Лидеры

Мое яркое воспоминание - последняя поездка на МТВ-82. Уже не видел их на линии, наверное, пару месяцев. Но вот, еду из школы, и приходит он по 32 маршруту. (Тогда я очень удивился, потом уже узнал, что он, очевидно, был из резерва.) И вот я еду в нем и знаю, что это в последний раз. Была мысль проехать до Каланчевской и обратно, но решил не пугать родителей - предупредить же не было возможности. Особенно хорошо запечатлелось в памяти, как я выхожу из него по ступенькам и провожаю его взглядом

Налычкай пэрэвады на карта,там разбарёмса.🤣

Только человейники растут и транспортной работы для их обслуживания требуется больше, машин на линии - тоже, следовательно, и парков. Особенно с учётом того, что частники слились и технично свалить проблему обслуживания и отстоя подвижного состава на его владельцев не получилось.

Всем неравнодушным землякам предлагается в ночь с субботы на воскресенье составить компанию для обкатки н16. Старт с Карамзина первым рейсом (будем плсмотреть расписание), можно подсаживаться по пути. Если погода соблаговолит, предлагается возврат на н8 и пеший проход через лес. Если погода кал - возврат так же на н16. Если надо, развезу потом по домам на машине.

так стройка на время))

Итак, стал понятен механизм, по которому уже со следующего вторника маршруты ГК Ранд-Транс, обслуживаемые по нерегулируемым тарифам, перейдут на обслуживание в Мострансавто. Согласно размещенному на сайте МТДИ проекту, который как часто бывает, потом будет принят задним числом, вносятся изменения в Распоряжение МТДИ МО «Об утверждении Порядка выдачи и ведения учета свидетельств об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок и карт маршрута регулярных перевозок». Благодаря вступившим в силу с 1 сентября 2024 года поправкам в ч.1 статьи 29 220-ФЗ, у МТДИ и ОМСУ появляется возможность отозвать в течение одного дня свидетельства на маршруты по НРТ в связи с представленным перевозчиком заявлением об отказе от данного права. Такие решения МТДИ и ОМСУ придется принять, так как на этой неделе ожидаются / или уже написаны письма от ООО «Балашиха-Экспресс», ООО «Ранд-Транс», ООО «Ранд-Транс-1», ООО «Вест Лайн», ООО «Стаффтранс», ООО «Домтрансавто», ООО «Стаффтранс-1» и ООО «Альфа Грант» в адрес органов, которые выдали им в свое время свидетельства на маршруты по НРТ. В письмах будет указано, что в связи с тяжелой экономической ситуацией у этих организаций не будет возможности осуществлять регулярные перевозки по маршрутам с 10 сентября 2024г. МТДИ и некоторые ОМСУ выложат на своих сайтах публичные предложения о выдаче свидетельств и карт маршрута без проведения открытого конкурса на маршруты, от которых откажутся указанные выше перевозчики. И поскольку сроки реагирования на такие публичные предложения будут максимально сжатые, то успеет откликнуться только один перевозчик, который предоставит заявления о готовности осуществлять перевозки с указанием даты начала перевозок 10 сентября и на всех маршрутах, указанных в публичном предложении. Указанные манипуляции не распространяются на маршруты, обслуживаемые ООО «Автомиг», ООО «Автомигтранс», ООО «Автокольцо», по ним перевозки продолжат осуществляться в том же режиме, что сейчас. Непонятной остается история с покупкой Мострансавто долей в структурах ГК Ранд-Транс, под которые изменена структура владения вышеуказанных предприятий, а также покупкой или арендой с правом последующего выкупа подвижного состава, ведь для этого акционером АО «Мострансавто» проведены бюджетные интервенции, благодаря которым уставный капитал повышен с 20 921 934 000 руб. до 29 050 724 000 руб. Последние 3 квартала автобусы ГК Ранд-Транс методично выкупали из лизинговых договоров, меняли собственника на ООО «Стаффтранс». Даже правильно подобранный ио Генерального директора АО «Мострансавто» не смог добиться признания объявленных аукционов на покупку / аренду 1022 автобусов состоявшимся, поскольку ни одна заявка на него не была подана. Чем и как будет обслуживать несвойственные для него в последние года маршруты по НРТ Мострансавто, пока до конца не ясно. Что касается маршрутной сети, то в МТА старательно готовят (фуфельные) расписания, по которым планируется работа на переданной коммерции. В некоторых местах подошли творчески и вместо работы на МК, будет усиление или ввод дополнительной схемы движения на дублируемых маршрутах по регулируемым тарифам, где-то планируются к возрождению давно уже необслуживаемые маршруты. Вопрос только в том, где возьмут технику и водителей. Привыкшие к ежедневно получаемому заработку водители коммерции не готовы поголовно переходить в МТА, а кроме того не хватает и слесарей по обслуживанию вновь обрушившегося счастья. Также есть проблемы с трудоустройством водителей-киргизов, которые в большом количестве работают в Балашихе-Экспресс из-за отсутствия нужного количества квот на иностранцев. Как было в прошлом августе, МТА составило список маршрутов-доноров, с которых планируется временное, а иногда и постоянное, снятие выходов, запланированы командировки водителей в МАПы, в которых будет наибольшее увеличение транспортной работы Источник: https://fotobus.msk.ru/photo/3111801/#1764088

Тут вспомнил ещё что-то. Наступал новый 1975 год, и мы решили встретить его в деревне. Поехали от Казанского вокзала на черустинской электричке. В Шатуру она опоздала минут на 20, и наш автобус Шатура Егорьевск должен был уже уйти, но он подождал электричку. Так как дело было 31.12.1974 года, то контингент был ещё тот. Курили и бухали прямо в автобусе, помнится из магнитофона типа Весна доносился какой-то "шансон". Кончилось тем, что в автобусе начался пожар. И он высадил всех оставшихся пассажиров недалеко от пос. Осаново, и нам предстояло идти пешком до своей деревни ещё 8 км . Мороз правда не сильный был. А мне тогда было 4 года. И через 2 часа с копейками мы дошли до своей деревни, уж и не помню успели ли до нового года.

Это по путям МЦД I и II путям есть возможность. А по "дальним" - всё хитрее.

Заряжаются на Владыкино-северной, но зарядка не каждым кругом, а через 2

Из группы ВК "Москва воспоминания детства". 1963 год, Москва. Нормально так чувак чешет на роликах перед такси ГАЗ-21 "второй серии" )

Но они занимают самую большую долю. Все эти переходы на покилометровую оплату из бюджета - нифига не от хорошей жизни. Когда поездка стоила доллар-полтора за 10-15 минут это приносило много денег. Сейчас люди готовы платить 50 центов за аналогичную поездку, а машина в долларах только подорожала. Сейчас Газель стоит 40 - 50 тысяч, а стоила всю жизнь 20, топливо почти не изменилось, зато водителю теперь подавай тысячу, да ещё и налогов с этой тысячи заплати 30%. Раньше ему было и 500 за глаза... Запчасти взлетели в цене ровно так же,как и машины...А ещё камеры за каждый чих на дорогах. То же не уменьшают стоимость километра пробега.

Всё менее получаса от БКЛ. Вообще ни о чём.

65р пока.

Это же буксировка.

ИЗМЕНЕНИЯ В РАСПИСАНИИ НА D4, КИЕВСКОМ И ГОРЬКОВСКОМ НАПРАВЛЕНИЯХ 7-8 СЕНТЯБРЯ 03.09.2024 7-8 сентября для работ переключению Киевского вокзала на систему микропроцессорной централизации будет скорректирован график движения пригородных поездов. С 4:00 7 сентября до 4:00 9 сентября на 47 часов будут закрыты все пути на Киевском вокзале. Изменения коснутся поездов дальнего пригорода Киевского направления, следующих по 3, 4 путям. Вместо Киевского вокзала поезда будут ходить от/до конечной станции Аминьевская. Часть проследует только до Апрелевки, часть — отменена. Все рейсы от/до терминала Внуково (бывший аэроэкспресс) будут выведены из расписания. Движение МЦД-4 сохранены в полном объеме. Ознакомиться с актуальным расписанием движения пригородных поездов можно в мобильном приложении и на официальном сайте компании. https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=3190709

Понятно, иконка автобуса на месте, значит неофициально перевели Сегодня тоже электробусы на т29

Ещё из забавного : если верить жалобам то к Авиатике делает 6 рейсов только обычный 2. А вот 2л не заезжает ))))

Ничего необычного. Такие сверкали и на 195, и на 601, и на 259 и на 771.

По логике удобно гонять на Владыкино-северную, на практике я там ни одной машины вчера на зарядке не видел

На обкатке доезжали. Может просто косячная карта

Ну вот я и kosh_marius где-то с июня догадывались, что уже надо Дня города ждать ради потенциального открытия обеих развязок. У 98 ещё его не оказалось. А вот у проклятого мной 803 оно оказалось в наличии Здесь отличие в том, что у 98 его нету на 7 и 8 число, а у 880 - начиная с 7 числа У 605 расписания нету, начиная с 7 числа. Становится страшно, но я надеюсь, что это переход на осенний график. искренне не хотелось бы, чтобы 605 пихали вместо 880 на маленькую к/ст "Микрорайон 4Д Отрадного" ради сокращения выпусков, которое вполне тут вероятно.

Не фигня. На одного крепко заснувшего, может быть не одна сотня вовремя антисном разбуженных...

На Бутлерова будет совсем плохо в час пик. Сейчас там гармошки 295 битком утром забиваются, а его отменяют совсем. Данная улица больше всего страдает от открытия метро. При открытии БКЛ отменили 1 и 41 автобус. Теперь отменяют 295. А пешком до Калужской минут 15 и часть в горку.

И что, так сложно предусмотреть в расписании полминуты на это?

в Чертаново предложи - там вообще шикарно с перепадом высот в гололёд

Экономия 5 машин - это 5 новых социальных маршрутов!

"Вы так говорите, как будто это что-то плохое!" (с)

Прокатился я по родному Н7. На Китай-городе долго ждали автобус более 30 минут, пришла гармошка 031474, уехали почти битком, до Жулебино ехали все сидячие места были заняты и стоячие были, очень много пассажиров вышло у метро "Котельники". Так что, маршрут ночной там необходим!

Обкатал ночью н15, на первом рейсе от К-Г дальше Восточного вокзала поехало примерно 15 человек. Для второго дня работы по новой трассе думаю неплохо.

https://www.mos.ru/dt/documents/view/259909220/ новый реестр между Москвой и Областью 716 -> е66 на 20 БК, с остановками: ДС Сокольники Сокольническая Застава Метро Сокольники Метро Сокольники Депо имени Русакова Метро Преображенская площадь Метро Черкизовская Калошино Метро Щелковская Хабаровская улица МКАД Храм Щитниково, 146 Главная улица Школа Поселок Восточный

Просто все это показывает, что дневное окно на одном из перегонов метро - это временное неудобство, т.к. сеть метро и ОТ густая, и относительно безболезнено позволяет объехать закрытый участок, а дневное окно на жд в Подмосковье - это коллапс, который любыми средствами нужно не допускать.

Тебе может скинуть расписание сюда сколько было сквозных поездов от Москвы-Каланчёвской в сторону алексеевской ветви? Мне не западло написать от руки. А подвижной состав начал меняться ещё задолго до этого. И да,у меня отношение к этому: СНАЧАЛА ДОДЕЛАЙТЕ ИНФРАСТРУКТУРУ а потом уже запускайте хоть всё подряд!!! Хоть чёрта лысого.

Так концепция МЦД была как раз в том, чтобы "не смотреть в расписание". За язык их никто не тянул.

Выяснил, как обстоят дела с пригородом через Алещу. От Полоцка до Алещи час езды, здесь ожидаемо ходит четырехвагонный дизель-поезд. Алеща — грибное место, поэтому туда есть свой специализированный поток. Плюс белорусская станция Дретунь также имеет определенный свой пассажиропоток. Ну и третья часть пассажиров это как раз те, кто собирается ехать в Россию. Проводники-кассиры опрашивают этих пассажиров в целях, как я понял, изучения чрезграничного пассажиропотока. Таковых в нашем поезде набралось 17 человек. В основном, тетушки, и еще семья с двумя детьми явно с туристическими целями. Из России пришел РА-1, произведя фурор среди местных. Из него вышло примерно столько же народу, сколько его ожидало в Алеще. Среди прибывших явно были трансфаны, занявшиеся съемкой и даже записью репортажа. На российской части маршрута всё подобно тому, как в сообщении через Осиновку. Обилечивают в Клястице, на первой российской остановке. Для тех, кто едет со стороны России — билет в Полоцком дизеле можно оплатить и с карты. В Алёще кассы нет.

Бело-зеленые – всё. 030410 отставлен от работы с пассажирами

Нюанс в том, что для организации поворота с Радонежского на Волочаевскую надо дом снести

Пл. Ильича

Сегодня снова кубик на м96