Магистраль

[Higre]

2 минуты назад, Scandy сказал:

Либо штраф

Ну пришла мне один раз отписка, что нарушение графика подтвердилось, с перевозчиком проведут инструктаж. Пассажиру что до этих инструктажей? Он опоздал куда-то и продолжает опаздывать.

Изменено 6 ноября, 2021 пользователем Higre

[Никита Мишин]

1 минуту назад, Володя13401 сказал:

Количество машин в парках в будни в утренний пик намекает, что машины-то есть, а вот ездить - некому.

Машины-то есть, только вот для допогромных интервалов на маршрутах их вряд ли хватит.

[Корзухин А.]

6 минут назад, Scandy сказал:

Поэтому выбора нет. Либо штраф

На бумаге - хорошо. А как в реальности?

[Никита Мишин]

7 минут назад, Корзухин А. сказал:

На бумаге - хорошо. А как в реальности?

Сомневаюсь что у мерии хватит яиц силы воли бороться с косяками рандов. А вот МГТ в случае чего попустить можно будет без проблем.

[влад92]

1 час назад, Димон С. сказал:

Московский Стартранс у меня мимо дома ездит, работают абсолютно нормально. Автоинформаторы и медиапанели работают, расписание соблюдают.

А у нас на маршруте 544 ходят пятилетние кубики, так в каком-то дверь не открывается, в каком-то печки не работают(или водила просто их не включает), почти во всех летом не работали кондеи, и до сих пор почти ни в одном не объявляются остановки... И это при том, что они пердят на всю улицу и все грязные внутри... Вот ТАЛ так отчистил машины 2016 г., что они аж блестят!

Но на новых МАЗах 206 все отлично.

[Володя13401]

33 минуты назад, Higre сказал:

Ну пришла мне один раз отписка, что нарушение графика подтвердилось, с перевозчиком проведут инструктаж.

А от МГТ приходит отписка о том, что видите ли утром были пробки поэтому у нас все водители обедают и вас возить некому. При том, что мимо тебя едут автобусы с чётким интервалом в сторону конечной. И какая разница? И ещё в добавок минимальный обед - это 30 минут, а автобуса не было 118. То есть можно было отобедать и поехать, но диспетчер, видимо, решил, что надо остановить всех на один круг плюс обед ну и что с того что это два часа?

Изменено 6 ноября, 2021 пользователем Володя13401

[Иван О. С.]

1 час назад, Володя13401 сказал:

В тех местах, где я их вижу и пользуюсь - у меня претензий нет, в отличие от МТА.

В Видном они как минимум злостно уклоняются от оплаты Стрелкой, кладут хрен на реестровый выпуск (на 364 БК хрен дождешься, хотя предусмотрены, на 1020 положенные по реестру 5 СК так и не появились) и в качестве БК у них работают недомерки-Волгабасы (при том, что в лучшие времена это были ОБКшные маршруты, а пассажиров с тех пор стало только больше). Про всякую ерунду типа втыкания в телефон во время движения, разговоров по мобильнику на родном языке и чихающих-кашляющих водителей на линии я молчу.

[Higre]

Только что, Володя13401 сказал:

И какая разница?

Никакой. У МГТ расписание тоже нарушается. Я не вижу причин, по которым нормальные частники будут работать лучше или хуже МГТ, если они будут в одинаковых стартовых условиях.

[Володя13401]

1 минуту назад, Иван О. С. сказал:

и в качестве БК у них работают недомерки-Волгабасы

В каком месте их контракта это - запрещено?

 

1 минуту назад, Иван О. С. сказал:

В Видном они как минимум злостно уклоняются от оплаты Стрелкой

В Долгопрудном с этим проблем нет.

[Димон С.]

3 минуты назад, Иван О. С. сказал:

В Видном они как минимум злостно уклоняются от оплаты Стрелкой

В сентябре пару раз ездил на 364, Стрелку нормально принимали.

[Володя13401]

1 минуту назад, Higre сказал:

Я не вижу причин, по которым нормальные частники будут работать лучше или хуже МГТ, если они будут в одинаковых стартовых условиях.

Я не вижу причин почему МГТ перестанут срывать на 0**, КМ** и прочие более нужные маршруты. Даже если перевести МГТ на контракты. Ну нарисуют для навигации точки, как это сделано в МО.

[Димон С.]

8 минут назад, влад92 сказал:

А у нас на маршруте 544 ходят пятилетние кубики

Я чаще всего 667 на новых НефАЗах пользуюсь, там всё нормально.

[Higre]

1 минуту назад, Володя13401 сказал:

Я не вижу причин почему МГТ перестанут срывать на 0**, КМ** и прочие более нужные маршруты.

Я же говорю - если они будут в одинаковых стартовых условиях. Обдёр МГТ на КМ и прочее лето - уже неодинаковые.

[Gleb72442]

А нельзя прописать в контракте для МГТ что-то типа: разрешается снимать не более одной машины с маршрута для особых нужд(КМы и трамваезаменители) при таком требовании от заказчика? То есть заказчик каждый раз на КМы и трам-замы проводит новый конкурс и по итогам выигрыша говорит указанному филиалу: снять с такого-то контракта машины, как указано в требованиях - не более одной с каждого маршрута. Естественно на каждом маршруте при снятии машины полная переделка расписания с максимальным сохранением интервалов

[Higre]

7 минут назад, Gleb72442 сказал:

А нельзя прописать в контракте для МГТ что-то типа: разрешается снимать не более одной машины с маршрута для особых нужд(КМы и трамваезаменители) при таком требовании от заказчика? То есть заказчик каждый раз на КМы и трам-замы проводит новый конкурс и по итогам выигрыша говорит указанному филиалу: снять с такого-то контракта машины, как указано в требованиях - не более одной с каждого маршрута. Естественно на каждом маршруте при снятии машины полная переделка расписания с максимальным сохранением интервалов

Вряд ли. А если торги по этому лоту выиграет частный перевозчик? Ему до фонаря эти особые нужды. Кроме того все расписания должны быть указаны сразу, а "не более одной машины" ещё и не хватит.

Возможно в этом случае будут какие-то особые контракты на заказные перевозки или как их там назовут в течение определённого времени.

[Scandy]

Это головная боль сладких мальчиков-зайчиков из ДТ и мэрии, откуда взять машины и водителей на КМ и трамваезаменители или ещё куда. 
 

Не забывайте, когда были парады оппозиции, для кое-кого пригоняли сочленённые лиазы, а пассажиры в это время либо ютились в БК, либо вообще в СК

[Корзухин А.]

18 минут назад, Gleb72442 сказал:

То есть заказчик каждый раз на КМы и трам-замы проводит новый конкурс и по итогам выигрыша говорит указанному филиалу:

При таком раскладе не будет ни КМ, ни трамзамов, ни оперативных подмен.

Решается всё это совсем другими методами (в том числе и забиванием на 220-ФЗ, по тем пунктам, где это работает).

По факту - это не страшно, надо просто чтобы сверху сказали "да".

Изменено 6 ноября, 2021 пользователем Корзухин А.

[Corennoy]

1 час назад, Корзухин А. сказал:

Решается всё это совсем другими методами

Например, плановым резервом в виде дополнительного выпуска.

Раньше в СЗАО чуть ли ежедневно были "лишние" машины на 62, С3, многих других маршрутах. Иногда даже по две.

Сейчас такого нет, кроме того, выпуск везде ободран да и время круга затянуто.

[FIPS]

Я так понимаю, транспортная реформа жестко подвязана к запуску БКЛ. Вангую запуск либо сразу после этого события, либо в период новогодних праздников.

[om2002]

3 часа назад, Gleb72442 сказал:

А нельзя прописать в контракте для МГТ что-то типа: разрешается снимать не более одной машины с маршрута для особых нужд(КМы и трамваезаменители) при таком требовании от заказчика?

Дык для начла надо с МГТ в принципе хоть какие-то контракты с гарантированной оплатой транспортной работы заключить. В том-то и дело, что сейчас в МГТ в отличии от частников с одной стороны на самоокупаемости, а с другой ещё и должен при этом всякие малорентабельные указания свыше исполнять. Вроде запуска  поликлинических, социальных, ночных и штраф-стояночных маршрутов.

3 часа назад, Higre сказал:

А если торги по этому лоту выиграет частный перевозчик? Ему до фонаря эти особые нужды.

А вот как раз в контрактах с частниками ЕМНИП прописана возможность снятия их машин с маршрутов и перенаправления их на более срочные нужды по указанию некоего Единого Диспетчерского центра. Но видимо, пока можно по особым указаниям заставлять батрачить МГТ, то этой возможностью особо не пользуются.

[Иван О. С.]

11 часов назад, Димон С. сказал:

В сентябре пару раз ездил на 364, Стрелку нормально принимали.

Это больше 471 и альфа-грантовская коммерция. На 364 и у меня особых проблем не было, но я на нем если еду то только от Расторгуево до Школы.

11 часов назад, Володя13401 сказал:

В каком месте их контракта это - запрещено?

К сожалению, ни в каком, но купили самые хреновые машины из разрешенных.

[Иван О. С.]

11 часов назад, Володя13401 сказал:

Я не вижу причин почему МГТ перестанут срывать на 0**, КМ** и прочие более нужные маршруты. Даже если перевести МГТ на контракты.

0 и КМ вполне логично заказывать от имени метрополитена или ведущих ремонтные работы подрядных организаций.

7 часов назад, om2002 сказал:

А вот как раз в контрактах с частниками ЕМНИП прописана возможность снятия их машин с маршрутов и перенаправления их на более срочные нужды по указанию некоего Единого Диспетчерского центра.

Мне кажется, это больше про те КМ, когда авария в метро или на трамвайных путях случается внезапно.

[Василий Фрескин]

Так ММ и платит за КМ-ы и 0* по идее.

[Scandy]

8 часов назад, om2002 сказал:

А вот как раз в контрактах с частниками ЕМНИП прописана возможность снятия их машин с маршрутов и перенаправления их на более срочные нужды по указанию некоего Единого Диспетчерского центра.

А есть где глянуть? Не помню такого прост

[Димон С.]

31 минуту назад, Иван О. С. сказал:

К сожалению, ни в каком, но купили самые хреновые машины из разрешенных.

Скорее - самые дешёвые. 

[Антон Чиграй]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

0 и КМ вполне логично заказывать от имени метрополитена или ведущих ремонтные работы подрядных организаций.

Проблема не в том, через какую конкретно структуру оплачивать из городского бюджета эти КМ. Проблема в том, где брать машины в нужном количестве в нужные сроки - даже если формальным заказчиком будет дирекция строящегося метрополитена, она не сможет взять автобусы в нужном количестве иначе как в Мосгортрансе. А ещё при этом желательно минимизировать ущерб для регулярных перевозок, и хотя бы формально соблюдать перевозочное и закупочное законодательство.

Если доводить до маразма, то надо иметь отдельную колонну на пару сотен автобусов ОБК, которые не будут работать на маршрутах, а будут сидеть в готовности сдёрнуться на компенсации, пасхи и далее по списку. Но тогда здесь же у всех подгорать начнёт - как же так, столько машин стоит, когда мы в %Кукуево% давимся, не можем до метро доехать.

Кстати, в Берлине, на который засматривается @Даня Баев, была похожая ситуация - они под свою программу метроремонтов купили некоторое количество подержанных автобусов, погоняли их пару лет по разным КМ SEV и потом перепродали дальше.

[Василий Фрескин]

Найти автобусы - не беда. Достаточно из-под заборов повытаскивать. А вот водителей к ним - беда. Вон из ФЮ гармони как раз простивавшие передали в ФВ

[житель ЗАО]

3 часа назад, Иван О. С. сказал:

КМ вполне логично заказывать от имени метрополитена

 

Да как бы все автобусы в итоге не перебрались под крыло ММ с последующим переименованием того

 

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

она не сможет взять автобусы в нужном количестве иначе как в Мосгортрансе. А ещё при этом желательно минимизировать ущерб для регулярных перевозок, и хотя бы формально соблюдать перевозочное и закупочное законодательство.

 

Правильно понимаю, формально если нет своих автобусов, нужно разыграть конкурс, чтоб хотя бь теоретически на КМ мог заявиться тот же Ранд, чего сейчас не делают

 

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

погоняли их пару лет по разным КМ SEV и потом перепродали дальше.

 

Хм... То бишь разово отремонтировали метро и потом никаких ремонтов не предвидится. У нас с кладбищщами и прочими подачами ОБВшек на Пушкинскую площадь боюсь так не "прокатит"

[abr]

В 03.11.2021 в 16:06, Никита Мишин сказал:

Считаться не должны или быть?

 

Видимо именно потому зарубили мое предложение по дополнительной остановке автобуса 908 на улице Маршала Шестопалова

[Володя13401]

2 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Проблема не в том, через какую конкретно структуру оплачивать из городского бюджета эти КМ.

Думаю, если бы все эти 0 и КМ оплачивать через подрядчиков заранее оговоренной суммой(вы, господа подрядчики, должны организзовать компенсационный маршрут с такими-то параметрами), то сроки ремонтов и прочих перекрытий - резко сократятся потому что чем меньше дней перекрытие действует(досрочное открытие движения) - тем больше прибыли компания получит и, наоборот, чем больше просрочка - тем больше прямой убыток.