ВСМ Москва - Питер

[Krendel79]

1 час назад, metrofanat сказал:

Я вот одного не понимаю: почему вместе со скоростной автодорогой по тому же направлению не построили скоростную железную дорогу между полосами автодороги. Как и на Казань. 

 

У нас тут Москва и МО то иной раз не договорятся по поводу разных проектов. А так разные проекты, разные ведомства, ну опять же выкуп земли, проектирование... 

    А то ишь, экономить. Ну и всё таки автодорогу начали строить до очередной идеи про ВСМ. 

   Ну и да, на Казань ВСМ более удачна в плане прохождения чем М12. 

[Фыва Цукен]

у автодороги требования к профилю (как вертикальному, так и горизонтальному) менее жёсткие, чем у железки.

[Yaroslav]

20 часов назад, Фыва Цукен сказал:

у автодороги требования к профилю (как вертикальному, так и горизонтальному) менее жёсткие, чем у железки.

Смотря какой категории.

[Фыва Цукен]

1 час назад, Yaroslav сказал:

Смотря какой категории.

есть такие автодороги, у которых требования жёстче?

[SergVS]

В 15.03.2025 в 16:13, tylers1121 сказал:

Данные остановки по большей части технические. Для разделения участков обслуживания на меньшие секции.

Ну не знаю... Зачем тогда для якобы технических остановок пасспоток везде указан?

[Володя13401]

2 часа назад, SergVS сказал:

Зачем тогда для якобы технических остановок пасспоток везде указан?

Для эффективных менеджеров как ещё обосновать затраты? Ну и если не написать что каждый москвич будет ездить по этой ветке чуть ли несколько раз в неделю, то эффективный менеджер не увидит эффекта и не даст денег. Ну и ещё такой нюанс: на полном маршруте есть авиация, а до промежуточных конкурентов нет.

[igla]

19 минут назад, Володя13401 сказал:

Для эффективных менеджеров как ещё обосновать затраты?

Необходимость станций с путевым развитием каждые N км для возможности перехода на встречный путь, а также для расстановки неисправного п/с не?

[Володя13401]

9 часов назад, igla сказал:

возможности перехода на встречный путь, а также для расстановки неисправного п/с не?

Ты что, в компьютерные игры не играл? Поезда не ломаются, дороги не ломаются, если что поезд станет прозрачным и сквозь него проедет встречный:)))

[Yaroslav]

17 часов назад, Фыва Цукен сказал:

есть такие автодороги, у которых требования жёстче?

Я имел в виду, что надо корректно сравнивать дороги авто и ж.д. разных категорий, т.е. не сравнивать жд низшей категории с автодорогой высшей.

А так смотри, например, по наименьшим радиусам кривых.

Для железных дорог по СП 119.13330.2024, для новых скоростных линий основное значение радиуса в плане не менее 2500 м, допускаемое - не менее 1200 м.

Для автомобильных дорог по СП 34.13330.2012 при расчётной скорости 150 км/ч - те же самые 1200 м.

[Володя13401]

14 минут назад, Yaroslav сказал:

основное значение радиуса в плане

А в профиле?

[Yaroslav]

45 минут назад, Володя13401 сказал:

А в профиле?

Для ж. д. по СП 119.13330.2024, для скоростных линий радиус вертикальной кривой не менее 20000 м, в трудных условиях допустимо снижать до 17000 м.

Для а. д. по СП 34.13330.2012 при расчётной скорости 150 км/ч - радиус выпуклых кривых не менее 30000 м, вогнутых - не менее 8000 м (в горных условиях - не менее 4000 м).

ЗЫ. СП 119.13330.2024 рассчитан на ж. д. для скоростей до 200 км/ч, СП 34.13330.2012 - на а. д. со скоростями до 150 км/ч.

Изменено 17 марта пользователем Yaroslav