Лидеры

На границе с Белоруссией. Обещали же продлить МЦД то самых до окраин.

Уже 2 раза воспользовался 541 через мост: в первую субботу 10 человек целенаправленно ехали на Каширскую, никто на набережной не выскочил. Вчера ехал от Подольской, 33 и в итоге 8 человек через мост: 3-е вышли на институте автоматики, остальные до МИФИ или метро поехали.

А жалеемому вами человеку никогда не приходило в голову честно оплачивать проезд? Ну может быть, хоть теперь он призадумается...

Слушайте, раз Вы такой ярый защитник прав человека, в наше время появилось много куда более достойных сфер применения Ваших усилий, чем засирание форума

Последние много лет повышали с нового года (с 2 января), а тут вдруг посреди месяца засвербило. Видимо, перевозка воздуха по центру Д4 дорогое удовольствие..

После сентябрьских выборов Собянин "впал в спячку" - не видно его агитации, перестал с Путиным открывать очередную дорогу, забыл про электробусы...

Да, в Коламбус с северного идут в основном. Там даже эскалатор на спуск иногда включать стали. И пройти чуть назад до остановки Школа и можно без всяких давок сесть на М97, 938 или 947 например.

По деревням 1,5 бабушки возить самое то.

Прежде всего через Катуар

Вполне адекватное наказание за имеющее место нарушение. Век назад розгами били, думаю, это тоже мало кому удовольствие доставляло. Но, "надо, Федя, надо".

Начал выпускаться серийно, сейчас для Калуги около 50 машин делают, но и до этого какое-то количество выпущено.

Мне сегодня кошмары снились, напишу про транспортный кусок. Выхожу на Царицыно, причём откуда-то знаю, что в рамках МЦД построили ещё одну платформу, но не Котляково, а за путепроводом Бакинской улицы. Причём в Царицыно приезжаю на древней электричке в ПИДовской раскраске на ту платформу, которая старая в сторону области. Спускаюсь к метро, там какие-то лужи по колено. Потом иду куда-то в сторону северного выхода из метро, а на месте рынка и парковки почему-то скверопустырь как между Сумской и Днепропетровской. Стою на зебре, жду, когда можно будет перейти, а на меня несётся зелёный ВАЗ-2106 с явным желанием меня сбить, но почему-то улетает с проезжей части вглубь скверопустыря и останавливается на газоне.

Я про досадоводвскую эпоху, когда был ещё и 79.

Там все надо сделать нормальной вместимости. Мне с прошлого вторника 3 раза из трех попадались малыши, а загрузка-то нормальная. Или вот 928 в час пик сегодня не успел в расписание, пришлось воспользоваться 571ым. В итоге привез в Лианозово минут 9,из-за толкучки при выезде на ДШ. Там 774 баяны явно лишние. А народ действительно ездит от Грачевской в глубину СВАО- помнится год назад одна тетка приставала на чем ехать в Отрадное. 571 только отъехал, хотел ей объяснить , как использовать 748 с прогулкой через мост в Бескудниково, но понял, что это тяжеловатый квест)

А ты типо удивлён этому? Уже в октябре дохера что отменилось... Выборы следующие когда? Вот там и наверстают!

Тогда не знаю почему они молчат, наверное потому что данный "территориальный отдел" мгт не любит об этом писать. Если вспомнить как переводили 773 и 885 на электробусы, то сначала в субботу их запустили и только в понедельник появилась об этом информация.

На днях приснилось. Из прошлой жизни, когда я работал звукачом в "Школе Ремонта" на ТНТ. Типа съёмочный день, утро, новый адрес, где-то в Кузьминках. Приезжаю из Строгино на метро, вылезаю наверх, лето, площадь эта с фонтаном, справа хрущевка и остановки. Вижу ЛиАЗ-5256 классику, понимаю, что мой, как всегда во снах очень медленно и очень долго бегу изо всех сил, но заскакиваю в средние двери, они закрываются, поехали, и оказывается что 5256 внутри МАЗ-103. Я в шоке и восторге, думаю, ща как сфоткаю супер-раритет, херасе, снаружи 5256, а внутри МАЗ, лезу в карман за телефоном, а он глючит... Перегружаю его, он там что-то запрашивает каждый раз, какие-то подтверждения, разрешения... В итоге моя остановка где-то в районе пырпыра 770, выхожу, думаю, ну, хотя бы снаружи щас сфоткаю, бортовой чтоб был в кадре, тогда мне все поверят, что я в таком удивительном басе ехал. И вываливаюсь на остановке в сугроб. Зима, темно, явно вечер, а бас снаружи всё тот же, 5256. Я вскидываю телефон, чтоб сделать фото, наводится фокус, всё хорошо читается, бортовой видно, и тут меня хватает под руку администратор нашей съёмочной группы Лёха со словами "да хрен с ним, пошли, вон наш подъезд, мотор уже через час, а у тебя звук даже не развёрнут!" И я вижу как медленно уезжает за угол раритетный бас, я уже не вижу его бортового, и понимаю, что, наверное, я его больше никогда не увижу и не смогу никому доказать, что он существует и я в нём ехал... И тут вспоминаю, что надо работать, сейчас съёмка... И иду в подъезд. Дальше сон шёл ещё три часа, но там уже не про транспорт, а про "Школу Ремонта"...

Сегодня приснилось: приехал на Тимирязевскую (монорельса и высоких домов почему-то не было) и проходя ОРП вижу ЛиАЗ-6212 060550 (да, именно так борт нанесён был) 19-го маршрута и несколько БК (5256, 5292) решил дождаться его, ибо на 6212 давно не ездил: бегло мониторю ФБ (проверить бортовые автобусов, которые воскресли: в конце списка три машины в белом статусе с пометкой б/н, остальные списаны) пока стоял ждал в сторону к/ст проехал Икарус-435 23-го маршрута с тонировской дверей (возможно М-6222) в итоге чуда не случилось: Л-6212 паркуется на ОРП и вместо него выезжает на 19-й свежий 6213 ФСВ почему-то без номера! А до следующего рейса 19-го МТ по расписанию 27 минут показывал, мне нужно было по работе уезжать и в итоге ждать не стал. Проснувшись только осознал что маршрут переименован и ОБК на нём не ездят давно уже.

4292 с конвеера на свалку сразу отправлять нужно.

При РЖД ещё хлеще было кстати,когда время стоянки не считалось-открыли/закрыли/уехали,оставив зайцев куковать на платформе. Человек сам заставляет себя страдать в этом случае а не кто-то его.

Меня однажды повеселило. Давно было. До мудацэ. Зима, перегон Тушинская - Трикотажная. Заходит баба лет 45. Последний айфон, норковая шуба, очки, сумка гуччи, лабутены каблук сантиметров 16, золотом обвешана с ног до головы как новогодняя ёлка, общий ценник где-то на лям. Плюхнулась напротив меня, на весь вагон разговаривает по телефону. Заходит контра, студенты и мужички начинают срываться с мест, и тут она вскакивает и бегом вместе с ними на своих каблучищах... У меня такой когнитивный диссонанс случился )))

А то что человек сам поддвергает себя опасности,перебегая из вагона в вагон,Вы не задумываетесь об этом?! Ладно там если споткнувшись он об бетон себе фейс разобьёт или руку сломает,но еще ведь и может ненароком и улететь в простанство между вагоном и платформой. А такие случаи бывают. Редко,но такое имеет место быть-а это лишняя задержка поезда на платформе. Так что человек сам себя толкает на ЭТО а не кто-то его,и эта дешёваая бравада и понт "со мной такого не случицца" не прокатывает как обычно. И со стороны это очень смешно смотрится,когда едешь в вагоне и слышишь это вечное нытьё типа"Бл.. ,как же сегодня на работе зае... я,сил нет!". Но стоит зайти контрам,как эти же,еще 5 минут назад нывшие граждане срываются галопом по вагонам. Двойные стандарты.

Это не то ЮВАО)

Ну встанут после прихода на их место 4292 и сомневаюсь что будет лучше )

Как бы не так.

Вообще, мне видятся два вот таких основных маршрута

Многие пересаживались с 95 на 655, теперь ездят напрямую. Хоть какая-то польза.

С днем рождения, Олег! Удачи, здоровья и всяческих интересностей!

Олег, ПОздравляю!!!

Реют флаги над Затоном, А на рейде катера, Эролифты томным стоном Зазывают всех с утра. В Цирке хлопают Мартышки Слон трубит повеселев, Поднимает стопку Мишка Ну а с ним, конечно, Лев. Шлют Олежеку поздравы, И я тоже, ясен пень, Но бухну за твоё здраво В отведённый завтра день. В общем будь здоров и бодр, Как того велит Затон, Оставаться будь же добр Молодым со всех сторон! Пусть тебя по свету носят Рельсы, воздух и вода, И душа ПОездок просит Без сомнения всегда!

Талдом-Загорск (Посад) был 36, потом стал 66. Дмитров был 33, стал 63. Запрудня номер 55 не меняла, насколько помню. А 25-й в списке маршрутов тех лет - это "Посад - Николо-Кропотки", но я такой вообще не видел ни разу. А на Талдом и Запрудню ходили исключительно их местные 677-е, почти всегда набиваясь до краëв уже на автостанции Посада. По 2 ежедневных рейса было у них. Почему при этом отменили 55 - фиг знает... Народ ездил же. 66-й же подох, когда его года с 2000-2001 стала 1791 обслуживать, и вместо двух ежедневных рейсов, стала ездить по одному - вечером в пятницу, и утром в субботу с воскресеньем и на Пазике-3205... Долго не проездили так. Видел я несколько раз тогда этот Пазик - человек 5-10 в салоне, не больше...

Без переносного терминала в принципе не пускают на маршрут. Он в любом случае должен быть в наличии. Створки в сити разделены по открытию кнопками

Да ну эту воробьиную область. Она мне за почти десять лет изучения такую оскомину набила, видеть её не могу.

У них расстояние получается более 50 километров, а это уже межгород. Вот бы восстановить маршрут Талдом -Калязин было бы не плохо, в летнее время пользовался бы спросом. Да комерческий, из Дубны нет целенаправленого потока в С- Посад.

РАТА в начале 2000-х пыталась раскатать такой маршрут, пару месяцев повозили воздух и отменили. Я несколько раз ездил именно так и было в обоих направлениях.

По уму надо было больше всего повышать тариф на красные картонки, причём 2-поездочники делать на 5 рублей дешевле чем 2 1-поездочника. А то в них уже давно нет смысла, можно было упразднить давно. А сделали всё наоборот и через Ж.

Сравнение, если кому интересно. Тройка: «Единый»: 50 —> 54 (на 8 %) 90 минут: 75 —> 81 (на 8 %) Метро + МЦД (пригород): 65 —> 71 (на 9,2 %) Банковская карта: Метро + МЦД, НГПТ: 56 —> 61 (на 8,9 %) Метро + МЦД (пригород): 71 —> 78 (на 9,9 %) По пути: 56 —> 61 (на 8,9 %) Биометрия: Метро + МЦД: 46 —> 50 (на 8,7 %) Метро + МЦД (пригород): 60 —> 65 (на 8,3 %) «Единый»: 1 поездка: 62 —> 65 (на 4,8 %) 2 поездки: 124 —> 130 (на 4,8 %) 60 поездок: 2730 —> 3150 (на 15,4 %) Без лимита: 1 сутки: 285 —> 315 (на 10,5 %) 3 суток: 540 —> 600 (на 11,1 %) 30 дней: 2540 —> 2730 (на 7,5 %) 90 дней: 6150 —> 6600 (на 7,3 %) 365 дней — 19500, без изменений 30 дней (пригород): 3010 —> 3240 (на 7,6 %) 90 дней (пригород): 7800 —> 8370 (на 7,3 %) 365 дней (пригород) — 24450, без изменений Автобус-трамвай: 30 дней: 1560 —> 1700 (на 9 %) 90 дней: 4140 —> 4520 (на 9,2 %) 365 дней — 14000, без изменений 30 дней, обучающиеся: Метро + МЦД: 470 —> 510 (на 8,5 %) НГПТ: 300 —> 325 (на 8,3 %) «Единый» без лимита: 715 —> 770 (на 7,7 %) Метро + МЦД (пригород) — 940, новый «Единый» без лимита, пригород — 1200, новый 90 дней, обучающиеся: Метро + МЦД: 1340 —> 1440 (на 7,5 %) НГПТ: 870 —> 935 (на 7,5 %) «Единый» без лимита: 2055 —> 2210 (на 7,5 %) Метро + МЦД (пригород) — 2700, новый «Единый» без лимита (пригород) — 3440, новый

Приснилась ночью очередная дичь. Я типа какой-то чиновник мэрии, меня личный водитель везет на мерине из центра до Новоясеневской, где я отпускаю его домой. Тут типа воскресили 651, причём по старой трассе через Нахимовский, но в виде трамвая, проложив по всей трассе рельсы. Приходит жёлтая Татра. Сажусь у окошка и кайфую. Народу полно, огромная сменяемость, и в итоге Тм651 доезжает до Москворецкого рынка, где все "смертные" выходят. Водитель выходит, проверяет салон на предмет забытых вещей, и говорит: а теперь поехали на спецзадание. Татра сворачивает на Болотниковскую, и чешет по новопостроенной линии, потом через эстакаду пересекает Варшавку, далее вливается в Павелецкое направление ЖД. Приезжает красный аэроэкспресс, с открытой платформой в конце, и нашу татру огромным краном поднимают и грузят на эту платформу. Водитель трамвая желает удачной дороги и исчезает. Аэроэкспресс после этого продолжает движение, и приезжает в ДМД. Пассажиры выходят, а ко мне в трамвай заходит мужик в кепке и очках и огромных габаритов женщина лет 50, которая начинает верещать на чешском языке. Мужик оказывается переводчиком, и говорит, что чешская мадам - это мэрка Праги, и она надеется на плодотворное сотрудничество, мол, бабла заработаем кучу. Но у неё давно не было половой близости, и я должен ей в этом помочь, но это потом, уже в Праге. Подписываем какой-то договор, после чего платформа с нашим трамваем отцепляется от аэроэкспресса и медленно спускается под землю. Под землёй тоже рельсы, и тягач зелёного цвета вытягивает нас по тоннелю прям на лётное поле. Нас с чешской секс-бомбой приглашают в огромный самолёт, где шикарный бар, бассейн, красные ковры, аквариум с акулой. А сам трамвай грузят в грузовой отсек. Выясняется, что суть спецзадания в том, что мы вылетаем в Прагу, и трамвай нужно доставить в музей ОТ, потому что в самой Чехии таких трамваев уже не осталось, все утилизировали. Тут у меня раздаётся звонок - на проводе Собянин, и орёт в трубку, что вы все идиоты, какого хрена взяли трамвай из Апакова, если в Строгино были экземпляры посвежее. Я ему сказал, что я этот трамвай не брал, какой приехал, такой приехал, я то здесь в чём виноват? Олень начал грозить увольнениям, аж чуть ли не его слюни летели из телефона, я его послал в пешее эротическое, и на этом настало пробуждение. До Праги так дело и не дошло))))))))

скорее всего да... но может исправят потом...))

Думаю, что ждут гарантийного ремонта. По опыту других регионов ЛиАЗы на китайских агрегатах не блещут надёжностью.