Подвижной состав электричек

[Паштет]

Насколько я понимаю ход разработок ТМХ, следующим этапом будет низкопольный дизель с бустерной секцией. Поедет оно года через два наверное, а пока ДП2Д. Других вариантов, пока не просматривается.

Изменено 14 часов назад пользователем Паштет

[Корзухин А.]

3 минуты назад, Паштет сказал:

Насколько я понимаю ход разработок ТМХ, следующим этапом будет низкопольный дизель с бустерной секцией. Поедет оно года через два наверное

Ну то есть клон ДПМ, как Касым и хотел. Какой завод делать-то будет?

Изменено 14 часов назад пользователем Корзухин А.

[Касым]

4 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Ну то есть клон ДПМ, как Касым и хотел. Какой завод делать-то будет?

Писали, что Демихи, но кто тогда будет делать нормальные обычные и кврить их?

[Паштет]

6 часов назад, Корзухин А. сказал:

Ну то есть клон ДПМ

Это уже принципиально новая универсальная платформа должна быть из которой они хотят делать дизельный, водородный и электропоезда.

6 часов назад, Касым сказал:

кто тогда будет делать нормальные обычные и кврить их?

Обычные могут продолжать делать, но в меньших объемах. КВР МВПС сейчас не делают уже давно. А КР может и МЛРЗ сделать, да и ряд других заводов, даже Барановичи при желании.

[zz27]

А может просто что-то меньше тапка использовать? Хоть маневровый, на многих маршрутах хватит, там гнать некуда.

[Wh-Censor]

2 часа назад, zz27 сказал:

А может просто что-то меньше тапка использовать? Хоть маневровый, на многих маршрутах хватит, там гнать некуда.

Слишком медленно. Для понимания - у ТЭП70 скорость длительного режима порядка 50 км/ч. А у ТЭМ18 всего 10 км/ч. Маневровые - это вообще не про хоть какую-то длительную скорость. 

[Паштет]

2 часа назад, zz27 сказал:

А может просто что-то меньше тапка использовать? Хоть маневровый, на многих маршрутах хватит, там гнать некуда.

Конечно на Горьковской дороге ездила чмуха с вагонами ЭД, но это всё не здоровое решение. У нас просто нет подходящего тепловоза. На счёт гнать, всё относительно, что на Приморск, что на Новомосковск можно ехать весьма бодро. Возможно и белорусам придется брать сей пепелац, а у них достаточно линий со 120-ю и большими перегонами.

[Krendel79]

3 часа назад, zz27 сказал:

А может просто что-то меньше тапка использовать? Хоть маневровый, на многих маршрутах хватит, там гнать некуда.

 

Да можно и паровоз прицепить, ещё и туристы подтянутся... 

    Бред это все. Там где условно большая часть маршрута проходит под проводами надо все таки использовать МВПС - и провод не коптить и гораздо лучше дирамические характеристики разгона и торможения. Чтобы идти с остановками. 

   Оптимальный вариант, к которому надо стремиться - это именно батареи, которые заряжаются пока поезд идёт под проводами. 

Изменено 17 минут назад пользователем Krendel79

[Зеркало]

1 час назад, Wh-Censor сказал:

Маневровые - это вообще не про хоть какую-то длительную скорость.

НЯЗ какое-то время дачник до Рязановки под чмухой гоняли

 

13 минут назад, Krendel79 сказал:

Оптимальный вариант, к которому надо стремиться - это именно батареи, которые заряжаются пока поезд идёт под проводами.

вопрос в объеме и весе батарей

ты не ориентируйся на Витязи, они едут час под проводами и 5 минут без них

до Новомосковска, Ржева и Калязина соотношение будет примерно 50 на 50