Лидеры

Маршрут 141 работает уже 60 лет и местным всех возрастов хорошо знаком. Зачем менять на непонятный номер? Кому нужны эти сектора, они никакой полезной информации не несут. Мне лично очень жаль этот номер маршрута, с ним связано много событий. Теперь на Федеративном и Зеленом проспектах 619 и 691 - хорошая почва для путаницы

Эх, жаль что Т1 идёт по Вавилова, а не по Загородному. Был бы такой хороший чартер Ганнушкина - Кащенко.

От масштаба лени.

2ап на с6 и 585 это сильно

Доброе утро, коллеги! Представляю Вам схемы трамвая Москвы 1910–1920-х годов. Примечания: 1. Некоторые годы пропущены, так как значительных изменений в них не происходило. 2. Период до Первой Мировой войны идёт с точными датами. 1929 1927 1925 1923 1922 1921 1919 1917 1914 1913: 29 декабря, октябрь 1912: 17 ноября, 10 августа, 12 июля 1911: ноябрь, 24 октября, 28 сентября, 18 февраля 1910: 18 октября

Как раз в процессе, так сказать. Сел утром на Курском вокзале в вагон, где заранее покупаешь билет. Было несколько человек, кроме меня. Проводник сказал, что сегодня маловато народу, а вот на 9 и 10 было достаточно. Многие спрашивали, будет ли ещё ходить экспресс. В Тушино подсело побольше. Полную загрузку по составу не видел, ибо мой вагон хотя был по номером 1, шёл последним, пятым. Далее народ подсаживался в Истре, Волоколамске, Шаховской, Княжьих горах и Погорелом городище. Высадка была по всем станциям, начиная с Истры. На Ржеве вышло человек 25, на Мемориале примерно 12, включая меня. Обратно решил поехать от Муравьёво на РА1. Дойдя до станции, а точнее, разъезда, обратил внимание, что "Ласточка" была прицеплена к локомотиву с надписью "Санкт-Петербург-Варшавский". Зашёл в РА. Кондукторша сначала спросила, есть ли у меня какое-то требование, потом выяснилось, что она подумала, что я железнодорожник с "Ласточки". Ещё сказала, что на Муравьёво очень редко садятся и что некоторые специально занимают места ещё на "Мемориале". В общем, поехали. От Муравьёво я один, на мемориале ещё 4, на Ржеве человек 25. Далее садились почти везде, кроме 4-5 остановок. Интересно, что на остановочных пунктах 208 км и 188 км физически нет платформ, а вагон останавливается ровно на переезде и открывает двери сразу на обе стороны. На 188 км зашло по пассажиру как раз с двух разных сторон. На 165 км не остановили - остановку зачем-то отменили года два назад и даже вроде платформу разобрали, хотя рядом дачи; на соседнем же тоже дачном 167 км вполне себе была посадка. На Шаховской вышло около 40 или даже 50 человек. Некоторые погрузились в отходящую следом шаховскую электричку. Часть народа, в том числе и я, остались ждать обратную "Ласточку". Она подошла, я прошёл внутри все вагоны в поисках свободного места. Но все сидячие места были заняты, были и стоячие пассажиры. Учитывая количество посадочных мест, в поезде было более 400 человек. Может, и все 500. Потом часть вышла в Волоколамске, но ещё часть зашла. Некоторые тоже спрашивали контролёров насчёт того, будут ли ещё рейсы. Как-то так.

Точно. Блин раньше было только одно слово из трёх букв, а теперь пока все переберешь.

Ну наконец-то, Депвел получил свой профильный маршрут

Наверное, сюда: попалось сегодня на Капельском переулке.

Штаа?

Тут лыжный марафон впору проводить

Но с другой стороны тащиться 100+ км со всеми остановками через каждые 1-3 км в ближней зоне - это издевательство над дальним пассажиром.

Приснилось будто приехал в Москву, где не был много лет. Маршрутная сеть и система оплаты проезда за это время изменились до неузнаваемости. Мне нужно было доехать от Лубянской до Серпуховской площади. По картам в телефоне выяснил, что нужен автобус 18 маршрута, но остановка находится не на самой площади, а на одной из боковых улиц, отходящих к северу (!) от неё, после чего путём сложного петляния по переулкам маршрут выходит на нужную трассу. На остановке кроме меня этот маршрут ждала пожилая женщина. От неё узнал, что оплата проезда производится компостированием талонов "как сорок лет назад". Талоны были аналогичны советским того времени - отпечатаны зелёной краской на специальной билетной бумаге с влагостойким покрытием лицевой стороны, и продавались в гармошках по 10 штук. Но можно было купить и поштучно у кондуктора. Подошёл автобус большой вместимости. Салон был похож на коридор поликлиники - без окон, с дверями кабинетов, между которыми стояли мягкие диваны и скамейки-банкетки. Старушка села на диван, а я, пока автобус петлял по узким и крутым переулкам, непонятно как там поворачиваясь, пошёл к кондуктору, которая сидела в отдельной кабине с окошком, в шубе и шапке, стены изнутри были покрыты инеем, т. к. помимо талонов она продавала замороженные продукты. Протянул 35 рублей (стоимость талона) нынешними монетами, кондуктор замёрзшими пальцами оторвала от гармошки явно больше одного, прихватив и ещё одну гармошку, т. к. талоны оказались разными: два, сложенные лицом друг к другу, были точь-в-точь как в конце 80-х, только текст соответствовал современным реалиям (ГУП "Мосгортранс", цена не указана, типография - какое-то АО, и в номере заказа на конце то ли 25, то ли 26 год), и ещё один с другим текстом тёмно-вишневого цвета, но для оплаты проезда были действительны оба образца. Я попытался вернуть лишние, т. к. поездка планировалась одна, и когда я следующий раз буду в Москве - неизвестно, но кондуктор сказала: "Бери, мне не жалко". Денег за два талона тоже не взяла. А на вопрос почему в салоне нет валидатора, принимающего банковские и транспортные карты, ответила "Нам это невыгодно". Лишние талоны я отдал молодой семейной паре с маленьким ребёнком, которые зашли на очередной остановке.

Там ещё более примечательна транскрипция названия метро Отрадное

Это в корне меняет достоверность информации

Сегодня исполняется 25 лет со дня открытия троллейбусного движения в Подольске. И ни разу ни на одном информационном канале в городе, или области ни слова.

Я никак не могу понять, кто пришёл/ушел из правительства Москвы/транспортного комплекса в ~2017 году, что пошла такая жуткая дичь и чем дальше, тем больше. Это надо было догадаться в трамвайную систему всё самое худшее взять от электробуса, при том маневренность трамвая заметно меньше. И если раньше пачка вагонов пришла с опозданием и по обороту пошла сразу дальше работать, то теперь будет вынуждена стоять заряжаться, собирая за собой ещё больший паровоз.

Власиха - Катуар

https://t.me/DtRoad/59439 Максим Ликсутов сообщил, что Москва и Московская область утвердили регламент по обслуживанию маршрутов между столицей и Подмосковьем. Что в него входит: 🔹 Обеспечение комфортного и удобного транспортного сообщения между двумя регионами. 🔹 Интеграция не менее трети от всех пригородных маршрутов в систему Московского транспорта. 🔹 Соблюдение расписания и высокого уровня технического состояния транспорта. 🔹 Запуск более вместительных автобусов там, где это возможно. 🔹 Единые стандарты обслуживания остановок на территории Москвы и Московской области: поддержание санитарно-технического состояния и обновление при необходимости. 🔹 Улучшение инфраструктуры наземного транспорта в Подмосковье: новые остановки, выделенные полосы, отстойно-разворотные площадки для автобусов, дорожные знаки, разметка и дорожное покрытие.

Чем мешает круизному теплоходу медленное движение по каналу? Ведь это не транспорт для доставки откуда-то куда-то, а место отдыха и экскурсий. Канал с шлюзами как раз самый интересный участок.

Маленькая техническая неисправность. У электробуса депрессия из-за весеннего обострения и его пришлось увезти в Дом для электробусов и укутать пледиком 😔

ВС-3

Это из разряда «Дым от станции Комсомольская долетел до Красных Ворот». И пофиг, что на самой Комсомольской не было дыма. Дым видимо вылетел из перегона, сел на автономный Московский трамвайный диаметр и спустился на Красных воротах в метро.

К вопросу о качестве СМИ https://dzen.ru/a/aecwcTiGoGguBzgl Вот так всё просто. Приехали представители компании-производителя и прямо с линии забрали состав. Делов-то

Там меньше 100 метров идти. В бытность тб 55 и тб 51 никого это не смущало, потоки были обалденные и на том, и на другом. Заезды это зло, не надо петлями ездить, и так уж всю маршрутную сеть ими испоганили.

Кстати очередное появление 643 в 3 раз

С 2 мая автобусы магистрального маршрута м54 пойдут до МЦД Лихоборы. Добираться до МЦД и МЦК Лихоборы станет удобнее на частом магистральном маршруте.

1. Переименования остановок что было + в Зеленограде Городская больница -> Больница имени Кончаловского 2. Смены номеров что было 3. 292а встал на место с510 м31 Сити - м. Краснопресненская -> Башни Око и Нева - м. Краснопресненская м60а встал на место 645а м57а встал на место 54 м57к встал на место 65к м90к встал на место 69 м95к встал на место 76 598 встал на место 145 751 встал на место 163 559 встал на место 714 784 поменяли конечную на 12 квартал Люберецких полей 907 встал на место 550 23а -> 23у 881 встал на место 598 163 встал на место с186 4. 70 9 -> 10 ОБК 610а отмена 981 9 -> 11 БК 123 5 -> 7 БК 155 8 -> 10 БК м89к 4 -> 6 БК 917 8 -> 10 БК е99 11 -> 14 БК 257 5 -> 7 БК 261 8 -> 9 ОБК с936 9 -> 11 БК 656 3 -> 4 БК 824 8 ОБК -> 13 БК

«Кубики» возвращаются в Москву: «Стартранс» заказал для лотов, обслуживаемых средним классом, ЛиАЗы-4292. Для лотов с автобусами большого класса - 5292 соответственно. В производстве на заводе уже замечены голубые автобусы модели 4292 в московской спецификации. Они предназначены для обслуживания новых контрактов, которые вступят в силу уже в мае. В последние годы маршруты под средний класс среди московских частников не разыгрывали, и глобально дело шло к полному отказу от использования подобных автобусов в Москве. На сегодня единственный коммерческий перевозчик, эксплуатирующий автобусы СК - это всё тот же «Стартранс» с МАЗами-206, купленными под контракты 2021 года, истекающие в мае. Другие частники «докатали» свои 4292 раньше. «Мосгортранс» в конце прошлого года тоже снял ЛиАЗы-4292 с городских линий. Ныне государственный перевозчик использует остатки автобусов этой модели только на паре пригородных маршрутов проекта «Москва — область». Впрочем, совсем скоро и туда поступит обновление. И вот теперь, когда история эксплуатации маленьких «кубиков» в Москве, казалось бы, подошла к концу - ЛиАЗы-4292 возвращаются на московские городские маршруты. https://t.me/busandall/15142

Про ход строительства новой линии в минский аэропорт - https://realt.onliner.by/2026/05/01/stroitelstvo-novoj-zheleznodorozhnoj-vetki

А может мозгов добавить тем, кто КС поленился повесить и придумал куча причин и пиара про автономность из-за этого?))

На момент отправления движения там не было почти сутки. Соответственно, поездной должен был скропать оперприказ об укоротах и объявлять об этом должны были из каждого утюга. К бригаде тут у меня претензий никаких, а вот движенцы на оповещение пассажиров откровенно забили

Года два уже стоит там. От ушастого пришествия.

https://i.transport.mos.ru/3

Добро пожаловать в начало схем по Москве: 1909: 21 ноября, 16 октября, 2 октября, 6 августа, 24 июля 1908: 20 декабря, ноябрь, 11 сентября, 30 июля 1907: 18 сентября, 28 июня, 17 апреля, 9 апреля, 28 февраля, 25 февраля, 16 февраля 1906: 27 августа, 23 апреля 1905: 22 февраля, 20 февраля, 11 января 1904: 5 ноября, 6 октября, 22 сентября 1899: 26 июля, 6 апреля Но это ещё не конец! Планируется ещё одна партия за период с 02.05.2016 по 24.08.2020.

Снилось, будто из-за ухудшения погоды на западе Москвы не вышло ни одного курьера, кроме меня, поэтому оплата была 1000руб/сек и больше, но заказы почему-то не приходили. Посидев несколько часов на продуктовом складе, ушёл оттуда с 286 000 000 на счету и поехал покупать квартиру и машину 🤑

вообще на самом деле не надо было ввязываться на Москва- область, когда внутри города полный анус с наземкой

Да. - Легенда Московской железной дороги ЭД2Т-0050 в ближайшие дни — ВСЁ Сейчас состав находится на территории АО «Рязанское ППЖТ», где будет порезана. Электропоезд работал с 1998 по 2019 в ТЧПРИГ-3 Перерва (ныне закрыто), затем в ТЧПРИГ-31 Домодедово, позже в ТЧПРИГ-7 Раменское (ныне закрыто), снова в ТЧПРИГ-31 Домодедово, и напоследок в ТЧПРИГ-26 Куровская на участке «Рыбное». Сейчас в России остался только один работающий ЭД2Т (0053) в Новокузнецке. https://t.me/sluhmetro/17299

По поручению мы продолжаем улучшать комфорт для электробусов, своевременно снимая их с маршрутов и отправляя на отдых в Дома для электробусов. Так, с начала весны мы помогли более трём тысячам электробусов отдохнуть в Доме для электробусов вместо тяжелого рабочего дня.

Понятно, ну, надо было головой думать, когда квартиру брали

Конечно же не сход, а неисправность колёсной фары... ))))

Неразбериху устраивают те, кто не сообщает людям правду сразу же.

Забавно слышать это от человека, работающего на жд, которая именно так и работает

вместо русичей. А номерные пусть ходят, они комфортнее.

Когда я вчера на ШЭ увидел 691, я помечтал, что он увезёт меня в прошлое, в уютное Терехово...

Пупупу... 1. Кривая разработка с сомнительными библиотеками из недружественных стран. 2. MAXимальная интеграция с Госуслугами, позволяющая реальным мошенникам при махинациях получить доступ не только к переписке, но и к собсно самим Госуслугам (при этом сообщения о взломе БД пользователей макса уже как минимум дважды проскакивали). 3. Агрессивное навязывание и затыкание других. (в том числе конкретно ФОТа - 3а. Агрессивное навязывание в этой теме, затыкание рот инакомыслящим и вешание на них ярлыков параноиков и далее по списку) 4. Отсутствие некоторых базовых функций, без которого на макс не переходит часть каналов и пользователей (начиная с комментариев) Дальше устал одно и то же. Обратись к профильным специалистам. Так на вопрос о том, когда стало волновать происхождение тг и воцапа, ответ какой?