81-760 на пути в Москву

[Любезный]

Ну ЗЛ сейчас слегка разгрузилась после постройки продолжения ЛДЛ. ИМХО, сейчас самые загруженные - это ТКЛ и СТЛ. Правда не могу ничего сказать про КЛР - давно на ней не катался. А СЛ - езжу часто, нельзя её сейчас назвать особо перегруженной по сравнению с другими.

[Varanas]

 

 

ИМХО, сейчас самые загруженные - это ТКЛ и СТЛ.

________

Официальная статистика метрополитена говорит, что самые загруженные - ТКЛ, ЗЛ и КРЛ.

СТЛ всего лишь на четвертом месте.

Тут не надо путать фактическую загрузку и субьективную ее оценку. На СТЛ вечно колбасит график, в результате давка там жестче, чем на стабильно работающих ЗЛ и КРЛ, хотя по факту они перевозят больше пассажиров.

[Klessk]

 

 

Официальная статистика метрополитена говорит, что самые загруженные - ТКЛ, ЗЛ и КРЛ. СТЛ всего лишь на четвертом месте. Тут не надо путать фактическую загрузку и субьективную ее оценку. На СТЛ вечно колбасит график, в результате давка там жестче, чем на стабильно работающих ЗЛ и КРЛ, хотя по факту они перевозят больше пассажиров.

---

Это статистика по линии ил по перегонам?

Смотреть забитость надо по максимально забитому перегону, ибо он начинает лимитировать все.

[yourich2007]

КРЛ? Не назвал бы ее загруженной. Она практически вся свободная. Народ набивается только в перегонах ЛП-Тургеневская

[Володя13401]

 

 

Не назвал бы ее загруженной.

 

Да, согласен. Если я еду после работы по каким-то причинам в гараж к другу и не на машине на Ботанический Сад или Свиблово, то всегда завидую им ибо на своей ветке такое  можно видеть только против основного потока.

[неспящий пассажир]

 

 

КРЛ? Не назвал бы ее загруженной. Она практически вся свободная. Народ набивается только в перегонах ЛП-Тургеневская

__________

Вот тут и вопрос "как считать". Для меня КРЛ кажется одной из самых загруженных - ну где это виданно, чтоб на окраине в центр сложно сесть вечером, а сложность уже чуть ли не с Калужской. ДА и днём в межпик на КРЛ народу по прежнему много, в то время как на ЗЛ и СТЛ свободнее. Еще в памяти застыло как часов в 6-7 вечера ехал ЛП-Коломенская - тык ЗМЛ показалась намного более пустой КРЛ.

ИМХО так: СТЛ загружена по пассажирокилометрам(большинство едет БДД(Пражская)-Серпуховская) и свободна более-менее в межпик, непик, против потока. ЗМЛ по куче пересадок и более в центре, ну и на 1 перегоне, на ЗМЛ намного легче сесть, чем на СТЛ. КРЛ по штукам пассажиров, поток размазан(не так мало пассаажиров "против потока"), ну и на пересадки её любят. НУ а ТКЛ - всё и сразу) Еще кстати СТЛ более неудобна из-за перегруженных пересадок, удобная только Чеховская-Пушкинская, ну и пока Цвет буль, а другие "испорчены" эскалатором как единственным способом пройти. На ЗМЛ Павелецкая и Театральная-Пл. Рев и Белорусские ЕМНИП имеют 2 способа пересадки, Третьяковская тоже удобная и короткая относительно и тоже квази 2 способа на 2 платформы, между которыми легко перейти. ТКЛ и КРЛ царство кроссплатформ.

[yourich2007]

Ну, если рассматривать время с 18 до 20, то да, есть такое дело. Ветка кажется переполненной, но найти более-менее свободный вагон можно. Да и переполнена она максимум от Калужской до ВДНХ, на остальном участке простор и наслаждение, как на Сокольнической. А понятие загруженности линий, довольно относительное. Соглашусь на счет СТЛ, но за исключением последнего, и иногда первого вагона. ТКЛ практически вся сетка забита. Но там и интервалы в движении поездов посерьезнее даже той же Сокольнической. Ходили бы по ней поезда с такими же интервалами, была бы и она одной из самых загруженных. Замоскворецкая- интервалы минимальные, поток максимальный. Арбатская- интервалы довольно большие, от того и поток. Филевская, Кольцевая, Люблинская, Калининская, Сокольническая - плюс/минус равны. Если где-то и больше поток, то только за счет интервалов.

[Дон Корлеоне]

Не замечал что на ТКЛ больше интервалы, чем на той же ЗМЛ и СТЛ.

А что мешает уменьшить интервалы, уж не эксплуатация ли Ежей на этой линии?

[Varanas]

 

 

КРЛ? Не назвал бы ее загруженной. Она практически вся свободная.

_____________

Так там поезда часто ходят, потому и свободно.

Очень хорошо днем на Китай-Городе наблюдать. По КРЛ один поезд подошел, второй подошел, а со стороны ТКЛ тишина. Наконец подъезжает - естественно, жуть набитый, при том что напротив, на КРЛ-половине, и сидячее место найти можно. Но это не говорит о том, что линия не загружена.

И на ЗЛ та же картина, там еще в девять вечера меньше двух минут интервал - естественно в вагонах свободно. На СТЛ в это время он уже к четырем приближается, вот и давка.

[Dmitri]

 

 

Очень хорошо днем на Китай-Городе наблюдать. По КРЛ один поезд подошел, второй подошел, а со стороны ТКЛ тишина. Наконец подъезжает - естественно, жуть набитый, при том что напротив, на КРЛ-половине, и сидячее место найти можно

 

Наблюдал, подтверждаю .

[Путевой Объездчик]

 

________ИМХО, сейчас самые загруженные - это ТКЛ и СТЛ.

Официальная статистика метрополитена говорит, что самые загруженные - ТКЛ, ЗЛ и КРЛ.

СТЛ всего лишь на четвертом месте.

Тут не надо путать фактическую загрузку и субьективную ее оценку. На СТЛ вечно колбасит график, в результате давка там жестче, чем на стабильно работающих ЗЛ и КРЛ, хотя по факту они перевозят больше пассажиров.

 

Пользуюсь СТЛ каждый день - нормально там всё, ну кроме известных широкой общественности сбоев. Скорее всего, дело не в этом, а в методологии подсчётов. Если тупо считать входящих на станции СТЛ за день, то да, возможно и 4-е место. А кто-нибудь скажет точно, входящие на БЛ к СТЛ приплюсовываются или считается, что они дальше Старокачаловской ни ногой? А входящих на Варшавскую куда девают? Тоже все на соседних станциях работают? И ещё: входящие - это не только утренние, но и в течение всего дня, в т. ч. вечерние, с работы. На той же КРЛ мест приложения труда поболе будет. И не только труда, взять ту же ВДНХ, 2-ю после Выхина по пассобороту. Но там оборот не за счёт двух утренних часов, а в течение дня складывается. Считал ли кто-нибудь именно утренние потоки по лимитирующим перегонам по каждому радиусу, а не среднюю температуру по больнице не по линии в целом?

[Володя13401]

 

 

И на ЗЛ та же картина, там еще в девять вечера меньше двух минут интервал - естественно в вагонах свободно.

 

На нашей линии вагоны загружены на уровне стоят заметно больше, чем сидят до часа ночи!  И интервалы весь день неровные...одна из причин того, что я больше вообще не езжу на работу не на машине. Это всё про южную половинку. На северное половине наверное лучше ибо у вас наверное больше поездов едет по полному радиусу.

[неспящий пассажир]

 

 

На нашей линии вагоны загружены на уровне стоят заметно больше, чем сидят до часа ночи!  И интервалы весь день неровные...одна из причин того, что я больше вообще не езжу на работу не на машине. Это всё про южную половинку. На северное половине наверное лучше ибо у вас наверное больше поездов едет по полному радиусу.

_______________

Вот уж каждый кулик....

ПО мне тык как раз южная половина ЗЛ сравнительно свободная не в случае сбоя. Сколько раз до Царицыно ни ездил - всё время сидя, хоть какую-то часть. На СТЛ же, если на Боровицкой не сел, то не будучи бабушкой или женщиной не сядешь минимум до Чертановской, а если поезд после зонного оборота/захода в депо, то и до Янгеля всё в мясо.

 

 

Соглашусь на счет СТЛ, но за исключением последнего, и иногда первого вагона.

______________

Хоть пиши в какую сторону По моим наблюдения в сторону БДД первый свободный. Но опять же место там только женцина или наглец, могущий сесть, вперед нее может получить, да и если не пройти в середину вагона, то давка там неприятная - всё ходят туда-сюда "трамвайщики".

 

 

 

Арбатская- интервалы довольно большие, от того и поток.

__________

Ну уж не соглашусь  - интервалы в пик там нормальные, 30 секунд до появления головы, меньше не сделают уж. Но посадка в Русичи много съедает.

 

 

И на ЗЛ та же картина, там еще в девять вечера меньше двух минут интервал - естественно в вагонах свободно. На СТЛ в это время он уже к четырем приближается, вот и давка.

____________________________

Ну это по моим ощущениям в прошлом, сейчас год уже как намного улучшили, теперь минуты 2-3, правда с этими заходами в депо и Южную...

[yourich2007]

 

На нашей линии вагоны загружены на уровне стоят заметно больше, чем сидят до часа ночи!  И интервалы весь день неровные...одна из причин того, что я больше вообще не езжу на работу не на машине. Это всё про южную половинку. На северное половине наверное лучше ибо у вас наверное больше поездов едет по полному радиусу.

_______________

Вот уж каждый кулик....

ПО мне тык как раз южная половина ЗЛ сравнительно свободная не в случае сбоя. Сколько раз до Царицыно ни ездил - всё время сидя, хоть какую-то часть. На СТЛ же, если на Боровицкой не сел, то не будучи бабушкой или женщиной не сядешь минимум до Чертановской, а если поезд после зонного оборота/захода в депо, то и до Янгеля всё в мясо.

 

 

Соглашусь на счет СТЛ, но за исключением последнего, и иногда первого вагона.

______________

Хоть пиши в какую сторону По моим наблюдения в сторону БДД первый свободный. Но опять же место там только женцина или наглец, могущий сесть, вперед нее может получить, да и если не пройти в середину вагона, то давка там неприятная - всё ходят туда-сюда "трамвайщики".

 

 

 

Арбатская- интервалы довольно большие, от того и поток.

__________

Ну уж не соглашусь  - интервалы в пик там нормальные, 30 секунд до появления головы, меньше не сделают уж. Но посадка в Русичи много съедает.

 

 

И на ЗЛ та же картина, там еще в девять вечера меньше двух минут интервал - естественно в вагонах свободно. На СТЛ в это время он уже к четырем приближается, вот и давка.

____________________________

Ну это по моим ощущениям в прошлом, сейчас год уже как намного улучшили, теперь минуты 2-3, правда с этими заходами в депо и Южную...

 

 

А 17-30 : 19-00 не час пик? В это время интервал на Арбатской стабильно более 1,5 минут. 

[art_b]

Вчера проехался в голове 145. Кондиционеры сильно охлаждают вагон, почти как на Калинке. Но всё равно в торцах теплее, чем в середине.

[М.Е.]

Всё-таки на СТЛ поездов с нормально работающей климатической установкой пока меньшинство?

 

Голова 37122 - кондиционеры не работают, окна закрыты

[Димон С.]

81-760 со сквозным проходом, пока для Баку.

Так-же в составах для Баку будут безмоторные вагоны

отсюда

http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1117&page=28&do=findComment&comment=65343

[Димон С.]

Предложение по ПС для Мосметро от нового альянса Синары и испанского производителя CAF.

Найдено тут

http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=1313&page=4&do=findComment&comment=65828

[Путевой Объездчик]

Сегодня были замечены с пассажирами: 37149-37150, 37153-37154.

[Антон Чиграй]

Объявлен давно обсуждавшийся конкурс на закупку вагонов нового типа: http://www.torgi-mosmetro.ru/torgi/

В 2014-2017 годах планируется закупить вагоны на сумму 144 миллиарда рублей по следующему графику:

2014 - 352 вагона;

2015 - 64;

2016 - 64;

2017 - 352

----

итого 832 вагона. Судя по соотношению голов-промежутков, поставляться будут только 8-вагонные составы.

 

Поскольку первые вагоны должны придти уже в первом квартале 2014, а торги состоятся 17.02.2014, речь может идти только о уже разработанных и более-менее испытанных вагонах. В техдокументации куча конкретных цифр, что также наводит на ту же мысль.

[Varanas]

Удивляет неравномерность поставки по годам...

При этом как-то эта неравномерность плохо накладывается на планы метростроения.

В 2014 году ничего существенного построить не планируется, так, мелкие хвостики, которые в принципе можно было бы закрыть и имеющимся парком. Ну допустим, эти 44 состава все пойдут на замену номерных на СТЛ, ладно.

Зато вроде как на 2015-2016 годы у них было намечено изрядно новых километров линий - Тут бы как раз и нужны новые составы? Или они в это сами уже не верят?

 

 

 

речь может идти только о уже разработанных и более-менее испытанных вагонах

________

Насколько я помню, некоторое время назад они выставляли на торги специальный лот, что-то типа "работа по выработке характеристик для заказа нового подвижного состава". И? Получив на счет деньги, экспертная группа провела исследование и выдала заключение "берите, ребята, что дают и не выпендривайтесь"?

[Klessk]

 

 

В 2014 году ничего существенного построить не планируется, так, мелкие хвостики, которые в принципе можно было бы закрыть и имеющимся парком. Ну допустим, эти 44 состава все пойдут на замену номерных на СТЛ, ладно.

---

А там будет замена под списание или же пойдет накопление замененного под новые участки?

[Антон Чиграй]

 

 

А там будет замена под списание или же пойдет накопление замененного под новые участки?

И то, и другое. Во Владыкино всякого хлама хватает.

 

 

 

Насколько я помню, некоторое время назад они выставляли на торги специальный лот, что-то типа "работа по выработке характеристик для заказа нового подвижного состава". И? Получив на счет деньги, экспертная группа провела исследование и выдала заключение "берите, ребята, что дают и не выпендривайтесь"?

При более тщательном раскуривании документов склоняюсь к выводу, что это не тот самый конкурс, к которому долго готовились, а просто оформление закупки 760-х для Владыкино и ещё одного депо (Братеево? Лихоборы?).

[Varanas]

 

 

При более тщательном раскуривании документов склоняюсь к выводу, что это не тот самый конкурс, к которому долго готовились

_________

Да уж явно не тот. Вопрос только в том, "тот" еще будет, или они эту тему решили плавно спустить на тормозах и закупать что дают.

 

 

просто оформление закупки 760-х для Владыкино и ещё одного депо (Братеево? Лихоборы?).

___________

Скорее какое-нибудь Выхино. К 2017 году "продленные" Ежи уже можно будет начинать списывать.

 

Может быть у них поставки вагонов для замены парка и для вновь вводимых участков идут по разным статьям бюджета, и по этой причине для них проводятся отдельные конкурсы? В этом случае, возможно на 2015 и 2016 год у них намечены объемные поставки для новых линий (тут как раз Лихоборы), и закупки под замену максимально сокращены, поскольку все в итоге упирается в заранее заданную производительность завода?

[abr]

В Выхино замена Ежей должна начаться в 2017 или 2018 году, не раньше. Именно тогда 15-й летний срок отбегают первые отКРПССенные.

[Varanas]

 

 

В Выхино замена Ежей должна начаться в 2017 или 2018 году, не раньше.

__________

Ну вот как раз 2017 год и выходит для первой поставки.

Тем более что начнут они, скорее всего, с ветхой номерни, которая не продлена и ее срок еще раньше выйдет.

[Maryak]

Новый именной поезд. Состав депо "Варшавское"

 

 

 

[art_b]

Именного поезда ужаснее этого я не видел...

[Maryak]

 

Именного поезда ужаснее этого я не видел...

______________

 

Думаю, будет кататься где-то до лета. Так что переживать не стоит.

[Аккорд1970]

 

 

ещё одного депо (Братеево? Лихоборы?).

 

Что касается депо Братеево, то "своего" подвижного состава там пока не предполагается. Все вагоны (и машинисты) приписаны к депо "Печатники". Исключение - лишь работники ДДЭ.