Лидеры

опять про свой Долгопрудный

Что бы потом убрать,как на Петровско - Разумовской

Москва-Рижская,также как и Алексеевский Это съезд сохранён целиком и полностью,как раз под Крестовским путепроводом. Я тоже противник ускоренного обучения. Ладно они схему не знают(я и сам только маневровое показать могу и не скрываю этого),но когда эти сиуденты не могут прицеп от мотора отличить,то это уже беда. Или спросишь сколько светофоров,а он в ответ три: зелёный,красный и жёлтый. А их всего 13.

Маршрут 141 работает уже 60 лет и местным всех возрастов хорошо знаком. Зачем менять на непонятный номер? Кому нужны эти сектора, они никакой полезной информации не несут. Мне лично очень жаль этот номер маршрута, с ним связано много событий. Теперь на Федеративном и Зеленом проспектах 619 и 691 - хорошая почва для путаницы

Пишут, что на Д3 наконец то начались работы по строительству станции "Монумент". Это на самом деле очень хорошая новость, так как позволит обеспечить каким никаким транспортом многоэтажные районы новых Химок и Новокуркино, район улицы Германа Титова так вообще транспортная задница. Ну Мега опять же, хотя туда не так активно как раньше ездят. Плюс какие никакие но пересадки на автобусы по Ленинградскому шоссе и из Шереметьево. Кстати, опять же тоже показатель, что есть построенная чуть ли не при царе платформа Молжаниново среди частного сектора, а до строительства "Монумента" руки столько лет не могли дойти.

Приснилась местность где-то глубоко на севере. Тундра, бездорожье, болота. По болотистой местности проложена железная дорога. Вдоль железной дороги есть какие-то колеи, но очень сыро, проехать на автотранспорте вряд ли возможно. Показывается состав, движется очень медленно. Локомотив почему-то не запомнился, зато очень запомнились вагоны. Раза в 3 больше обычных наших железнодорожных вагонов. Огромные бочки на 6-ти или 8-осных тележках с колёсами почти в человеческий рост (но при этом встречаются и на обычных тележках с нормальными колёсами). Платформы, доверху нагруженные разными материалами — шпалы, доски, металлический профиль. Причём нагружены с таким превышением габарита, что с них периодически что-то сваливается в болото, но видимо там это норма и всем пофиг. Место действия немного меняется. Тот же или аналогичный поезд, но рядом появляется какое-то подобие проезжей дороги. Мимо проезжают вагоны, на которых то ли контейнеры, то ли ящики, также очень высокие. Ещё и сверху на этих контейнерах стоят грузовики типа ЗИЛ-131. Также вдруг рядом с ними обнаруживаются люди, которые начинают их руками сталкивать вниз (поезд не останавливается), и очевидно вместе с водителями, потому что после падения грузовики, как ни странно сохранив ход, уезжали куда-то перпендикулярно железной дороге. Мне стало ещё более дико от подобного обращения с техникой... Третья часть — уже город или как минимум посёлок городского типа в той же местности. Возможно, именно сюда и ехали грузовики. Есть понимание, что связи с внешним миром тут по сути нет, автодорожной уж точно. Асфальта нет, дороги максимум посыпанные гравием. Есть панельные многоэтажки московских серий, например, П-44 (хоть и немного сниженной этажности, этажей 10), что меня крайне удивляет, учитывая такие сложности с логистикой. Но в основном двухэтажные бараки или частные дома (немного). Рядом с некоторыми домами обнаруживаются автомобили советского автопрома — очевидно, купленные для больших понтов, поскольку населённый пункт не очень большой, а ехать по сути некуда.

Относительно киевского направления. Не очень понятен сарказм насчёт пассажиров остановочных пунктов, которых лишили прямых поездов на вокзал. Очевидно, что одним сделали удобнее, но за счёт удобства других. Считаю, что проблема решается переводом нескольких нарских электричек (не всех, конечно, может, каждой второй или третьей) на мцдэшные пути. Про это многие, в частности вроде Фыва, тут уже говорили.

в таком возрасте каждую минуту может случиться что угодно... земля пухом.

постановления написаны кровью... Вот в поездах ЦППК вечно крутится на мониторах реклама, типа идите работать машинистами в ЦППК, у нас ускоренная программа обучения (в отличие от РЖД) где уже вы на 4-м, что ли курсе получите удостоверение машиниста и сможете управлять электропоездом (надо понимать, помощником с правом управления). А в РЖД типа нужно после окончания технаря нужно еще сколько-то времени работать поммашем, чтобы получить такие права... То ли я дурак, то ли что-то не понимаю, но мне не особо нравится как пассажиру, если с помощью каких-то нанотехнологий студент 4-го курса колледжа уже имеет права управления, в то время как ранее такие права давали гораздо позже, а поезда стали сложнее. Для кого такая реклама - явно не для пассажиров.

Потому что асинхронный привод. А ЭР2 и её потомки работают на коллекторном приводе. Коллекторный привод дешевле и проще в обслуживании - но динамика у него хуже. Асинхронный привод заметно дороже сам по себе и в ремонте - но динамика лучше. Для городского поезда асинхронный привод самое то - ибо остановок много и перегоны небольшие. И ещё замечание - асинхронный привод прожорлив - тока ест заметно больше, особенно при старте. На Курском ходу когда запускали МЦД - усиливали все тяговые подстанции, вешали новые провода, заметно толще. И само оборудование меняли тоже.

Блин. Идиоты. Сделали бы хоть челнок до Волоколамской. Да и до Мякинино вполне можно было бы по двум путям. Много ездит от Мякинино до Волоколамской.

Просмотр фотографии Просмотр фотографии Применение светофоров прикрытия - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть "При отсутствии маршрутного указателя допускается до реконструкции устройств СЦБ применение сигнала: два зелёных огня на выходном светофоре — при отправлении поезда на ответвление или на железнодорожный путь многопутного участка, или по неправильному железнодорожному пути при двусторонней автоблокировке, что указывает на свободность не менее двух блок-участков при автоблокировке, на свободность перегона до следующей железнодорожной станции (путевого поста) — при полуавтоматической блокировке (рис. 33)."

На Киевском вроде тоже есть, в парке отстоя электричек, рядом с забором, за которым метро проходит. Там на ближний к забору путь по две электрички зачастую ставят.

ну, раньше и у меня так было (правда, в 4.50 не вставал, но зато мог выпить литров пять и встать в 7.30). но сейчас понял, что с утра вставать после пива тяжко, потому любые алкогольные напитки теперь принимаю только если на следующий день не надо работать (много - на следующий день тяжело, мало - как-то и смысла нет). возраст, однако...

крупное достижение, да з.ы. на нт я не хожу, и что там пишут, не знаю.

13/14-он как за один идёт. А вот прикрытия мне до сих пор интересно самому вживую увидеть если они ещё сохранились. А горочные только на Северном Кавказе устанавливают ближе к Сочи😆☝️ Не по восприятию спрашивали а по назначению. Три жёлтых вообще редкость. Сейчас ещё есть и зелёный лунно-белый или желтый лунно-белый,но это когда на "сырбор" заезжаешь и по "кубикам/крестам" едешь. Скоро от Царицыно до Подольска такую бессветофорку сделают Экщкэрэ!

Скажу больше: их там две 😁 Возможно, хотели заряжать какой нибудь МГУшный шаттл Так сегодня вообще нет никаких пасхальных перевозок, они будут завтра

пусть линию сначала построят.

Там, как я понял, не о том речь: зелёный красный жёлтый синий лунно-белый два жёлтых жёлтый мигающий два жёлтых из них верхний мигающий зелёный с жёлтым три жёлтых больше не соображу. Конечно, я не настоящий сварщик, на ж-д никогда не работал, только лет 50 назад попала мне в руки инструкция по сигнализации, память хорошая... Что забыл?

Вроде 14: 1- Входные 2- Выходные 3- Маршрутные 4- Проходные 5- Прикрытия 6- Повторительные 7- Горочные 8- Маневровые 9- Локомотивные 10-Предупредительные 11-Заградительные 12-Технологические 13-Въездные 14-Выездные Если поезд идёт с Москвы-Каланчёвской в Ховрино, то с путей Москвы-Рижской переходит на пути Москвы-Товарной Ленинградской по съезду, и там у Москвы-Товарной нет физически своего входного светофора, его заменяет входной Москвы-Рижской, раньше он вообще был без зелёного огня (и вроде имел всего два разрешающих режима - ЖЖ и Ж(мигающий)Ж), сейчас не знаю По идее он был в западной горловине Москвы-Рижской. А Алексеевский - есть здание, весьма похожее на пост ЭЦ в начале путей в тупики, наверное он был там раньше, а потом всё объединили и перенесли в новое здание, вот в это Wikimapia — опишем весь мир! Вот Человек пишет, что вроде это здание Шереметьевского поста, возможно, в чём он точно ошибается, так это в том, откуда управление сейчас. https://ic.pics.livejournal.com/dennism/9920713/646581/646581_original.jpg Отсюда - Бывший Шереметьевский пост: dennis_m — ЖЖ

Так возможно будет сделать, когда построят съезд с вокзала на 1 и 2 пути: МЦД очень быстро строят, но на недоделки потом просто забивают Пока "вернулся" совершенно новый ПДС Питер - Симферополь, зато сразу ежедневный

Как-то у вас там действительно совсем уж уныло, однообразно, серо и тоскливо. У нас вон мастера и плановики на 2-м этаже сидят. У них тоже работа за компьютерами требует внимания. Но при этом как туда не зайдёшь - моментально оказываешься под перекрёстным огнём шуток, жалоб, сплетен и прочего. Ну тут Крендель подобрал наиболее точное слово. А именно - не бухают, а подбухивают. Нажираться то зачем? Ну выпью я завтра вечером допустим пару баклажек пива. Исключительно для настроения. В добром расположении духа лягу спать. А утром спокойно встану, и поеду на работу безо всякого похмелья. Поскольку ему просто неоткуда взяться.

Так это СМ-12, БК.

Для дачников в 1932 году построили.

Бесплатные путевки в санаторий пенсионерам действительно дают, НО явно не каждому и не каждый год, а будет это чаще всего санаторий уровня пионерлагеря с 4-местным размещением в палате с ремонтом 80-х годов и соответствующим питанием, в который и бесплатно не захочешь поехать...

Почему?? Асинхронные двигатели не требуют регулярной замены щёток, ещё у них нет - загрязняющегося угольной пылью от щёток коллектора - нет ламелей коллектора, которые стираются, а иногда и замыкаются между собой, иногда бывает круговой огонь на коллекторе

Ну случиться может хоть нашествие инопланетян, но пока наша предыдущая история показывает, что столице "плюшек" даётся больше, а значит если есть опция "быть москвичом хоть формально", лучше ей пользоваться и складывать "правильную" свою историю Та же самая история что с аэроэкспрессом: Москва своим льготникам оплачивает и 7000-е поезда (из Москвы/МО до самых дальних станций прямого сообщения), а область - только 6000-е и приравненные к ним

Могу только отметить, что чиновники вообще-то обязаны обрабатывать все обращения граждан, вне зависимости от того, со сколькими восклицательными знаками или котиками оно подано. И твоё обращение, и обращение оппонента по делу и должны быть рассмотрены. Поводов для отказа, равно как и поводов ещё 100500 раз истерить тут, что все нытики и идиоты, нет от слова совсем. ("Что я в 21 веке забыл на форуме?" © Даня Баев)

656 на электробусах 7 ап 477 в 3 ап 9 коллона

849р на автобусах ФСВ 20 колонна

Несвежие значится тёлочки ПОпались

Если у тебя весь бизнес и деловые партнёрства завязаны на ТГ, то сложно одномоментно в MAX перейти. Понятно, что когда-то национальный суверенитет победит, он важнее, и вход в интернет будет по паспорту и биометрии, но вряд ли на нашем веку. Кто это всё разрабатывает и внедряет по сути сидит на расстрельной должности. Начальство не похвалит, а народ не простит. Но когда твой канал с тысячью подписчиков и монетизацией удаляют по одной кнопке с расплывчатой формулировкой «нарушает нормы сообщества», с этим надо что-то делать. Или в политику площадки вносят изменения, что оскорбления по расовым, религиозным и национальным признакам не касаются русских и твои данные могут отправить в базу Миротворца — с этим тоже нужно что-то делать. Причём по китайскому или иранскому сценарию решили не идти. Не, тут гораздо проще. Люди наивно верят всему, что написано на заборе. Вон тут ВС поддерживает реновацию, потому что бесплатно дадут новую хату, да ещё и больше м² будет. Радуется как ребёнок. Проблемы вскроются позднее. И естественно, государство в минусе от сноса твоего дома не останется: там всё заранее просчитано. Это ты не досчитался, когда вы на ОСС решили свой дом включить в реновацию. Например, вам занизили оценочную стоимость сносимого дома и завысили дома по реновации, а на независимую экспертизу денег не захотели выделять. Так и тут с Максом. Скрины по теме. Хорошо это или плохо решайте сами.

Ничего себе «объединяются». По сути с916 становится совсем другим маршрутом. С одной стороны его полностью убирают из Ю.Бутова, а с другой продлевают и перенаправляют к м. Пражская. Видимо, освобождают конечную «улица Академика Янгеля», чтобы туда перенаправить м95, а то он много времени тратит на пересечение МКАДа. В качестве компенсации оставят с916 под стать потоку. Букву «с» не убирают, хотя сейчас пошёл такой тренд. Т.е. уверены, что интервалы будут хреновыми и только бабки будут таким пользоваться. ЗЫ: нашёл филиалы 170 поликлиники в С.Бутово. Очередное переподчинение филиалов. Процесс этот бесконечный. Лучше, чтобы Депздрав не дёргал каждый раз Дептранс оснастил бы каждую поликлинику собственным парком социального такси с бесплатным вызовом под приём конкретного врача. И всё равно не мешает сокращению м95 до улицы Академика Янгеля. Зачем кидают 948 на Старобитцевскую ул. тоже непонятно. Вроде на отсутствие автобусов не жалуются. Странный такой экспресс и зачем ему собирать экс-клубничные поля на гармошках каждые 10-20 мин. Есть. м95 и 837 по краю.

Давно Пора Убратъ ....Далой НеЛегалОф

Угу. Разгонят всех нах. Продлевается как и.о. КМ для обслуживания ДПМО с прилегающими заведениями (для чего он собственно и существует).

На весь е30, усиленный до нужной степени, нужно слишком много автобусов. А условный е30ккк до Тушинской будет отличаться от КМ тем, что из трёх митинских станций метро он у одной проезжает рядом, у другой за углом, и у третьей вообще не проезжает, и таким образом функции подхвата пассажиров, ткнувшихся в закрытое метро, выполнять не будет. А небольшое усиление е30к ожидается для тех, кому надо рядом с его остановками.

Совсем недавно о ней был репортаж, вполне бодро себя чувствовала.

Не все современные реалии полезны а иногда и очень не полезны. И что значит не было бы МЦД? А что по твоему тогда ездило с Курского хода на Рижский-хрен что ли?!😆 Собянинизмом страдаете однако. Ну не было бы их и не было бы,ну и пёс с ними. Хотя вон,Новохохловскую построили,ещё ДО. Верхние Котлы тоже построили чуть позже когда на МК МЖД пасс.движение перезапустили. Остафьево была в планах давно,ибо это поле на застройку было отдано давно,но кризис помешал а сейчас забили тупо на эту стройку. 92 километр открыли в 1994 году на Курском ходу,а ты говоришь что не строили нихрена😆

Да пускай переименовывают. Чехов изначально из самой Лопасни возродился вместе с.... Москвой,хотя в древние века он находился на слияние рек Оки и самой Лопасни. И историки до сих пор некоторые срачи устраивают на тот предмет когда вести отчёт истории города,также как и здесь на ФОТ,из глубины веков или с 1954 года. Никак не придя в итоге к общему знаменателю. Так что.... А на вопрос кого то типа где это,то как там говорил Федя Косой ":Карту купи,ЛАПОТЬ!!!!". Правда таких лаптей уже ничего не спасёт-ни навигатор,ни переименовка. Это уже синдром Кличко. У меня такой мудак недавно из вагона вылетел как обшпаренный кипятком где то по Дмитровской когда услышал что электричка в Серпухов со всеми остановками едет(мы информатор для пассажиров включили),и переспросил меня а вы в Серпухов? Я ему,да до Серпухова. И спросил куда ему,ответил что на Бутово надо. Я ему только и ответил что жди тогда следущую. Правда я не видел где он зашёл. И вот что,вот таких отбитых наглухо жалеть?? Вот это звезданутое рабское цифровое поколение неучей,хотя чувак был не зумерского возраста а вполне себе уже,котелок должен соображать. Как я говорил что такие есть долболобы и так я и буду говорить до конца дней своих. И их незнание чего либо,это только их проблема а не целого общества. Почему то мы когда приезжаем "в гости" в другие регионы то мы потом не качаем права типа какого ХУ вокзал в Ростове на Дону здесь а электрички хер знает где и что к ним полкилометра надо с чумоданом ещё ползти,например. Крендель главный сердобольщик. Для него жизнь понаехавшего быдла,да и местного тоже,дороже чем своя😆 Вон,3Д или 5Д экскурсии есть-хоть обтрогайся. И чтобы в ЭР22 что то тронуть,надо знать для чего данная кнопка нужна или тумблер😆. А так то что щупать?! Не женщина же. А чтобы нащупаться и насмотреться до потери пульса,то можно придти выучиться и поработать на ж/д,причём сейчас курсы вроде аж до 3 месяцев сократили. За то будешь точно понимать что к чему☝️😉 И з/п хорошая и для себя в кайф что контроллер или компрессор под вагоном пощупал.

Обоссать этот стенд или разграффитить только. Хочешь кусок фанеры на историю поменять?!🤔🤔🤔 Вот так вот у нас и делают. К сожалению. О каком тогда музее речь идти может?! Вон ,в интернете картинок этих до такой то матери-и кабина,и убранство вагона,даже написано как это всё ездит.

А ничего, что платформа Покровское-Стрешнево закрыта, а Щукинская - это абсолютно новая платформа?

Я помню эти названия. Я не старик и далеко не транспортный фанат. И много кто помнит. А поганая молодёжь даже сейчас не знает когда ВОВ кончилась и кто такой Гагарин,и даже не в курсе кто написал МуМу Тургенева или там Полтаву Пушкина. И на таких обсосов равняться не надо. Пусть учат историю своего города а не сидят в нюдсах и тиктоках.

По московским городским тарифам? Чёт новенькое. Если электричка из Наро-Фоминска будет тошнить два часа, как этого желают свидетели пассажиропотока с Мичуринца в Селятино - то конечно, будет. Важно, не в сколько раз подальше, а насколько дольше ехать. Разница там всего полчаса с небольшим, что некритично. Не нравится - не жуй. На твоё представление о том, что есть засирание, а что нет, никто ориентироваться не обязан, сорри.

🤣🤣🤣 Патриаршие пруды тоже никому ничего не говорит. Есть только ПАТРИКИ!

На 1873а заметил новые городские нефазы последней поставки номера 1902××

Вообще-то Иволга разгоняется существенно быстрее любого потомка ЭР2. При нагоне графика со всеми остановками это вполне заметно.

Пупупу... 1. Кривая разработка с сомнительными библиотеками из недружественных стран. 2. MAXимальная интеграция с Госуслугами, позволяющая реальным мошенникам при махинациях получить доступ не только к переписке, но и к собсно самим Госуслугам (при этом сообщения о взломе БД пользователей макса уже как минимум дважды проскакивали). 3. Агрессивное навязывание и затыкание других. (в том числе конкретно ФОТа - 3а. Агрессивное навязывание в этой теме, затыкание рот инакомыслящим и вешание на них ярлыков параноиков и далее по списку) 4. Отсутствие некоторых базовых функций, без которого на макс не переходит часть каналов и пользователей (начиная с комментариев) Дальше устал одно и то же. Обратись к профильным специалистам. Так на вопрос о том, когда стало волновать происхождение тг и воцапа, ответ какой?

У меня абсолютно та же позиция, только с противоположной стороны - навязыванием макса они если что и делают, только отталкивают людей, потому что раздражают в основном они. Я тоже повторю, больше половины из моего окружения в макс либо не перешли, либо зарегистрировались и пользуются им исключительно как сферум. Ты никак не поймёшь, что товарищ майор в максе - далеко не единственный вопрос к нему, и, возможно, во многих случаях даже не решающий.

Прям в полном составе? И никто не окажется в Европе (Беларуси, Казахстане etc) с работающими воцапом и тг, ну и что у них там ещё будет через год? Предлагаешь заворачиваться в саван и ползти на кладбище, ведь это тоже неизбежно? А этот вопрос только сейчас возник или всё время возникал при пользовании им, а также воцапом, скайпом и прочими аськами?

Да нужно было АПЛ по проекту РАЛ везти через Строгино в Митино, ФЛ продлить до Строгино и в прочие Ильинские (всё равно основной контингент никаким метро не будет пользоваться, а обслуга поедет с пересадками), а Парк Победы, Славбуль и Кунцевскую выделить в отдельную линию до Беловежской ул. Но чего это всё обсуждать, если метро строят не там, не туда, где потоки, а где проще проложить и максимально освоить бюджет.