igla

Да хреновая она. И салон тесный ( ноги всё время куда-то упираются), и лавки узкие

Мдяяя... Для аффтара русский язык неродной?

Дорого, а значит, невыгодно Не забывай, что когда ласточка идёт в скоростном режиме, убирать всё надо не за 5, а за 10 минут до неё. ...для ПДС. Они шли по удалению за электричками, и редко кто шел быстрее 3-х часов от Москвы до Тулы. Стоянок электричек под обгоном почти не было, только за Серпуховом

Уже пробовали. Создать нормальный маршрут тупо не хватило бабла. А тут ещё явное уменьшение охвата Чебоксар.

А в Тарту своё ТЧ было, обсуживавшее в т.ч. маршрут Тарту - Таллин. Вот там наоборот, ДРок не было до самого его закрытия.

ЭП2Д. А ЭД4М-0086 тут у меня в Луге тусуется

С 1 июня А так и бобики делили, по трассам которых пустили автобусы. Изначально это связано с забитостью остановок возле этих станций метро и отсутствием места для отстоя

Плохая идея. Этот рэкс (0089) постоянно ставят на Тулу. Я помниццо год назад ехал стоя в нем от Тарусской до Остафьева, т.к. сидячих мест в нём мало, а народу много.

а чего они это говнище продолжают закупать? 5292 ведь не сильно дороже, и соляры жрут не сильно больше

Ога. Видимо, хорошо занесли...

Наш коллега из Питера проанализировал работу новой модели за 2-квартал 2022. Результаты удручающие: благодаря протолкнутым изменениям в контракты, сумма штрафов за невыполненные рейсы уменьшилась в 100 раз,и перевозчикам стало выгодно не работать, а их платить.

если у тебя скоростные по этому участку с интервалом полчаса идут - без вариантов. Или как в Питере, отменить 80% электричек, и то из оставшихся 20% у них едва ил ни половина пропускает бакланы

Эстония, кстати, в 19-м году грохнула дизеля Таллин - Пярну, хотя казалось бы... Но их презик так и сказал: "дешевле возить автобусами"

Да. И под 600-м номером Уже в 89-м в Таллине все Д1 извели Брюссель не дотирует, а своего бабла жалко (Эстония), или нету (Латвия)

Около полусотни, если смотреть отовсюду. 20 только из Москвы ну вооот. А автобус (точнее, бобик, или эталон, что ещё хуже) - уже пятихатку стоит

Загонка под сухиничскую. Но появилась она после закрытия локомотивного депо в Малоярославце по просьбе ПИДа.

Потому что они дешевые, а бобики на межгороде сильно вздорожали.

Ездят. Бабки в основном, но не только ну если так рассуждать, химчане с Бутакова и Родионова мешают куда сильнее Ашан остался, а именно его контингент забивает МЕГовский НОТ больше, чем наполовину

Тут исправить нетрудно. Достаточно остановку 88 и компании поменять с остановкой 817 и компании

Никаких телеграмм не приходило. насчет 6 августа - ооочень сомневаюсь.

Питерский компот точно также работает. Сначала на любое предложение присылают отписку, что оно нецелесообразно и вообще у нас всё зашибись и без него, а потом спустя полгодика втихаря внедряют... Это видимо стиль работы любых транспортных чинуш в нашей стране сейчас. да и нетранспортных тоже.

Максимальная скорость ограничена 90 км/ч и по новой трассе. Соответственно, график официального маршрута с высокой скоростью никто не утвердит

Болашенко - не Болашенко, но после того, как в ПИДе массово внедрили стеклопакеты, заснуть в поезде у меня получается только в трети случаев. Волей - не волей задумываешься о дневных поездах.

Эммм... а как они собираются впихнуть в это 70 человек? Также, как в 5292 95, т.е. никак?

Стоит. Потому что в метро ты гарантированно доедешь за это время, а с 11-м трамваем вечно что- то случается