Трамвайные дискуссии

[Sagaro-san]

21 минуту назад, Coolisha сказал:

Второй раз на этой неделе на остановке "Три вокзала" перед "чистым небом" , водитель Т1 выходит из вагона смотреть опущен ли пантограф. 

Это новый обязательный тренд или просто такие водители мне попались? 

Видимо это из-за очередного недавнего случая, когда Львёнок проехал с поднятым пантографом по участку без к/сети и на Каланчевской при проезде перекрестка его сломал об эту самую к/сеть

[Корзухин А.]

1 час назад, Sagaro-san сказал:

Видимо это из-за очередного недавнего случая, когда Львёнок проехал с поднятым пантографом по участку без к/сети и на Каланчевской при проезде перекрестка его сломал об эту самую к/сеть

"Беспилотный трамвай" detected

 

Так-то подобный "Львёнок" был не один, минимум 3 известных случаев.

Но вы там работайте, да

 

Изменено 16 часов назад пользователем Корзухин А.

[Mirage]

Интересно а есть какие-то условные сигналы что поднят пантограф там где не надо. Что-бы например встречный водитель или тот кто в теме мог предупредить?

[Coolisha]

1 час назад, Sagaro-san сказал:

Видимо это из-за очередного недавнего случая, когда Львёнок проехал с поднятым пантографом по участку без к/сети и на Каланчевской при проезде перекрестка его сломал об эту самую к/сеть

Из-за этого осмотра у Т1 есть шанс упустить и без того короткую зеленую фазу. Доигрались с этой чистой линией от чистого неба до чистых прудов. 

[Корзухин А.]

30 минут назад, Mirage сказал:

Интересно а есть какие-то условные сигналы что поднят пантограф там где не надо. Что-бы например встречный водитель или тот кто в теме мог предупредить?

Естественно.

Сильно выраженная мимика и артикуляция с использованием многочисленных идиоматических выражений.

[Nonesuch]

А слабо просто провода накинуть? Там не так много потребуется. И сразу 1000 и 1 проблема решится.

[Дон Корлеоне]

14 часов назад, Фыва Цукен сказал:

 

и да - около каланчёвки радостный голос механического дяди сообщил, что сейчас мы спустим пантограф и поедем без внешнего электропитания. а вот около чистых прудов о том, что пантограф подняли, никто не сообщил. типа, до самого университета ехали без внешнего электроснабжения 😘

 

Зачем вообще пассажирам в салон это сообщать?

[Higre]

4 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

Зачем вообще пассажирам в салон это сообщать?

Чтобы постоянно радовались, как же похорошелла Москва.

[Фыва Цукен]

14 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Зачем вообще пассажирам в салон это сообщать?

так похорошело же! об этом обязаны знать все.

 

я удивляюсь, как это ещё на остановках из громкоговорителей не вещают. видно, громкоговорителей нет, а закупать - жаба душит.

[Higre]

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

я удивляюсь, как это ещё на остановках из громкоговорителей не вещают. видно, громкоговорителей нет, а закупать - жаба душит.

Так они устарели. Громкоговорители заменили телегой Дептранса, где постоянно обрабатывают этой темой, начав ещё до появления 90 маршрута.

[Фыва Цукен]

нууу... одно другому не мешает. даже более того - существует весьма заметная аудитория, не охваченная телеграмом. и она рискует не узнать о том, какая настала похорошелла. так нельзя.

[Higre]

6 минут назад, Фыва Цукен сказал:

даже более того - существует весьма заметная аудитория, не охваченная телеграмом

Зайкам она неинтересна.

 

6 минут назад, Фыва Цукен сказал:

и она рискует не узнать о том, какая настала похорошелла. так нельзя.

А вот это непорядок, да, поэтому нужно ещё больше восторженных роликов на М24, ну и заодно ещё больше постов в телеге, дабы сомневающиеся уж точно уверовали.

[Дон Корлеоне]

11 часов назад, Nonesuch сказал:

А слабо просто провода накинуть? Там не так много потребуется. И сразу 1000 и 1 проблема решится.

К слову можно, даже без электропитания, чисто чтобы пантограф не сломать при заезде на участок под током.

 

Возможно что истинная причина создания такого участка без проводов, как раз в том, что в этом месте не хватает энергомощностей для питания КС.

 

На Красноказарменной например неоднократно видел, как останавливаются на несколько минут трамваи (обычно когда идут пачками) и водитель сообщает, стоим из-за отсутствия напряжения в контактной сети. 

 

Напряжение может и есть, но не хватает для старта с места. Даже было такое, что трамвай дергается, а потом останавливается и вентиляция в салоне отключается.

Изменено 1 час назад пользователем Дон Корлеоне

[Фыва Цукен]

13 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Возможно что истинная причина создания такого участка без проводов, как раз в том, что в этом месте не хватает энергомощностей для питания КС.

вообще эту версию озвучивали, и она мне кажется правдоподобной.

[Александр Петров]

Есть разница между понятиями "эффектный" и "эффективный".

Открытие трамвайных диаметров произвело эффект. Как же - линия без КС, самый длинный городской маршрут.

А уж когда Т2 откроют...

Вот только эффективность этого "диаметра" примерно равна расстоянию от 3 вокзалов до Павелецкого.

[Хлорка]

16 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Возможно что истинная причина создания такого участка без проводов, как раз в том, что в этом месте не хватает энергомощностей для питания КС.

Мне кажется что всё же причина в куче согласований, которые очень сложно пробить

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Хлорка сказал:

Мне кажется что всё же причина в куче согласований, которые очень сложно пробить

так это связанные вещи. непосредственная причина - негде построить подстанцию, а того, что могут дать существующие, естественно, не хватит. а уж почему её негде построить - вопрос второй.

[Higre]

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

вообще эту версию озвучивали, и она мне кажется правдоподобной

Если это так, то непонятно, зачем было делать на этом участке именно трамвай.

[Фыва Цукен]

вот это не знаю.

[Ulis]

Сейчас на ПТВ и ЧП перед беспроводным участком:

1) Объявление в салон

2) Выход вагоновожатого

3) Мигающее уличное табло

4) Специально обученный ассистент на улице.

Насколько я понимаю, после проезда беспроводного участка вагоновожатый просто поднимает пантограф на первой остановке.

[Higre]

9 минут назад, Ulis сказал:

Сейчас на ПТВ и ЧП перед беспроводным участком:

1) Объявление в салон

2) Выход вагоновожатого

3) Мигающее уличное табло

4) Специально обученный ассистент на улице.

То есть созданное препятствие героически проходится каждые 5 минут, не хватает только после каждого раза победных фанфар и надписей "oops, I did it again ура, мы снова это сделали!"

9 минут назад, Ulis сказал:

Насколько я понимаю, после проезда беспроводного участка вагоновожатый просто поднимает пантограф на первой остановке.

Собсно, перед беспроводным участком достаточно проделывать то же самое в обратную сторону.

[Корзухин А.]

43 минуты назад, Хлорка сказал:

Мне кажется что всё же причина в куче согласований, которые очень сложно пробить

В Москве при заинтересованности всё это делается по щелчку. Причем зачастую даже задним числом.

Тут именно изначально делалась ставка на "инновационность" и пиар по этому поводу.

3 минуты назад, Higre сказал:

oops, I did it again ура, мы снова это сделали!"

"по поручению, естественно"