Митинские реорганизации

[Mazzy]

 

 

как они ездили во времена 12ап?

Во времена 12ап льготы на МГТ у них были.

[Remr]

В общем могу сказать. Что от Павшино наиболее забитым уходит 930. Так что его убирать ни в коем случае нельзя. К тому ж для любителей наличие есть 537 к, который тоже иногда набивается.

[Кузнецов Г]

Уверен, 90% жителей Красногорска за мгт бы выступили. Один хрен всё притяжение к Москве.

 

Разумеется. Скажу так, не для МТА Красногорские маршруты. По моим наблюдениям с каждым годом обслуживание маршрутов все хуже и хуже. Выпуск сократился заметно + подвижной состав тоже оставляет желать лучшего - сейчас появление "кубиков" на 542, 824, 827 вообще не удивительно. Но, конечно, есть и плюсы некоторые - продлили 520 в Бузланово с прибавкой 1 выхода, продлили 852 до Гринвуда с продлением режима работы до 23:20 (и, кстати, МТА сразу на 852 стало ставить СВ/БВ вместо МГТшных Фиатов) + возродили 891, причём на двух выходах!

 

А в остальном... Обслуживание пригорода скатилось на дно, 542 можно даже в воскресенье ждать по часу, на 549 9 выходов капец как редко ходят (интервал 30-40 минут средний). 

 

На городских маршрутах ездят в основном льготники, ибо основная масса держалась как раз за счёт потока с "Тройками" и прочими московскими билетами. 

 

Ну и небольшой экскурс в прошлое - в АК 1786 первые 2 месяца 2015 года водителям, работавшим в Красике, платили 60-70К без плана, а потом пошло поехало, что называется... 

 

Сорри, что расписал всё в этой теме, просто где ещё это делать - ХЗ.

Изменено 2 августа, 2017 пользователем Кузнецов Г

[Remr]

Кубик можно везде встретить. По утрам не так плохо ходит транспорт. Но с Мгт не могу сравнить , не пользовался.

[Кузнецов Г]

Ну на регулярность движения влияет ещё тот факт, что водители непосредственно сами контролируют движение по маршруту (сидя в телефоне), ибо им "паровозики" точно невыгодны...

[vodkins]

248 и 266 - объединить под вторым номером с двухсторонним заездом к Тушинской. Да и синхронизовать новый маршрут с 614, так как в Рождествено строится микрорайон.

252 - продлить до Окружной улицы, где сейчас маршрутов нет.

 

Зачем такому 248/266-му заезд к Тушинской, да ещё и двухсторонний? В сторону Свободы слишком долгий крюк получится. Пусть единственный маршрут на Свободу будет более коротким, он этого заслуживает. На поляну итак мильон м-тов заезжает.

252-й до Окружной - только если с разворотом прямо там, на поляне на Полгоры, где 228-к в своё время оборачивался. На саму Окружную дальше его никто не пустит из-за ширины улицы, даже с учётом, что там теперь односторонка на север. А вообще там, на Полгоры просто не помешала бы остановка у всех мимохядщих м-тов. Сделать безопасные карманы без уклона (особенно в гору), возможно регулируемый переход по кнопке и этого достаточно будет.

 

[Л.Егор]

Мои идеи по Митино:
210, 240, 266, 400к, 451, 456, 846, 959 - как есть.

С3 - в обе стороны через Цариков для улучшения обслуживания МФЦ.

С11 - через Волоцкой и 1-й Пенягинский для более удобного подвоза к поликлинике.
2 - продлить до Митинского кладбища, когда оно работает. В остальных случаях пускать 2к как сейчас. 741 отменить.

248 - от Спаса продлить до Братцева трассой 777. 777 же обрезать по Новобратцево для меньших интервалов.

252 - в обе стороны по Барышихе и Дубравной для подвоза южной части Барышихи к метро "Митино".

614 - в Митино по существующей трассе 741 для компенсации.

267 - продлить до Павшина. 930 отменить. Связь двух Тушин с Красногорском без маршруток.

837 - в обе стороны по Трикотажному проезду. Выводим из пробок.

[Corennoy]

Игорь, водитель Западного, на тушинском форуме пишет, что на повороте на Митинское кладбище начали устанавливать светофор. Теперь жизнь 741 будет облегчена.

 

 

С3 - в обе стороны через Цариков для улучшения обслуживания МФЦ.

Не стоит. Загоним его в еще большие пробки.

 

 

С11 - через Волоцкой и 1-й Пенягинский для более удобного подвоза к поликлинике.

Поддержу. Остановки на Волоцком и 1-м Пенягинском более-менее пользуются популярностью, несмотря на то, что СЗ ходит реже всех маршрутов по Белобородова. Там же все-таки много жилых домов. СЗ ждут даже на остановке "Бассейн" в сторону метро Митино.

 

 

248 - от Спаса продлить до Братцева трассой 777. 777 же обрезать по Новобратцево для меньших интервалов.

Тогда возрастут интервалы на 248. И пропадет связь Волоколамской с Покровским-Стрешнево.

 

 

252 - в обе стороны по Барышихе и Дубравной для подвоза южной части Барышихи к метро "Митино".

Эта односторонняя связь вообще не пользуется сейчас никакой популярностью. 252 вряд ли можно придумать более лучшую трассу в Митино, чем есть сейчас.

 

 

837 - в обе стороны по Трикотажному проезду. Выводим из пробок.

Поддержу.

Касательно дублирования 266 и 614 - после застройки полей рядом с Рождествено нужно будет просто отменить 266 и усилить 614. А двойку и 741 оставить без изменений.

[М.Михаил]

@Л.Егор,@Corennoy,неоднократные письма с предложением перевести 837 на Трикотажный пр. Завершились ответом, что маршрутом пользуются более 300 человек на остановках спас и платформа Трикотажная на волоколамском шоссе и переносить нецелесообразно

 

Игорь, водитель Западного, на тушинском форуме пишет, что на повороте на Митинское кладбище начали устанавливать светофор. Теперь жизнь 741 будет облегчена

 

Обсуждали ж здесь светофор, вот я выкладывал

 

 

 

А по графику от кладбища до остановки после поворота 1 минута отводится. Вывод сами сделайте о соблюдении графика на маршруте.

 

 

 

Вот что мне ответили на счёт светофора

 

[vodkins]

Да, данный СО почти готов. Будет как-бы двойным, т.к. к нему ещё и выезд из промзоны с другой стороны шоссе подключили:

 

http://tushinec.ru/tushinka/gallery/album/archive/28237/0000-sv1.jpg

 

http://tushinec.ru/tushinka/gallery/album/archive/28238/0000-sv2.jpg

Изменено 20 декабря, 2017 пользователем vodkins

[abr]

248 - продлить до 3-го Митинского, в сторону Свободы сделать заезд к Спартаку по возможности. 

266 - половину выпуска передать на 614 (они скоро там потребуются), остальную часть пропустить по Ангелову

846 - в сторону метро Митино перевести на 3-й Митинский, с другой стороны продлить до Рождествено

2 - повернуть на Рождествено

В Рождествено продлить движение на 1-2 остановки до нового микрорайона, организовать там мини-диспетчерскую (с туалетом)

930 - убрать заезд на круг в 8-м микрорайоне.

+ организовать новый маршрут от Тушинской до 8 микрорайона - туда по Волоколамскому ш. мимо Пенягинского кладбища, обратно по Барышихе и через м. Волоколамская.

[Иван Петраков]

266 - половину выпуска передать на 614 (они скоро там потребуются), остальную часть пропустить по Ангелову

266 отменить и выпуск передать на 614 и сделать нормальный интервал. 

 

 

2 - повернуть на Рождествено

Одного маршрута в Рождествено не хватит?

 

 

930 - убрать заезд на круг в 8-м микрорайоне.

А кому этот заезд мешает?

[житель москвы]

 

266 отменить и выпуск передать на 614 и сделать нормальный интервал. 

 

 

 

Так оно наверняка и будет после застройки Рождествена.

[Krendel79]

Не надо пожалуйста трогать "двойку". Усиления 614 вполне хватит.

[Иван Петраков]

2-ку в любом случае нужно оставлять как есть, потому что 904к и 904 останавливаются не везде, только на 2-ке не нужна так часто, потому что нередки случаи когда машины едут паровозиком друг за другом. Раз в 6-8 минут в час пик и раз в 10 во вне пик на всех ОБВ там будет вполне нормально.

[abr]

 

А кому этот заезд мешает?

 

 

На заезде автобус теряет больше времени, чем требуется пешеходу, чтобы дойти от остановки на кругу до остановки на Белобородова.

 

А что касается Ангелова, то ИМХО там доже автобус нужен.

[Касым]

Так этот заезд сделан не для тех, кто уже едет в 930, а для объединения в одном месте посадки на всю местную колоду.

[abr]

Ну ладно, хрен с ними, пусть остается в сторону Тушинской. Но в сторону Павшино он зачем?

[Касым]

Конечно, отменять! Там же на ОРП дикая пробка круглые сутки. До получаса теряет на заезд...

[vodkins]

248 - продлить до 3-го Митинского, в сторону Свободы сделать заезд к Спартаку по возможности. 

К Спартаку теперь не очень понятно как. ПП5219 теперь не имеет сквозного проезда по своему кольцу. На новом перекрёстке 5219-5484 на 5219-юг теперь КПП возвели (на самом новом участке). Если же с юга по 5219 ехать - там где-то после остановочного кармана на север забор стоит с воротами. Если только где-то на одной из парковок оборачивать, но не вижу смысла вообще южнее 5484 маршруты теперь загонять, коли такие ограничения. А 248-му тогда вообще смысла нет заезжать на такое небольшое расстояние до 5484, с его-то интервалами - проще до остановок на шоссе дойти от жилья на поле. Имхо туда лучше 62-й и/или 102-й продлевать вот таким оборотом: https://yandex.ru/maps/-/CBa9nPH7PB

А как дома южнее на поле появятся, то двигать эту петлю туда, вплоть до реки, если понадобится.

[Krendel79]

Кстати очень бы нужно повторю это уже не первый раз продлить М1 до "Тушинской" для пересадки на автобусы по Волоколамке. Да я понимаю что стабильности это в связи с пробкой под каналом это не добавит,но все таки там выделенка и поездив пару раз в пик на 904 смотрю не все так уж плохо там в сторону центра. А вечером в область так вообще нормально - пробка собирается дальше. Народу очень много выходит на "Тушинской", а 904 очень не стабилен. Дыры по 15-20 минут в порядке вещей и набивается по полной. И особенно все это будет актуально как раз к застройке у "Спартака".

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Krendel79

[Иван Петраков]

Народу очень много выходит на "Тушинской", а 904 очень не стабилен. Дыры по 15-20 минут в порядке вещей и набивается по полной. 

Так надо с 904 сделать что то, а не тащить к Тушинской м1.

[vodkins]

От Тушинской только в сторону МКАД автобусы разрешены священным писанием МГТ. В строну центра это паранормальное явление по имени 248 (что старый, что новый). Между МПС и Тушинской, как известно, жизни нет, там Чёрная ОТ Дыра. Только к МКАД, все в МКАД!

[Krendel79]

@Иван Петраков, Ну а что ещё можно с 904 сделать? Ещё выпуск добавить? Да нужно наверное. ОБВ везде? Да, нужно. Но поможет ли это 100/ уже не уверен.

Вообще я сам не пойму в чем дело. Пробка под каналом повторюсь только с утра и в центр, причем худо-бедно но автобусы по ней едут. Но при этом даже 904К, уж молчу про 904 умудряется днём быть дико не стабильным, образуя интервалы по 15-25 минут. При этом прогноз по прибытию того же М1 и 905 вполне тактовый.

То есть например стоишь на "Динамо" в сторону области, время 16.00

М1: 5,7, 16 минут

905: 4, 10, 20 минут

904К: 17 минут

904:3, 28 минут

[Кузнецов Г]

Оборот на Тверской Заставе конечно уйму времени убивает...

[Иван Петраков]

Но при этом даже 904К, уж молчу про 904 умудряется днём быть дико не стабильным, образуя интервалы по 15-25 минут. 

904 в центре обычно набирает опоздание и потом пачками едет до 4 микрорайона.

[Krendel79]

@Иван Петраков, Ну с 904 все понятно. Но почему К тоже с такими дырами ходит. Причем и раньше это было, до оборота по Тверской заставе...

[Корзухин А.]

Кстати очень бы нужно повторю это уже не первый раз продлить М1 до "Тушинской" для пересадки на автобусы по Волоколамке.

Давай уж сразу его к тебе в Митино, чего мелочиться-то.

Марщрут - мечта трансфана и страшный сон эксплуатирующей организации. Там и так сейчас укоротов пожалуй больше, чем основного выпуска.

[Krendel79]

@GrekOFF, Да я то как раз не любитель таких маршрутов а-ля радиус метро. Но уж если сделали, то логика тоже должна быть. До "Б-цы МПС" транспорта хватает прямо на выбор и по количеству и по составу. А вот с сообщением между ней и "Тушинской" есть большие проблемы и есть определенные проблемы с невывозом.

[Корзухин А.]

До "Б-цы МПС" транспорта хватает прямо на выбор и по количеству и по составу.

Хватает. Но конкретно м1 идёт туда, потому что кроме тупого объединения троллейбусных маршрутов, иные мысли авторам "Магистрали" в голову не приходили.

По хорошему ему далее Сокола там делать особо нечего.