igla

Это всё одна причина: трамвай стал очень дорогим в эксплуатации при наличии дешевых альтернатив. Причем поделки ПКТС с ценой как у крыла от самолёта - это уже контрольный выстрел, а основная причина - пути: пока на них не обращали внимания, всё как-то работало, но когда ездить по ним стало невозможно совсем, оказалось, что таких деньжищ на ремонт и дальнейшее их содержание нет и не будет

Ну раз они не поехали по новой трассе, значит, не утвердили

В общем, да. У гайдаровцев, кстати, это было парадигмой: не нужны никакие льготы населению, а нужна такая зарплата/пенсия, чтобы оно сам могло заплатить за всё. Другое дело, что призывы к тогдашним бизнюкам: платить достойную зарплату работникам, так и остались призывами. Но что удивительно, ещё раньше, при совке это работало: льготы в виде бесплатного проезда в городских автобусах и 50%-го в электричках с 1 октября по 15 мая были только у участников войны, все остальные пенсионеры исправно кидали пятачки в кассу.

Гы В случае с дотационным ОТ тебе это всё равно придётся делать. И по-моему, власти всеволожска, со своими договорами с бобиководами на работу за 1 рубль косячат меньше, чем власти Питера с многомиллионным договором с ЛСР насчёт чижика Ну и хрен с ними. Главное - чтобы из бюджета не тянули. Что-то я не помню ни одного уголовного дела о бобиководах. Так что вот тут пронесет практически со 100%-ной вероятностью

Он и минимальный в часы "пик" на полчаса - пресловутый переезд на Лобненском шоссе никто так и не собирается ни убирать, ни ремонтировать

Причем тут доверяешь? Выпускаешь их на маршрут в соответствии с договором - они и платят. Не платят - выгоняешь этих, нанимаешь других, таких же. Главное - затрат твоего бюджета на общественный транспорт при таких армянах - ноль.

Эти потоки сами по себе имеют свойство к сведению на нет (=пересадке в личные тачки) именно дешевле: дороги содержать всё равно надо, а при трамвае надо дополнительно содержать рельсы и контактную сеть. На этом фоне даже простота содержания трамвая проигрывает автобусу. А если отдать работу армянам на бобиках - так они тебе ещё и денег принесут. Везде по-разному. Где-то и бобики ходят до глубокой ночи, пусть даже и по двойному тарифу, как раньше в Ярике, а где-то и муниципальный транспорт уже в 8 вечера весь в гараже/депо, как в Абакане. В Узбекии уже много где и бобиков нет - заменены коллективными такси. У нас такое наблюдал в Улан-Удэ, правда, на пригороде. ...это если не считать бобики автобусами.

...в соответствии с утверждённым паспортом маршрута. А паспорт-то ребяткам и не утвердили, хотя они надеялись...

так уже было с 206 и 691

...верно. И внезапно оказалось, что весь поток вывозится бобиками малой вместимости, но с 5-минутным интервалом, в отличии от автобусов

"Какие... ваши... доказательство?" (с) Урбанисты сказали? Или статистика из СССР? Давно уже дороже, чему свидетельства - удручающее состояние подавляющего большинства трамвайных систем в РФии и закрытие ряда из них как естественным путём (Тверь), так и директивным решением горкомов (Архангельск) Трамваи тоже стали плохо вывозить по той же причине.

Место-то есть, поворота нет: запрещен он.

ну дык а чего ты в морду садился? Естественно, там будет мясо до Комсы, на которой выйдет даже не полвагона, а больше. Садись в 5 - 6 вагон, поедешь свободно. Могут. Но только те, кто входит в метро. А основной поток на Чистых Прудах - с пересадки с Тургеневской: вот они точно не будут выходить наверх, чтобы сесть в трамвай. Тем более, выход из метро - прямо к электричкам, а из трамвая ещё по подземному переходу шкандыбать. тут ещё зависит, как они проведут этот трамвай по Сахарова, и где наделают остановок А в общем, да. Потоки легко вывозятся автобусами, обслуживать которые намного дешевле, чем трамвай. Есть, конечно, исключения в виде 17-го трамвая и ещё некоторых, но в целом по Москве (да и по России в целом) трамвай превратился в автобус на рельсах.

А есть прям такая необходимость возить этот транзитный поток трамваями? СЛ у нас вроде не перегружена. Правда, грядёт закрытие "Комсомольской", но один выход, который к Казанскому вокзалу, точно оставят

Возможно, ребятки боятся, что кто-нибудь наверху, посмотрев на перевозимый 122-м воздух, задастся вопросом: а на хрена там трамвай?

Изменение там было (ну в итоге не было) - вместо части ул. Лавочкина и Фестивальной пустить 958-й по части Беломорской и Смольной улицам с единственной остановкой метро "Беломорская, которая бывший "Институт усовершенствования врачей"

С чего ты так решил? Посмотрел по панорамам - никаких запрещающих знаков на разворот автобусов/грузовиков там нет. По габаритам, автобус БВ, скорее всего, залезет за сплошную, но опять-таки, это проблемы ЦОДДа, нарисовавшего такую разметку, а не водителя

Я не про "регионов", я про пассажиров. Их кто интересно вышибет? из Шеремухи до Речника сейчас такая цена ...но до метро-то будет 70, и ехать час с заездами 459-й идёт по прямой, в отличии от... Но с пассажирами между Северным и Алтуфьевом и у 459-го проблемы Понятно. Вот идиоты-то!!! ...и стоять в пробке перед поворотом на Лобню тоже?

Раз ездить запретили, значит проблемы таки случились

И 437 осоциалили. Года три назад, точнее - на прошлом конкурсе.

Они по-русски не умеют

Помницо запускали уже. Но так и не договорились, кто будет это дотировать...

Ну вот. а через 5 лет в горкоме будут уже совсем другие чинуши, поэтому разговаривать за брутто-контракт теперь - только воздух сотрясать. Можно, конечно, внести "питеравто" в реестр недобросовестных поставщиков. Тогда можно контракт отменить и провести конкурс по новой. Но вряд ли у ребяток получится так составить конкурсную документацию, чтобы отсечь рандов.

Имеет, да. Но подобные отступления надо ж как минимум с гайцами согласовывать, Может, ещё с кем, например, со своим же ЦОДД-ом. А тут на это всё было благополучно забито. Или положено кое-что... Тогда почему им не пользуются? Наконец, почему в обратную сторону не заезжают, если там всё по ПДД?

Хотеть ребятки могут всё что угодно. Вплоть до трансрапида до Кремля. Вопрос в том, дадут ли им денег на этот брутто-контракт? И пока успехи, мягко говоря, скромны: они своим глупым конкурсом пустили рандов к себе на маршруты, что не могло не сказаться отрицательно на качестве обслуживания... На сколько лет, кстати?