81-760 на пути в Москву

[неспящий пассажир]

А почему кнопки открывания дверей решили не включать?

А толку от них: стоит секунд 10, из половины дверей точно кто-то выйдет/войдёт. Даже на Спутниках работают только на конечной (перед отправлением).

Стоит уж точно не 10 секунд. Толк-не задувает, не теряется кондиционированный воздух, меньше шума. Кнопочку же нажать совсем не сложно. Вешают же их по заграницам. Правда работают тоже странно - иногда, непонятно в зависимости от чего открываются все двери.(и на пустой станции бывало, и наоборот на полных бывало только по кнопке). Еще кусочек смысла: бежишь, дверь закрыта, надо успеть нажать кнопочку до ОДЗ, т. е. не будут влетать под ОДЗ(хотя случай редкий-где влетают, там и выходят)

[А.Я.Дурак]

Забавная, конечно, индикация закрывающихся дверей. Впечатление, что двери способны разрубить человека пополам

[Valentin Melnikov]

 

 

А почему кнопки открывания дверей решили не включать?

А толку от них: стоит секунд 10, из половины дверей точно кто-то выйдет/войдёт. Даже на Спутниках работают только на конечной (перед отправлением).

 

Стоит уж точно не 10 секунд. Толк-не задувает, не теряется кондиционированный воздух, меньше шума. Кнопочку же нажать совсем не сложно. Вешают же их по заграницам. Правда работают тоже странно - иногда, непонятно в зависимости от чего открываются все двери.(и на пустой станции бывало, и наоборот на полных бывало только по кнопке). Еще кусочек смысла: бежишь, дверь закрыта, надо успеть нажать кнопочку до ОДЗ, т. е. не будут влетать под ОДЗ(хотя случай редкий-где влетают, там и выходят)

 

 

"По заграницам" пассажиропотоки раз в 20-50 ниже московских. Вы когда-нибудь наблюдали, чтобы в дверь никто на станции не вошёл и не вышел? (Не заполночь и не на Новоясеневской)? А кнопка - дополнительное звено в цепи, которое может выйти из строя. Кнопка сломалась (любая одна из 64 в составе) - состав снимут с линии. Оно надо?

Так что правильно вопрос надо ставить - почему кнопки открывания дверей вообще устанавливаются на вагоны, предназначенные для эксплуатации в Москве? Иначе как головотяпством и разбазариванием денег это назвать трудно.

[Путевой Объездчик]

 

Вот уже третий раз на голове 760 стоит "Бульвар Дмитрия Донского", а поезд следует до Чертановской, о чём машинист объявляет "вручную". Ну... как-то не очень удобно для пассажиров, и вообще теряется смысл в этом табло. А № маршрута можно и по-старинке выставить.

Сегодня опять та же хрень...

 

Похоже, мишка в Битцевском лесу помер. Сегодня на 760-м стояло "Чертановская" и автоматически объявлялось "... до Чертановской".

 

 

Кстати, впервые попал на состав со светодиодными фарами, они реально очень яркие.

 

Мне раньше приходилось только видеть, как они в тоннель бьют, а сегодня видел в тоннеле при подлёте к станции и на станции. Ослепляют до зайчиков. А у них какой-то более умеренный режим не предусмотрен, чтобы переключался при въезде на станцию?

[art_b]

А у них какой-то более умеренный режим не предусмотрен, чтобы переключался при въезде на станцию?

-------

Предусмотрен. Я замечал, что когда поезд вьезжает на станцию, фары становятся чуть-чуть тусклее.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Предусмотрен. Я замечал, что когда поезд вьезжает на станцию, фары становятся чуть-чуть тусклее.

 

Там один ряд светодиодов выключается.

[неспящий пассажир]

Нда уж, ну и воняет же в них тухлым кондиционером.  И что им все так радуются  Еще с ОДЗ в них(хотя может дело в машике) какая-то беда только открылись, а уже мигать начинает  и говорить ОДЗ. При этом дальше нормаль стоит не жмет никого дверями. Из плюсов меньше шума внутри.

А еще  у меня вопрос: мне показалось или расстояние между противоположными сиденьями меньше? за счет меньшей толщины стен и спинок.

[mirag]

Нда уж, ну и воняет же в них тухлым кондиционером.    

 

Это не кондиционер , а пластик отделки. Со временем выветрится.

[burlack]

 

 

И что им все так радуются

В первую очередь, наверное,  потому, что в них значительно тише. После адского грохота номерных чувствуется сразу.

[Путевой Объездчик]

Забавная, конечно, индикация закрывающихся дверей. Впечатление, что двери способны разрубить человека пополам

 

Теперь человека никто не рубит, а висит постоянная картинка - по центру схема, по краям фотки, с одной стороны - вагоны, с другой - станции, всё очень мелко получается. Но! На схеме БДД обозначена ещё как строящаяся, Аннино - уже действующая, т. е. давность 11-летняя! Остальные линии тоже соответствуют сроку давности. Это нечто вроде ретроспективы, или мужики до сих пор не знают?

[Дон Корлеоне]

 

И что им все так радуются

В первую очередь, наверное,  потому, что в них значительно тише. После адского грохота номерных чувствуется сразу.

 

 

Тише, если там закрыты окна. К сожалению, находятся альтернативно одаренные граждане, которые в них открывают окна даже при работающих кондиционерах - поубивал бы. Надо все окна закрывать на трехгранку в депо, если кондиционер есть и работает.

 

 

А у них какой-то более умеренный режим не предусмотрен, чтобы переключался при въезде на станцию?

-------

Предусмотрен. Я замечал, что когда поезд вьезжает на станцию, фары становятся чуть-чуть тусклее.

 

 

 

А зачем делать фары тусклее при вьезде на станцию? Если кого-то они слепят, то это только их проблема, никто не заставляет в упор смотреть на фары приближающегося поезда. Тусклее делать нужно только при встречном разъезде в двухпутном туннеле, чтобы встречного машиниста не слепить. Но на серой ветке таких туннелей вроде нет.

 

Так что правильно вопрос надо ставить - почему кнопки открывания дверей вообще устанавливаются на вагоны, предназначенные для эксплуатации в Москве? Иначе как головотяпством и разбазариванием денег это назвать трудно.

 

 

Сначала вроде планировалось использовать открытие с помощью кнопок в Москве, потом когда передумали, на новых вагонах перестали ставить кнопки. А со старых зачем просто так снимать? При капремонте очевидно и снимут.

[Maryak]

Интересная статейка про 760-е http://www.metroblog.ru/post/4368/

[Хлорка]

 

 

Но! На схеме БДД обозначена ещё как строящаяся, Аннино - уже действующая, т. е. давность 11-летняя! Остальные линии тоже соответствуют сроку давности. Это нечто вроде ретроспективы, или мужики до сих пор не знают?

Там ваще временной парадокс: БДД (2002) - строящаяся, а парк победы (2003) - действующий.

[неспящий пассажир]

 

 

Интересная статейка про 760-е http://www.metroblog.ru/post/4368/

+1)

НУ вот и как после этого покупать отчественную технику? Народу блин не угодишь: то давай отечественное развивай, то всё что отчественное оказывается дорогой поделкой плохого качества с незаинтересованным заводом. Что Метровагонмаш сто лет чешется, что Демихи все в один "прекрасный" день отстранили от эксплуатации из-за дверей, что Лиазы допиливают(хотя по ощущениям Лиаз как раз больше всего заботится о покупателе- ну что у них хоть какая конкуренция). Интересно каково будет с трамваем от Bombardie-УВЗ... Хотя Хюндаи украинские тоже тупили... ну вроде корейцы репутацией дорожат и чинили быстро(но может, я не знаю всю картину)

 

 

 

Тише, если там закрыты окна. К сожалению, находятся альтернативно одаренные граждане, которые в них открывают окна даже при работающих кондиционерах - поубивал бы. Надо все окна закрывать на трехгранку в депо, если кондиционер есть и работает.

________

Знаешь ли у всех разное здоровье и кто-то не замечает дискомфорта, а кто-то уже от нехватки кислорода в обморок падает, а 760 некоторых душновато. Вообще, окна лучше всегда не запирать: при аварии может всяко случиться, в т. ч. отрубиться кондей, а поезд в тоннеле может и час стоять, чем ты предлагаешь дышать? Ну или как электричкеры все трехгранками обзаведутся Вот кстати, Яузы же, наверняка в тоннелях застревали при отключеном элетрическтве, и как? Ну в них хоть вентиляция, а не кондей, может на неё аккумулятора хватит..

[burlack]

Запирать на трёхгранку, конечно, не надо, а вот налепить наклейку, где чётко и ясно будет написано что-нибудь вроде  "Не открывайте окна, это мешает нормальной работе кондиционеров. Открывать окна следует только при аварийной ситуации" - можно и нужно.

[Maryak]

Запирать на трёхгранку, конечно, не надо, а вот налепить наклейку, где чётко и ясно будет написано что-нибудь вроде  "Не открывайте окна, это мешает нормальной работе кондиционеров. Открывать окна следует только при аварийной ситуации" - можно и нужно.

Всем будет наплевать. Так что только трехгранка. С неработающем кондеем выпускать на линию, но предватиельно открыв форточки. Сдохет на линии - быстро в тупиках или на конечной.

[Володя13401]

Если кондиционер нормально работает, то никто ничего не открывает! Открывают когда дышать уже совсем нечем.

[неспящий пассажир]

 

 

Всем будет наплевать. Так что только трехгранка. С неработающем кондеем выпускать на линию, но предватиельно открыв форточки. Сдохет на линии - быстро в тупиках или на конечной.

________

А поезд на линии встанет на полчасика в тоннеле?

А ты видел, как оборачивают составы... в тупиках или на конечной  Может уж тогда полы подмести машику....

Ну и в качестве юмора, что будем делать на кольцевой))

[Maryak]

 

Всем будет наплевать. Так что только трехгранка. С неработающем кондеем выпускать на линию, но предватиельно открыв форточки. Сдохет на линии - быстро в тупиках или на конечной.

________

А поезд на линии встанет на полчасика в тоннеле?

А ты видел, как оборачивают составы... в тупиках или на конечной  Может уж тогда полы подмести машику....

Ну и в качестве юмора, что будем делать на кольцевой))

 

Ну фиг знает, раньше как-то ходили поезда и норм. А сейчас открыли форточки и кондеи можно продавать. А если поезд будет стоять - то от форточек пользы почти не будет

[Путевой Объездчик]

какая голова самая маленькая на СТЛ

37065

 

Сегодня видел 37114, выходит, их уже минимум 25? И как столько слепить успевают? А сколько длилась замена Еобразных на ГЗЛ, КРЛ, СЛ, АПЛ?

[igla]

На ГЗЛ - 6 лет, на СЛ - 12, на АПЛ - 3 года, за КРЛ не следил.

[Дон Корлеоне]

Ну и в качестве юмора, что будем делать на кольцевой))

 

 

 

А через сколько кругов состав на кольцевой уходит в тупик (для уборки, осмотра) ?

[М.Е.]

На ГЗЛ - 6 лет, на СЛ - 12, на АПЛ - 3 года, за КРЛ не следил.

---------------------------------------------------------------------------------

Тут еще важно, когда исчезла бОльшая часть вагонов предыдущих типов. Единичные остающие в эксплуатации поезда ведь особо погоды и не делали.

На СЛ Е-образные массово исчезли раньше, чем через 12 лет после прихода первого Номерного. По-моему там последние несколько лет ходило всего 2 поезда.

[Паштет]

 

 

А через сколько кругов состав на кольцевой уходит в тупик (для уборки, осмотра) ?

_________

Как и на любой линии, состав может целый день кататься без захода в депо или ПТО

[неспящий пассажир]

 

 

Как и на любой линии, состав может целый день кататься без захода в депо или ПТО

________

А машик на станции прямо на ходу меняется? Да теперь понятно, почему там было так много бомжей, удобно, не гоняют раз в час))

[Паштет]

Подмены идут прямо на станции с линейным пунктом. Если не ошибаюсь, то линейный у них на Октябрьской.

[Igorr10]

Хочу обратить внимание на работу кондиционеров в 760-х по СТЛ: в целом всё хорошо!
Но интервалы данных поездов на "серой ветке" сейчас иногда достигают по 20-30 минут, так что желаю закупать побольше нового ПС, и не выпускать 760-е "пачками" а равномерно распределять по линии (чтобы гарантированно раз в 10 минут шёл 760-й)! Т.К. Это идеальный ПС, которй на Калининской линии работает безотказно!!!

[igla]

Равномерно распределить их невозможно, бо для этого придётся весь график менять.

[Антон Чиграй]

 

 

для этого придётся весь график менять.

...и переписывать его с поступлением каждого нового состава.

Если темпы поставок не снизятся, уже ближайшей зимой депо Варшавское будет полностью переоснащено на 760.

[М.Е.]

Почему их пачками пускают? Случайно так получилось (а далее "вертушка" заработала - сдвиг этой пачки на несколько минут каждый день), или какие-то соображения были?  

 

Хотел бы разобраться в климатических системах на новых поездах.  Где там просто принудительная вентиляция, а где кондиционер?  Иными словами, почему в Русичах всегда прохладно и свежо, а в Оках - душно, как в бане (а свежий воздух в мизерных количествах сочится только из небольших решеток около информационных табло). В чем разница?