Лидеры

надо сказать, что до мцд на ленинградке творилась полная жопа. вот уж где мцд принёс огромную и бесспорную пользу - так это там.

Если считать меня яростно топящим за ЭП2Д, то тому дебилу, который придумал ставить в неё лавки от иволги, я очень хочу дать пожизненное заключение в его нарационализованном составе

Смотря какую цену за эти 2-3 минуты придется заплатить. Если эта цена - ехать стоя - ну их, эти 2-3 минуты, ибо в общем времени в пути это погрешность.

ну хрень же полная почти все Иволги (особенно фиолетовые) скрипят на ходу, а также воют кондеями при старте, а если косячит компрессор (это правда редко), то вообще жуть)) а также в отличие от ЭП2Д встречается разболтанная подвеска вагона а воняют не электрички а пассажиры)) серьезная сменяемость пассажиров на МЦК, но никак не на МЦД

Продолжение… А вот паромы-то я не сфотографировал, видимо, в моём подсознании глубоко засело, что водный транспорт априори не может быть полноценным транспортом, а только развлекаловом. Ну на самом же деле, в неблагоприятном климате оно так и есть, ибо от сезонности никуда не деться, ну по крайней мере, до недавних пор в наших краях так и было. Могу лишь выложить фотку с нами на пароме: http:// Ну и виды с Босфора: http:// http:// http:// А этот даже в Питерском стиле http:// Однако, в Стамбуле водный транспорт работает круглый год, и паром с европейский на азиатскую сторону и обратно пользуется большой популярностью, особенно в час пик. В седьмом часу вечера мы садились на него в Ускюдаре, с которого нам навстречу валила толпа, большая часть которой делала пересадку на метро. Одноимённая станция линии М5: http:// Мне почему-то напомнила нашу Некра-Нижегородскую - тоже конечная, тоже напротив дверей сталпливаются желающие приложить свою Точку №5, а кому просто ехать, вынуждены их обтекать на бегу. А вообще в Стамбуле, как и в Москве, многие ценят свое время, поэтому ходят и бегают по левой стороне эскалатора и запрыгивают рыбкой в закрывающиеся двери поездов метро Что-то дорогие в Стамбуле гиды и гидушки, за экскурсию просят не меньше 100+€, поэтому решили изучить Азиатскую сторону самостоятельно - на картинках много разноцветная в домиков, но видимо у нас что-то пошло не так. Но ничего страшного, оставим это на следующий приезд когда-нибудь, а в этот раз захотели взять телебашню. Я много читал рассказов туристов о Стамбуле, но ни в одном не встречал упоминания о ней. А она стоит на высокой горе и хорошо видно как с Европы, так и с Азии: http:// Пошукали в интернете - есть смотровая площадка, и вроде даже билеты предварительно можно не покупать, вот только добираться до неё не шибко удобно, ибо что от метро, что от метробуса надо идти в гору. Но оно того стОит. Вид на Босфор: http:// http:// Человейники: http:// В Москве они хоть отдельными сгустками, между которыми могут находиться парки, скверы, более низкорослые строения или не быть ничего вообще. Обратите внимание, у каждого ОУУ по бассейну: http:// Но я, если честно, был бы не в восторге, если бы толпы туристов со всего мира постоянно смотрели, как я сигаю в воду А в целом Стамбул на меня произвёл намного более положительные впечатления, чем я ожидал от него. Да, это стык Европы и Азии, и не только в географическом плане. Но на мой взгляд, европейская составляющая всё-таки перетягивает. Я не знаю, как это правильно объяснить, но, пожалуй, кроме обилия мечетей, каких-то кардинальных отличий от европейских городов я интуитивно не ощутил. Местные фемины в большинстве своем одеваются по погоде, которая в Стамбуле в сентябре ещё очень даже тёплое, а не заматывают себя из головы до пят. Ну и отдельных слов конечно, заслуживает Айя София. http:// Когда понимаешь, что это сооружение стоит на этом месте уже почти 1500 лет! Ещё не было ни Москвы, ни Великого Новгорода, а на территории нынешней Центральной России жили языческие племена, враждовавшие между собой! А этот монстр уже стоял! Сейчас Айя София разделена на две части: на первом этаже мечеть с бесплатным входом, где проходят намазы, но туристов туда не пускают. Теоретически, наверное, можно прикинуться, но на входе стоит охрана с очень намётанным глазом. А как бы второй этаж по периметру собора превращен в музей, где можно увидеть некоторые христианские фрески. Скачиваешь аудиогид на телефон, выбираешь язык и подходя к определённым точкам, прослушиваешь информацию. http:// http:// На его посещение совсем не жалко было отдать 25 €. И ровно столько же стоит Музей Собора. Мы сначала не поняли - думали на каждый этаж отдельный билет, но нет, музей это отдельное здание минутах в пяти от Софии, там с аудиогидом на разных языках интерактивно рассказывают и показывают всю историю этого сооружения. Но я бы посоветовал сначала пойти в музей, а потом уже в сам Собор. Вот собственно, таким мне показался Стамбул в первое и, надеюсь не последнее его посещение. А дальше был перелёт в Анталию, и уже пляжная часть Турции, о которой я расскажу позже.

да никто ничего уже не делает, ну добавят один-два "Московских Центральных Городских Вокзала", качественно это не изменит ничего проблемы сейчас если и бывают, то гораздо больше у ближнего пригорода чем у дальнего, их ты точно таким способом не решишь городская электричка это прежде всего не поезд, а маршрут и расположение станций, учи матчасть)) а что вместо? не Иволги же в Черусти))

блин, вот скажи, как ЛЮБИТЕЛЮ ТРАНСПОРТА могли так качественно засрать мозг пиарщики #этометро? из МЦД городской электропоезд как из Промокашки скрипач (с), по крайней мере на данном этапе (а никаких качественных изменений не предвидится)))

Должно быть больше - 33, но с маленьким накопителем.

Я тут слышал, что ЭП2Д начинают оснащать лавками по схеме 2+2, как в Иволгах. Интересно, после этого те, кто сейчас яростно топят за ЭП, продолжат это делать или сменят риторику?

тема - про сообщение россии с белоруссией. и она мне интересна. а вся вот эта мутотень с оборотом дизелей - абсолютно нет. и, во-первых, к теме этого топика она имеет крайне опосредованное отношение, во-вторых, под это есть специальная тема. а то заходишь в потенциально интересную тему - а тут струпогмызь какая-то

Немного эксклюзива с обкатки (20 мин назад). С пассажирами ноябрь-декабрь. Отмечу, что на первом фото (у Магнолии) получилась по габаритам не то совмещенка, не то выделенка. Кто мешал на максимум полметра сущить тротуар справа...?

Я не могу понять, а почему ты так рад, что кому-то станет хуже ездить? Лично тебе что за радость от этого? Или ты в принципе ненавидишь всех пассажиров, которые с какого-то хера ездят в твоей личной в залупу богом поцелованной электричке, а не ты один?

Где-то недавно выкладывали, как зайки на схеме перепутали диаметры, сходу не нашёл. Вот тоже столкнулся с прекрасным.

удорожание стоимости проезда - еще большая проблема пассажира

Надо опять же уточнить, что в до МЦДшную (и до цифровую эпоху) реально кататься на электричках было достижением определённого уровня сложности. Где то там на простыне в голове состава что то намалевано, не всегда ещё верно, по бокам и в вагоне никакой бегущей строки, если и были какие-то отмены или прочие изменения, то узнать об этом можно было только на стендах, где висел какой то бумажный огрызок. А могло и его не быть... Поэтому да, сплошь и рядом было что особенно опаздывающие сначала прыгали в электричку, а потом спрашивали "Это Голицыно? Как Можайск?! Ааа, мою же без остановок!!! - нецензурно". А сейчас красота - в зоне МЦД можно почти в любую прыгать, со всеми (не всегда и не везде )

Так и получилось, она первый раз прыгнула в Тверскую, потому что та пришла в то время, когда должна была быть ее крюковская поостановочная электричка. Я ей объяснил, что здорово еще на лобовой трафарет смотреть. На следующий день мой совет сработал, а на третий день работы опаздывала предыдущая крюковская и она опять мимо. И тд.

Специально сейчас вбил в яндекс пару остановок. Яндекс крупным шрифтом показывает время, которое тут же в голову заходит и мелким маршрут следования. Вот чайники приходят, видят на Подольск, а тут приезжает Серпухов. Дальше сам знаешь. Они просто не ожидают на месте иных вариантов. У меня подруга из Краснодара, когда переехала в Москву, устроилась работать в Подрезково (еще до МЦД). Садилась утром на Петровско-Разумовской, но через день попадала на электричку без остановки на Подрезково. Отягощено все было частыми опозданиями минут на 5-10, а также пачкой электричек: Тверь и Крюково без остановки на Подрезково, потом Крюково со всеми, последняя пара больше всего и сбивала. Со второй недели, стала постоянно спрашивать у бригады, как те едут. В итоге, еще через пару недель уволилась из-за постоянных опозданий. Зареклась не пользоваться больше электричками, только если совсем вынужденно, сто раз спрашивает, доедет до своего места или нет.

в 91 году был пригород луки-зилупе. на запад от зилупе пригорода не было, был только шестьсот-какой-то себеж-рига.

https://t.me/pressmytyshi/74807

Вроде только Себеж (или даже от Новосокольников) - Зилупе От Даугавпилса был только до Пыталово через Резекне-1, но он умер чуть ли не начале 90х, не оставив по той линии вообще никакого пригорода. Был еще Даугавпилс - Бигосово, согласованный с Бигосово - Полоцк, но этот был сокращен до Индры, разорвав пригородную связь через границу.

Была пара Полоцк - Алеща - Невель - Великие луки. Сейчас согласованные по Алеще в Новосокольники и Великие Луки.

по разному бывало. но сейчас там через границу только дальние ходят. полоцк по другой линии. там, кстати, сейчас согласованный пригород есть.

Когда трамвай на Сахарова пустили.

Курган Пасс принимает электрички только со стороны Каменска Ур./Челябинска. В обратном направлении - исключительно через Курган Пригородный. А электрички в сторону Казахстана и наоборот вообще не доходят до "главного" вокзала.

Вторая часть Фаянсовой покатушки https://dzen.ru/a/aJTe3gPy2G6EaeR-

Upd: Оказывается, я придумал карман для парковки. Но выглядит это сейчас так. Машина слева припаркована, и таких тут целый ряд. Парковку может и могут запретить (?), но разметки, отделяющей пути тут нет.

Да там бесполезно что-либо объяснять. Назад, в каменный век. Выкинуть нафиг все Иволги и достать ржавые вёдра с сафоновскими лавками, выдернуть usb-зарядки и климат-контроль и сделать сидения 3+3. Вот так заживём! Достаточно — это сколько? Ты и твои друзья? Я электричками по городу по необходимости пользовался задолго до МЦК и МЦД, смотрел нужное мне расписание ещё в до интернетную эпоху и не разваливался. Сейчас с навигацией и информированием стало получше и единый билет с городским тарифом. А уж как оно называется и какую мишуру налепят мне по боку.

https://m.vk.com/wall-137324015_595232 пишут что уже сломался

По линии на Сахарова и Трифоновской надо просто повесить провода, тогда никто и возражать-то не будет. Но, разумеется, так бюджет не освоишь и в карман себе не положишь. Собянинское строительство подразумевает всё максимально дорого, сложно (чтобы оправдать траты) и с огромным пиаром (чтобы замылить тему трат). Поэтому любой проект Собянина всегда будет с ложкой, а то и бочкой дёгтя. Я уверен, если Собянин был мэром приграничного с СВО города, он там тоже устроил бы пир во время чумы а-ля Старовойт, ток никакого стыда и совести, мол, так и должно всё работать. Да по другим проектам (та же Троицкая линия) много вопросов, но здесь трамвайная тема, поэтому возмущение именно по трамвайном поводу.

Вот именно. Там огромная парковка самокатов и велосипедов прямо у конечной 386, который ходит редко и с коротким режимом работы, а предприятия закрываются гораздо позже. Вместо долгой и нудной езды на 386 5 минут на самокате через пути и вот ты на Новохохловской. Да даже тупо с755 работает дольше и везёт в центр.

ЛиАЗ Ситимакс 12 вышел на испытания на маршрут 1383 https://t.me/busandall/10518?single

031634 (162198)

Аххахахаха 993 тоже был какое-то время в 9ап, но потом снова отдали в 1ап

По Я.Панорамам действительно кажется узко, что машина не влезет между трамваем и припаркованными авто.

Ну не совсем. В Давыдково один по Давыдковской ехать будет, а другой через Кременчугскую. На Можайке они тоже разными трассами едут. Общий участок у них только на Верейской будет, но там всё едет в мясо или около того. Хотя странно, что не убрали у 248 одностороннее движение по Можайскому району. Его можно было бы по Гвардейской и Маршала Неделина в обе стороны пустить и сделать конечную на Кунцевском рынке. Там можно развернуться. Или продлить его дальше к ОРП 66 Квартал Кунцево.

Скорее на бкл

Заметил, что документик то о повышении стоимости проезда подтёрли 😁 https://ktc.mosreg.ru/download/document/14337484 Вот тут он был)))

51 1АК (по выходным 4АК) 16АП -> 8АК 9АП, что будет в выходные хз 657 1АК 16АП -> 2АК 16АП 838 2АК 16АП -> 9АП 897 6АК 9АП -> 7АК 9АП м88 7АК 9АП -> 1+2АК 16АП

Недавно подключился пользователь. Бывает.

Не знаю даже что сказать на сообщение выше.

Он был в 1 АП

просто лестница с платформы и валидатор возле неё и все эти "ущербные", как ты позволяешь себе выражаться, превратятся в культурных пассажиров

Ты не дорос ещё, чтоб меня ловить своим пустым словоблудием, потому что ты так и не понял в моей фразе главного: тебя спросили, почему ты рад, что другим плохо? Ты не ответил... И начал предъявлять мне своё сраное Люблино. Мне на него пох..., ты на вопрос-то, адресованный тебе, ответь сначала... Спорим, не ответит ))) Там уже стадия куриной слепоты наступила )))

слушайте, о чём это всё?

Сделали из темы про пригородные маршруты срач про оплату проезда...

Что, сама? Без поручения? НеПОрядок

Я уже неоднократно предлагал продлить 559 до Планерной по Прибрежному проезду. После того как маршрут перешёл в МГТ, вообще нет никаких препятствий. Да, конечно, нужно +3-4 выхода, но я думаю, что найти их можно, было бы желание. На Планерной, конечно, под вопросом наличие места на ОРП, особенно после окончания химкинской реформы. Но там же ещё ОРП на месте снесённого рынка, где нынче маршрутки. Когда их полностью отменят, место теоретически освободится. Но там узко, нужно будет реконструировать. И много автобусов там не влезет. 173 и 199 не трогать, маршруты с историческими потоками и трассами.

В этот раз ДТ про запуск 232 электробусного маршрута в ТГ выложил новость заранее

Тем временем в Сергиевом Посаде следующий круг маразма. Межсубъекту запретили сажать на автовокзале, потому что автовокзала формально не существует. Они теперь отправляются пустыми с автовокзала по своему расписанию, а пассажиров берут с остановки "Дом быта", время отправления+5 минут

т22 -> 622 т88 ->686 т30 ->650