Новости монорельса

[BeetleJuice]

Кстати, наконец-то заработают на практике кнопки открытия дверей, стоящие в новых вагонах.

 

Ага.

Фанатство, оно такое.

[om2002]

 

 

А миллиард в год (теперь уже наверное больше) дотаций на эту одну единственную связку - это тоже норм?

В масштабах Москвы, меняющую одну годную плитку на другую  и закапывающей провода под землю за десятки млрд рублей в год, это совсем небольшие деньги. Тем более, что в Москве есть другой транспортный проект, где затраты на 1 перевезённого человека вдвое выше, чем на монорельсе. Но его почему-то закрывать из-за явной неретвбельности никто не требует...  

[rvu]

Надо как в мгт: станция по требованию. Поезд будет остановлен только при наличии входящих и выходящих пассажиров.

 

В электричках такое бывает.

[gusakyur]

Что можно сказать про монорельс сегодня... В 18:42 по остановке выставочный центр состав 07 прошёл в сторону Эйзенштейна, 03 - на Останкино....

Подумав головой - решил, что 07 скоро обернётся... Как же... поднялся на станцию, 15 минут пофоткал на станции, плюнул ушёл на метро... Благо пересадка бесплатная... Оглянувшись семёрку таки увидел. Не нашёл интервальных часов, а они раньше были... надо фото подимать

[Trotil]

Пора вводить уличное расписание.

[Mirage]

  15 минут пофоткал на станции, плюнул ушёл на метро... 

Интервал между поездами 20 минут. Это иногда даже тётенька по станционной связи говорит.

[Alexandr]

Не всегда.Бывает и 10 минут.

[03142]

Самое худшее в замене монорельса именно на трамвай в том, что монорельсовый поезд, хоть и едет медленно, (почти) всегда останавливается только на остановках. А трамвай будет ещё и на светофорах стоять...

[Klessk]

 

 

Самое худшее в замене монорельса именно на трамвай в том, что монорельсовый поезд, хоть и едет медленно, (почти) всегда останавливается только на остановках. А трамвай будет ещё и на светофорах стоять...

 

Если трамвай пустят по балке монорельса, то светофоров не будет.

[Varanas]

Вряд ли это вообще возможно.

[Klessk]

 

 

Вряд ли это вообще возможно.

 

Вполне возможно.

 

[maverik]

Вполне возможно.

 

Красота! Побольше бы таких постов на форуме. Вот однозначно надо так сделать и наконец объединить сети!

Изменено 23 августа, 2016 пользователем maverik

[abr]

Я правильно понял, что фиксация колес с двух сторон планируется?

[BeetleJuice]

Не до конца понятно, сохранится ли совместимость с имеющимся подвижным составом, или понадобится городить что-то новое, да еще и с двухсторонним расположением дверей.

[Klessk]

 

 

Я правильно понял, что фиксация колес с двух сторон планируется?

 

Ничего подобного я не вижу. По мне обычные плиты безбаластного мостового полотна. 

 

 

 

сохранится ли совместимость с имеющимся подвижным составом, или понадобится городить что-то новое, да еще и с двухсторонним расположением дверей.

 

По габаритам вполне обычные трамвайные вагоны, а двухсторонние вагоны уже совсем не проблема. Питер такие уже массово берет. 

[abr]

 

Я правильно понял, что фиксация колес с двух сторон планируется?

Ничего подобного я не вижу. По мне обычные плиты безбаластного мостового полотна. 

 

 

 

Если не планируется, то это уже опасно. Как минимум приведет к ограничению скорости.

[Mirage]

 

Самое худшее в замене монорельса именно на трамвай в том, что монорельсовый поезд, хоть и едет медленно, (почти) всегда останавливается только на остановках. А трамвай будет ещё и на светофорах стоять...

 

Если трамвай пустят по балке монорельса, то светофоров не будет.

 

Так по балке-то только от Фонвизинской до того места за Дворцовым прудом где рельсы 11,17 и 25-го на Академика Королёва выруливают.  

[Klessk]

 

 

Если не планируется, то это уже опасно. Как минимум приведет к ограничению скорости.

 

Не думаю, на ж.д. нет ограничений на мостах. Вот положить контруголки и сделать нормальное ограждение надо будет.

 

 

 

Так по балке-то только от Фонвизинской до того места за Дворцовым прудом где рельсы 11,17 и 25-го на Академика Королёва выруливают.  

 

Судя по изначальным планам немного не так. Вроде подниматься будут у ВДНХ и дальше по балкам. 

[PavelV]

@Klessk, А какова тогда судьба имеющейся линии? Разберут?

[abr]

 

Если не планируется, то это уже опасно. Как минимум приведет к ограничению скорости.

Не думаю, на ж.д. нет ограничений на мостах. 

 

 

 

Нет ограничений, потому что на всех мостах и эстакадах лежат 4 рельса.

[art_b]

двухсторонние вагоны уже совсем не проблема. Питер такие уже массово берет.

МТТА-2 Как раз в Баумана имеются)

Изменено 23 августа, 2016 пользователем art_b

[Mirage]

 

 

 

Так по балке-то только от Фонвизинской до того места за Дворцовым прудом где рельсы 11,17 и 25-го на Академика Королёва выруливают.  

 

Судя по изначальным планам немного не так. Вроде подниматься будут у ВДНХ и дальше по балкам. 

 

А смысл там поднимать, да и где? Логичней вести новую трамвайную линию по уже существующей и разделить уже у развилки на к/ст Останкино. Там как раз есть место для подъёма от развилки до Новомосковской улицы.  А у ВДНХ логичней перенести линию трамвая на место монорельса и сделать нормальные остановки в строну ВДНХ северной. 

[BeetleJuice]

 

 

А у ВДНХ логичней перенести линию трамвая на место монорельса

 

У ВДНХ логичней перенести линию к метро, где она раньше была.

 

Да и после Останкино линию лучше по земле вести - остановки получатся удобнее и дешевле в эксплуатации.

А придется поднимать уже там, где железную дорогу переезжать надо.

И вот там вместо возведения трамвайного путепровода что бы чего-то там сэкономить можно использовать монорельсовую эстакаду (а точнее только столбы от нее).

[om2002]

 

 

Вот однозначно надо так сделать и наконец объединить сети!

Объединение сетей там в любом случае планируется лишь в светлом будущем, уже отдельно от проекта по сносу монорельса. Это уже не говоря о том, что трамвай - это лишь один из кучи рассматриваемых вариантов в той презентации. Среди них, например, также построить истукаду для машинок и пустить по ней автобус или просто снести и ничего не строить.

[Klessk]

 

 

А какова тогда судьба имеющейся линии? Разберут?

 

Зачем? Оставят, кому она мешается.

 

 

 

Нет ограничений, потому что на всех мостах и эстакадах лежат 4 рельса.

 

Не 4 рельса, а 2 рельса и контррельсы или контруголки.

 

 

 

А смысл там поднимать, да и где? Логичней вести новую трамвайную линию по уже существующей и разделить уже у развилки на к/ст Останкино.

 

Смысл в меньшем количестве пересечений, а это плюсы к скорости и меньше вероятность ДТП.

 

****

Уточняю это да не проект, а пока некий предпроект на тему, что мы можем сделать с монорельсом. 

 

Вот что там хотят по конкурсу:

Пути.
- трамвайный путь, шпально-щебеночная конструкция с деревянными и железобетонными шпалами с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50 – 4 500 п.м.;
- трамвайный путь на бесшпальном сборном или монолитном основании с рельсами Т62, Т60, Р65, Р50, LK, п.м. одиночного пути – 6 600 п.м.;
- верхнее покрытие зоны трамвайных путей на шпально-щебеночном основании (железобетонное или асфальтное), площадью, 1720 кв.м: (временное мощение);

 

Стрелки.

- одиночный стрелочный перевод – 4 перевода;
- обогрев стрелочных переводов – 4 перевода;
- автоматизация стрелочных переводов – 2 перевода;

 

Контактная сеть.

- контактная сеть трамвая по временной схеме 0,8 км при движении в направлении м. ВДНХ – ул. Академика Королёва и 0,8 км при движении ул. Академика Королёва - м. ВДНХ;
- контактная сеть трамвая по постоянной схеме 4,7 км при движении ул. Академика Королёва – ул. Костякова и 4,7 км при движении ул. Костякова – ул. Академика Королёва;
- контактная сеть троллейбуса по постоянной и временной схеме 0,4 км на участке Продольный проезд;

 

Платформы.

- остановочные платформы с пандусом для обеспечения доступа маломобильным категориям населения 4 шт.;

 

Демонтаж.

- демонтаж строительных конструкций 2 250 п.м.

 

Реконструкция.

Реконструкция пролетных конструкций с покрытием, варианты на металлической и железобетонной конструкции) – 2 450 п.м.

 

Строительство путепровода через ж/д пути Савёловской ж/д и Дмитровским шоссе с устройством подъёмной эстакады – 650 п.м.

Тут даже комментировать нечего.

Реконструкция станций монорельса (площадь 400м2) – 3 шт.;

 

****

Конкурс на это выиграл "ГУП ""МосгортрансНИИпроект"""

 

Дата окончания исполнения договора   16.06.2016

 

Увы, но у меня нет данных сделали хоть что-то и какое решение приняли.

[Володя13401]

Оставят, кому она мешается.

чтобы вечно обслуживать?

[Klessk]

 

 

чтобы вечно обслуживать?

 

А что плохого? Две трамвайные линии, одна скоростная и имеет мало остановок, вторая обычная для развоза к домам. Тем более поток пассажиров там большой, а будет стабильный трамвай, а не монорельс раз в 20 минут, то еще больше станет.

[PavelV]

Не разбирают и хорошо, а то продадут колечко у пруда под илитный дом

[art_b]

8:50 Монорельс. Нет движения поездов в связи с необходимостью проведения технического обслуживания контактной сети.

 

https://twitter.com/MetroOperativno/status/770499625715376129

 

8:53 Монорельс. Работы планируется завершить в течение часа.

 

https://twitter.com/MetroOperativno/status/770499789649801216

[RingEN]

Особо меня умиляло, что по М-24 упорно говорили, что это ПЛАНОВЫЕ работы.

А че? Отличный план: в утренний час пик в понедельник контактную сеть ремонтировать.