Лидеры

Ну что, очередная победа над скептиками и сектантами близка. Ко дню железнодорожника вроде поедет Ласточка Москва - Рыбинск. Обкатка была, от Ярославля до Рыбинска под тепловозом за 0.57. Из явных минусов - пока поезд будет больше для москвичей - туристов: рано утром из Москвы, вечером в Москву. Но хоть что то.

Из личного опыта: за световой день не получалось только на заре наших семейных поездок. В 1980 году папа был "молодым" водителем - а для таких в первые 2 года был лимит скорости 70, и можно было ездить с 5 до 24. Так что тогда пришлось (после кружения в центре Горького) постоять в ночной очереди перед переездом в Нижних Вязовых. (А на всю поездку еще до выезда запаслись талонами на бензин на 200 литров, благо их почти всегда можно было купить на кассах в промтоварных и хозяйственных магазинах.) Следующие поездки стали более быстрыми в 1987 году на место приехали вечером, при том что четыре полосы кончались после Ногинска и снова появлялись где-то в Пыре и затем до Кстова. Да и "копейку" надо было кормить почаще, а АЗС были наперечет (примерно одна на 30-50 км) и все нарисованы в атласе (но, примерно как сейчас, не все с бензином на момент проезда). Выезжали около 5, в 6 с копейками с МКАД на М7, около 12 проезжали Нижний (и через Мызинский мост, и позже по объездным дорогам), около 18 Займище и выход на Казанскую объездную (а раньше и через Зеленодольск и Квартала), к 20 деревня в Арском районе. Если раньше гайцы могли тормознуть 1-2 раза за дорогу, то потом уже как-то обходились без них (и без писем счастья). Так что до появления М12 реально было доехать "по правилам" часов за 11 от МКАД до Волги. С одной стороны - М7 много где расширили (что ускоряет), но с другой - сильно возрос грузовой трафик (что замедляет). Зато отмечался прогресс с ДВС: если жигулевская классика съедала за дорогу (1000 км) литров 70 АИ-93, то мотор 1.2 с турбонаддувом и DSG - чуть больше 50 литров АИ-95 (с полной нагрузкой, и железа в полтора раза больше). Про прочие факторы... в общем-то, их много. Пока опущу. Как-то так.

Не - ну интересно же. Может это следствие того, что кто-то в свое время прочитал про Жижало

Для начала немного Уфимских трамвайчиков, думаю, каждый, даже если не знает, то безошибочно поймёт, откуда они http:// http:// http:// http:// Внути состояние хорошее, но почему-то не открывают последнюю дверь. http:// Пока ждали трамвай, увидели вот такое: http:// Это не система, один вагон тащил другой на буксире. Я не знаю, ходят ли КТМы с пассажирами, но я видел на маршрутах исключительно Песы. Однако, состояние трамвайной сети печальное. Путевое хозяйство в ужасающем состоянии: http:// Трамваи по такому пути идут медленно, сильно громыхают и раскачиваются. Большой популярностью, как я понял, этот вид транспорта не пользуется, и соответственно, основных своих функций в качестве именно трамвая в миллионном городе не выполняет. Есть планы восстановления линии в Черниковку, но, судя по всему, пока только планы.

У меня сеструха гоняла в Магадан в 2022 и в Терней в 2024 на своей тачке. Говорит, в 22 были проблемные участки на границе Кировщины и Пермщины, в 24 всё заасфальтировали

Спросил у ИИ про фаворитов Фавориты чемпионата мира по футболу 2026 Чемпионат мира 2026 года пройдет с 11 июня по 19 июля в США, Канаде и Мексике. Впервые в турнире примут участие 48 сборных, а будущему чемпиону придется провести восемь матчей вместо семи. Новый формат повышает значение глубины состава, грамотной ротации и физической готовности игроков. 1. Испания — главный фаворит На данный момент Испания выглядит самой цельной и сбалансированной сборной. Сильные стороны: Ламин Ямаль и Нико Уильямс создают огромную угрозу на флангах; сильнейшая полузащита с Родри, Педри и Дани Ольмо; высокий прессинг и качественный контроль мяча; победа на Евро-2024 подтвердила высокий уровень команды; большинство букмекеров ставят Испанию на первое или совместное первое место. Главный вопрос — физическое состояние ключевых игроков. Кроме того, молодая команда может столкнуться с огромным давлением ожиданий. Моя оценка шансов: 20–25%. 2. Франция — самый мощный состав По количеству футболистов мирового уровня Франция, возможно, превосходит все остальные сборные. Сильные стороны: Килиан Мбаппе способен решить исход любого матча; огромный выбор быстрых и атлетичных игроков; несколько равноценных футболистов практически на каждой позиции; опыт победы на ЧМ-2018 и выхода в финал ЧМ-2022. Основная проблема Франции заключается не в качестве игроков, а в построении командной игры. Иногда сборная действует слишком осторожно и чрезмерно зависит от индивидуальных действий лидеров. Моя оценка шансов: 17–21%. 3. Аргентина — действующий чемпион Аргентина защищает титул, завоеванный в 2022 году. Команда сохранила тренера Лионеля Скалони, костяк состава и психологию победителей. Сильные стороны: отличная организация командной игры; Эмилиано Мартинес особенно силен в матчах на вылет и сериях пенальти; мощная атака с Лаутаро Мартинесом и Хулианом Альваресом; Лионель Месси даже в 38 лет способен решить отдельный эпизод. Слабое место — возраст некоторых лидеров и возможные проблемы в обороне. Аргентине будет непросто провести восемь матчей на одинаково высоком уровне. Моя оценка шансов: 12–16%. 4. Бразилия — команда с самым высоким потенциалом Бразилия подходит к турниру не в статусе безусловного фаворита, но по индивидуальному мастерству остается одной из сильнейших сборных мира. Сильные стороны: Карло Анчелотти умеет работать со звездными составами; Винисиус Жуниор — один из самых опасных атакующих игроков мира; много футболистов с опытом решающих матчей Лиги чемпионов; высочайшая скорость и индивидуальная техника. Главный вопрос — сможет ли Бразилия превратить набор выдающихся игроков в стабильную и сбалансированную команду. Моя оценка шансов: 11–15%. 5. Англия — чемпионский состав без чемпионского результата У Англии один из самых сильных наборов атакующих футболистов: Харри Кейн; Джуд Беллингем; Букайо Сака; Коул Палмер; Деклан Райс. Преимущества Англии: большая глубина состава; сильная полузащита; несколько игроков, способных самостоятельно решить матч; атлетичный стиль, подходящий для длинного турнира. Но Англия традиционно испытывает трудности в решающих матчах. Команда регулярно доходит далеко, однако в критический момент начинает действовать слишком осторожно. Моя оценка шансов: 10–14%. 6. Португалия — скрытый суперфаворит Португалию часто недооценивают из-за повышенного внимания к возрасту Криштиану Роналду. Однако по качеству состава она практически не уступает главным фаворитам. В распоряжении команды находятся: Бруну Фернандеш; Бернарду Силва; Витинья; Жоау Невеш; Рафаэл Леау; Рубен Диаш. Это очень техничная и опытная сборная. Основной вопрос заключается в том, сможет ли тренер найти правильный баланс и не строить всю игру исключительно вокруг Роналду. Моя оценка шансов: 8–11%. Второй эшелон фаворитов Германия У Германии достаточно таланта для выхода в полуфинал или даже финал. В составе есть Флориан Вирц, Джамал Мусиала и другие сильные игроки. Однако команде пока не хватает стабильности. Шансы: 6–9%. Нидерланды Сильная оборона, хорошая физическая подготовка и качественная полузащита. Но не хватает стабильного форварда мирового уровня и опыта побед в решающих матчах. Шансы: 4–6%. Норвегия Потенциальная сенсация благодаря Эрлингу Холанду и Мартину Эдегору. Но глубина состава заметно уступает ведущим сборным. Шансы: 2–4%. Марокко После полуфинала ЧМ-2022 эту сборную уже нельзя считать случайным претендентом. Марокко дисциплинированно защищается и очень опасно в быстрых контратаках. Шансы: 2–3%. Мой рейтинг фаворитов Испания Франция Аргентина Бразилия Англия Португалия Германия Нидерланды Мой прогноз на финал: Испания — Франция. Наиболее вероятный чемпион: Испания. Главный темный фаворит: Португалия. По именам ее состав почти не уступает французскому, но давление и ожидания вокруг команды заметно ниже.

А вот что еще бесит при поездках на МЦД да и в метро уже тоже: Положила баба свой рюкзачок на пока еще свободное сиденье, иногда бывают и такие, что если прямо не сказать убери свою котомку с сиденья, она этого и не сделает. В 80 процентов случаев так себя ведут именно бабы, но и мужики такие бывают.

Я в городе Ы http:// (Фото не моё)

что метро закрыто это не показатель. Я видал огромную пробку в районе трех вокзалов около 5 утра, со всех близлежащих улиц, и стояли в ней на 90 процентов машины в окраске такси. Это под первый утренний сапсан в 5.45. Есть такие на Восточном например. И я на одном из таких (СПб-Самара) ехал. При этом на мой взгляд из него более половина пассажиров в Москве и выходила. Площадка перед вокзалом была просто набита таксистами. При этом мне не повезло купить в этот поезд билет в купейный вагон, в котором был разрешен провоз животных (там не все такие вагоны были) и ехал в компании пары собак в купе.

Кто нибудь да поедет кому надо будет. Карш работает,ночники автобусы тоже. Плюс локомотивные бригады со смены могут ехать. Ничего удивительного не вижу.

А там и до Зарайска дело дойдёт

Так и в Плёс пустить могут

1790 жжёт

РА-1 с туалетом существует! Я сейчас в ней на станции Козельск. И номер козырной - 007 ))) фото имеется если что )))

Вот кстати, классический пример торжества идей Кренделизма. Во всяком случае если у тебя не месяц и тем более не два отпуска а время ограничено днями (неделей) то хрен бы ПО ПОехал бы на машине таким маршрутом скорее всего ещё лет 5 назад. А уж тем более условно лишний раз бы не ПОехал. Так как дня 4 бы только на дорогу ушло.

Не позже 00:13 согласно этому приложению.

Фипсик уже кажется оттуда съехал. Когда ему что-то написали про Ракетостроителей, он написал «жалко людей, ну ладно, я уже все равно там не живу».

И мы возвращаемся к вопросу с Пушкино, Ивантеевкой, Красноармейском, С-Посадом. Это ты сам решил? Как будто Фипсик не в Долгопрудный уехал, а куда-то в Пушкинский ГО.

фипс в юбке?

а кто ж тогда просил? по просьбам пассажиров же.

пипец какой-то. почему нельзя было построить отдельную линию до давыдкова или аминьевской (конечно, с ссв на бкл) вместо вот этого всего - не понимаю. ну посмотрим, конечно...

Самая большая в Европе и единственная на Земле ходячая ветка. О! Вырастет! Как-то не наблюдается высоких темпов, кроме строительства круглого ЖК и больницы. Через Катуар? Т.е. застраивается. Как это большинство посчитали, интересно. Разве что когда застроят арсенал, там будет жить столько же, сколько сейчас в районе в целом. Комфортные интервалы, ходячие ветки, инновационные зайки...

Да всё восстановим, всё отстроим. Людей жалко, их-то не вернуть... Ладно, не будем флудить.

Через год может быть всё что угодно, могут перевести в МГТ, могут заключить новый контракт с частником в 2027 году, могут перевести до этого срока, могут отменить маршрут и заменить новым.

Вчера рейсом 12:30 от Восточного воспользовались две бабки, причем одна из них попросила водилу выпустить еë где-то между Мамонтовской и Акулово. На той же остановке наглым образом влезли две бабки и дед, которые ждали 8 или 9, но им привалило счастье в виде 1133

В разделе "Московская область" есть темы про пригородные маршруты МГТ. В основной теме всё про маршруты, автобусы и выходы. Там уже идёт обсуждение 1465, 1302 и 1372

Кирилл, вижу ты новичок на форуме. Пожалуйста, ознакомься с разными темами, посмотри кто-что-куда выкладывает, осознай это и не засоряй темы несоответствующим контентом

Собянин и Белозеров открыли Ленинградский вокзал после масштабного обновления https://dzen.ru/a/ahBVlBUdvlFXppZH МОСКВА, 22 мая. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин и генеральный директор - председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозеров открыли Ленинградский вокзал после масштабного обновления в рамках федерального проекта развития Центрального транспортного узла - составной части национального проекта "Инфраструктура для жизни". "Площадь трех вокзалов" - это крупнейший транспортный узел нашей страны. Сегодня через него проходит 350 тыс. пассажиров. Это станции метрополитена, МЦД, пригородные поезда, поезда дальнего следования, "Сапсан", это наземный транспорт, трамваи и так далее. Поэтому, конечно, нужно уделять огромное внимание, с учетом еще и того, что в ближайшее время у нас начнется стройка вокзала ВСМ (Высокоскоростной железнодорожной магистрали) Москва - Санкт-Петербург, и количество пассажиров, которые проходят через этот узел, увеличится почти до 500 тыс", - сказал Собянин в ходе открытия. Мэр отметил, что Москва совместно с РЖД приняла решение поэтапно реконструировать всю территорию площади: начали с самого старого и значимого вокзала - Ленинградского, который физически и морально устарел, провели его полную реконструкцию. Он добавил, что, по сути, теперь это новый вокзал с новыми сервисами, с новым комфортом для работников и, конечно, в первую очередь, для пассажиров. "Следующая задача - это реконструкция Ярославского вокзала и создание единой площади, единой транспортной пересадки с одного вида транспорта на другой - важная задача, я уверен, что мы ее реализуем. Сегодня <...> большой праздник для всех, кто пользуется железнодорожным транспортом", - подчеркнул Собянин. Он поблагодарил Белозерова за содействие, совместную работу и проекты, которые реализуются в Москве. Генеральный директор ОАО "РЖД", в свою очередь, поблагодарил мэра столицы за качественную реализацию уникальных идей. "Сегодня мы присутствуем при открытии абсолютно нового вокзала. Та же дорога, но уровень комфорта для пассажира абсолютно другой. По сравнению с тем, что было еще буквально год назад, объем территории, который предоставляется пассажиру, увеличен в три раза. Количество сидячих мест увеличено в полтора раза - более 1 тыс. человек смогут здесь, на железнодорожном вокзале, одновременно получать услугу или размещаться", - добавил Белозеров. "Вокзал готов. Можно ехать - первые поезда можно запускать", - заключил Собянин и объявил торжественный запуск гудков. О модернизации вокзала Как следует из материалов мэрии, комплексная модернизация вокзала была начата в августе 2024 года и включала в себя более тесную интеграцию в единый транспортный каркас города, организацию новых выходов и входов, полную замену инженерного оборудования, ремонт кровли и фасадов, расширение пространства для пассажиров, формирование качественно новой среды обслуживания по стандартам московского транспорта с расширенным набором услуг и современными форматами торговли и общественного питания.

Убирали сидения в Ежах, а не номерных, это во первых. Во вторых - танцплощадки были вместо кабин, а не сидений.

В Серебряном Бору навигация ещё помнит про троллейбусы.

частники, а особенно ТМП20 любые рейсы часто косит, их автобусы можно часами ждать, особенно зимой, выпуск иногда и половины на маршрутах не дотягивает

Она и сейчас есть, но по отзывам в Яндексе пишут, что там остался всего всего один терапевт и один педиатр. За всем остальным надо ехать на "материк".