Новости монорельса

[Varanas]

Все три сразу , надо полагать.

А экономия тут будет уже на одном персонале. Как я понимаю, работа с восьми до восьми предполагает график два через два, вместо сутки/трое, то есть сокращение персонала вдвое только на этом.

[om2002]

 

 

1. Плавная подготовка населения к его закрытию

2. Сокращение расходов на эксплуатацию (что вряд ли, ибо эксплуатация одного состава на линии не намного дешевле, чем трех-четырех)

3. Действительно в рабочем состоянии осталась пара составов, остальные разобраны на запчасти

Да, как минимум п.1 и п .3 вместе, а также скорее иммитация п.2, т.к. в рассчёте на 1 перевезённого пассажира расходы там скорее всего только вырастут.

Но самое главное - это подготовка не просто к закрытию, а именно к закрытию без какой-либо компенсации. Через годик, когда пассажиропоток упадёт до нуля, скажут, что можно смело закрывать не пользующейся спросом монорельс. А тем, кто до сих пор наивно верит в мифический трамвай на месте монорельса, Собянин и Ликсутов весело помашут ручкой. Ибо зачем компенсировать не пользующуюся спросом транспортную связь?

[gusakyur]

Через годик, когда пассажиропоток упадёт до нуля, скажут, что можно смело закрывать не пользующейся спросом монорельс. 

 

И чем хотите возражать? Официальным ответом будет, что пассажиропоток распределился на более быстрые и удобные виды транспорта )). 

Проблема монохрени в том, что сейчас нужно закупать запчасти от производителя с соответствующми сертификатами... Лет 10 назад вполне бы провели КР своими силами и не парились, но к сожалению, сейчаc обязателен перевод ответственности на стороннего подрядчика, которого не находится.

[Varanas]

 

 

Проблема монохрени в том, что сейчас нужно закупать запчасти от производителя с соответствующми сертификатами... Лет 10 назад вполне бы провели КР своими силами и не парились, но к сожалению, сейчаc обязателен перевод ответственности на стороннего подрядчика, которого не находится.

То есть очередная жертва бюрократической казуистики? Что ж, это многое объясняет.

[Володя13401]

А что мешает создать ооо однодневное, которое возьмёт на субподряд депо монерельса, а как подпишут акты обанкротится?

[897]

А кто его должен создать? Бизнесу это не надо, иначе давно было бы, а чиновнику и подавно не надо, ибо не укладывается в стандартную модель поведения «к пуговицами претензий нет».

[Андрюха77rus]

 

 

Проблема монохрени в том, что сейчас нужно закупать запчасти от производителя с соответствующми сертификатами... Лет 10 назад вполне бы провели КР своими силами и не парились, но к сожалению, сейчаc обязателен перевод ответственности на стороннего подрядчика, которого не находится.

Проблема в том, что запчасти закупить не у кого. По сути все эти составы были можно сказать одноразовой продукцией, и какое-то развитие дано этому не было. а завод где собирали составы сейчас по уши загружен оборонными заказами и конечно до монорельса им дела нету, единственное договориться с ними и забрать состав на запчасти который как выставочный у них на территории завода стоит.

[portenos]

Тем не менее видел уже после увнюеличения интервалов на монорельсе его платформу у ВДНХ заполненной. Значит продолжают пользоваться монорельсом, а идут к нему под расписание. Вот и заполняют платформу

[BeetleJuice]

Расписание кстати гадковатое получилось: поезд уходит в аккурат в момент окончания рабочего дня.

В итоге либо надо выходить с работы раньше, либо полчаса ждать следующего.

[abr]

 

Проблема монохрени в том, что сейчас нужно закупать запчасти от производителя с соответствующми сертификатами... Лет 10 назад вполне бы провели КР своими силами и не парились, но к сожалению, сейчаc обязателен перевод ответственности на стороннего подрядчика, которого не находится.

Проблема в том, что запчасти закупить не у кого. По сути все эти составы были можно сказать одноразовой продукцией, и какое-то развитие дано этому не было. а завод где собирали составы сейчас по уши загружен оборонными заказами и конечно до монорельса им дела нету, единственное договориться с ними и забрать состав на запчасти который как выставочный у них на территории завода стоит.

 

Так вроде кто-то даже заявлялся на конкурс, но его отшили по каким-то причинам. Так что товар вроде даже есть, но с бумагами у него плохо.

[Varanas]

Расписание кстати гадковатое получилось: поезд уходит в аккурат в момент окончания рабочего дня.

В итоге либо надо выходить с работы раньше, либо полчаса ждать следующего.

Уходит откуда? Сейчас более-менее незаменим монорельс для завоза-вывоза сотрудников телецентра, я не знаю какой у них рабочий график, но вроде там проходит не по ровным минутам.

[BeetleJuice]

Ну пройдет в 18.07.

Так ведь до него еще дойти надо.

[abr]

Ну пройдет в 18.07.

Так ведь до него еще дойти надо.

Просто в час пик нужно выдавать 3-й состав на линию, если он есть, и переходить с 30 минутного интервала на 15-минутный.

[Varanas]

 

 

Ну пройдет в 18.07. Так ведь до него еще дойти надо.

Ну, все к рабочему графику относятся по разному.

У кого-то если работа до 18.00 - то он к этому моменту уже одетый у двери стоит (как это при советской власти было, да и сейчас на госпредприятиях кое-где). Кто-то заканчивает работать и начинает собираться. Для кого-то это просто сигнал о том, что надо ускоряться и доделывать все что планировал на сегодня.

При интервале в 30 минут удобно всем не сделаешь, как его не двигай.

[Mazzy]

 

 

У кого-то если работа до 18.00 - то он к этому моменту уже одетый у двери стоит (как это при советской власти было, да и сейчас на госпредприятиях кое-где).

Стереотипы - зло. На частных также, особенно если контроль есть. Если нет - можно и чутка пораньше уйти.

[PavelV]

 

 

У кого-то если работа до 18.00 - то он к этому моменту уже одетый у двери стоит (как это при советской власти было, да и сейчас на госпредприятиях кое-где).

 

вы так говорите, будто это плохо

[Varanas]

 

 

вы так говорите, будто это плохо

Нет, просто это очень характеризует.

А добро и зло категории скорее философские.

[PavelV]

@Varanas,

 

Характеризует кого?

[Varanas]

Характеризует разные категории работников

[rvu]

Характеризует разные категории работников

 

И разные категории работ. С меня, например, спрашивают сделанную работу, а не отсиженное время.

[PavelV]

 

 

И разные категории работ. С меня, например, спрашивают сделанную работу, а не отсиженное время

 

Конечно это не та тема для подобного спора, но меня напрягает когда начинается негатив к тем кто в "шесть вечера стоит собранный перед дверью на выход"

[rvu]

напрягает когда начинается негатив к тем кто в "шесть вечера стоит собранный перед дверью на выход"

 

Можно попробовать снизить накал страстей. Например, стоит собранный в 18:00, так как спешит забрать ребенка из детского сада, а раньше не ушел, потому что было работы много.

[PavelV]

@rvu,

 

Я в 16:45 стою.. однако если что происходит что то требующее моего участия после рабочего дня, то я вопросов не задаю

[Андрюха77rus]

 

 

Так вроде кто-то даже заявлялся на конкурс, но его отшили по каким-то причинам. Так что товар вроде даже есть, но с бумагами у него плохо.

На поставку дверей на конкурс никто не заявлялся.

 

 

Сейчас более-менее незаменим монорельс для завоза-вывоза сотрудников телецентра, я не знаю какой у них рабочий график, но вроде там проходит не по ровным минутам.

У них нету нормированного рабочего дня, кто утром начинает работать, кто днем а кто с вечера. И Монорельсом как ты и заметил восновном сотрудники телецентра и пользуются, чтобы от 17 трамвая пешком не идти.

[Varanas]

 

 

меня напрягает когда начинается негатив к тем кто в "шесть вечера стоит собранный перед дверью на выход"

Уй, блин, это называется у кого что болит.

Изначально в теме было только то, что даже с одинаковым временем окончания рабочего дня фактическое время убытия настолько разное, что при получасовом интервале монорельса, как расписание не двигай, всем удобно не сделаешь.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Конечно это не та тема для подобного спора, но меня напрягает когда начинается негатив к тем кто в "шесть вечера стоит собранный перед дверью на выход"

Так зависть то к людям с нормально устроенной жизнью гложет и съедает, отсюда и потытки сделать срач...

А тема подходит вот эта:

 

http://fot.com.ru/index.php/topic/29650-пятидневный-график-или-свободный/

[abr]

У тебя, Константин, он не пятидневный, но и не свободный.

[om2002]

 

 

Так вроде кто-то даже заявлялся на конкурс, но его отшили по каким-то причинам. Так что товар вроде даже есть, но с бумагами у него плохо.

Да история с монорельсом по многим пунктом подозрительно напоминает историю с троллейбусами. Пока на горизонте не появились Ликсутов с Михайловым все более менее исправно работало и никаких проблем с запчастями и производителями не было.  

[igla]

В отличии от троллейбуса, сабж изначально был фатально невыгоден, и любое продолжение его эксплуатации было заведомо провальным.

[BeetleJuice]

Повторяй себе это почаще.

Тебе же видимо хорошо когда вместо дорого взамен у людей не будет ничего.