Список ж\д платформ, которые хорошо бы перенести или заново построить в Москве:

[Klessk]

 

 

Кстати  а  что из  себя  представляет  тех  стоянка  "Николаевка"?  Там  есть  собственно  платформа  для  приема  ПДС  и  электричек? А  то  в  принципе  можно  было  бы  от  "Рижской"  прокопать  пешеходный  тоннель  и  сделать там  полноценную  остановку. Хотя  бы  пару  электричек  можно  было бы пропускать  с  Ленинградского  на  Казанское  направление. (ну  понятно  что для этого  надо  еще  минмум  "Москва-Тверь"  отдавать Мос. ж.д.)

 

И кому это надо? 

1. Электрички идут мимо Комсомольской, что уже большой минус.

2. Куча проблем с ОКТ ж.д.

[Фыва Цукен]

 

 

что из себя представляет тех стоянка "Николаевка"? Там есть собственно платформа для приема ПДС и электричек?

 

нет.

[Марри]

 

 

Электрички идут мимо Комсомольской, что уже большой минус.

Это как раз ещё ничего, ибо Петровско-Разумовская, Рижская, Электрозаводская, Авиамоторная и Выхино - достаточный набор станций метро. К тому же через Николаевку можно не только на Казанский, но и на Курский ход пускать, где метро Курская ничем не хуже Комсомольской.

 

 

Куча проблем с ОКТ ж.д.

А вот это уже серьёзно - при нашей бюрократии такие проблемы не решаются.

 

 

нет.

Логично - пассажирооборот по Николаевке никогда не предполагался. Да и по Москве-2-Митькову тоже, хотя вот там стоило бы.

[Klessk]

 

 

Это как раз ещё ничего, ибо Петровско-Разумовская, Рижская, Электрозаводская, Авиамоторная и Выхино - достаточный набор станций метро.

 

Ага. Особенно тем кому надо на юг. И при этом везти пассажиров не сразу к кольцевой и центру, а на другую окраину. В результате еще больше будет выскакивать на Электрозаводской, Авиамоторной и Выхино, а там итак не свободно.

 

 

 

 

К тому же через Николаевку можно не только на Казанский, но и на Курский ход пускать, где метро Курская ничем не хуже Комсомольской.

 

Жопа на участке от Каланчевской до Курского. Без строительства 2 дополнительных путей сложно. Максимум сможем впихнуть 1 электричку в час. Сильно она никого не спасет, для полноценного движения надо хотя бы 3-4 час, а столько места там нет.

[Krendel79]

 

 

И кому это надо? 1. Электрички идут мимо Комсомольской, что уже большой минус.

 

Да при чем  тут "Комсомольская"? Кому  она  нужна и так на нее  поедут...Была  бы  очень  не  плохая  хордовая  линия  - пусть  даже  интервалы  были бы раз  в полчаса это  не так уж  критично - люди  подстроились  бы  под  расписание. Но  далеко не  1% надо  из  Люберец  порою  приехать в Химки  или  Зеленоград  или  с  "Выхино"  на  "Петровско-Разумовскую". Если  уж  пользуются  кривым  ходом  с  Курского  на  Белорусский  и  Рижкий...

 

 

 

Да и по Москве-2-Митькову тоже, хотя вот там стоило бы.

Но там  метро нет. А  на  Николаевку  можно  построить  переход  от "Рижской".

 

 

 

2. Куча проблем с ОКТ ж.д.

Вот  это  к сожалению  проблема действительно основная. И почти не решаемая. 

[Фыва Цукен]

 

 

Была бы очень не плохая хордовая линия

 

это тут уже не один раз обсуждалось. очевидности в этом вопросе нет. особенно если учесть, что просто так взять и назначить дополнительные электрички нельзя - нет ниток. соответственно, что-то придётся отменять. а пересадка с ленинградского на казанский и так неплохая.

 

 

 

на Николаевку можно построить переход от "Рижской".

 

далековато будет. метров 800 как минимум.

[Хлорка]

 

 

Но там  метро нет.

А всем обязательно нужно метро?

 

 

А  на  Николаевку  можно  построить  переход  от "Рижской".

А на кой? кому нужна "Рижская" - пусть едут на обычной "вокзальной" электричке.

 

Да и по Москве-2-Митькову тоже, хотя вот там стоило бы.

Здесь согласен - ашан плюс куча шаражек.

[Krendel79]

 

 

это тут уже не один раз обсуждалось. очевидности в этом вопросе нет. особенно если учесть, что просто так взять и назначить дополнительные электрички нельзя - нет ниток. соответственно, что-то придётся отменять.

 

Дополнительные  может и не получится  2-3  электрички  думаю  можно было  бы сделать бы сквозными  из существующих.

 

 

 

а пересадка с ленинградского на казанский и так неплохая.

Ну  я  бы так не сказал. Ну  ок кому из  Химок в  Люберцы  надо  еще поедет так а вот кому  с  "Авиамотрной" на  "Петровско-Разумовскую"  уже нет.

 

 

 

А на кой? кому нужна "Рижская" - пусть едут на обычной "вокзальной" электричке.

Это  на  случай  если все таки  там бы останавливались электрички  идущие с Казанского направления.

[art_b]

 

 

2-3  электрички  думаю  можно было  бы сделать бы сквозными  из существующих

Эти 2-3 электрички погоды не сделают, их мало кто ждать будет.

 

 

кому  с  "Авиамотрной" на  "Петровско-Разумовскую"

... поедут на метро

[Фыва Цукен]

 

 

2-3 электрички думаю можно было бы сделать бы сквозными из существующих.

 

2-3? а смысл?

[Klessk]

 

 

Да при чем  тут "Комсомольская"? Кому  она  нужна и так на нее  поедут...Была  бы  очень  не  плохая  хордовая  линия  - пусть  даже  интервалы  были бы раз  в полчаса это  не так уж  критично - люди  подстроились  бы  под  расписание.

 

Большинству надо именно туда. Приезжай и посмотри потоки.

 

 

 

Но  далеко не  1% надо  из  Люберец  порою  приехать в Химки  или  Зеленоград  или  с  "Выхино"  на  "Петровско-Разумовскую".

 

Проще связка через метро.

 

 

 

Ну  я  бы так не сказал. Ну  ок кому из  Химок в  Люберцы  надо  еще поедет так а вот кому  с  "Авиамотрной" на  "Петровско-Разумовскую"  уже нет.

 

Если электричка будет ходить каждые 15 минут, то поедет. Если раз в 2 часа, то проще на метро.

[portenos]

Тут пишут про невозможность пускать ещё электрички между Каланчёвской и Курским вокзалом. Но ведь многие электрички Курского направления начинаются от Каланчёвской. Так что их при необходимости и можно пустить дальше, в том числе на Ленинградское направление. Только в пределах Москвы, тем более после открытия Дмитровского радиуса, с большей вероятностью будут ездить на метро

[Фыва Цукен]

 

 

многие электрички Курского направления начинаются от Каланчёвской.

 

тут есть некоторое преувеличение. вот электрички на курское направление, отправляющиеся с каланчёвки (тульские не указываю - их всё равно продлевать нельзя, норматив длины маршрута нарушится): 5.33, 5.43 (раб), 6.12 (вых), 7.23, 9.09 (концепт), 9.31, 10.05 (вых), 11.46 (раб), 12.08 (вых), 12.32 (вых), 13.19 (вых), 13.53, 13.58 (раб), 14.18 (концепт), 14.30 (вых), 15.11, 16.05, 16.56, 18.19, 19.44, 20.53, 21.38, 22.15, 23.30. в час пик - с 6 до 10 и с 17 до 21 - это всего 6 ежедневных ниток и 1 по выходным. а в остальное время проблема транзитного проезда не особо-то и актуальна.

[Марри]

 

 

Проще связка через метро.

Это ещё большой вопрос. Если есть возможность в час пик избежать метро, не потеряв времени, и сесть в электричку, с которой уже сошло изрядное количество народу на метро, то это как раз приятнее. Для примера - регулярно, хоть и не часто (раз в неделю) в 8 вечера катаюсь из района Красносельской на Савёловскую. Пройти пешком до Каланчёвской и там на электричке 20:31 доехать до пункта назначения лично мне нравится больше, чем толкаться в поездах кольца и СТЛ и переходах на Комсомольской и Менделеевской.

[Ефимов Павел]

И не надо. Но со следующего года вылезет проблема: Этот поезд идёт очень впритык, а этот никак.

тульские не указываю - их всё равно продлевать нельзя, норматив длины маршрута нарушится

 

И "никакую" возможно придётся отправлять с Каланчёвской с сохранением графика. А она кандидат №1 как раз идти с Ленинградского направления, можно и дальше на БМО (по крайней мере, именно под эту электричку поток будет, даже автобусный подвоз проще организовать). И, редкий случай, можно быть ускоренной по БМО, промежуточная только Сандарово и то вместо Столбовой.

Изменено 10 сентября, 2014 пользователем Ефимов Павел

[Krendel79]

А  в  чем  вообще проблема  перегруженности  соединительной  ветки  от  Каланчевской  до  Курской? Там  двухпутка - на два  пути  на  магистральных  ходах  помимо  электричек  и  ПДС  еще и куча  грузовых  влезает...Здесь  же их  нет  вроде.  Электричек  не так уж  много  опять  же.  ПДС  тоже  большей  частью  ночью. Подозреваю  что дело  в  большом  количестве  ПДС  которые  из  отстойников  по этой ветке  идут?   

[Yaroslav]

 Подозреваю  что дело  в  большом  количестве  ПДС  которые  из  отстойников  по этой ветке  идут?   

Так оно и есть.

[Марри]

Катался по этой ветке в вечерний пик - никакой особой перегруженности не замечал, по 10-15 минут перерывы между проходами транспорта по каждому пути могут быть спокойно.

[igla]

 

 

А  в  чем  вообще проблема  перегруженности  соединительной  ветки  от  Каланчевской  до  Курской?

Да нету там сейчас особой перегруженности.

 

 

 

Подозреваю  что дело  в  большом  количестве  ПДС  которые  из  отстойников  по этой ветке  идут?   

во-первых, не такое уж оно и большое, во-вторых в часы "пик" нету и их (думаете, зря почти по всемнаправлениям нет прибытия в Москву ПДСов с 7 до 9 утра и отправлений с 17 до 19?). Другое дело, что вот сейчас в тот же "пик" все электрички, проходящие Каланчевку - транзитные, и впихнуть туда в пиковое время что-либо на Ленинградское направление можно будет только отменив что-либо на Рижское или Белорусское.

[Александр Зеленов]

Платформу на Киевском направлении между вокзалом и Сортировочной неплохо бы сделать, около пересечения с ТТК. Давно была такая мысль. Варианты названия - Кутузово (по одноимённой бывшей станции Малого кольца), Дорогомилово, и тут предложили Студенческая, но, на мой взгляд, название не очень удачное, если её располагать у ТТК. А у метро Студенческая вряд ли целесообразно - слишком близко к вокзалу.

Плюсы:

1. Разгрузка пассажиропотока вокзала.

2. Удобство пересадки на Малое кольцо, которое в перспективе будет пассажирским.

3. Удобство для жителей микрорайона Сетуньские проезды.

4. Удобство для работников Патентного ведомства. Я сам там работаю и имею дачу на Киевском,

 

[неспящий пассажир]

Несбыточные мечты по Курскому:

1)Перенос Товарной к Серпу и Молоту. И сейчас то не впихнуть платформу по 1 пути курского, а уж с 3 и 4 пути по курскому точно потребуется снос объектов за полосой отвода. Но ИМХО,давно пора: больше объектов притяжения у Серпа, метро - у Серпа, пересадка электричка-электричка на Серпе удобнее, чем по вокзалу.

2)Перенос Каланчевской на мост - ужо больно далеко от Казанского вокзала она, а так морда у Ленинградского, хвост у Казанского, никаких лишних переходов, а там циклы наземников по 3 минуты. Могли бы и сделать при создании МЦКи. Неопнятно, конечно, что там Архнадзор скажет - вид площади подобная платформа знатно изуродует - Ленинградскую будет не видно и от Ленинградской не будет видно вокзалы.

3)Москворечье - хвост к морде, чтобы поближе к району ул Кантемировская была.

[Krendel79]

На Рижском направлении конечно лютый треш творится с реконструкцией и строительством платформ.

 

Откапиталили "Покровское - Стрешнево", теперь "Трикотажку" доделывают, а как бы это все сносить не пришлось...

 

Но поскольку снос "Трикотажной" все время вызывает дикие протесты даже тут,  то думаю есть смысл все сделать так:  платформу у м. "Волоколамская" максимально сдвинуть на запад - к метро выход с одной стороны, с другой - к Павшинской пойме и условно новому ТПУ на Волоколамском шоссе.

На новой платформе сделать остановку всем электропоездам, "Трикотажная" - часть без остановки.

 

"Покровское - Стрешнево" если не сносить то оставить остановку буквально считанным электричкам ближнего действия. Взамен построить новую платформу у "Щукинской".

Изменено 16 мая, 2018 пользователем Krendel79

[Yaroslav]

6 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Неопнятно, конечно, что там Архнадзор скажет - вид площади подобная платформа знатно изуродует - Ленинградскую будет не видно и от Ленинградской не будет видно вокзалы

Вот поэтому и я против.

[rvu]

30 минут назад, Krendel79 сказал:

Покровское - Стрешнево" если не сносить то оставить остановку буквально считанным электричкам ближнего действия.

 

Ликвидировать пересадку на МЦК?

[Фыва Цукен]

7 минут назад, rvu сказал:

Ликвидировать пересадку на МЦК?

для пересадки на мцк там новая платформа строится (уже практически построена).

 

вот непонятно, что с ленинградской будет. сначала говорили, что снесут (а вместо неё будет новая платформа). но где-то совсем недавно я видел, что под мцк будет просто новая платформа. оно бы и к лучшему (а то вконец испохабят пересадку на зл), но расстояние между центрами новой платформы и ленинградской будет всего метров 400...

[Krendel79]

17 минут назад, rvu сказал:

 

Ликвидировать пересадку на МЦК?

Пересадка с МЦК будет на новой "Ленинградской". Я про старую платформу.

[Kreycer]

11 часов назад, Фыва Цукен сказал:

для пересадки на мцк там новая платформа строится (уже практически построена).

 

вот непонятно, что с ленинградской будет. сначала говорили, что снесут (а вместо неё будет новая платформа). но где-то совсем недавно я видел, что под мцк будет просто новая платформа. оно бы и к лучшему (а то вконец испохабят пересадку на зл), но расстояние между центрами новой платформы и ленинградской будет всего метров 400...

 

Вроде бы от новой платформы не сильно дальше, если идти по второму Войковскому проезду

[Mixalblch]

В 16.05.2018 в 01:30, неспящий пассажир сказал:

1)Перенос Товарной к Серпу и Молоту. И сейчас то не впихнуть платформу по 1 пути курского, а уж с 3 и 4 пути по курскому точно потребуется снос объектов за полосой отвода. Но ИМХО,давно пора: больше объектов притяжения у Серпа, метро - у Серпа, пересадка электричка-электричка на Серпе удобнее, чем по вокзалу.

А пересадка на НОТ (те же Тм 8 и 12)? Далеко не самая удобная, конечно, но существует.

[Remr]

1 час назад, Mixalblch сказал:

пересадка на НОТ (те же Тм 8 и 12)? Далеко не самая удобная, конечно, но существует.

Теперь можно сказать, что нет, там надо либо до площади Ильича топать, либо до завода Войтовича.

[Фыва Цукен]

14 часов назад, Kreycer сказал:

Вроде бы от новой платформы не сильно дальше, если идти по второму Войковскому проезду

от выхода с нынешней платформы до входа в метро 365 метров. от новой будет примерно 600, и то, если сделают выход в противоположном от мцк конце (а в этом уверенности нет - печальный пример мцк перед глазами).