Лидеры

По Поручению Мэра Москвы С.С.Собянина может только закупаться новый инновационный суперкомфортабельный самый вместительный этоподвижнойсостав с USB-зарядками, дисплеями и светодиодной подсветкой. А списываются семилетние машины исключительно по мелким отдельным все еще имеющимся недостаткам на местах

Вообще-то по Поручению Мэра Москвы С. С. Собянина

Туда надо добавить только то, что поедет до Апрелевки. Существующие элки на скоростных путях надо оставить в покое. А лично я бы им ещё и остановку в Очаково отменил, если запустят элки Киевская - Апрелевка по МЦДшным путям со всеми остановками.

для этого есть 928 и наверняка что-то будет после открытия путепроводов

Это к вопросу о том, что выводить машины из эксплуатации надо по техническому состоянию, а не по возрасту.

Пока 643 будешь ждать, за то время успеешь добежать до канадской границы

Номер несчастливый. Его предшественники на Каховке и в Чертаново тоже многолюдностью не отличались.

Отстранять - то может и отстраняют, вот только белозеленые всё ещё можно встретить в бывшем ФВ, причём не только учебки.

Это было бы идеально. Нет.

На 2025-2027 годы финансирование не предусмотрено. На текущий год есть 4 млн из средств РЖД - по всей видимости, это разработка проекта, хотя и для этого сумма ничтожна. Это ошибка какая-то! Нет там такого. Около Кутузовской есть новоуложенный подъездной к тяговой подстанции, это да. Офф. Там уже другая тайна. Но и за раскрытие коммерческой можно присесть на несколько лет, если докажут материальный ущерб для организации. У нас пару лет назад в институте был случай, но просто по-хорошему попросили "по собственному" одну сотрудницу заявление написать. Кстати, в конце 80-х пятиминутный интервал в час пик у нас на Киевке был, и в целом соблюдался. Причём без каких-либо "подвижных блок-участков"

да, например, можно тот же 154 через ПрПр №2236 пустить

https://m.vk.com/wall-137324015_489893

по-хорошему там надо просто половину Апрелевских перевести на Киевский, другую половину на диаметр

После Апрелевки интервал в полчаса вполне себе нормальный-дальше только поля и колхозы и один НароФоминск,который по населению отнюдь не Подольск. И при 5 минутах его можно соблюсти если поезд нормально везти согласно установленных скоростей а не думать о том кому присунуть и ехать так,что плюсанёшь потом и весь интервал пойдёт к такой то матери.

По D5 есь что? 🙂 ну если тайна, то это скорее про Д6

Как раз строят оборотник между Кутузовской и Поклонной .

Все сразу сломаться не могут. Скорее с кабельной линией проблемы.

Именно, и при этом смотреть расписание абсолютно бесполезно, ибо для него пропустить рейс-другой или отправиться с конечной аккурат посередине между рейсами по расписанию это вообще нормально. Так что даже если надо на БотСад, то НЛ или Д3 + МЦК рулят, а этому призраку одна дорога - "объединиться"(тм) с 821 и 726.

Ну если исходить из принципа" не посадил свою задницу к окну а с краю не закинув ласты на сиденье и не растянувшись на оном",то можно считать что эта электричка в мясо

11 августа Национальные железные дороги Туниса (SNCFT) запустили пассажирский поезд из Туниса в Аннабу на востоке Алжира, возобновив эксплуатацию трансграничной линии, которая практически не использовалась с 1995 года. Поезда будут отправляться из Туниса в 8:25 по понедельникам, средам и пятницам, а из Аннабы — по вторникам, четвергам и воскресеньям в 09.00. SNCTF сообщает, что поездом могут пользоваться только пассажиры, путешествующие между Тунисом и Алжиром. Промежуточные остановки делаются в Бедже, Джендубе и Гардимау на тунисской стороне, а также в Сук-Ахрасе в Алжире. Маршрут Тунис — Аннаба протяженностью 357 км и временем в пути 7 часов обслуживается двумя вагонами первого класса и двумя вагонами второго класса, вмещающими в общей сложности до 300 пассажиров, также в состав включен вагон-ресторан и дополнительный вагон для перевозки багажа. Стоимость проезда составляет 38 тунисских динаров во втором классе и 44 динара в первом классе (в одну сторону). Пассажирские перевозки между Тунисом и Алжиром были приостановлены в 1995 году из-за вооружённого конфликта в Алжире. Они возобновились на короткое время в 2017 году, но были снова отменены из-за технических проблем. https://www.railjournal.com/passenger/main-line/cross-border-line-reopens-between-tunisia-and-algeria/

И сколько именно их таких - с тех остановок, которые не имеют прямой связи с Киевским вокзалом: 1. Всего. 2. Из них - страдальцев, кому непременно на Киевский? Точно ли больше, чем тех, кого нынешняя схема устраивает?

только они забыли про многих тех кому ближе Апрелевки надо на Киевский(( хорошо что не на осеннюю)) отлично оно только для дальних, коих в разы меньше давай вообще всех без остановок у Белорусского и далее на Каланчевку отправим - чем она хуже? целых три вокзала)) зато кому надо на Комсомольскую доедут с ветерком))

А куда дизельные из 17 парка пойдут? Они ещё не шибко старые. По другим паркам видать раздадут...

И много кому из них, живущих возле Киевского вокзала, нужно беспересадочное сообщение до этих остановок? И почему нужно сообщение именно с Киевским вокзалом-чем Белорусский хуже?

Да, весь этот визг и скулеж в интернетах удивляет. Сам несколько раз пользовался недавно (как центральным участком, так и дальним) - супер направление, на голову выше всех остальных, хотя и не без отдельных проблем. Разделение дальних и ближних - отлично. Плакальщики по Киевскому вокзалу со временем успокоятся. Кому реально надо - пересадка на Аминьевской буквально минуту занимает. На Белорусском вокзале также узел неплохой. Понравилось ездить от Каланчи до Сити - быстрее, чем на метро. Маршрутная скорость - также лучшая среди всех направлений. Недостаток - перерывы среди дальних электричек великоваты.

Переобувают на зимнюю?

Это не последняя стадия. Пусть терпят,раз так все дружно фапали на это. А сбои там из-за того,что станцию Железнодорожная вверх тормашками перевернули. А то что остановки отменили,ну так на этом вашем западе почти всё так и устроено-НАСТОЯЩИЕ эсбаны едут по всем а межрегионалы с пропуском остановок. Естественно что эти автоматы на лохов-купить ту же 0,5 Колы за 100 с лишним рублей на этом какбэвокзале. Или купить ту же 0,5 колы в соседней 5-ке за 50 рублей.

"Сиськин Лес"

Не удивлюсь, если через несколько десятков лет метро переименуют с Ленина в..

Московский Центральный Городской Мэр

Ему уже пора обозвать себя московский городской мэр

Ты что такое говоришь?! Какая платформа?! Новый Городской Вокзал Наземного Метро С Интегрированным ТПУ С Пересадкой На Магистральный Каркас!!!

Так по средствам надо жить, а то как в анекдоте: - сынок, водка подорожала! - папа, ты будешь меньше пить? - нет, сынок, ты будешь меньше есть! Поэтому если мы хотим, чтобы город пользовался ОТ, то надо ставить на "ехать", а не на "шашечки", а это только за счёт экономии на инфраструктуре. Только если имеется ввиду приобретение новых. Старые придётся всё же эксплуатировать уже.

Деньги есть, куда они только уходят? На всякие свистелки-перделки, покупку хороших комментариев, всяких АНАЛитиков... Да и мгт делает все чтобы оттуда сбегали как крысы с корабля

У нас ОБВ хватает пока что.

денех нету наверна или итак хватает