АСКП: Техника. Развитие систем оплаты.

[Димон С.]

А вот, кстати, эти новые валидаторы на сайте производителя. Это то-ли V760 то-ли V800.

http://www.prodatamobility.com/index.php?page=V760

[Димон С.]

На сайте troika.mos.ru ТАТы уже ультралайтами нарисованы.

http://troika.mos.ru/tariffs/table/

[Mirage]

Где-то у водителей уже появились синие УЛ на три поездки сроком до 20.01.2016.

[Чебурашка]

  В 28.07.2015 в 19:28, Mirage сказал:

Где-то у водителей уже появились синие УЛ на три поездки сроком до 20.01.2016.

Стоп, сейчас же продают красные магнитные картонки?

[Mirage]

  В 28.07.2015 в 19:55, Чебурашка сказал:

 

  В 28.07.2015 в 19:28, Mirage сказал:

Где-то у водителей уже появились синие УЛ на три поездки сроком до 20.01.2016.

Стоп, сейчас же продают красные магнитные картонки?

 

Они Единые и на одну поездку . А синие только на НОТ  на три поездки  сменяют жёлтые магнитные трёхпоездочники.

Изменено 28 июля, 2015 пользователем Mirage

[Krendel79]

По моему с этими новыми билетами есть один существенный косяк - на магнитных раньше пробивались количество поездок которые остались. В метро эту информацию показывает табло на турникете и инфо. А как быть тут? Я должен помнить сколько скатал из билета на 20 например? А если забыть, то в один прекрасный день не попасть в автобус?

[Trotil]

@Krendel79, электронное табло на валидаторе показывает же количество поездок.

[Krendel79]

Ну в любом случае это не так удобно и хорошо видно как в метро.

[Корзухин А.]

  В 28.08.2015 в 06:14, Krendel79 сказал:

Ну в любом случае это не так удобно и хорошо видно как в метро.

Возьми карандашик и ставь количество оставшихся поездок на обратной стороне билета .

Вот тоже проблему нашёл...

[Varanas]

 

 

  Krendel79 сказал:

Я должен помнить сколько скатал из билета на 20 например? А если забыть, то в один прекрасный день не попасть в автобус?

Да. Но проблемы негров шерифа не волнуют. Опять же когда не попадешь в автобус, то придется покупать билетик за 50 рублей - всё лишняя копеечка в бюджет.

 

 

 

  Trotil сказал:

электронное табло на валидаторе показывает же количество поездок.

Очень мелко, тускло, и расположено так, что скорее видно идущему следом, но не прикладывающему билет. Мне обычно не удается прочесть, что оно пишет, только по щелчку реле понимаю, что билет считался и можно поворачивать вертушку.

 

 

 

  GrekOFF сказал:

Возьми карандашик и ставь количество оставшихся поездок на обратной стороне билета

О, да. Можно еще завести специальный блокнот. Превращение простых и удобных вещей в сложные и гиморные - большое искусство, и московский транспорт в нем преуспел как никто.

[art_b]

Есть ещё приложения для смартфона с NFC.

Изменено 28 августа, 2015 пользователем art_b

[Корзухин А.]

  В 28.08.2015 в 08:50, Varanas сказал:

Превращение простых и удобных вещей в сложные и гиморные - большое искусство, и московский транспорт в нем преуспел как никто.

Да нет - это превращение абсолютно незначительного вопроса в вселенскую проблему, удел отдельных представителей форума.

Всё там на валидаторе видно, если захочешь посмотреть. Ещё и второй в салоне есть, с которым хоть всю поездку изгаляйся.

[Krendel79]

@Varanas, Вот именно. Где-то сбоку и не особо хорошо видно.

 

@GrekOFF, А что две второй валидатор? Он покажет количество оставшихся поездок не считывая при этом еще одну?

[art_b]

 

 

  Krendel79 сказал:

Он покажет количество оставшихся поездок не считывая при этом еще одну?

Если нажать кнопочку над ним, то появится надпись "Информирование" и поездка не спишется.

[Ulis]

  Цитата

Ну в любом случае это не так удобно и хорошо видно как в метро.

 

У новых валидаторов обещают "большие и яркие экраны". Надеюсь, проблема с качеством отображения количества поездок там будет решена.

[Varanas]

 

 

  art_b сказал:

Если нажать кнопочку над ним, то появится надпись "Информирование" и поездка не спишется.

Если эта кнопочка в работоспособном состоянии, а не вытащена/заклеена водителем, чтобы пассажиры не нажимали ее для выхода.

Интересно, а кто-нибудь за пределами этого форума в курсе о существовании такой возможности? Ну кроме, собственно, контролеров, для удобства которых это и было в свое время сделано. Ну и, кстати, особо перед ним тупить все равно нельзя, потому что он из режима "информирование" сам собой незаметно выходит, и после его самовыхода поездка-таки спишется до того, как успеешь отдернуть руку.

[Remr]

Кстати, беда автобусного валидатора в том, что при поездке на Тройке, он показывает оставшийся баланс, а оставшееся время поездки нет, поэтому приходилось прикидывать, успеешь или нет проехать на автобусе без списания средств.

[BeetleJuice]

А что, если не успеваешь проехать - то типа из экономии не поедешь а пойдешь пешком?

[Юрий А]

Зачем? Если ты видишь что не успел уложиться в 90-минут, а поездка последняя и пересадок больше не планируется, то можно достать МГТ-шный многопоездочник, поездка по которому будет заметно дешевле чем разовая поездка по тройке.

[BeetleJuice]

Ну если заниматься хитрыми комбинациями - то да.

 

Но сдается мне, что доля билетов 90 минут в их нынешнем виде, особенно когда их перестали продавать у водителя - стала совсем мизерной.

 

Однако, валилатор таки пишет сколько минут осталось.

По крайней мере на тройке с базовым тарифом. Но делает это по факту списания средств.

Что там у него в режиме информирования - не знаю.

Изменено 28 августа, 2015 пользователем BeetleJuice

[Юрий А]

Жена как раз именно так и ездит: тройка с базовым тарифом плюс попоездочник МГТ. И ей именно что приходится запоминать во сколько был первый проход, ибо валидатор ничего на этот счет не пишет. Получить соответствующую информацию можно только на желтом терминале в метро и больше нигде. А "осталось ХХ минут" валидатор пишет только при использовании 90-минутных билетов, а не Тройки, но и то прочитать эту надпись ты можешь только при проходе через турникет.

[BeetleJuice]

Что б этот вопрос решить - надо чеки печатать. Или вернуться к бумажным билетам.

[Корзухин А.]

  В 28.08.2015 в 18:20, BeetleJuice сказал:

Что б этот вопрос решить - надо чеки печатать. Или вернуться к бумажным билетам.

Или засечь полтора часа с момента начала поездки. Это не так сложно.

[art_b]

 

 

  GrekOFF сказал:

Или засечь полтора часа с момента начала поездки. Это не так сложно.

Из-за расхождения времени на валидаторах пересадка позже 85й минуты может и не засчитаться..

[Корзухин А.]

  В 28.08.2015 в 19:13, art_b сказал:

Из-за расхождения времени на валидаторах пересадка позже 85й минуты может и не засчитаться..

Это ужасно .

Особенно для обычного среднестатистического юзера общественного транспорта.

[BeetleJuice]

Да, теперь надо к ГЛОНАССу еще и валидаторы подключить, что б время единое было.

К табло и говорилке уже кое где подключили.

 

МО вон уже давно хочет свои валидаторы оГЛОНАССить, что б автоматически зоную оплату брать.

Изменено 28 августа, 2015 пользователем BeetleJuice

[Remr]

 

 

  Юрий А сказал:

МГТ-шный многопоездочник

Если такой иметь, то Тройка нахрен не нужна.

[BeetleJuice]

 

 

  Дмитрий Комаров сказал:

В МО это уже давно реализовано, хотя и не на ГЛОНАССе.

 

Ага, тока не работает.

Как автоинформаторы и карта Стрелка.

[Юрий А]

  В 28.08.2015 в 21:20, Remr сказал:

 

  Юрий А сказал:

МГТ-шный многопоездочник

Если такой иметь, то Тройка нахрен не нужна.

Нужна. Для поездок с участием метро или на наземке с числом пересадок больше одной.

[Klessk]

 

 

  Юрий А сказал:

Жена как раз именно так и ездит: тройка с базовым тарифом плюс попоездочник МГТ. И ей именно что приходится запоминать во сколько был первый проход, ибо валидатор ничего на этот счет не пишет. Получить соответствующую информацию можно только на желтом терминале в метро и больше нигде. А "осталось ХХ минут" валидатор пишет только при использовании 90-минутных билетов, а не Тройки, но и то прочитать эту надпись ты можешь только при проходе через турникет.

 

И сколько реально экономится по такой схеме?