Лидеры

А можно мне такую же работу?

После Старого Оскола поехал на электричке в Валуйки, в пути следования остановки объявлял тот же автоинформатор, что и от Арзамаса до Вековки и от Ельца до Грязей. В Валуйках фоткать уже не стал, ибо граница с Украиной, да и до отправления электрички до Алексеевки оставалось менее 30 минут. Кстати, в итоге это оказалась та же электричка ЭД9М, на которой я приехал из Старого Оскола, то есть оборот один. Доехал до Алексеевки, заселился в гостиницу и лёг спать. На следующее утро встал, прогулялся по городу, полазил на здешних меловых горах, затем была недолгая сирена ракетной опасности, на которую местные жители не обратили никакого внимания, а потом взял вкусный кофе и уехал до Лисок на пригородной ЭД9М, а затем на такой же воронежской. На обеих автоинформатор, как на Ярославском направлении. Как-то так.

Он был фанатом Своей Игры. Как и транспорта. Присутствовал там каждый день в каждом съёмочном цикле (в общем-то, именно это он имел в виду, когда "раз в 3 месяца нужно несколько дней подряд ехать на Ленинградку" - это было в дискуссии о 905). Жил где-то на юге Москвы, но ездил туда смотреть игры. Охотно комментировал каждый выпуск в соответствующей группе ВКонтакте. И ещё был организатором турниров по этому профилю для московской тусовки. А это сотни человек - как опытных вроде профессора Анатолия Белкина, так и новичков. Так что человек именитый с нами рядом был. И можно лишь восхищаться его разносторонними интересами, складом ума и твёрдой позицией по разным вопросам. И да, его истории про свою личную жизнь, которыми он охотно с нами делился, были интересными.

На перемене в школе обсуждали явно.

Здравия желаю, товарищ майор.

В районном паблике сегодня появился коммент, что использование впн / прокси запрещено. Удалите тг и переходите на макс. Чуть ли не уголовкой угрожают.

Не удалось ответить на ваш вопрос. Переформулируйте его или спросите что-нибудь ещё.

Конечно же, это живой человек! Чтобы определить, что текст написан человеком, а не нейросетью, можно использовать как ручной анализ, так и специальные инструменты. Однако важно помнить, что ни один метод не даёт стопроцентной гарантии.

Так и здорово, что оставят. Ты знаешь какие там выпуски ОБК, пока в Москве их острая нехватка? Вообще не понимаю зачем надо было в такой дыре строить этот центр, а если уж приток желающих такой колоссальный, пусть делают электрички до Крестов почаще и оттуда шаттл или что-нибудь покрасивее звучащее придумают. Да, по новой дороге поедут с восточной стороны жд Почему-то в Москве они все себе позволяют, и на вой им все равно. Я не отношусь скептически тут к целевой аудитории МЦ, я просто не понимаю, почему такое серьезное внимание уделяются им. Кстати еще вопрос как они там оплачивают, проверки устраивают или нет.

Обкатал 1438.Немного предистории.Первый раз я с родителями ездил на 503 автобусе от ВДНХ( южная) до Пансионатв в 1977 или в 1978 году.Посадка на автобус в то время осуществлялась в пассажирском терминале прямо у южного входа ВДНХ ТС - ЛАЗ 695 с пассажирскими простыми сиденьями 6 АП.В том месте была конечная 17 трамвая и осуществлялась посадка на автобус 503.Это чуть вдалеке от тогдашней и нынешней автобусной конечной.Стоимость проезда составляла 50 копеек, в городском автобусе 5 копеек. Сегодняшний тариф 1438 - удвоенный тариф на автобусе по сравнению с удесятиренным в советское время - это просто подарок пассажирам .Вчера вспоминали, что в давние времена 503 заезжал на территорию Пансионата,объезжал всю территорию и конечная была у дальних прибрежных корпусов.Сейчас остановка Пансионат находится вне его территории.Потом ездили и от Медведково.В теплые летние выходные на 503 выпускали половину 6АП на ЛиАЗах 677. Не понял и не принял для себя в свое время передачу 503 из МГТ в МТА под номером 438.Это маршрут для того ,чтобы москвичи ездили в зоны отдыха. Автобус 1438 в отличии от соседних маршрутов в область подъзжает к остановке, набирает пассажиров и тут же отправляется в путь.На 1438 можно проехать по городу, как и свое время на городском 565, сесть у м Медведково и выйти у Северодвинской улицы.Останавливается абсолютно везде, кроме остановок на Широкой улице.В обратную строну Посадки нет, как раз на Широкой улице.Путь до Сорокино занял 50 минут.Еще хотел бы отметить, что интервал между креслами очень малый.Хотите ехать посвободнее - садидесь в крайний задний ряд,там интервал с соседними креслами пошире.Обратно планировал ехать на 26 через Мытищи, заодно обкатав Иволги на Яросласком направлении.Увидев обшарпанный подъезжающий 26,с посадкой только в среднюю дверь, выбрал следующий прямо за ним к Медведково новый 1438.В салоне было однократное объявление что в автобусе пассажиры обязаны пристегиваться к креслам.По пути туда было открыто окно в салоне, по пути обратно- не было.Кондиционер, похоже, включать не принято.Выход - по старинке открытые окна. Что еще - у Бухты радости насчитал не более 5 загорающих,на воде- спортсмены и семья на надувных досках.Яхт не видел.Въезд на легковом автомобиле 600 рублей на территорию Бухты радости.Путь обратно на 1438 Сорокино - Широкая ул занял 45 минут.Высадка- на Широкой в направлении Алтуфьево, без заезда на новую платформу посреди улицы

Когда буквально понял фразу "на лбу себе напиши"

Собсна, ещё одна причина. Все эти чаты хороши, пока они не официальные, как только они становятся таковыми - начинается спам всякими никому не нужными оповещениями и объявлениями, которые сверху спустили и попросили максимально распространить...

Второй день в Оренбургской области вышел насыщенным. Правда, начался с таких вот сообщений и завывания сирен в городе: http:// Однако, жизнь продолжалась своим чередом, народ шёл и ехал зарабатывать деньги, а мамочки (да и папочки) отводили своих прекрасных чад в садик напротив гостишки. Второе сообщение нас уже застигло на степных просторах, но всё по порядку. Основным был Соль-Илецк с купанием в солёных озёрах, благо погода сладко шептала своим тридцатником. Но нашли +/- по пути и другие интересности - Букобайские Яры. Вот такие необычные округлости: http:// http:// http:// Степь, да степь кругом: http:// Особо кайфово было ехать с открытыми окнами, не отгораживаясь от этой бескрайней степи и вдыхая её ароматы. Собрали немного чабреца засушить и даже выкопали немного себе на дачу. Соль-Илецк считается курортом. Несколько озёр разной степени солёности обладают вроде как целебными свойствами. На подъезде к городу на обочинах стоят машины с предложением жилья. Ну а на подходе к озёрам, как скажет Художник, шалман. Вход к озёрам 450₽ с носа или с чего там ещё. Народу как на любом российском курорте в сезон. Самым солёным и самым популярным считается озеро Развал: http:// http:// Но если пройти подальше, можно найти свободные лежаки. Верхние слои были очень комфортной температуры, но если принять вертикальное положение то можно почувствовать, что глубже вода ощутимо холоднее. А на глубине ниже 5 м круглый год держится отрицательная температура, но за счёт высокой концентрации соли она не превращается в лёд. Другой достопримечательности Соль-Илецка является печально известная колония «Чёрный Дельфин». Да, именно так, из неё сделали точку притяжения для туристов, и на многих сувенирах изображен дельфин. Перед зданием администрации две фигуры дельфинов, вокруг которых аккуратно выстрижен газон, а рядом находится сувенирный магазин с изделиями сделанными руками зэков: http:// http:// В общем, мы пришли к выводу, что на денёк съездить в Соль-Илецк любопытно, но вот на весь отпуск… Ну только если действительно это принесёт ощутимую пользу здоровью.

Нет, ФИПС не переезжал на северо-восток. Я понимаю, откуда могла возникнуть такая путаница: иногда в новостях или статьях пишут о сотрудничестве ФИПС с организациями в северо-восточных регионах (например, с Северо-Восточным федеральным университетом в Якутске), и кто-то может решить, что сам институт туда переехал. Но это не так. Центральный офис ФИПС по-прежнему находится в Москве. Актуальный адрес: Бережковская набережная, дом 30, корпус 1. При этом у ФИПС действительно есть региональные центры (например, Сибирский, Северо-Западный), но они не «переезжают» — это постоянные подразделения в разных частях страны, которые помогают работать с регионами. А сотрудничество с вузами на северо-востоке — это просто партнёрство: ФИПС делится экспертизой, предоставляет доступ к базам данных, помогает с патентным поиском, но сам при этом остаётся в Москве. Так что если вы видели такую новость — скорее всего, речь шла именно о партнёрстве, а не о переезде института. Хотите, подскажу, как проще связаться с ближайшим к вам региональным центром ФИПС, если вам нужно решить какой-то практический вопрос?

Слабаки. Должно было быть "Магазин "Товары для дома" - Местная организация "Зеленоградская" Московской городской организации Общероссийской общественной организации инвалидов "Всероссийское ордена Трудового Красного знамени общество слепых" Безусловно, организация сама по себе уважаемая, но нужно же самое длинное в Европе название остановки!

В Воронеже сначала этого года все модификации ПАЗ-3205, включая длинные ПАЗ-4234 полностью убрали с городских маршрутов. Но в памяти они остались. Склеил ПАЗ-32054 в масштабе 1:43. Процесс сборки: https://only-paper.ru/forum/33-20428-710746-16-1780232862 Обзорное видео модели: https://vk.com/clip890555898_456239086 Реальный прототип модели был 2013 года выпуска, вот он на улицах Воронежа (2021 год) : https://fotobus.msk.ru/photo/2753251/ Рабочее место водителя: Пассажирский салон: Если поставить рядом ЗИЛ-газовоз, то можно представить, что ПАЗик заехал на газовую заправку: Фото с маршрута :

Вот идиоты. Грохают основной, но оставляют "к", и при этом последние полгода так мучительно от "к" избавляясь... Ощущение, что задачи розданы двум разным детским садам, которые не могут созвониться даже на уровне нянечек и воспитательниц )))) П.С. А теперь какие у нас будут "к" без основного? 91 и 560? Или я ещё что-то забыл?

Важно. На данный момент в проект Москва область попадают ТОЛЬКО маршруты пересекающие МКАД.

А "падение обломков" вместо "прямое попадание" тебя не смущает? Давно уже в сми идёт полная подмена понятий. Вспомни прошлую аварию там же, как откровенно в камеру врала официальная баба метро. Это ж мемом стало мгновенно. Кругом одна ложь

Поставят в самые вопящие человейники, куда ещё могут поставить?)

Вот вам ещё величайший шедевр, ну и трамвай, куда ж без него.

17 июня нам предстояло покинуть Оренбуржье и выдвинуться на Челябинщину, а точнее, во второй по величие город 74 региона - Магнитогорск. Однако, на нашем пути стояли Долгие Горы. Собственно, с них-то всё и началось. В один прекрасный день жена получила рассылку Т-Банка с порцией неведомых ширнармассам природных красот, и одним из таких мест были как раз эти горы. Они совсем не высоки и являются самой южной оконечностью Уральских, их там сравнивали с Тосканой, которую мы так любили в той, прошлой жизни. Однако, это не Тоскана, но место определённо имеет свой шарм, достойный созерцания. Ну а дальше понеслась долгая кропотливая, но безумно приятная и интересная работа по подготовке поездки и построению маршрута. Возможно, кто-то презрительно сморщит нос, мол, не гоже выкидывать на подобные вещи драгоценнейшие часы своей жизни, ведь гораздо проще натыкать в интернете турфирму и купить готовый пакет туда, где отдыхают все, а не куда-то в конец географии. Да-да, одна моя коллега на полном серьёзе думала, что до Магнитки ехать на машине дня 3! Лично меня это даже раззадоривает. И я получаю кайф, предвкушая поездку, и никогда не боюсь увидеть что-то лишнее, даже если меня постигнет разочарование. Ведь фотографии зачастую бывают обманчивы как в одну, так и в другую сторону. Бумага или экран не передадут дух и атмосферу той или иной местности. Ну или наоборот, умелый фотограф выжмет из весьма посредственного объекта по максимуму, да ещё и подшаманит своё фото. И пока не увидишь своими глазами и не прочувствует нутром, не поймёшь. Но Долгие Горы я подхватил с радостью, потому что уже давно хотел побывать в Оренбурге - так получилось, что у меня много коллег родом из этого города, и много, что слышал о нём. Уфа весьма удачно встала на пути, хотя конечно, из Москвы до Оренбурга есть более короткий путь. Но она миллионник, а их я хочу посетить все без исключения. Ну и в процессе изучения матчасти, своевременно вывалилась информация про экскурсию на Магнитогорский Металлургический Комбинат, посещение которого должно поддать жару нашей поездке как в прямом, так и в переносным смысле. Однако, вернёмся на маршрут. Это не такая достопримечательность, где проложены дороги с указателями, тут даже в интернете данные весьма противоречивые, а из карт трудно понять качество дорог, тем более как мы уже потом поняли, оно сильно зависит от текущей в самом прямом смысле этого слова погоды. Поэтому скомпилировав почерпнутые из уже не совсем всемирной паутины данные, мы поехали на удачу. И в общем-то она нам улыбнулась. Сначала свернули с М5 на зубодробилку до села Жёлтое. По пути встретилась вот такая техника: http:// Кто знает для чего эти машины? И такие вот виды: http:// Далее местными дорогами дважды пересекая жд переезды без шлагбаума до села Чулпан, что в переводе с тюрских языков означает утренняя звезда или Венера. Вроде бы обычная деревенская автобусная остановка, и как видно из расписания, автобусы ходят настолько редко, что одним фастом тут не обойдёшься. Но есть и другие способы скоротать время. Обратите внимание на растение в правом нижнем углу: http:// Дальше мы вышли на степные просторы, плавно переходящие в горы: http:// http:// http:// По дороге нам встретился вот такой местный обитатель: http:// Как потом выяснили, байбак, а над нами парили орлообразные птицы, в которых, если честно, мы не очень-то шарим. Но все попытки их сфотографировать на телефон ничем конструктивным не увенчались. Наши шестые чувства весьма удачно подсказали дорогу, ведущую практически через одну, из вершин, если можно так сказать: http:// http:// http:// И вокруг ни души, ну по крайней мере в кожаном обличии. И в этом тоже есть свой кайф. Хотя дороги были вполне проезжие, но возвращаясь к текущей погоде, с трудом представляю, во что могла вылиться нам эта дорога, будь погода таковой в самой прямом смысле слова. Да в дождь, если он на весь день, серые краски овладевают миром, стирая все грани между предметами. Но было сухо, солнечно, и прекрасные +30 вновь позволяли нам ехать с полностью опущенным стёклами. Ну а дальше, спустившись по затяжному спуску, мы вырулили снова на М5 и в уже обычном режиме поехали дальше. Единственное, что хотелось бы отметить, так это ужасное состояние дороги между Оренбургским Гаем и Башкирским Акъяром. Её вроде как ремонтируют, но пока она является нелёгким испытанием для машин и их водителей. Однако, несмотря на это, у нас всё прошло по плану, и к вечеру нас встретили огни Магнитки. Но это уже будет продолжение истории…

Значицца, съездил я в Старый Оскол. Добрался до трамвайного депо. Там меня встретил челнок. Была очень словоохотливая вагоновожатая. Сразу спросила, приехал ли я специально обкатать трамвай. Сказала, что приезжают сейчас и из области, и из Москвы, даже из ЕКБ приезжали. В итоге поведала следующее: трамвай до конца июня оставляют как есть, то есть на основном маршруте 4 вагона с интервалом 30 минут. С июля оставляют 2 вагона с интервалом час (видимо, до выборов). Учитывая необходимость поддержания столь длинной линии в надлежащем состоянии в холодное время года, потребуется много усилий, вследствие чего, возможно, движение всё же закроют, но позже. В здании управления трамвая 4 этажа, со слов другой сотрудницы предприятия, весь 4 этаж уже сократили. Кстати, сократили и часть сотрудников ОЭМК (местный крупнейший в Европе металлургический комбинат). Теперь по поводу челнока: это результат деятельности сотрудников предприятия. Из двух вагонов сделали гибрид (2 "морды" вырезали и соединили в один вагон). Всего у них на ходу 3 таких челнока. Я проехал на челноке от депо до остановки "Городское кольцо". Далее до ОЭМК доехал на 1-м маршруте. По пути встретились ещё 3 трамвая 71705. Какие-то поновее, какие-то более старые. В моём работал автоинформатор. По городу очень хорошая посадка. Весьма приличный поток также был в пригород. По городу была небольшая скорость, в пригородной зоне ехали очень быстро, часть остановок в режиме "по требованию". За городом на некоторых остановках в промзоне были неработающие подземные переходы. Доехал до ОЭМК, затем назад через полчаса поехал уже на старом КТМ, тоже весьма резвом. И, пересев на конечной на челнок, опять доехал до депо. Общее впечатление: система вполне рабочая, пассажиропоток, даже несмотря на интервал, весьма приличный. Многие специально ждали именно трамвая для поездки. За городом - очень живописная трамвайная линия, чем-то напомнила липецкую линию, идущую также в промзону. В общем, поживём - увидим, что будет дальше.

Но никто не мешает добавить к названию остановки номер выхода из метро, или ориентировку вестибюля (южный/северный или западный/восточный вход, но это менее предпочтительно).

Рассказ Антикарга, как они с Юркой провожали 1133 https://dzen.ru/a/aiZkJkqtjyOs-eCt

Надо пойти ещё поспать, стартранс там.

🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Мне тоже сегодня трамвайные диаметры снились Но началось с того, что на работу вернулась эйчаровашка, уволившаяся 5 или 6 лет назад. И вот мы удачно попав в один лифт, вышли с работы, и стали делиться, у кого что за эти годы в жизни произошло. Я сказал, что стал дедушкой, и она вдруг, что недавно стала бабушкой, хотя незадолго до увольнения приводила на работу дочку, которой было 12. Помню, что на какое-то время она оставила дочку со мной, и один коллега сказал, что она на меня сильно похожа )))) И ещё она поведала, что теперь живёт у Москворецкого рынка (а раньше жила в Митине) и поедет домой на Т2. Я с радостью согласился стать её попутчиком и мы пошли на остановку у Комсомольской. Трамвая долго не было, а навстречу шли один за другим Т1 и Т2 строго через одного, причём сдвоенные Львята. Наконец-то в нашу сторону показался трамвай, но он оказался неким 48 с конечной Фили. За ним пришёл и наш Т2 - аж из трёх Львят. Мы пошли в третий вагон, но там было свободно только полуторное место, как в средних по возрасту Витязях. Мы сели, понятно, что это было возможно только плотно прижавшись друг к другу Помню, она рассказала, что сделала на животе охренительную татуировку, чтобы скрыть растяжки после беременности, которую покажет мне дома А больше ничего не помню 🥲😥🥲

На бумажке написано: Да, тот самый, только не электробус (101)

31 автобус в Люберцах.

ПОтыкал в карту юго-востока Московской области и ПОнял, что во всех населённых пунктах, мимо которых проходит Рязанское направление ж/д, таки пустили автобус. Это значит альтернатива электричке теперь везде есть и оптимизировать её ничего не мешает.

За предыдущие 4 дня из пустого домового чата в максе вышло человек 10, потому что УК заспамила сообщениями "уважаемые жители, просим принять участие в предварительном голосовании ЕР... осталось 2 дня... завтра заканчивается... меньше суток осталось до окончания... сегодня до конца дня предлагаем вам сделать выбор... осталось меньше часа..." 0% осуждения, 100% понимания.

Почему не "Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет имени Николая Эрнестовича Баумана (национальный исследовательский университет)»"?

С анекдот.ру Установил мессенджер МАХ. "Интересно, а может ли он читать мои мысли?" - подумал я. В ту же секунду на экране появилось сообщение: "Не волнуйся, не может!"

Хотел сегодня прокатиться в 15-10 на 1133 от Восточного. Автобус задерживался - застрял в пробке на МКАДе. Помимо меня ожидали еще четверо, по-моему, любителей и один настоящий пассажир (какой-то парень). Когда автобус, наконец, приехал с опозданием по прибытию более 40 минут и все радостно заняли места в салоне, водитель спустя пару минут объявил, что рейса не будет. Мол, на маршруте пробки, и его диспетчер ставит на обед. Так что кому надо - могут ждать до 20-00. Больше всех "обрадовался" парень, которому и правда надо было ехать... Ну что ж, прокатиться не получилось (я уже ездил, правда, года три назад), зато "отметиться" в последний день работы маршрута удалось. Кстати, приехал автобус без каких-либо "опознавательных знаков" - табло не горело, таблички не было. Вышел из автобуса по крайней мере один пассажир.

Мострансавто выложило три закупки на лизинг автобусов 40 КАВЗ-4270 дизель 30 КАВЗ-4270 газ https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?purchaseNoticeNumber=32616063745&noticeGuid=2e37b1c2-346f-46c4-af60-bfd3128f4e9c 20 Volgabus-6270.01 30 ПАЗ Ситимакс 8 https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/documents.html?purchaseNoticeNumber=32616063748&noticeGuid=e5ae4d25-a839-46ec-b3e9-d3ccf94473bb 76 ЛиАЗ-5292.65-03 56 Газель Сити https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=32616063759

Ну, тех, кто ищет на Войковской м1, не жалко, пусть едут )))

Водитель громко и доходчиво объясняет, какое кругосветное путешествие ждёт тех, кто на Войковской перепутал ш1 и м1))

Ну так нефиг использовать ось с закрытым кодом и закрытой экосистемой.

Моршанск не портится и не выходит из моды Если по делу, каждый для себя расставляет приоритеты сам. Просто кто-то выставляет на обозрение, кто-то нет. Ну в одной теме смотрим фото твоего ремонта, в другой - покатушки ПО. А мы так - в зрительном зале сидим Наблюдаем

Новости вставания с колен, тьфу поднятия уровня жизни населения. Фото из Дикси:

Как романтично-то . Так выпьем же за то, чтобы денег хватало на "кондиционер, бойлер, ванную" и созерцание камчатских гейзеров.

Для всего перечисленного есть муниципальные маршруты. Если области хватит ума, то они их усилят за счет высвобожденных машин.

Скорее всего готовятся изменить маршрут а320 при движении к Киевскому: вместо части (начала) Пырьева и петли на Мосфильмовской автобусы пойдут по Пудовкина с выездом на перекрёсток Мосфильмовская-Косыгина. Установили новых 2 знака остановка и заасфальтировали площадки под посадку-высадку. Это у академии и д.2 на Мосфильмовской А это у д.4 на Пырьева

Для начала немного Уфимских трамвайчиков, думаю, каждый, даже если не знает, то безошибочно поймёт, откуда они http:// http:// http:// http:// Внути состояние хорошее, но почему-то не открывают последнюю дверь. http:// Пока ждали трамвай, увидели вот такое: http:// Это не система, один вагон тащил другой на буксире. Я не знаю, ходят ли КТМы с пассажирами, но я видел на маршрутах исключительно Песы. Однако, состояние трамвайной сети печальное. Путевое хозяйство в ужасающем состоянии: http:// Трамваи по такому пути идут медленно, сильно громыхают и раскачиваются. Большой популярностью, как я понял, этот вид транспорта не пользуется, и соответственно, основных своих функций в качестве именно трамвая в миллионном городе не выполняет. Есть планы восстановления линии в Черниковку, но, судя по всему, пока только планы.

Стандарт плюс с душем. В чем недовольство? 😂

Вы не поверите! Рижский вокзал не удалось продать со второй попытки Повторный аукцион по продаже зданий Рижского вокзала в Москве снова не состоялся – заявок на участие не поступило. Заявки принимались до 1 июня, стартовая цена лота составляла 4 млрд руб., однако торги были признаны несостоявшимися из-за отсутствия интереса со стороны покупателей, пишет РБК. Ранее с первой попытки не удалось реализовать и другие активы: локомотивное депо Лихоборы, а также офисный небоскреб в Москва-Сити. Во всех случаях торги не получили достаточного количества заявок, и продажа не состоялась. На этом фоне в РЖД на ПМЭФ заявили о повышении эффективности управления имущественным комплексом. Замглавы РЖД Екатерина Кривошеева сказала, что у РЖД более 400 тыс. объектов недвижимости и более 1 млн гектаров земельных участков полосы отвода. Напомним, что перед продажей Рижского вокзала оттуда выселили музей РЖД, а также поезда дальнего следования. Спустя три года от экспонатов этого музея освободили и депо Лихоборы. https://t.me/today1520/12428

фипс в юбке?

Ребенок сочинил чушь и выдает за правду, а вы обсуждаете это. Уже давно фигурировала цифра 100 машин относительно 5 ТП.