Лидеры

Пустят электробус - и напишут на нём, что это безресльсовый трамвай. Зачем что-то воссоединять, когда можно сделать правильные наклейки?

С завтрашнего дня 110 11АП -> 3АП 123 11АП -> 6АП 155 5АП -> ФАТП 219 ФАТП -> ? 226 14АП -> ? 251 5АП -> ФАТП 251к 5АП -> ФАТП с289 5АП -> 14АП 295 ФАТП -> 14АП 315 5АП -> ФАТП 640 11АП -> 5АП 654 11АП -> 5АП 656 11АП -> 3АП 687 15АП -> 5АП 757 5АП -> ФАТП 766 13АП -> 8ТП электробусы 782 11АП -> 5АП 798 15АП -> 5АП 831 13АП -> 8ТП электробусы 915 1АП -> 13АП 965 1АП -> 13АП 968 ФАТП -> 1АП т85 8ТП -> 13АП

В 389 входящие сегодня интересовались, что это за новый маршрут через метро Мнёвники (похорошелло же). Удивлённая реакция - "а, это теперь т19 так называется..."

Ну то есть, с учётом того, что первые полчаса проверка билетов, обходы, соседи, желающие поесть, а за полчаса до прибытия уже всех будят, получается на сон что-то типа пяти часов максимум. Не очень похоже на ночник чьей-либо мечты, если честно, даже с таким графиком...

Не, ты не понимаешь. На конце РАЛ строится очень дорогой ОГРОМНЕЙШИЙ Сбер-Сити. Цена за метр там уже запредельная. А с метро она станет ещё в полтора раза выше. А в твоём Бутово для бичей и так уже всё построено и другое метро уже есть. Смекаешь?

по-моему, любому очевидно то, что никакого заметного пасспотока из метрогородка до университета на трамвае нет и быть не может. да и вообще, рассматривать уличный трамвай не как подвозящий, а как основной транспорт в таком городе, как москва - идея крайне сомнительная. нет, то что новую линию открыли - хорошо. но концепция трамвайных диаметров - глупость несусветная. впрочем, тут это уже много раз писали.

Последний т85 сегодня отдали экс 13АП

Дык, а в 13АП есть другие площадки?

193 14АП -> 18АП 648 1АП -> 18АП е144 Пахра -> 18АП

Е152 в Пахре

У нас такая огромная агентура, вести с полей принесут )))

Приснилась станция на Павелецком (так идентифицировалось во сне, ни на одну реальную станцию не похоже) направлении. Есть турникеты, платформы с навесами во всю длину типа МЦД, также есть ответвление на какую-то малодеятельную ветку, по которой тем не менее тоже ходят электрички, причём ответвление идёт мимо платформы прямо через привокзальную площадь. Как раз передо мной туда что-то отправилось. С данной станции есть как проходные электрички, так и те, для которых станция является конечной — причём, видимо, снова не все до Москвы идут, потому что Яндекс мне показал ближайшую позже, чем проходили мимо по факту. Но надо ехать, взял билет в автомате, который выдал мне чуть ли не полуметровую ленту чеков с разными штрих- и QR-кодами. По какой-то причине много времени протупил за пределами платформы, наблюдая, как едут мимо поезда, которые Яндекс мне не показал в качестве подходящих. Тут уже прибывает моя электричка, и надо поспешить. Еду на самокате в павильон в торце платформы, где, кажется, поток поменьше (а народу прилично). Самокат в процессе движения козлит и не слушается, что вносит ещё больше нервозности. Пытаюсь пройти через турникет, там их оказалось всего два. Сзади напирает народ, а я не могу понять, какой код нужно предъявлять турникету, тем более что выданная автоматом лента оказалась шире, чем отверстие для билета. Пытаясь не уронить самокат, делаю несколько безуспешных попыток, потом приходит в голову попробовать предъявить билет сканеру для электронных билетов, который находится в соседнем турникете. Турникеты, кстати, не то что багажные — а узкие и с треногой. В конце концов вроде бы какой-то из кодов срабатывает (хотя зелёный сигнал так и не загорелся) и я кое-как протискиваюсь с самокатом и вещами через эту треногу, думая, что моя электричка уже ушла. Но нет, она всё ещё до сих пор крайне медленно вкатывается на платформу. Причём внутри неё горел свет и оказалась какая-то довольно многочисленная группа детей азиатской национальности в национальных же костюмах, явно готовящаяся на выход, хотя было чёткое ощущение, что поезд выезжает из тупика и должен быть пустым.

нерабочего еще хуже, его не оплатят))

Я вот сколько не ездил в начале 9-го утра, от метро порой адское мясище, что даже билет не мог прислонить. Едут в основном до Музыкальной школы и Фабрики Бабаева. Поэтому если погода ничего, иду пешком.

Мои немногочисленные поездки статистикой не назовёшь, но всё же при мне до "Тройки" в вечерний пик доезжали 5-7 человек, остальное содержимое плотно забитого автобуса выходило на паре дальних остановок по Верхней Красносельской.

Как говорится, жираф большой, ему виднее. Правильно делал, что не поехал. И тебе урок в поведении с большими - просто повезло. А отвлекаться на телефон, даже стоя - плохо.

Не просто появляются, а практически все выходы.

Ооо. Помню это. Реально безилетников не было почти. А немногочисленные наглые зайцы, которые ещё и пытались быковать, получали в прямом смысле по морде, и выбрасывались из поезда где-нибудь в Ворсино.

а что будет когда в Москве закончатся улицы без выделенных полос? начнут рисовать вторую к уже существующей?))

https://t.me/DtRoad/54750

865к в 11 АП

Мощное переселение! Представляю такое, например, 80-е годы прошлого века, когда у каждого парка были маршрутоуказатели в собственном стиле. И никто тебе подобный список не принесёт. Следовательно, сколько поводов для покатушек! Увидел случайно какой-то маршрут в другом парке, поехал на его конечную, там обнаружил, что он не один такой. Ага, такая-то колонна. Едешь туда, где работали маршруты этой колонны. Ну и так далее. А потом обнаруживаешь, что на другом конце города до какого-нибудь 123 м/р Ново-Ибунёво замутили новый маршрут.

Сегодня буду пить пиво с двумя жулебинцами, м79 будет проходить в 3 минутах от их дома, спрошу, полезен ли он им будет. А ещё двое из зоны притяжения 202 и 263

60 до 1982 был в 3АП, правда на старом месте.

Снилась некая грузовая трамвайная линия с высокими платформами и вагонами, переделанными из чего-то типа Татры Т6. Вроде как изолированная от остальной сети. А ещё снилась некая архитекрурная экскурсия, на которой рассказывалось про планы сноса части зданий внутри Кремля. На макете на освободившемся после сноса месте стояли школа-самолетик и что-то ещё. Соответственно, планы были из времен, когда такие школы строили

219 в 14 АП 226 в 1 АП 921 в 16 АП 😐 с936 в 17 АП @Артемий Гальцев

Не парься😊

Как раз суть сокращения 739 до такого варианта, чтоб оставить на уровне социальника между Некрасовкой и Жулебино, без зависимости от мкада и садовода. Сколько ездил на 739, как раз сменяемость по Жулебино на нем.

Ну .это тебе лично известно.Нам то со всем форумом все это совершенно не известноМаксимко переиграет все в последний момент и запустит Т5 от Рижсского до Янгеля.

я думаю что на такие расстояния еще больше перебрались на личные автомобили))

По идее логично, но предположу, что очень нестабильно. Я года три назад на машине днём с Некрасовки в Марьино часа полтора ехал через Люберцы и МКАД, и это был самый быстрый маршрут и одни сплошные пробки. Не знаю, может что-то сейчас поменялось. Зачем, глядишь и туда МГТ придёт область обслуживать.

Уж могли объединить так 739 и 739к, чтобы было без пересадок А на счёт м79 - молодцы, что продлили, у 6 мкр. никакого пассажиропотока

не знаю. но даже если возможность есть - это очевидный изврат.

а апл как пересекать? по эстакаде? и кстати, где заглублять? там с местом не очень-то...

или так, да. но трамвайные диаметры в москве - это бред.

вот и приходим к тому, что проще отдельную линию сделать. интересно, почему этот вариант не рассматривают. по расстоянию то же самое, если даже не ближе. и всех вот этих извращений с перестройкой кунцевской не требуется.

Тогда этот поезд был о 22 вагонах, из которых до Кинешмы было 5-6

ну вот реально кстати)) не так давно едет мимо меня Иволга... от головного вагона лютый свист во все стороны, от хвостового - звук пердежа... я понял что свистоперделка это не выдумка 🤣🤣

почему? да вообще продление филёвки только на первый взгляд кажется логичным. как только переходим к подробностям - вся логика исчезает. по-моему, действительно проще построить отдельную линию до давыдкова или аминьевской.

На мой взгляд, все эти Иволги нафиг не нужны. Удобнее эксплуатировать универсальный подвижной состав, который можно поставить как на дальние, так и на ближние маршруты. Хотя бы с точки зрения возможности оперативной замены. ЭП2д, на мой взгляд, для этого лучше всего подходит. И на диаметральный маршрут его тоже можно поставить.

ответ неверный - для пиара((

глубина кунцевской бкл - 38 метров. то есть заглубляться придётся где-то метров на 55. расстояние от пионерской - 1.4 км.то есть уклон - 40 тысячных на всём участке. не многовато ли?

Пожелаем Мерседесам долгой жизни.)

Потому что разрабатывали его в Львовском «ВКЭИавтобуспром».

Ну в магазин куда-нибудь. Конечно такой интервал - это очень плохо, но еще раз повторю - это лучше, чем полное отсутствие автобуса.

Не приходила в голову мысль, что не ждут, а подстраиваются под расписание, и приходят к отправлению?

Он такой для подвоза к поликлиникам. Моя мама с Полоцкой к специалистам в Крыло ездит именно на нём...

Не надо. Просто зайки настолько тупые и недальновидные, что даже своё деление по зонам не смогли сделать чуть дальше собственного носа. Я не раз писал, что ТИНАО надо было выделять в отдельную зону 9, а 1-8 делить по округам. И тогда 9 експрессных маршрутов имели бы свои номера, не противоречащие ни зайкам, ни математике. Но по моему скромному мнению, числа в диапазоне 131-152, не попадают в диапазон 1-99. Если что, в школе по математике у меня 4 и 5 были, правда, в МИФИ только 2 года отучился, но зато в Плешке математика тоже была

Новая запись 40.m4a На н2 гармошка 193228 со старым информатором как будто из 2010-х. Это уже не Герасимов, но ещё не Бубнов. Не могу вспомнить, чтобы я слышал его где-то ранее https://drive.google.com/file/d/1i2zIgmU3gUkRQIFdejf2uDsqB5ecPKGI/view?usp=drivesdk

Новых электровозов на главном ходу до сих пор нет: ЭС4К дальше Чудова не пускают, всё оставшееся грузвове возят экс-иркутскими "утюгами" 50-летней давности. Но убрали обход потому что грузовых поездов по главному ходу больше не планировали, а пассажирские даже под ЧС2К прекрасно залезают на этот восьмитысячный уклон