Лидеры

Произошло мягкое отделение одной части платформы от другой. Остановка поездов больше не требуется.

Вероятно, 5ап больше не делает несколько выходов на Б внутр., вместо них полностью 9ап.

Да,она самая,по Подольску стоит. Разглядели😉

Cделал схемы Москвы на 50-е годы: 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950

Вернуть гармошки на м40

Дорогой Костя! Дождался, НАконец, ПОлуночи, чтобы ПОднять бокал вина за твоё здоровье, ибо завтра, ну в смысле, уже сегодня ПОсле ночного сНА, я этого сделать не смогу. С Днюхой тебя! За здоровье я уже выпил, а теперь пью, чтобы в жизни у тебя было как можно больше ПОзитива, а весь этот кикиморальный, да и ВСякий прочий негатив как можно быстрее умножился на 0.

Иллюстрация (правда с 1 линии, но на 2-й также): https://fleetphoto.ru/photo/531797/

Кренделизм непобедим))

Именно так. Уже было такое с незаходом в затон в январе 2024-го. Там уже вбивают сваи для моста на курорт-спа для бобров.

В метро днём объявляли, что Нижегородская закрыта. Насколько я знаю, в московском регионе все контракты на городские/пригородные ж/д перевозки не предполагают конкретные суммы. Это не брутто и не КЖЦ, суммы к выплате по тарифному регулированию и проезду льготников определяются ежегодно и/или ежемесячно. По большому счёту, такие контракты определяют допуск перевозчика к перевозкам и общие принципы взаимодействия заказчика и перевозчика. Картинка с соседнего форума:

Пишут о закрытии Нижегородской из-за проседания платформы. Пересадка закрыта тоже

В Желдоре собрали все белые ЭД4М, которые были у ЦППК.

Ещё недавно на с396 объявляли позапрошлогодние изменения, даже после того, как прошёл ГОД после изменений.

Автобусы станут ходить чаще (з).

Не работает у нас это даже на практике. В теории у нас и автоваз должен развиваться от поборов утильсборов а извините, скажу мягко - нихрена нет, застряли в прошлом веке - продают Весту без климата, по цене на фаршированного китайца. 3 иль 4 модели всего, сравните это с японским рынком автомобилей, сколько вбухивают в этого гиганта мы должны ездить на космолетах, ну ладно чуть приземлюсь - десяток моделей на выбор должно уже быть - от люкс-сегмента до кей-кара с набором в базе уже как минимум 4 подушками, кондиционером, и электростеклоподьемниками. Банальное НЕ содержание дорог в удовлетворительном состоянии, которые фуры и оплачивают за федералки, а планируется еще и за регионалки платоном брать( кстати когда это вводили транспортный для них хотели отменить, а нифига). Сейчас достаточно много ушло на платки (смешно это тем, что для них и так любая дорога за ₽), лучше переплатить и поехать по хорошей дороге, а такими темпами и те превратятся в шлак Не буду говорить город, но 14 паллет общим весом 3т примерно ( в основном спецодежда) ≈ авиа: 2,5 млн ЖД 700.000 ( без страховки) - 35 дней Авто 700.000 (включена страховка от неисполнения срока) - 25 дней но потребуется еще паром, к которому надо успеть - я думаю понятно, что выберут люди (Пример из госзакупок)

Выдвину свою версию. Ширококолейная ветка Кривандино - Сазоново общего пользования была сдана в эксплуатацию в 1944 году, а до Рязановки и Радовиц - где-то в самом начале 1950-х (предполагаю 1951). И тут вот что надо учитывать: Во-первых, ведомственные узкоколейки были в те годы, сказать по правде, технически отсталыми, подвижной состав был не приспособлен для передвижения на большие расстояния. Их расцвет придётся не на сталинские годы, а на более позднее время - конец 1950-х и 1960-е, когда начнётся внедрение мощных тепловозов, цельнометаллических торфовозных и пассажирских вагонов, ЭЦ и т.п. Во-вторых, узкая колея у НКПС и послевоенного МПС СССР была на правах "бедного родственника", считалась неперспективной. Поэтому выбор в пользу перевозки торфа на Шатурскую ГРЭС по линии общего пользования широкой колеи тогда представлялся вполне логичным. Почему это не было сделано потом, в 1960-е/1970-е (я про соединение сетей?) Скорее всего, уже по инерции, да и межведомственные противоречия в СССР вполне себе существовали. Поэтому оказалось проще построить ширококолейную МПСовскую ветку до Пилёво (в 1976?). P.S. Если вопрос всерьёз заинтересовал, могу при случае уточнить у экспертов (Сергея Дорожкова, например).

Она там уже давно, чуть ли не с 2021 года. В сторону Ленинского.

Пффф... Ну тут как бэ всё очевидно. Это ещё с 6к осталось. В соседнем Некрасовском, остановки по всему посёлку раскинуты, хотя на левой стороне маршрутка грохнулась лет 10-15 назад.

Да ну, ТП было даже проще и удобнее. У Бобродела функционал говёный мягко говоря. Сразу видно делали для галочки и с освоением средств. Так что, лучше уж пользоваться ЯК, а если посмотреть госномер то пытаться долбить еле живой РНИС.

ДП2Д видимо возвращают с Белореченской.

Кстати, абсолютно правильное замечание. Тем более ПО трамваи даже ближе к дому Я в ЕКБ в 2022 на Татре-Т3 ехал, там такая симпатичная неформалка за пультом сидела - в косухе со всеми причитающимися аксессуарами. Но, не стал запечтлевать из ПОд ПОлы

Не тот плацдарм выбран. Вот водительницы трамваев - это прям да. Помню, после какой-то поездки ехали с Костяном на тм50 в сторону Новослободской, он уже свалил, двое в вагоне - я и она, разговорились, а потом она в коротенькой юбочке пошла переводить ломиком стрелку, и у меня там такое восстание плоти произошло в прямом смысле слова )))) Но это элита, лично мне не по зубам, не мой уровень, я уже слишком стар для таких красоток, а вот машинистки Некралинии мне ещё теоретически доступны, вот туда ещё можно обратиться )))))

Так себе "эстетическое удовольствие"

Гав-гав

Небольшой Пятничный фоторепортаж с Нижегородской http:// http:// http:// http:// http:// http:// http:// Их там ощутимо больше, чем мужЫков, работают и на манёврах и на линии. Ять, ну хоть в Некрасовку переезжай

Это еще ладно. Есть рейсы в Микулино с заездом в Коноплево. А это заезд 11 км в одну сторону. Причем сейчас там асфальт, а в советское время по грунтовке ходили автобусы.

Ну вот не сказать, чтобы это было хорошо, потому что в расписаниях вида "маршрут А в 8 утра в сторону Б едет как В, но с заездом в Г, обратно как Д, но без заезда в Г, а в 14 часов - как Д, и едет дальше Б до Е с заездом в Ж, из Ж едет мимо Г через З, и на автовокзал едет через больницу" нужно наводить порядок. Но, очевидно, никак не маркером по карте, а с учётом реальных потоков. В тех краях с этими рейсами как-то правда плохо всё.

Подобные уверения дискредитируют немногие разумные предложения автора. Где и как "смотрю" - из окна машины, из космоса? Не было и нет асфальта через Юрьево, только вполне сносный грейдер, асфальт начинается незадолго до въезда в Шаховскую. Автобус нельзя пустить по этой дороге из-за узких проездов между домов и сараев с несколькими поворотами в мкрн. лесхоза в Шаховской. Не всем нужно в райцентр, скорее полезна центральная усадьба, т.е. Степаньково, где есть сельмаги и школа. Забавно узнать, что нет разницы между 46 и, например, 50. Стоило бы посмотреть сначала, что 46 отваливается первым, еще в Дятлове, а остальные расходятся в Середе. Из приведенного набора можно склеить только две пары - 35 и 45, 44 и 50. Пассажирам все равно, какие номер и название маршрута, им важен конкретный рейс. Уникальные номера под заезд хороши для большой настенной схемы, не больше. Сейчас, когда картонки с названием конечной упразднили из-за якобы повсеместно работающих ЭМУ, автобусы частенько выходят в рейс без каких-либо опознавательных знаков. Если 3 рейса маршрута 33 из 18 в день идут через Бабенки, сие не означает, что 49 - короткая версия 33. Из всех рейсов через Новоникольское задача отвозить/вывозить деревенских в Шаховскую, Раменье и само Новоникольское, поэтому интервалы вполне могут быть 10-15 мин, хотя такого на самом деле нет. Лучше не продолжать. По-моему, уже все устали от измышлений, оторванных от земли. Изменений было немало, как раз с учетом потоков и дорог.

Видимо, разные Ушастые номера придумывали. Одни уезжают, других выгоняют, а на их смену приходят ещё тупее…

Велосипедиков на тротуарах зато в избытке. Хоть и будут говорить, что их всего ничего и никому не мешают. Порядочно на м1 и на е30 в центре ездят: и от/до Охотного Ряда на е30, и от/до Болотной на м1. И на драндулетах там мало кто суётся. У вас там свои расстояния, не надо лезть.

Да, попадаются, такие вот «реформаторы» недоделанные, которым подавай тупо реформы ради реформ, лишь бы тупо ниспровергнуть всё то, что устоялось за годы, зачастую вопреки здравому смыслу. Похер, что людям неудобно, а мы всё равно перелопатим и перенумеруем все маршруты, потому что гладианус. Я о том и говорю, что подобные персонажи так и не усекли, что такое целесообразность маршрута, как и в какие стороны работают пассажиропотоки и многое другое, даже дорвавшись до важных должностей. Мда уж, значит, высокого я был мнения о данном персонаже… 😅

Вот если таких, как котят, не топить сразу, то вырастают потом грубики, банидаевы и прочая эта ё...я педера...

Там же эстакада, как бы совсем всё не сложилось.