Ярославское направление МЖД

[Володя13401]

В 17.04.2026 в 20:53, Odissey77 сказал:

Коллекторный привод дешевле и проще в обслуживании

В каком месте наплавка контакторов серебром, замена щёток и постоянная чистка коллекторных узлов может быть дешевле визуального осмотра асинхронных двигателей и их подключения?

[Odissey77]

38 минут назад, Володя13401 сказал:

В каком месте наплавка контакторов серебром, замена щёток и постоянная чистка коллекторных узлов может быть дешевле визуального осмотра асинхронных двигателей и их подключения?

Вы забываете что в асинхроннике главное не мотор.  Главное - частотник. Или частотный преобразователь. Он тянет на себя основные деньги.

А с коллекторником - это неизбежно. Да - менять щётки. Да - чистить. Зато никаких частотников.

Постояннотоковая электричка проста как два пальца. Сам корпус вагона. Мотор. К нему батарея резисторов на крыше. И контроллер. ВСЁ! Ну и тормозная магистраль в довесок. 

Кстати постояннотоковые локомотивы тоже просты как два пальца. С переменниками сложнее. С тепловозами ещё сложнее и дороже.

23 часа назад, Марксист сказал:

Асинхронные двигатели не требуют регулярной замены щёток, ещё у них нет

- загрязняющегося угольной пылью от щёток коллектора

- нет ламелей коллектора, которые стираются, а иногда и замыкаются между собой, иногда бывает круговой огонь на коллекторе

Это так. Но в асинхронном приводе главное - частотник. Вот его ремонт стоит дорого. Если объяснять на пальцах - это узел, собранный на микропроцессоре и IGBT транзисторах. Вот эти транзисторы и летят часто. А стоят дорого.

Сам мотор - там только смазку менять и всё.

Изменено 19 апреля пользователем Odissey77

[Lopasnensky]

12 часов назад, Корзухин А. сказал:

В Щербинке на кольце там для тебя Ср3 поднимают. Прощее некуда.

ВЛ22М если только.

Она и так поднятая,недавно там круги наматывала. Товарищ оттуда видео присылал

[Володя13401]

В 19.04.2026 в 11:32, Odissey77 сказал:

Главное - частотник. Или частотный преобразователь. Он тянет на себя основные деньги.

И что там требует регулярного обслуживания? Если тянет деньги, то он неправильно спроектирован. Если спроектирован правильно, то должен работать 10-15 лет, потом в нём надо поменять конденсаторы. Это в принципе не обслуживаемый компонент.

[igla]

5 часов назад, Володя13401 сказал:

Это в принципе не обслуживаемый компонент.

Ога, и не изготавливаемый на территории Российской федерации. Отсюда и проблемы

[Любезный]

В 20.04.2026 в 14:05, Володя13401 сказал:

И что там требует регулярного обслуживания? Если тянет деньги, то он неправильно спроектирован. Если спроектирован правильно, то должен работать 10-15 лет, потом в нём надо поменять конденсаторы. Это в принципе не обслуживаемый компонент.

Подозреваю, там есть микроконтроллер с прошивкой. Если разрушается память - кирдык.

[Lopasnensky]

Недавно  по Ярославке отменилась Иволга по приборам безопасности. 

[Любезный]

1 минуту назад, Lopasnensky сказал:

отменилась Иволга по приборам безопасности.

Это как?

[Lopasnensky]

1 минуту назад, Любезный сказал:

Это как?

С БЛОКом что-то было. Я протокол бегло читал этот,мотивируя тем что если пока у нас на Курском ходу нет такого МВПС,то и заморачиваться не стоит какбэ. Как поедут,будем вчитываться чтобы не повторить нечтоподобное.

[Володя13401]

22 часа назад, igla сказал:

Ога, и не изготавливаемый на территории Российской федерации.

А как же импортозамещение Ласточки 100%? Ну и, кстати, Ласточки и Штадлеры - вполне надёжны. 

[Корзухин А.]

1 час назад, Володя13401 сказал:

и Штадлеры - вполне надёжны. 

Белорусам об этом расскажи

 

[Фыва Цукен]

вообще замечаю, что на д1 на рейсы 7ххх начали ставить эп-шки. а, скажем, год назад там были только иволги.

 

всё же, видимо, эп надёжнее иволги...

[Касым]

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

вообще замечаю, что на д1 на рейсы 7ххх начали ставить эп-шки. а, скажем, год назад там были только иволги.

 

всё же, видимо, эп надёжнее иволги...

В смысле, что значит "видимо"? ))))

[Фыва Цукен]

34 минуты назад, Касым сказал:

что значит "видимо"?

гм.

 

второе значение

[Lopasnensky]

22 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

вообще замечаю, что на д1 на рейсы 7ххх начали ставить эп-шки. а, скажем, год назад там были только иволги.

 

всё же, видимо, эп надёжнее иволги...

Нечем их ремонтировать. Вон,полМалиновки в "кандитаты" встать рядом с экспонатами на Подмосковной. 26 машина полностью раздербанена,даже стёкол нет на паре вагонов. 31 машина-одна голова в тупике стоит+ ещё там парочка машин теплится под забором с движками. 30% на ввходе Д2(а это 24 нитки вроде) на ЭП2Д,то их там штук 10,что грубо говоря половина уже. 

И ту же Эп2д можно выпустить 9 вагонов на крайняк,а эту пернатую кишку полностью ставят под забор если одна секция вмерла. Почему их(Иволги имеются ввиду) не выпускают в 9 вагонов-вопрос интересный. Возможно негласный запрет под исполнение заказа Москвы,ибо пропиаренная из каждого утюга инфа что Д2 это Иволги и ничего более,дала обратные результаты. Они и в расписании так указаны.

[Фыва Цукен]

11 минут назад, Lopasnensky сказал:

Нечем их ремонтировать. (...) И ту же Эп2д можно выпустить 9 вагонов на крайняк,а эту пернатую кишку полностью ставят под забор если одна секция вмерла. 

ну понятно...

[Higre]

Сейчас на Ярославке случайно попалась ЭП2ДМ. По сравнению с ЭД4М - небо и земля. Впрочем, для кого-то грязные и заблёванные ЭД4М с неработающими кондиционерами и дверями всё равно остаются эталоном перевозок. Но то такое.

[Kirusha]

7 минут назад, Higre сказал:

ЭП2ДМ

0306 сегодня разбили окна кстати, читал в интернете. Вот слов нет на этих нелюдей.

[Higre]

4 минуты назад, Kirusha сказал:

0306

Я к стыду своему даже не подумал посмотреть на номер, думалось совершенно не об этом.

[Mixalblch]

3 часа назад, Higre сказал:

Сейчас на Ярославке случайно попалась ЭП2ДМ. По сравнению с ЭД4М - небо и земля. Впрочем, для кого-то грязные и заблёванные ЭД4М с неработающими кондиционерами и дверями всё равно остаются эталоном перевозок. Но то такое.

ЭД4м в своё время были "небом" для ЭР2р(т). Теперь - "земля" для ЭП2д