Транспорт в Аэропорты

[Дон Корлеоне]

Можно запустить один состав обычной зеленой электрички маршрутом ст.Домодедово-Аэропорт и интервалом где-то в час. Думаю 6 вагонов хватит.

Много пассажиров у АЭ она не отберет, т.к. контингент ездящих в АЭ как тут писали боится зеленых, тем более с пересадкой.

А вот сообщение Ожерелья-Михнева-Барыбина-Бирюлева с аэропортом куда улучшится.

 

Да и для работников аэропорта живущих в Домодедово тоже лучше будет.

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем Дон Корлеоне

[art_b]

на стл 24 станции, на кахл - 3. есть разница? по-моему, да, и весьма заметная. а ещё на стл бутовская линия висит (в отличие от кахл).

На СТЛ 25 станций. Зато КахЛ позволяет подъехать как к СТЛ, так и к ЗЛ, пересадки там мизерные. Тем более она частью ТПК будет.

 

А чтобы доехать из Москвы в DME

а чтобы доехать в аэропорт из барыбина-михнева-жилёва-ступина-каширы-ожерелья? да даже из видного или бирюлёва?

С пересадкой на "зелёную" в Домодедово (теперь даже "прямые" билеты оформляют), либо на местный автобус до аэропорта - это если с Барыбина и южнее ехать.

Из Бирюлёво можно до М. Домодедовская добраться, а там на А308, либо на элке, либо на такси. Тем более остановка АЭ в Бирюлёво не предлагалась. Из Видного - А308 выпадает, остаётся 2 вышеприведённых варианта.

Или же не извращаться, а доехать до вокзала и сесть на АЭ.

[Дон Корлеоне]

Или же не извращаться, а доехать до вокзала и сесть на АЭ.

 

 

По-моему, из Видного доехать до вокзала и сесть на АЭ - это и есть извращение.

Не удивлюсь даже, что найдутся те, кто из Видного доедет на автобусе до Домодедовской или Кантемировской, затем на метро доедут до Павелецкой и там сядут на АЭ.

[Фыва Цукен]

 

 

На СТЛ 25 станций.

 

очень хорошо.

 

 

 

Зато КахЛ позволяет подъехать как к СТЛ, так и к ЗЛ

 

а зачем нужны лишние пересадки?

 

 

 

она частью ТПК будет.

 

вот когда будет - тогда и можно будет остановку перенести. а сейчас не надо.

 

 

 

С пересадкой на "зелёную" в Домодедово

 

их мало. ходили бы они хотя бы каждый час - тогда, согласен, остановки этому экспрессу нужны бы не были.

 

 

 

либо на местный автобус до аэропорта

 

это который в пробке стоит?

 

 

 

Из Бирюлёво можно до М. Домодедовская добраться, а там на А308

 

да-да, а ещё можно пешком дойти

 

зачем создавать людям трудности, если их можно не создавать? повторю, что теряют пассажиры аэ от  этих двух остановок? три минуты времени?

 

 

 

Или же не извращаться, а доехать до вокзала и сесть на АЭ.

 

вот "доехать до вокзала" (то есть 20 км. в обратную сторону, т.е. 40-км. крюк) - это извращение и есть.

 

 

 

По-моему, из Видного доехать до вокзала и сесть на АЭ - это и есть извращение.

 

собственно, и я о чём. из видного - это уже 50-км крюк.

[gusakyur]

Теоретически можно сделать по одной остановке у каждого аэропопугая, а на выходе на конечных поставить турникеты с проверкой билетов.

 

 

-----------

На это врядли пойдут. Сейчас для выхода с аэроэкспресса на Павелецком вообще безтурникетный вариант устраивают ( причём смотрят не сильно и поэтому можно и с простой выйти не толкаясь ).

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем gusakyur

[Klessk]

 

 

Я в таком случае сплю хоть чуть-чуть дома и еду на такси, а вообще таких рейсов стараюсь избегать.

 

По мне наоборот такие рейсы удобны, ибо на место прилетаешь к утро или же к середине дня, а не к вечеру.

[Корзухин А.]

собственно, и я о чём. из видного - это уже 50-км крюк.

Есть такая штука, называется - такси. Из Видного до аэропорта оно будет стоить "сущие копейки". Из Бирюлёва, кстати, ненамного больше.

При этом зелёные никто не отменял, для экономии подгадать по времени вполне можно и под них.

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем GrekOFF

[gusakyur]

 

Есть такая штука, называется - такси. Из Видного до аэропорта оно будет стоить "сущие копейки". Из Бирюлёва, кстати, ненамного больше.

При этом зелёные никто не отменял, для экономии подгадать по времени вполне можно и под них.

 

ССущие копейки не сильно отличаются от билета до Москвы + Аэроэкспрес низший класс.  

Официально около 600-800 р.  Нелегалы (или в тайне от крыши(диспетчера) 350 - 400)

 

Зелёные условно в 7, 9, 11, 14, 17, 18, 20

Изменено 21 ноября, 2014 пользователем gusakyur

[Корзухин А.]

ССущие копейки не сильно отличаются от билета до Москвы + Аэроэкспрес низший класс.  

Официально около 600-800 р.  Нелегалы (или в тайне от крыши(диспетчера) 350 - 400)

400-500 р. из Видного - это реальная цена, думаю, что за 500, после некоторого торга повезут и официалы (я за 1000 с Коломенской до а/п "Домодедово" езжу).

 

Зелёные условно в 7, 9, 11, 14, 17, 18, 20

Ну вариант до Взлетной и далее на автобусе/бобике ещё никто не отменял. Заложить несколько больше времени на возможные пробки.

[art_b]

 

 

Зелёные условно в 7, 9, 11, 14, 17, 18, 20

Забыл про 5, 6, 8, 19, 22, 23 

Итого неплохо так получается. 

 

 

вот "доехать до вокзала" (то есть 20 км. в обратную сторону, т.е. 40-км. крюк) - это извращение и есть.

Никто не заставляет пользоваться Аэроэкспрессом.

[Касым]

Давайте посмотрим, что такое 400 рублей для среднемосквича. Бизнесланч в обеденный перерыв.2 литра палёной водки, счастья на сутки алкашу. 400 рублей - 5 пачек на четыре дня хорошему мощному курильщику, 400 рублей - пачка памперсов малой вместимости, банка смеси, 10 литров незамерзайки, УЗИ... Такси ночью на 20 минут.  Аэроэкспресс... 

[Фыва Цукен]

 

 

Никто не заставляет пользоваться Аэроэкспрессом.

 

да-да, я говорю, можно пешком пойти. очень перспективно.

 

дело в том, что хороших вариантов для жителей видного или бирюлёва нет. такси рублей 600-700, "зелёная" ходит редко, через домодедовскую ехать гиморно. а две дополнительные остановки аэ все эти проблемы снимают. и, главное, я не понимаю, какие при этом существенные сложности могут возникнуть. единственная потеря, которая очевидна - это три минуты времени в пути. но это сущие пустяки.

 

впрочем, всё это я тут уже писал.

[Klessk]

 

 

дело в том, что хороших вариантов для жителей видного или бирюлёва нет. такси рублей 600-700, "зелёная" ходит редко, через домодедовскую ехать гиморно. а две дополнительные остановки аэ все эти проблемы снимают. и, главное, я не понимаю, какие при этом существенные сложности могут возникнуть. единственная потеря, которая очевидна - это три минуты времени в пути. но это сущие пустяки.

 

А как часто у нас летает не командировочный, а обычный человек?

2 раза в год в Турцию/Египет/Европу + может 1-2 раза к родственникам в по России. 4 поездки в аэропорт на такси за 600 никого не разорят. Даже по 400 на аэро не разорят. А кто совсем эконом доберется на метро + маршрутка/автобус.

[Фыва Цукен]

 

 

2 раза в год в Турцию/Египет/Европу + может 1-2 раза к родственникам в по России.

 

у меня несколько другие ощущения - железная дорога постепенно сдаёт позиции авиации, и уже довольно сильно их сдала. но тут для дальнейшего обсуждения опять нужны цифры.

[Klessk]

 

 

у меня несколько другие ощущения - железная дорога постепенно сдаёт позиции авиации, и уже довольно сильно их сдала. но тут для дальнейшего обсуждения опять нужны цифры.

 

Сдает. На дальние расстояния и это логично.

Но суть в том, что сейчас есть возможность доехать для любой категории пассажиров в зависимости от желаемого уровня комфорта и бюджета.

[Фыва Цукен]

суть в том, что сейчас есть возможность доехать для любой категории пассажиров в зависимости от желаемого уровня комфорта и бюджета.

 

это выше обсуждалось. на мой взгляд, остановки сделают аэ более востребованным. повторю, возможно, я ошибаюсь, но тогда нужны цифры.

Изменено 22 ноября, 2014 пользователем Фыва Цукен

[igla]

 

 

у меня несколько другие ощущения - железная дорога постепенно сдаёт позиции авиации,

на самом деле сдаёт не столько авиации, сколько личному автотранспорту.

[Фыва Цукен]

 

 

не столько авиации, сколько личному автотранспорту.

 

не без того. но да, на ближние расстояния авто, на дальние - авиации.

[А.Я.Дурак]

на самом деле сдаёт не столько авиации, сколько личному автотранспорту.

Да ладно. Не каждый решится намотать столько километров. Да и на машине тяжело уехать за границу. А куда-то вообще невозможно.

[FIPS]

 

 

на самом деле сдаёт не столько авиации, сколько личному автотранспорту.

Смешно! В соседней теме обсуждали Москва-Минск. На автомобиле в одно лицо совсем не бюджетно получается - гринкарта + бензин + камеры.  Поезд стоит практически как самолет. Автобусы в данном случае рулят. 

[Elektroborman]

 

2 раза в год в Турцию/Египет/Европу + может 1-2 раза к родственникам в по России.

 

у меня несколько другие ощущения - железная дорога постепенно сдаёт позиции авиации, и уже довольно сильно их сдала. но тут для дальнейшего обсуждения опять нужны цифры.

 

Совершенно верно. У авиации на внутренних линиях прирост пассажиропотока 10-15% ежегодно, а у ФПК ежегодное снижение процентов на 5, или сколько там. При этом пассажиропоток авиации растет и на таких направлениях как Москва-Казань, Петербург, Самара, Н.Новгород, Воронеж, Белгород, на которых использование железной дороги для передвижений очень удобно. А что касается потребностей населения к перемещению, то не надо высчитывать среднюю температуру по больнице. Одним людям действительно достаточно слетать 1 раз в год на отдых, другие летают каждый месяц или даже чаще, причем не обязательно по работе. И сумму за поездку на АЭ хорошо бы рассматривать не только в одно лицо, но и на семью.

А проблему с остановками АЭ я вижу в первую очередь техническую, она в разных типах штрих-кодов на билетах и, соответственно, турникетов.

 

 

на самом деле сдаёт не столько авиации, сколько личному автотранспорту.

Смешно! В соседней теме обсуждали Москва-Минск. На автомобиле в одно лицо совсем не бюджетно получается - гринкарта + бензин + камеры.  Поезд стоит практически как самолет. Автобусы в данном случае рулят. 

 

А в два-три лица как раз очень бюджетно. И рассматривайте не только Беларусь, а в первую очередь внутрироссийские поездки. Кстати, поток на ж-д в Беларусь падает не первый год, видимо, из-за весьма брутального межгостарифа.

Изменено 22 ноября, 2014 пользователем Elektroborman

[NikOl]

 

А проблему с остановками АЭ я вижу в первую очередь техническую, она в разных типах штрих-кодов на билетах и, соответственно, турникетов.

 

Ой, вот это как раз не проблема. В России много примеров, где и ПДСы останавливаются на отурникеченных станциях (самый яркий - Тверь, а на Горьковской дороге вообще не любят делать разделения на электрички и ПДСы), хотя на них есть и электронная регистрация и железнодорожников это как-то не пугает.

Изменено 22 ноября, 2014 пользователем NikOl

[Krendel79]

 

 

И сумму за поездку на АЭ хорошо бы рассматривать не только в одно лицо, но и на семью.

 

Вот  о  чем  и  речь. Если  например  едешь  на  отдых  с  семьей,  а  детей  больше чем  1,  то  однозначно  дешевле и удобнее  будет на такси.  

[Elektroborman]

 

А проблему с остановками АЭ я вижу в первую очередь техническую, она в разных типах штрих-кодов на билетах и, соответственно, турникетов.

Ой, вот это как раз не проблема. В России много примеров, где и ПДСы останавливаются на отурникеченных станциях (самый яркий - Тверь, а на Горьковской дороге вообще не любят делать разделения на электрички и ПДСы), хотя на них есть и электронная регистрация и железнодорожников это как-то не пугает.

На горьковской железной дороге нет таких пассажиропотоков, как в Подмосковье, и нет таких вопиющих объемов безбилетного проезда. И пассажир АЭ более "дорогой", чем пассажир обычной электрички, т.е. упущенная выгода существеннее. Я сам всецело за наличие 1-2 остановок в потокообразующих пунктах у АЭ, но надо понимать, что для лиц, принимающих решения, вот эти два фактора - организация продаж билетов другого типа и контроля оплаты проезда, в определенной мере играют против ввода остановок.

 

 

Вот  о  чем  и  речь. Если  например  едешь  на  отдых  с  семьей,  а  детей  больше чем  1,  то  однозначно  дешевле и удобнее  будет на такси.  

Однозначно удобнее - только если в данное время суток на маршруте дом-аэропорт почти нет пробок.

Изменено 22 ноября, 2014 пользователем Elektroborman

[Krendel79]

Кстати, поток на ж-д в Беларусь падает не первый год, видимо, из-за весьма брутального межгостарифа.

 

ОФФ  конечно  но  лучше  1000  рублей  переплатить  чем  4  лишних  часа  трястись  на  автобусе.   Тем  более  если  можно  взять  электронку  и   разбить  например  маршрут по Орше.

 

 

При этом пассажиропоток авиации растет и на таких направлениях как Москва-Казань, Петербург, Самара, Н.Новгород, Воронеж, Белгород, на которых использование железной дороги для передвижений очень удобно.

 

Интересно  сколько  останется  авиарейсов  на  Нижний  после  того  как  "Тальго"  запустят  в  полном  объеме?

Изменено 22 ноября, 2014 пользователем Krendel79

[Klessk]

 

 

А что касается потребностей населения к перемещению, то не надо высчитывать среднюю температуру по больнице. Одним людям действительно достаточно слетать 1 раз в год на отдых, другие летают каждый месяц или даже чаще, причем не обязательно по работе. И сумму за поездку на АЭ хорошо бы рассматривать не только в одно лицо, но и на семью.

 

Кто позволяет летать себе часто имеет достаточно денег, чтоб не заморачиваться на 400 рублей на аэро или 1000 на такси.

Кто летает один раз, либо экономно едет через маршрутку и метро, либо тоже не переживает от потери в 400 рублей раз в год.

 

 

 

Однозначно удобнее - только если в данное время суток на маршруте дом-аэропорт почти нет пробок.

 

Обычно дешевые рейсы летят либо рано утром, либо поздно вечером.

[Фыва Цукен]

 

 

Кто позволяет летать себе часто имеет достаточно денег

 

это заблуждение. если мониторить ситуацию, то билет можно отловить по вполне божеской цене.

[Varanas]

 

 

Однозначно удобнее - только если в данное время суток на маршруте дом-аэропорт почти нет пробок.

Вне зависимости от пробок. Не сам же за рулем паришься.

А лишний потерянный час (ну даже два, хотя это уж только если дорожная обстановка совсем критическая) все равно не сопоставим с удовольствием от тягания тяжелых чемоданов по лестницам и эскалаторам в метро.

 

 

если мониторить ситуацию, то билет можно отловить по вполне божеской цене.

Можно, только если тебе всё равно, куда и когда лететь. Да, я знаю что есть люди, которые путешествуют именно по такому принципу, но не думаю, чтобы их было много.

[awdeew]

 

Кто позволяет летать себе часто имеет достаточно денег

 

это заблуждение. если мониторить ситуацию, то билет можно отловить по вполне божеской цене.

 

Да, верно обратное: Кто не имеет много денег - не позволяет себе часто летать.

 

Кто не имеет денег, автоматически имеет время с низкой стоимостью, поэтому всегда может найти вариант долгого, но копеечного перемещения.

[Фыва Цукен]

 

 

Кто не имеет много денег - не позволяет себе часто летать.

 

скажем так: кто не имеет много денег, не позволяет себе часто ездить.

 

 

всегда может найти вариант долгого, но копеечного перемещения.

 

отнюдь не всегда.

случаи типа болашенкиного не рассматриваю ввиду явной непредставительности.