Лидеры

Вогула давно пора сносить а не промзоны. Обнуление рабочих мест без замены.

Нормально жили, у меня такая ЖД тоже была. Работать надо было, а не чаи, прикрывшись кульманом, гонять по 8 часов.

Секрет кроется в этих словах: Что происходит на D3, объяснять не надо.

Нынешняя мечта Кренделя в соседней теме про "невывоз"

есть еще один вариант: 263 отправить не к метро "Раменки", как сейчас, а к Матвеевскому/ Яблоневому саду. Всё равно ж катается, какая разница куда...

Из-за. Вы узаконили уменьшение транспортной работы, но никто ничего не сделал для исключения причин этого уменьшения. И соответственно, оно продолжилось, так как причины сохранились и продолжили влиять. И на какое-то время отсрочили внешнее проявление проблем, которые за это время копились и накопились в огромный снежный ком, и даже те крохи маршрутов, что остались - выполнять тупо нечем. А еще вы наплодили в Москве - мегаполисе - маршрутов-сосальников, которые теперь на каждой улице с интервалом 30 мин. Полчаса ждать автобус в столице - это позорище вам.

https://m.vk.com/wall-137324015_485374

В те былинные времена с онлайн-платежами в целом туговато было. Наличные были гораздо проще, доступнее и интереснее. Лучшими они никогда не были, но вот "обычными как все" или чуть лучше среднего были, да.

Да он уже отвечал на похожий вопрос. Сам совок не помнит, но ему мама рассказывала, как тогда все жили богато, дружно и счастливо

В ночь с 22 на 23 июля последние рейсы трамваев не будут идти до Белорусского вокзала, станций метро «Новослободская» и «Комсомольская». После полуночи трамваи поедут по изменённым маршрутам: 7 – от метро «Бульвар Рокоссовского» до Сокольнической Заставы 13 – от Метрогородка до Сокольнической Заставы 37 – от МЦД Новогиреево через метро «Красносельская» до Сокольнической Заставы 50 – от ДК «Компрессор» через метро «Красносельская» до Сокольнической Заставы Вместо трамваев пользуйтесь метро. Изменения – на время ремонта трамвайных путей на Каланчёвской улице.

Вот про Москву, и про Россию никогда такого не слышал.

А кто-то его ждал на третьей остановке,но так и не дождался😆

Торопится, как раз, работник РЖД. Так любит своего работодателя))) – Подумаешь, невидаль! – снова ответил Пёстренький. – Я, если захочу, у меня будет сто волшебных палочек. – Почему же у тебя их нет? – спросил Незнайка. – Потому что я не хочу

Не в МПС, а в минтопэнерго, или минхимпроме. Газопровод тот чей был?

Ну, если в катастрофе под Интой виновата шваль без профильного образования в РЖД, тогда в катастрофе под Уфой виновата шваль с профильным образованием в МПС Не ездил ты в ночь в общем вагоне, куда еще проводница подсадила человек 10 сверх купленных билетов. UPD: Нет, больше подсадила. В вагоне было более 100 человек: 12*9=108, плюс еще несколько человек лежало на третьих, багажных полках

Ну уж тут РЖД от имперского/советского/постсоветского МПС ничем не отличается. Подобные пинки были на всём протяжении истории ж.д. Поэтому я не понимаю тут уничижительные реплики некоторых товарищей в адрес МПС (мир его праху!) Было бы МПС сейчас - точно такой же результат был по строительству новых о.п., но, возможно, несколько более профессионально было бы всё сделано. Согласен с Лопасненским в том, что уровень профессионализма в сфере ж.д. катастрофически упал (я про руководство).

Меня не тошнит от слова СОВОК(придуманное всякой прозападной петушней,которое этой же петушне потом и аукнулось в полный рост). А по поводу МПС..... Ну по крайней мере это была единая структура а не тот разброс что есть сейчас. По крайней мере на откровенную показуху они не работали как эРЖыДы и её дочки,припрятанные под соусом самостоятельных (недо)компаний. Хотя и у них были минусы,но по крайней мере поменьше чем у тех же ржыдов-не растаскивали ж/д по кускам. И всякая шваль не лезла в МПС без профильного образования в отличие от того что сейчас-получил б***ь свой вонючий купленный диплом о в/о где написано "СпецЫалист по кручению хвостов коровам" и пошол железкой рулить. В итоге-Инта и иже с ней.

Чего-чего-чего? Какой там новый уровень качества? Те же электрички едут ещё медленнее, а количество сбоев возросло многократно...

Соглашение о перевозках в принципе не содержит раздела типа "ответственность перевозчика". "Перевозчик обязан" кучу всего, но если не сделает, то и пофиг. Конкурсные материалы: https://www.mos.ru/dt/documents/torgi/view/134806220/

Московский - нет, бо халява Рязанский - должен.

М-229, М-230, М-236. И М-227 на переправе.

Например, на помойку

Ну а по мне самым идиотизмом на жд в черте Москвы кажутся глухие пересечения направлений. И только сейчас в свете МЦД эти косяки начинают исправлять. Правда не везде. На пересечении Курского и Павелецкого направлений должны были построить 2 о. п. Котляково с пересадкой. И даже был заключен договор на строительство на Д2 одновременно с Остафьево, Курьяново, Печатники, Марьина Роща, Щукинская. Но договор на Котляково вскоре был расторгнут.

Пассажиропоток самого аэропорта Внуково - менее 50 тыс пассажиров в сутки. Если предположить, что транзитников из VKO в другие аэропорты 10%, что крайне оптимистично, и пусть сервис VKO-SVO раскатается, и займет 7%, а 3% - это VKO-DME, то это всего 3,5 тыс человек. Да одна станция московского метро вывозит в 5-30 раз больше этого. Совершенно не стоит с этим связываться, учитывая, какие изменения в работе Д2 и Д4 придется делать. И не в один - на Лесном Городке и на переходе с Д4 на Д1. А еще сбои на одной из линий будут отражаться на другой, и при ковырялках надо будет перелопачивать оба направления. Учитывая, как работают МЦД, это сильно усугубит, при околонулевом выхлопе.

Расписание и интервалы по будням от "Тёплого Стана":

Типа, отправка электробусов в крематорий?

НАчать бы с запуска участка ДЦ - УНО - Б-р Карбышева. Чтобы показать, что вот линия есть. Не удивлюсь, если вогул переименует метро в честь себя

Вчера про эту станцию, про начало строительства, по ТВ вещали. Журналюги - тоже все из тундры понаехали. "Доехать до Садового кольца можно будет за 17 минут"! Ага, по кривому аппендиксу Филёвки, и ещё 10 минут подождав на пересадке. Повбывав бы!

Других аргументов нет? Может быть сам обосрался? Если повнимательнее почитать! По Дорохова ехали на Довженко? Так они ехали домой на Довженко...

К Киевской от Бережковской едет дофига народу, влезть нереально. Киевская не входит в состав МЦД-4. Из Мосфильма на запад МЦД-4 через Киевскую, что из Москвы в Питер через Ташкент.

Я даже почти угадал. https://vk.com/wall-137324015_484930

Проект планировки есть, можно ставить забор с табличкой "здесь будет метро" и водить к нему покупателей квартир и арендаторов офисов

Помощники, видимо, удержали, чтобы не похвастался самым длинным выходом в город

Кольцевая историческая линия станет самой длинной кольцевой исторической линией в мире. Не похоже, внизу техзона уходит на юго-запад, то есть к Ростокино, как и предполагалось. Впрочем помня кривизну БирЛ не удивлюсь если построят хоть от Подбельского, хоть от Гольяново.

мда. конечно, в 1950 году соединить кольцевую и люблинско-дмитровскую линии было очень насущно. вилимо, попробовали не получилось, лдл не нашли. периодически пробовали - и всё никак. а когда лдл таки появилась - уже устали

Судя по всему, что было в Москве до 2011 года значения не имеет. Можно любые даты называть, хоть 100 лет. "Две одних из" тоже хорошо «Стройка, на которой мы находимся, имеет достаточно большой исторический срок. Начиная с 1950 года, в разные периоды времени сюда заходили, чтобы соединить две одних из самых насыщенных веток метро. Это Люблинско-Дмитровскую ветку и Кольцевую историческую линию"

В старые добрые времена по внешнему виду машины за сотни метров маршрут определяли

Ну надо же что то строить и в перспективе. Не ЦУ КСЛ же. А тут глядишь большую часть линии даже не глубоко выйдет опять сделать.

Лишней, безусловно, станция не будет. Но в целом, нафиг не нужна если сравнивать полезный эффект и крайне сложное и дорогое строительство. Но чего не сделаешь для "уважаемых людей".

Ну, наконец-то, началось https://news.mail.ru/economics/61944409/?frommail=1

Не нашел подходящей темы. Напишу здесь. Микроавтобус 1256к (ст.Подольск - Ерино). Вчера видел следующее: "маршрутка" приехала ко 2-й остановке - "Пл.Славы", водитель открыл дверь, никто в салон не зашел, водила микрика развернулся и поехал обратно в сторону ст.Подольск (к слову, у 1256-го маршрута имеется по-рейсовое расписание, видел таковое на ст.Подольск). Никто не поехал с пункта отбытия и со следующей остановки, после чего водитель, видать, решил профилонить рейс.

Как раньше хорошо было, по бортовому номеру маршрут определяли.

Если их нужно обязательно покупать заранее - это значит, не хватает.

https://t.me/maguistral_2021/62898 В Москве обсуждается возможный выход автобусов «Мосгортранса» на смежные маршруты с некоторыми областными городами. Речь идёт о выходе столичного ГУПа на маршруты в ближней 10-километровой зоне от МКАД, в проблемных «горячих точках» транспортной системы области. Это города Видное, Химки и Балашиха (и, возможно, Реутов). Там областным перевозчикам не хватает ресурсов для выполнения транспортной работы, а вместимость и состояние приезжающего с областной стороны подвижного состава не устраивает Москву с её достаточно высокими стандартами пассажирских перевозок. Далее по ссылке. Они вообще не видят проблемы в нынешнем состоянии НГПТ Москвы. Ещё обдерут.