Тм 20 Курский - Красноказарменная

[Хлорка]

С 23 декабря 2017 года с учетом изменения пассажиропотока на трамвайных маршрутах после открытия МЦК и для оптимизации маршрутной сети трамвай № 20 будет работать по новому маршруту: Курский вокзал – Костомаровский мост – музей имени Андрея Рублева – Волочаевская улица – Красноказарменная площадь.

 

Новый режим работы маршрута № 20:

по всем дням недели

– с 5:36 до 23:36 от Курского вокзала;

– с 5:47 до 23:47 от Красноказарменной площади.

 

Изменение позволит сократить интервалы движения на участке от Курского вокзала до Андроньевской площади и организовать прямую связь Волочаевской улицы со станциями метро «Курская», «Чкаловская» и Курским вокзалом.

 

Для поездок на участке от Андроньевской площади (остановка «Музей имени Андрея Рублева») до станции МЦК Угрешская можно воспользоваться трамваем № 43.

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-marshrut-tramvaja/

Надо же, за 8 дней написали.

[Московский Михаил]

Интересно ж, а когда 12-й продлят? И 25? 

[Касым]

Отличная новость!!!

[BeetleJuice]

А чем она отличная и почему изменение такое хорошее?

[abr]

То, о чем много лет говорили большевики - свершилось.

А чем она отличная и почему изменение такое хорошее?

Я долго жил в тех краях и могу однозначно сказать, что транспорт, который вывозит на кольцевую линию метро (где всегда можно найти вагон, в который можно спокойно зайти) гораздо лучше, чем приезжать на остановку перед кольцом.

[Remr]

 

 

А чем она отличная и почему изменение такое хорошее?

А кому нужна была старая 20? Никому, конечно.

[Любезный]

 

транспорт, который вывозит на кольцевую линию метро

Этот транспорт вообще-то вывозит к вокзалу и на Чкаловскую.

 

 

А кому нужна была старая 20? Никому, конечно.

Неоднозначное изменение. Теоретически 20 могла быть полезна только в пик для вывоза к Курку жилых домов района Абельмановской заставы. Но сколько людей пользуются этой связью - ХЗ. Видимо, совсем мало.

Еще интересно, будут ли закрывать к/ст Угрешская после начала строительства там трамвайного ПТО?

[Georg]

Стоило ли сохранять номер при условии практически полного изменения трассы.

[Александр Петров]

Для восстановления связи Курского с Абельмановской можно продлить 38 от Пролетарки по бывшей трассе 20.

[Касым]

А вам, Георг, уже и Лермонтов не угодил? У вас другие любимые авторы?

[art_b]

Этот транспорт вообще-то вывозит к вокзалу и на Чкаловскую.

Для тех, кто не в курсе, у Чкаловской и Курской-кольцевой объединённый вестибюль.

[Зеркало]

 

 

Для восстановления связи Курского с Абельмановской можно продлить 38 от Пролетарки по бывшей трассе 20.

хммм... а чем ЛЛ не устраивает?

[Путевой Объездчик]

Я долго жил в тех краях и могу однозначно сказать, что транспорт, который вывозит на кольцевую линию метро (где всегда можно найти вагон, в который можно спокойно зайти) гораздо лучше, чем приезжать на остановку перед кольцом.

Ну, Кольцевая линия - палка о двух концах. С одной стороны да, практически всегда есть вагоны, где можно сесть, но с другой - многие пересадки сильно запингвинены. И тут нужно рассматривать каждый конкретный случай. Где-то лучше Кольцо, где-то радиусы. Но любая новая связь даёт дополнительные возможности и варианты.

Edited December 15, 2017 by Путевой Объездчик

[Касым]

Вот странно. Никто там не живет из обсуждающих, но многие понимают будущие новые связи, видели потоки, знают, что будет супер-связка новая, а многие против по тем же самым причинам, напирая, что порвется связка старая... Все правы.

ПыСы Скажу только за себя. Будучи пешим курьером, мне не хватало только одного на Волочаевке - вывоза к ЛЛ прямого и трамом (125 призрак не предлагать, соцмаршруток тогда не было)

[GrekOFF]

С одной стороны да, практически всегда есть вагоны, где можно сесть, но с другой - многие пересадки сильно запингвинены.

Пока ты не спеша, в комфорте, добираешься от сидячего места в вагоне до пересадки, она перестаёт быть столь запингвиненной .

Просто не надо считать каждую секунду.

[Путевой Объездчик]

Пока ты не спеша, в комфорте, добираешься от сидячего места в вагоне до пересадки, она перестаёт быть столь запингвиненной .Просто не надо считать каждую секунду.

Как она может перестать быть запингвиненной? Точнее, может лишь в том случае, когда толпа с поезда успевает рассосаться до прибытия следующего. На Кольце есть много мест, где не успевает. Ну и не только на Кольце, конечно.

[Володя13401]

 

 

125 призрак не предлагать

 

Он сейчас на кубиках у частника перестал быть призраком.

[Касым]

Вывоз волочаевки кубиками само по себе дискредитация... А стабильный трам до той же ЛЛ, да и кольцу....

[Remr]

 

 

Неоднозначное изменение. Теоретически 20 могла быть полезна только в пик для вывоза к Курку жилых домов района Абельмановской заставы. Но сколько людей пользуются этой связью - ХЗ. Видимо, совсем мало.

0 человек. Там людей с гулькин нос.

[GrekOFF]

Как она может перестать быть запингвиненной? Точнее, может лишь в том случае, когда толпа с поезда успевает рассосаться до прибытия следующего. На Кольце есть много мест, где не успевает. Ну и не только на Кольце, конечно.

Видишь ли, я предпочитаю комфортное передвижение вычислению дверей, чтобы попасть прямо к переходу.

Практика показывает, что если не торопиться, то и пигвинения становится гораздо меньше (максимум перед самим эскалатором).

Edited December 15, 2017 by GrekOFF

[Александр Петров]

 

 

хммм... а чем ЛЛ не устраивает?

 

А что, на Абельмановской заставе станцию метро прорыли ?

А если человеку надо от к/т Победа попасть к ДК Метростроя, только с пересадкой и переходом через дорогу ехать ?

[Remr]

 

 

А если человеку надо от к/т Победа попасть к ДК Метростроя, только с пересадкой и переходом через дорогу ехать ?

Ты таких встречал? Он бы эту 20 минут 50 ждал бы.

[Касым]

При любом обсуждении любого транспорта с пересадками, найдется хотя бы один, кто хотел бы без пересадки... Вот Костя с Петровым примерно об этом и заговорили. Есть поток и спрос - должен быть транспорт. Нет спроса - звиняйте... Это минимум логично.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

найдется хотя бы один, кто хотел бы без пересадки...

Если нужно одному, то есть такси, в котором пересадок нет. Если многим, то есть повод задуматься о перетрассировке ОТ ибо ОТ это для многих, а не одного

[art_b]

Ты таких встречал? Он бы эту 20 минут 50 ждал бы.

Если бы у 20 были нормальные интервалы, поток бы был.

 

Это замкнутый круг от МГТ: снижается выпуск -> народ находит альтернативные варианты -> маршрут становится воздуховозом -> отменяется из-за нерентабельности (как вариант, переводится в социальный)

Edited December 15, 2017 by art_b

[Касым]

Артемий, хорошо, автобус 40 спрямляем до Пролетарки, Рабочую вывозит 40к, там поток тока до метро...

[Геннадий Иванов]

Лучше изменили бы 45, вместо Новоконной направили бы на Курский что бы он не простаивал на Абельмановской.

[Юрий А]

Еще интересно, будут ли закрывать к/ст Угрешская после начала строительства там трамвайного ПТО?

Дык ПТО планируется на месте нынешней базы снабжения МГТ, кольцо она никак не затрагивает, оно перед ней.

[Касым]

Я, не сильный юзер тех мест, но считал и считаю, что табуны до Новоконной - это ненужный бред. Бывая там видел и ездил с утра до ночи в битке 35. Это нужно. 8. Это нужно. Но только до ближайшего метро! Поэтому 45 там вообще не должен быть.

[Александр Московский]

На участке Курский - Музей Рублёва у 20 в салоне максимум человек 5 наберётся. В своё время я регулярно ездил на участке Музей Рублёва - Поликлиника 116. Даже в 40 и то на том участке народу чутка побольше.

Правда, там народ может ездить от лицея напротив той поликлиники, но и их единицы