Лидеры

"улучшены московские городские пересадки, на старых пересадках можно было потратить до 20 минут (см.Волгоградский проспект-Угрешская), новая пересадка займёт не более 10 минут"

Ну вот так вот девальвируются представления о комфорте и удобстве. Ещё лет 10 назад пересадка в 600 метров (это без учёта выхода и входа на станции) считалась каким-то абсурдом и на тебя бы странными глазами посмотрели. Ну да были любители пересесть с жд Новогиреево на одноименную станцию метро в целях экономии средств, только они по большей части зайцем на трамвае ехали. А теперь нас осчастливили таким понятием, как «наземная пересадка», которая может и более километра иметь, по принципу «кому очень надо», и 600 метров стало уже вполне удобной пересадкой.

да можно и вообще без смены. столбовая-бекасово-апрелевка-марьина роща-царицыно-бирюлёво, гы

Заехал поглядеть на свежеоткрытое Митьково. Станция скорее понравилась, но без косяков, разумеется, не обошлось. На Русаковской улице перенесли трамвайную остановку ближе к вестибюлю. Бывшая «Маленковская улица» не работает. Как уже отмечалось в многочисленных репортажах в процессе строительства, вестибюль представляет собой отдельное здание сбоку от путей в немного занятном стиле — псевдоиндустриальный кирпичный низ, стеклянный верх стен и стеклянные фронтоны. Кассовый зал очень светлый и просторный, с большим запасом и по площади, и по высоте. Билетные автоматы стоят и на улице перед входом в вестибюль (2 штуки с безналичной оплатой), и в самом вестибюле (2 безналичных + 2 с приёмом наличных), хотя в вестибюле хватит места и для тех, и для других, и для ещё два раза по столько. На турникетах народ ругался на несрабатывавшие карты. Насколько светел вестибюль, настолько же тёмен и бестолков проход от турникетов на платформу. Сразу за турникетами лестница наверх. У лестницы висит указатель к лифтам. Но нет совершенно никакой возможности догадаться, что где-то там, в закоулках за лифтом, есть эскалатор. Его не видно ниоткуда, и к нему нет указателей. Эскалаторов три штуки — по бокам два обычной ширины, и в середине совсем узкий реверсивный. Выходят они в торец платформы, что хорошо — на самой платформе в зоне посадки-высадки нет никаких павильонов, заужающих платформу. Наклейки «вход»/«выход» на дверях от эскалатора на платформу и обратно не соответствуют работе эскалаторов — на дверях наклейки рассчитаны на правостороннее движение, а эскалаторы работали по левой стороне, что совершенно не соответствует логике движения пассажиров от касс через турникеты.

Просто не нужно нигде показывать это как пересадку.

В гору да по нечищенному льду - не очень...

Вот, ради чего платформа строится: "2 минуты до метро" https://vgudok.com/gorod/rzhd-igrayut-vo-dvore-v-shanhay-zheleznodorozhnyy-holding-hochet-zastroit-ocherednoy-gruzovoy

только я при этом не ору во все стороны "голод!!!")) когда в следующий раз курить пойдешь, поведай этому кому-то, что от Воронежа до Краснодара билетов дохрена хоть на завтра, дальше расскажешь сам, а там пусть выбирает - пересесть на Придаче или ехать на машине))

Или пожизненым лишением прав.

Вообще говоря, ЛЮБОЕ столкновение поезда с автомобилем всегда происходит по вине водителя автомобиля. Поезд идёт по своему пути по расписанию. Никаких автомобилей при этом на пути быть не должно. А долбозвонов, прущих на красный и/или объезжающих шлагбаумы - нещадно бить рублём. Пару лет за решёткой тоже было бы полезно. Ну, если они не получили премию Дарвина, что было бы желательнее. Жаль машиниста с истрёпанными нервами, и пассажиров, потерявших время.

Если "прогуливаться", то вполне нормально. В этих целях можно и перегон "Парк Победы - Киевская" объявить новой наземной пересадкой и считать, что метро во Внуково доходит до кольцевой. Но почему-то думаю, что люди пользуются транспортом не с целью прогулки. И да, это мы ещё забыли о детях, пенсионерах, инвалидах, и рассматриваем исключительно хорошую погоду.

Наверное, сюда https://lenta.ru/news/2024/08/02/vlasti-cherez-sud-potrebovali-zapretit-zhitelyu-moskvy-pasti-koz-u-metro/ Комитет ветеринарии Москвы попросил суд запретить жителю Бутово пасти коз. Об этом сообщили «Ленте.ру» в пресс-службе судов общей юрисдикции Москвы. Исковое требование поступило в Зюзинский районный суд города Москвы. Из него следует, что «Московское объединение ветеринарии» обнаружило коз воле многоквартирных домов на Изюмской улице, а также возле станции метро «Улица Скобелевская». Животные паслись без присмотра владельца, «что привело к загрязнению окружающей среды отходами животноводства (навозом)».

И тогда "Митьково" станет "Сокольниками" с пересадкой ползком. На схемах появится новый значок. )

Сперва прочитал Новолисино с 5й буквой П😂

https://t.me/tak_grubo/3877 Превращение обычного маршрута в магистральный - это не "просто" переименование. Для того, чтобы это сделать, надо обеспечить соответствующий уровень надёжности и регулярности движения, а также сделать маршрут достаточно удобным. Это может занять довольно много времени, бывает, что от идеи "давайте сделаем этот маршрут магистральным" до реализации проходит не один год. Вот например в данном случае: - совместно с ЦОДД изменили ОДД и трассу маршрута у Белорусского вокзала для более удобных пересадок на рельсовый каркас - совместно с коллегами долго настраивали "умный" светофор так, чтобы движение по площади происходило без лишних задержек - приблизили остановки к точкам притяжения (и продолжим эту работу) - ввели несколько участков ВП - и ещё целый ряд изменений по мелочи

Формальные изменения: 50, т88, 93, 191, 206, 215к, 239, 254, 500, 645, 656, 659, 672, 873 — кольцевая трасса разделена з-23 — конечные пункты поменяли местами Изменения выпуска: 235/с923: 3 —> 5 508/е148: 3 —> 6 514/е144: 3 —> 8 515: 3 —> 1 531/е141: 7 —> 8 539: 3 СК, БК —> 4 БК (электробусы) 569/796: 6 БК, ОБК (Евро-5) —> 12 БК (электробусы) 754/с954: 1 —> 5 760к: БК, ОБК —> БК (электробусы) 787/т64: 13 БК, ОБК (Евро-5) —> 11 БК (электробусы) И другие переименования остановок (для тех, кто не читает тему остановок): «Автозаводский мост — Платформа Тульская» —> «Автозаводский мост» «Автозаводский мост» —> «Технологический колледж» «Новорязанская улица» —> «Площадь Строителей БАМ» «Кинотеатр "Тбилиси"» —> «МФЦ Черёмушки» «Метро "Беляево"» —> «Улица Миклухо-Маклая, 20» «Поворот на совхоз "Заречье"» —> «Поворот на посёлок Заречье» «Московский приборостроительный техникум» —> «Приборостроительный техникум» «Техникум художественных ремёсел» от Рижского вокзала —> «Мурманский проезд, 6» «Завод ЖБИ» —> «Улица Николая Химушина, 3» «Детская областная больница» —> «Детский клинический центр имени Рошаля»

Ну сказал и сказал. Первый раз на3.14здел что ли. Будет нужно - обдерут Лобню и Похабино, чтобы "исполнить"

В любом другом транспорте безбилетность такого пассажира никаких сомнений не вызовет. Почему метро должно чем-то отличаться? Хотя одна неувязка тут есть. Правила не описывают случай оплаты мордой, когда предъявлять в принципе нечего кроме самой морды.

Ну дело вкуса, конечно. Так-то зонт и у меня на случай крайней необходимости имеется, но если есть хоть малейшая возможность избежать повода для раскрытия зонта, я ею воспользуюсь. А к давкам живя в Москве, проще всего пофигистически относиться. Ну и потом зонт не всегда помогает, бывает такой ветерок, что его только выломает нахрен.

поездом до Адлера а оттуда поездом в Крым? столько не выпить))

Естественно. И из ЕКБ обратно поездом. Просто я относительно заранее (дней за 30 до, далеко не за 90) купил билеты (купе, 2 нижних, 1 верхнее, что и нужно было), как и те, кто ехали с Ярославом. Поэтому никакой "проблемы" и близко не наблюдаю. Очень медленно. Сильно по пунктам. Билеты даже в Анапу и Новороссийск, как минимум в плацкарт, есть всегда в обозримом промежутке до времени выезда, а также практически всегда появляются в день отъезда. В Крым же с билетами проблем нет от слова вообще, в Адлер - тем более. Проблемы же составляет приобретение отдельного купе, а также нижних мест в него же. Но - не более того. Остальное - байки.

Естественно. Они просто купили билеты и ехали, а не стенали в сети.

Г там были, обслуживала Пресня да пипец, я сам посыпаю пепел головой, столько нафоткать можно было...))

Я говорю о том, что видел сам. Ездил специально посмотреть на такое диво. Видимо, пытались экономить на том, чтобы меньше вагонов гонять - но результат получился нулевой или отрицательный. Но несколько месяцев такое было. Как именно сцепляли-расцепляли - не интересовался. Молодой был, многого еще не знал. Но память, все говорили - феноменальная. И метро интересовался с младшешкольного возраста. Однажды ради интереса сидел на станции Проспект Мира - радиальная, отмечал проходившие составы. До сих пор помню, что тогда (с линией из 4 станций) на линии было 7 4-вагонных составов. Типы Г и Д я тогда еще не различал.

А, так ты ещё и со стороны области и было "нормально"? Мусьё знает толк в извращениях. Учитывая то, что нужно переходить по мосту, который выводит в торец платформы, дальний от автобусов. И как дальше? В сторону Ливенской улицы?

ну да, ты бы еще не в курилке, а бабушек у подъезда послушал, там и не такие факты узнаешь)) см. выше, я там Кренделю ответил))

Подтверждаю и уточняю. Какое-то время в конце 1970х на Филёвке проводили "эксперимент", вроде бы ради снижения расходов. В пик ходили 6-вагонные составы, во вне пик их расцепляли, ходили по 3 вагона. 3 вагона - это как раз минимально допустимая составность в метро. (Тогда там были вагоны типа Д). На станциях висели таблички "остановка головного вагона 3-вагонного поезда", аналогично хвостового. Весь эксперимент продлился несколько месяцев. Затем было объявлено, что эксперимент завершён. Вернулись к обычной системе - 6-вагонники весь день. Никаких выводов не озвучивали. Видимо, экономия расходов оказалась ничтожной и съедалась вознёй с расцепкой. Чтобы где-то что-то там разбили - не слышал. Про Пресненский радиус всё верно.

Снова на 30 маршруте гармонь,первый раз на ней еду

Итак, медленно: На Филёвке с середины 70-х (раньше просто не ездил): 6 вагонов, но какой-то период в конце 70-х по вечерам 3. Пресненский радиус: с 1972 по 1975 4 вагона, при соединении с Ждановским радиусом и продлении до Планерной стало 7, в начале 80-х 8.

а какие альтернативы? ну, допустим, не сделали бы там бесплатную пересадку. кому от этого было бы лучше? Альтернатива - подождать 5 минут следующей электрички и ехать до вокзала

Ух… Чувствуется риэлторская выправка

С чего бы вдруг? Уж явно не меньше, чем пресловутые ВКотлы - Нагатинская. А ей пользуются.

именно так... все зависит от конкретных начальных условий задачи, но они не озвучены)) а что мешало в школе выучить географию? и что мешает спросить у тех кто знает? или по сети в конце концов изучить вопрос, их что, в гугле забанили?))

Так никто и не гнёт. Просто признай, что дело не в "невывозе", а в "весьма слабом представление как о географии страны в целом так и тем более об особенностях маршрута поезда и особенностях продажи билетов" (с) Так-то для получения "представления" посильнее достаточно просто в интернет залезть.

Это хотелки.😁

430812-649 430813-393

Ога. Разработать года за два план-график, создать комиссию, назначить ответственных по направлениям, дедлайны и отчёты каждый месяц. По направлению покупки билетов - за декабрь месяц сайт РЖД промониторен 462 раза, получено 15 уведомлений, что на 2 больше, чем в ноябре. По направлению отпусков - очередные контрольные созвоны с работодателями намечены на 11 января. По направлению семьи - до 16 января планируется получение гарантийных писем от всех, в том числе от самого себя, что перед датой отъезда никто не заболеет и не заболеет никто из родственников. На 28 февраля намечено окончание вехи "зима", ответственному до 3 марта отчёт менеджеру проекта с визуализацией. Коллеги, у нас есть некритичное отставание по направлению Жилищника, они всё ещё отказываются давать гарантии непрорыва труб до даты отъезда. По этому направлению усиливаемся.

Завтра, говорят, "Митьково", открывают. Как ни странно весьма нужная станция может выйти - вокруг некая серая зона досягаемости от метро, а жилья и офисов хватает.

старый анекдот)) телеграмма: "Е... твою мать тчк подробности в письме" ))

У него моторными были только головы, поэтому в 8-вагонной составности было две головы в середине. Тут сам факт возможности расцепить поезд и получить два пригодных к самостоятельному движению. Но в целом все сводится к тому же - в реальной эксплуатации никто такой дурью заниматься не будет.

И быстро отказались из-за потери времени. Все эти СРки года через 2-3 уже шестивагонными стали а после войны сразу одевятивагонили окончательно.

"В этот момент на плечо географа легла чья-то рука. Паганель оглянулся – перед ним стоял майор. – Хорошо уже и то, уважаемый профессор, – невозмутимо произнес Макнабс, – что вы не отправили «Дункан» в Индокитай…" (с)

Не единственное: Экспресс с номером с179. Вообще полный треш с точки зрения заячьей идеологи. Районные маршруты ходят реже социальных по расписанию, порой существенно. Вот пример из одного района: с894 с интервалом в пик 11-12 минут и 77 рейсами в сутки и 887 с интервалом в пик 20-30(!) минут и 49 рейсами. И таких «районных» редкоходов с зайкиной нумерацией до и больше.

Зайки противоречат сами себе. У Рижского теперь 418 и 519 на одной остановке, пассажир может перепутать, в соответствии с их концепцией и моделью поведения пассажиров

Главное, что у маршрутов новые и удобные номера

и электросамокатах, как я понял. Да что ж такое, теперь с ожирением населения можно бороться только полным запретом электрических СИМ.

Не, вот это точно не прокатило бы. У м32 в Сити конечная прямо около здания, где дептранс сидит.

"Буква М позволяет легче отличать его от обычных маршрутов." Людей за идиотов держат. А точнее за себе подобных... Ну и ещё минус две тэшки.

НЕЕЕТ! Давинчи резолв бесплатная!!!! Нашел VSDC Video Editor https://www.videosoftdev.com/free-video-editor/download Тоже считай проф. софт.

В старые добрые времена по внешнему виду машины за сотни метров маршрут определяли