Лидеры

Ну справедливости ради когда то вообще считали что трамвай "все". Все таки дожили и до новых вагонов, и путей (ладно, тут многое через задницу). Когда то было фантастикой что вообще построят хоть один новый километр. (А не демонтируют линию). Теперь осталось дождаться самого важного этапа - постройки абсолютно новой линии где нибудь на окраине. Которая будет скоростной.

Все, что строилось в Москве до вогула, - это неправда

Возможны варианты. Может, вогула просто везли куда-то по улице Свободы, он увидел троллейбус и гневаться изволил

Не в этом проблема. Куприна в этом месте-ответственность ПИКа, а они пока тормозят с его строительством, в отличие от а101, который (внезапно!) свою часть Куприна построил Это атавизм времён, когда префектура ТиНАО сидела на Витте. Плюс поликлиники были в Троицке и Ватутинках-туда народ ездил. А сейчас на Фитаревской большую построили и перевели народ туда в том числе

Апакова сегодня. Возможно это мои галлюцинации, но мне кажется, что его откроют более-менее одновременно с Радонежского, чтобы Волочаевскую разгрузить. Работы ведутся у админ здания (к которому за 5 лет так и не приступили), точнее рядом с кольцом. Исчезла стена между кольцом и депо. С другой стороны админа всё смотрится готовым. В самих "гаражах" тоже вроде всё готовым смотрится. На фото этого не видно.

Скатываемся в лютый оффтоп, но Воронежу не больше ли подойдут 100 ОБК автобусов? Пробовали монорельс и лёгкое метро, фигня

ну хотя бы связность сети улучшает вот правильно, надо вернуть пути на место вниз и с помпой доложить об открытии новой линии

Мы вот смеёмся, а некоторые реально верят... На самом деле событие конечно, хотелось бы, чтобы этим развитие трамвая не ограничилось, вне зависимости от ФИО Мэра Москвы, раздающего Поручения.

Текущее положение дел на Физтехе https://dzen.ru/a/ZvE2jL5JKiOf32iH

Дома скучно Я путешествовать люблю. Ладно, если серьёзно, вот ещё о чём предлагаю поговорить. В советские годы вокруг важнейших ж.-д. узлов были сооружены т.н. "стратегические обходы". Некоторые из них (Сухиничский) были построены ещё перед ВОВ, некоторые (Восточный обход Брянска) - в начале 1980-х. После переворота 1991 г. почти все они были разобраны, некоторые (как Смоленский) - в 1990-е, а тот же Сухиничский - совсем недавно, в прошлом десятилетии. На мой взгляд, это большая глупость, если не сказать хуже. Ведь они могут принести пользу не только на случай войны. но и во время разных ЧС, как например, в Свердловске в 1988 (Южный обход, ныне здравствующий). Я понимаю, что вокруг каждого узла обход не построишь, но всё же...

И на т.мос появилось уже на сегодня расписание двойки, но без новой остановки на Радонежского (после Костомаровского сразу идёт Площадь Ильича): https://t.mos.ru/transport/schedule/route/141503775 При этом новые/восстановленные трассы 4, 43 и пр. - только завтра.

В дома тоже бывают прилёты Так что безопасно только в бункере

Тестирование нового маршрута (#2): Курский - 3я Владимирская заняло 40-41 минуту. На мой взгляд для внеуличной линии, на которой практически отсутствуют пешеходы - это очень долго для такого короткого маршрута. Да, был час-пик (старт 19:44), но тем не менее - долго. Обратно чуть быстрее, 35 минут, при пустой дороге и незначительном кол-ве пассажиров. Проблемные места в основном не связаны с новым участком: - долгий светофор при выезде с кольца на Курской, - его наконец проезжаешь, тут же у винзавода красный... - потом тут же остановка с (красным) светофором, - адская скорость под жд путепроводом (вспоминаем: "Мы понизим уровень трамвайных путей. Трамвай поедет быстрее"- НЕРЕАЛИЗОВАНО! ) - стабильно экскурсионная скорость на ШЭ между Авиамоторной и метро ШЭ. ... Интервал на маршруте 12 минут. Правда мой вагон обратно с 3-й Владимирской поехал в депо (через Буденного), а следующая двойка приехала через 20 (!) минут. Новая линия: - ход не такой плавный как, например, на участке от Славы через Главную аллею, но возможно потому что пути еще новые или мне с вагоном не повезло. Скорость средняя. - можно поймать неплохую волну светофоров (в сторону Курского особенно повезло), но посмотрим как будет когда все трамвайные направления заработают. - очень понравился момент с одним светофором, о котором боюсь писать, но рискну: зеленый пешеходный переход через Сергия Радонежского только до тм путей). - глухое пересечение проезжается со стуком. Скорость ожидаемая. - остановка Андроньевская площадь - нормальная платформа. Соответствует ли название ее расположению?! Далее о катастрофах: - высадка на Костомаровском мосту в сторону 3-ей Владимирской - на кривой , так что можно выскочить на новый островок, особенно из передних дверей. Высадка в сторону Курского, по-прежнему, в опаснейшем месте, которое стало еще более опасным, т.к.уличное освещение и разметка отсутствуют. - уровень информирования: Люди на Душинской не садились в трамвай, потому что ждали других маршрутов, которые приедут завтра...

вряд ли он заповеднее чем на Красной Поляне))

в Москве это означает что она вся должна быть на эстакадах, иначе не будет никакого выигрыша по сравнению с автобусом по выделенке

В Москве тоже где очень нужен пассажирам - особенно если строить нормально и делать линию максимально обособленной. Про Воронеж тоже никто не спорит.

Еду на Курский тестировать этот ренессанс. Если есть вопросы че надо проверить, пишите.

Если не заглядывать особо далеко, хотелось бы видеть 1. Круг на Уржумской улице двусторонним, c тем чтобы при сбоях там могли разворачиваться трамваи со стороны Медведково и следовать обратно в Медведково. Когда 17 маршрут обслуживали вагоны КТМ-619 водители это делали достаточно часто задним ходом с сопровождающим. Своими глазами видел развороты КТМ-619 на Уржумской задним ходом, со стороны Медведково несколько раз. 2.Продление линии в Останкино -к МЦД Останкино и на другую сторону Октябрьской ЖД. 3, Пересадка на Ростокинском проезде должна стать во всех смыслах безопасной для пассажиров, Для этого необходимы в том числе инфраструктурные решения.

В Ивантеевку на 21 и 22 Летом в Наре на 23

Тоже надеюсь, что линиями по Сахарова и к рижскому вокзалу это все не ограничат. Хочется видеть развитие и Пресненской сети, еще давно думал о продлении линии от Костякова до Савеловского вокзала (под открытие БКЛ чтобы пиарить это и и т.д.), но место под К/Ст там уже нет. Поэтому пока надежды только на развитие основной сети.

Ну если так, то и Продольный проезд можно считать, и улицу Маршала Воробьёва.

Не ну кстати, да событие по московским меркам крупное - если не считать огрызок на Белорусской, то новая линия не строилась уже 40 лет почти.

Указанные узлы - да. Причём обходы Смоленского и Брянского узлов были электрифицированы, Сухиничский - нет. Кстати, на примыканиях, как я помню, стрелочные переводы уложены не были (соответствующие светофоры присутствовали), то есть нормальным состоянием обходов было законсервированное. Но на время учений, как я слышал, их укладывали.

В - Вешняки, так же как Т - Тушино

Редкий для 1985 года экземпляр ГАЗ-24-01 черного цвета на Яузском бульваре. Источник ВК "Москва - воспоминания детства".

Как я и написал - в 14:25 АГН Москва, Интерфакс, РИА и ТАСС выдали по пулу новость. Теперь ждем сообщений в соцсетях Собянина, а потом уже дептранс приступит.

Да куда и ездили до оптимизаций, а были они на большинстве предприятий. Потоки, особенно в ближнем поясе, только возросли.

А законсервировать обходы того же Смоленска/Сухиничей/Брянска нельзя было? И, как я понимаю, строили их все-таки не для регулярных перевозок, а на случай ЧС.

Все как всегда. С минуты на минуту агентства дадут новость по пулу. После 15 Собянин как бы напишет в своих соцсетях, а потом уже дептранс будет несколько недель пиарить это событие под разными соусами.

Русакова https://m.vk.com/wall-137324015_499513 открыли движение на Радонежского

Ещё бы подумали над местами где их оборачивать )

https://m.vk.com/wall-198499368_26664 вроде открыли на Радонежского

Да ладно, пока "военная опасность" кроме непосредственно "там" ну чуть выше вероятности "камень на голову с крыши". Разбиться в ДТП - причём даже на автобусе (быть сбитым автомобилем на переходе) или даже банально что в тебя вместо снаряда влетит таджик - доставщик на самокате - эти риски пока многократно выше.

По факту эти маршруты не нужны. Особенно, когда начинают делать непонятные заезды. Все они не понятно как ходят и очень редко. В вашем случае есть метро и большинство поедут на метро. Тот же 118 не охватывал всё Бутово. С врачами - на самом деле вариант, наверное кроме терапевта, все основные врачи- ты имеешь право теперь записаться к любому из поликлиники, не важно какой филиал. Кто тебе нравится - то есть ты можешь выбирать и не обязательно идти в свой филиал. Поэтому Северное Бутово может быть даже счастливо, что нет необходимость ехать на Брусилова. Можешь вообще перейти в другое отделение - раз в год можно менять, если не меняешь место жительство. Если так нравится врач из 121 - прикрепись туда и катайся из Северного Бутово. Поэтому и теряется смысл в таких маршрутах - ты имеешь теперь право выбора на врача

Что за 860? Он вроде бы в Щербинке ходит.

Странный вопрос. Он окупается даже если только на работу туда-обратно ездить. А с поездками по выходным - тем более. (Но это, естественно, когда у тебя не командировки на полмесяца каждый месяц). Поэтому, как у меня метро под боком появилось и машина отставлена от регулярных поездок, в доме стало 2 годовых проездных. Пригождаются.

Чтобы не проводить конкурс, а оформить как рейсы 1147.

Ещё м53 и 353

На 843 электробус (3 АП)

На БМО груза встали по неприёму ГЖД: то есть зам. Белозёрова Кобозев велел расчистить Казанский ход от грузов. Ну его и расчистили, фактически переставив непровезённые поезда на БМО и Казанку МЖД. Зато на Горьковской дороге затыков не стало. Но ща вроде их подрастащили уже, во всяком случае, опозданий электричек на 9 - 12 часов больше нет. Даже какие-то окна на БМО не отменили...

Второе. С глобальной нумерацией всего (не только маршрутов) в Москве по секторам. Они на это прямо намекали - "... но сказать не могли"

О да. Для того, чтобы решить, какая цифра в номере должна быть определяющей, наверное собирали подгруппы, проводили научные чтения, совещания, бессонными ночами рисовали таблицы по пунктам... А как дошло до букв так вообще наверное пришлось собираться на Тверской, 13 и принимать непростые решения.

Жуковскому их явно под Аэропорт дали, а так думаю, что в-основном пойдут в дальние филиалы.

там поезд москва-псков, который с белорусского, отправили от ржева на торжок-бологое-старую руссу. а питер-смоленск его по старице дожидался, под скрещение. набрал 50 минут опоздания. но уже к осуге их нагнал.