Новости монорельса

[Alex184]

PS Измерил по карте. От станции МЦК Ботанический сад до павильона Космос пеший путь примерно на 700  метров -километр длиннее, чем от станции монорельса ВДНХ. Но для путешествия выходного дня разве это проблема?

От МЦК Бот. сад до территории наилучшим образом подходит автобус 33к, ходящий, по крайней мере, по будням в вечерний пик с интервалом 5-7 мин.

[art_b]

PS Знаменитый дизайнер на всех углах говорит о том, насколько информационно насыщена схема метро спроектированная его компанией.Видимо, это преувеличение. На схемах метро, похоже, нужно изображать выходы к ключевым местам отдыха города.

Это где он говорит?

А "ключевые места" на вестибюльной схеме обозначены. Там же и Ботанический сад упомянут: https://www.artlebedev.ru/metro/vestibule-map/

[Корзухин А.]

Говорят, на пару лет собираются закрыть Каховскую линию метро  и что-то ничего, никто не ноет.

Это ты откуда такую байку принёс?

[art_b]

 

 

Это ты откуда такую байку принёс?

Ходили слухи такие. Во время присоединения ТПК закрыть на реконструкцию.

[Корзухин А.]

Во время присоединения ТПК закрыть на реконструкцию.

А с выпуском депо "Замоскворецкое" в это время что делать предлагалось?

[Varanas]

Ну, если закрывать ради разборки съезда после Каховской, то выпуску из Замоскворецкого это не помешает...

Но непонятно, зачем для этого нужно два года?

[art_b]

 

 

А с выпуском депо "Замоскворецкое" в это время что делать предлагалось?

Подробностей не знаю, но можно составы на время в Братеево перевести, как вариант.

 

 

 

Ну, если закрывать ради разборки съезда после Каховской, то выпуску из Замоскворецкого это не помешает...

Там ещё на Каширской наверняка ковыряться будут.

[Корзухин А.]

Там ещё на Каширской наверняка ковыряться будут.

Так вон за неделю с подключением новых участков к действующим линиям вроде справляются. Не в космос же летят.

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем GrekOFF

[Антон Чиграй]

 

 

откуда такую байку принёс?

О паре лет не знаю, а о возможном закрытии КхЛ - наверное откуда-нибудь отсюда:

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=39280&view=findpost&p=768600

Но что случится, когда этот участок до стройки дойдёт - никто сейчас не ведает.

[Mirage]

 

Там ещё на Каширской наверняка ковыряться будут.

Так вон за неделю с подключением новых участков к действующим линиям вроде справляются. Не в космос же летят.

 

Там не подключение нового участка, а перестройка тупика за Каширской КахЛ проводить будут. В итоге там будут просто тоннели,  а съезд между путям станет просто межтонельной сбойкой. Оборотные тупики или съезд будет за станцией Кленовый бульвар. и всё это за неделю не сделается.

P.S. А вот выше уже ссылочкой на планы поделились.

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем Mirage

[om2002]

 

 

Я вообще не понимаю смысла затягивания сроков: чем дольше работаешь тем больше ты платишь всяких зарплат и прочих процентов. Так же, как я не понимаю смысла тянуть кота за хвост простым рабочим, когда тебе платят за объём.

Дык как раз потому, что смета постоянно раздувалась и, видимо, ждали выделения доп. денег. А года два назад НПО Космос вобще разорился, бросив все свои стройки. Поэтому и на СЗХорде несколько новых московских прудов образовалось, пока нового подрядчика искали и ещё кучу денег ему выделяли.

 

 

Говорят, на пару лет собираются закрыть Каховскую линию метро  и что-то ничего, никто не ноет.

Первый раз слышу. А большиство из тех, кто по ней реально ездит - небось и подавно. 

Ну и главное, что закрыть на пару лет ради благого дела и закрыть навсегда да ещё скорее всего без какой-либо компенсации - это две большие разницы.

[Володя13401]

 

 

и закрыть навсегда да ещё скорее всего без какой-либо компенсации

Я постом выше и написал, что снос и строительство обязательно должны быть в одном титуле. Ну а что строить трамвай или тупо автодорогу(или всё вместе) - не особо-то и важно. Важно что монохрень сейчас реально стала хренью и шансов на изменение ситуации нет никаких. 

[Varanas]

Шансов на изменение ситуации как раз много. Все зависит только от политической воли.

Несмотря на футуристический внешний вид, технически, монорельсовый ПС - это достаточно примитивные повозки. Поэтому проблема его ремонта - не техническая, а бюрократическая. А этот род проблем решается или окриком сверху или никак.

А вопрос себестоимости перевозок довольно мутный. Объективных постатейных данных по его экономике нет и никогда не было. Возможно там не так уж и плохо все. Единственно на чем основаны крики про его аццкую убыточность - это по миллиард у дотаций на его содержание несколько лет назад. Но поскольку обоснований этой цифры никто никогда не видел, то я все больше склоняюсь к мысли, что э то просто одна из статей косвенной бюджетной дотации метрополитену, чтобы вывести его на операционную безубыточность и к реальным монорельсовым делам относится мало.

 

А вот шансы строительства трамвая на его базе я бы оценил как ровно нулевые, вне зависимости от денег и политической воли. Слишком много всякой ответственности придется на себя взять разным чиновникам, а все они этого боятся как ладана.

[Антон Чиграй]

 

 

А вот шансы строительства трамвая на его базе я бы оценил как ровно нулевые, вне зависимости от денег и политической воли. Слишком много всякой ответственности придется на себя взять разным чиновникам, а все они этого боятся как ладана.

Надо Фонвизина в "Мою улицу" включить, тогда безо всяких согласований монорельс снесут, а трамвай построят

[Володя13401]

Фонвизина, Королёва и Космонавтов чтоб целый пропект единый получить, как оно видно задумывалось в советсике годы.

[om2002]

 

 

Надо Фонвизина в "Мою улицу" включить, тогда безо всяких согласований монорельс снесут, а трамвай построят

Снесут - наверно. Ибо ломать - не строить. А вот где у нас в рамках Моей улицы уже успели трамвай построить?

[Юрий А]

Как минимум в двух местах его строительство включено в проект. Что будет по факту скоро узнаем.

[om2002]

 

 

А вопрос себестоимости перевозок довольно мутный. Объективных постатейных данных по его экономике нет и никогда не было. Возможно там не так уж и плохо все. Единственно на чем основаны крики про его аццкую убыточность - это по миллиард у дотаций на его содержание несколько лет назад.

Совершенно верно. На что именно там уходил этот миллирад дотаций так никто внятно не обяъснил. И зарплата персонала там явно стока не могла сжирать. Есть гипотеза, что этот миллиард был как раз в те годы, когда закупались дополнительные поезда для монорельса и может ещё какие-то капитальные затраты на оборудование.

А вот в какой-то из статеек год назад мелькала инфа будто, что после того, как перестали выделять отдельные дотации на монорельс и его содержание растворилось в общем бюджете метро, себестоимость перевозок сразу упала до 500 млн рублей. 

[Серп]

Фонвизина, Королёва и Космонавтов чтоб целый пропект единый получить, как оно видно задумывалось в советсике годы.

А где можно прочитать о таких задумках? Ну может быть заделы под проспект сделаны?

[BeetleJuice]

Фонвизина, Королёва и Космонавтов чтоб целый пропект единый получить, как оно видно задумывалось в советсике годы.

Моей улицей заведует департамент желто-зеленых заборов, а не строители.

У них и вправду может получиться.

[Антон Чиграй]

где можно прочитать о таких задумках?

Генплан 1935 года за подписями тов. Молотова и тов. Сталина.

[Проверяющий]

НПО Космос дематериализовалось в ООО "Горизонт" которое опять сдулось. Так что доделкой Щелчка кто будет заниматься пока не ясно. Люди то те же, только вод под какой вывеской...

[PavelV]

Больной вопрос

[Krendel79]

Из наблюдений:

 

- монорельс в выходной реальный невывоз два раза в час. Битком (такого никогда не видел), на "Телецентре" люди сесть не могли. Если они соберутся его демонтировать до создания альтернативы - ну не знаю...

- Марфино очень активно лазит через Окт ж.д. к "Фонвизинской". Подземник или надземник и не собираются начинать строить и я не знаю сколько там еще должно сбить людей прежде чем разорятся и поставят хотя бы светофор для пешеходов.

- 33К так же как и монорельс несмотря на короткие интервалы опять же не вывоз местами. А стоячих "Фиаты" не берут. К лету стоило бы подумать о СВ или БВ...

[Корзухин А.]

- 33К так же как и монорельс несмотря на короткие интервалы опять же не вывоз местами.

Это где это такие места? Когда его обкатывал больше 3 человек в салоне не видел, на встречных аналогично.

Изменено 26 февраля, 2017 пользователем GrekOFF

[Krendel79]

@GrekOFF, В районе центра ВВЦ - музея "Моя история" - там правда еще Масленницу еще праздновали до кучи - но периодически народ не влезал, я собственно тоже только во 2 автобус влез.

Думаю летом проблем может быть больше.

[Корзухин А.]

там правда еще Масленницу еще праздновали до кучи

Дык вот Масленница и есть ключевое слово. Из Коломенского тоже сегодня пробка на половину Новинок стояла.

А вот в обычный выходной всё будет гораздо спокойнее.

[Володя13401]

В Москве вмякие гуляния и прочие фестивали всё лето не пекращаются.

[Krendel79]

@GrekOFF, В центре народу было куда больше. На ВВЦ аншлага явно не наблюдалось - летом народу куда больше. Так что надо смотреть в плане невывоза.

[abr]

 

 

 Пропускная способность -как у небольшой трамвайной линии,  а стоимость обслуживания -как у линии метро.Именно по этой причине монорельс обречен.

Остается добавить: и как аттракцион не вызвал у Москвичей никаких эмоций.