igla

Дааа... Интересно взглянуть на того, кто вопрос составил. Потому что фраза: "к кому вы обратитесь у специалиста заказчика" - это бред собачий, ибо специалист - это человек, а "к кому... у специалиста" - это я вообще не понимаю как. К его левому уху что ли? ))) Что касается ответов, то в разных конторах оборудование закупают разные люди, а значит, любой из предлагаемых в списке людей может быть тебе полезен. В конторе, где я работал, поиском комплектующих занимались сами инженеры-разработчики, соответственно, им и надо было предлагать

Второй выход будет далеко от остановок, так что, не спасёт. Ну и укороченные поезда никуда не денутся

Да нет. Просто купят другой особняк, без подобного обременения

В 97 году никакого развала СССР не было, а номера выдавались уже российские с кодом региона 77. Возможно, хозяин купил его четырьмя-пятью годами раньше, и тогда вот мог получить такой номер. Либо номер вообще фуфельный

Врёт этот Краснопресненец и не краснеет. Во-первых, я не помню постановления о переименовании в 90-м году: в атаку на "коммунистические" названия, если мне не изменяет склероз, Гаврила пошел только после путча. Во-вторых, мэром-то Гаврилу выбрали только 12 июня 91 года, а в 90-м он стал только председателем моссовета. Сочинить закон о перемменованиях он, конечно, мог, но вряд ли бы ему дали это утвердить. Во-вторых, передача метрополитенов из МПС в горсоветы произошла с 1 января 91 года, соответственно, после этого, руководство метро уже не могло сопротивляться московским властям, но почему-то станции не перемменовывало.

Не понимаю маниакальное желание депвела перетащить всех транзитных пассажиров с Речника на Беломорскую, которая уже имеет больший поток, несмотря на всего один вестибюль и съём трети поездов в часы "пик" по Речнику

Вокзал продат, площадку - нет. ЗЫ. Вокзал вряд ли продадут, бо собстаенникам не нужен гемор по обслуживанию памятника архитектуры

Вполне может быть. Есть целый бизнес по отмене конкурсов. Иногда эти бизнюки сами вымогают деньги с участников конкурса, а иногда работают по заказу

То есть, дело водохода в Плёсе живёт и процветает? Ибо для чего перевозчику нужно выкупать причал? Прежде всего, чтобы выгнать оттуда конкурентов

Это щас наоборот, а когда-то было такое переименование (хз когда, в 61-м году уже Фирсановка была)

С учетом интервала этих электричек 1 час, а приозерский экспресс и вовсе ходит 1,3 раза в сутки (один раз в день по рабочим дням и два - по выходным), то проблемы нет. Вот если электрички там начнут ходить с советским интервалом 7 минут, да еще и половина - только до Девяткина, проблема будет. Но пока предпосылок к этому никаких.

Ща бабки с Жигулёнкова, 2 подымут вой, и им этот 691-й вернут обратно. Уже пробовали его "вернуть" на Вольную без заезда

Девяткино, между тем, до сих пор не перегружено, а вход в метро там стал неудобен после отурникечивания ж.д. платформы

эээ... откуда? От "Ленинграда" - наверняка да, поскольку 403 и 243 ходят препохабно На какбе закупка и перевод автобусов с маршрута на маршрут и не является прерогативой Кремля в каком-нить Вашутине такое запросто возможно. А вот на Ленинградке или Маяковке - "не верю" (с)

В Питере на Лиговском такое. Причем, там еще и троллейбус ходит, хотя и без проводов. Мне, мягко говоря, не нравится.

Но пробка на Москву как раз в Икше, то есть, автобус всё равно в неё попадёт

мелкий причал для монастырских метеоров Во-первых, озеро другое, а во-вторых, причалы для круизников есть и там, и там

Если на Можайке пробка, то проще пересесть

На самом деле до прошлого года там гоняли посудо-хозяйственный поезд. То есть, вопрос у них только в финансировании пригородного движения, сама дорога вполне работоспособна. А вот с финансированием дела год от года шли всё хуже и хуже: каждый год что-нибудь отменяют. Последняя жертва - электричка Кутаиси - Сачхере...

Вот уж где проблем никогда не было - так это там

А это был не первый аэроэкспресс после окна?

а до этого сколько было? Если ехать с пересадками, то 490+73 = 563, не сильно дешевле 635-ти Днём и 415-х не особо 1.45. Дубна была 12-й зоной, а не 13-й

Отличается. Тульский отсиживает до конца срока - тверской убёг с поста, и теперь там ВРИО, снова откуда-то из чужого региона

Исторически он был 4 минуты, а 6 стал в начале 00-х, когда Ярославский вокзал перевели на новую СЦБ

Есть, конечно. Не зря вслед за эстонцем, устроившим фактически монополию на прогулки по Москве-реке, этим озаботился и его питерский коллега Поляков, протаскивающий закончег, чтобы под требования бороздить воды Питера подходили корыта только одной шараги "Астра-марин"... а к чему им там нужно подходить?