287 и 719:

30: 41->36

37: 110+7->93+6

112э: 88->66

287: 25->33

299: 31->26

633: 15->10

719: 70->76

740: 30->20

820: 88->69

907: 91->78

[msc]

О, 633 переходит на расписание близкое к С9, теперь 2 деревенских маршрута)

[Чебурашка]

2 часа назад, msc сказал:

О, 633 переходит на расписание близкое к С9, теперь 2 деревенских маршрута)

Каждые 2 часа

[New-Express]

299 тоже совсем деревенский, а ещё несколько лет назад на этот магистральный (в хорошем смысле) маршрут можно было рассчитывать, ходил через 10-15 минут.

А в 2000 году было 2 БВ + 10 ОБВ, интервал в пик 9 минут.

 

Его напарник 608 выглядит получше, но тоже усох по сравнению с "теми временами":

было 1 БВ + 16 ОБВ, интервал в пик 7 минут.

 

4 часа назад, msc сказал:

Устранение турникетов приведет к существенному изменению расписаний.

 

Нет, всего лишь сократятся "потери рейсов", вызванные опозданиями. Улучшится выполняемость графика.

[gusakyur]

 

В 19.06.2018 в 12:00, msc сказал:

Сжато и быстро. Расписания придется менять также сжато и быстро

Осталось что бы перевозчик объяснил себе зачем ему это надо. 

Возни много, а выгода если только репутационная, на которую все "клали"