Смена руководства ММ

[BeetleJuice]

 

 

Как раз в ближайшее воскресенье перекрытие Садового для лисапедистов. И ничего, объезжается.

 

При этом в социальных сетях по поводу этого перекрытия на несколько часов яд льется рекой.

[Ktm5nashevse]

@BeetleJuice,собаки лают—караван идёт.

[Корзухин А.]

При этом в социальных сетях по поводу этого перекрытия на несколько часов яд льется рекой.

Ну также как и у тебя по поводу окон в метро. Такой контингент везде встречается.

[BeetleJuice]

Или и автомобильная общественность не согласна с твоей позицией.

[art_b]

А именно?

Wi-fi, стойки для зарядки, Центр профориентации, Экскурсионное бюро, Техническая библиотека, сувенирные киоски, кафе, мобильное приложение, различные мероприятия на праздники, возможность оплаты картой в кассах, PayPass на турникетах. Может чего ещё забыл.

[abr]

Очевидно, что автомобильная общественность недовольна перекрытием. Также как недовольна пробками. Это что значит - не проводить никаких мероприятий?

[Корзухин А.]

Или и автомобильная общественность не согласна с твоей позицией.

"Автомобильная общественность" это такой же термин как "блогеры-урбанисты"?

Тогда таки да .

 

А те, кто умеют водить не по навигатору, не будут возмущаться в соцсетях, а просто объедут другим маршрутом либо по возможности перенесут поездку на другое время.

Этим и отличаются нормальные люди от приведённых тобой категорий.

[gusakyur]

Ну я фиг его знает, но бате который уже в солидном возрасте дети и такси могут обеспечить

Ну так себе на работу тем более не должно быть проблемой... не нищеброды же ))

[PavelV]

@gusakyur,

 

А что собственно не так то?

[Иван О. С.]

Ну вот КРЛ много лет никуда не продлевали и как-то раньше ночного окна хватало.

А там вроде фишка была именно в снятии напряжения с контактных рельсов по всему метрополитену сразу, а не отдельно по каждой линии. А главной причиной задержки - перегонки на ночную расстановку по АПЛ.

 

А те, кто умеют водить не по навигатору, не будут возмущаться в соцсетях, а просто объедут другим маршрутом

Я склонен подозревать, что водить не по навигатору для многих возмущающихся слишком сложно. Трудность того же порядка, как и у пассажиров метро, которые город воспринимают исключительно как нанизанные на схему метро райончики и не подозревают о возможности проехать из одного района в другой на автобусе.

[gusakyur]

А что собственно не так то?

Видно я не уловил скептики в твоей фразе или контексте, потому что прозвучало как "зачем нам метро и на такси ездить поездим"

[Valentin Melnikov]

 

А именно?

Wi-fi, стойки для зарядки, Центр профориентации, Экскурсионное бюро, Техническая библиотека, сувенирные киоски, кафе, мобильное приложение, различные мероприятия на праздники, возможность оплаты картой в кассах, PayPass на турникетах. Может чего ещё забыл.

 

Всё перечисленное обычному пассажиру реально не нужно.

Ему надо быстро, без давки и лишних пересадок доехать из пункта А в пункт Б. А с этим стало явно хуже.

[Mixalblch]

Валентин, а в чем именно здесь вина Пегова? Не забывайте об этой эстонско-татарской банде с манси во главе. Очень много дури идет оттуда. А Пегов помельче будет. Исполнитель скорее.

[Юрий А]

Wi-fi, стойки для зарядки, Центр профориентации, Экскурсионное бюро, Техническая библиотека, сувенирные киоски, кафе, мобильное приложение, различные мероприятия на праздники, возможность оплаты картой в кассах, PayPass на турникетах. Может чего ещё забыл.

Реально полезное из перечисленного для обычного пассажира только WiFi и возможность оплатить проезд картой, в т.ч. без покупки билета. Всё остальное либо понты, либо имеет весьма узкую аудиторию, либо сделано криво и на отвали.

[PavelV]

Видно я не уловил скептики в твоей фразе или контексте, потому что прозвучало как "зачем нам метро и на такси ездить поездим"

 

А что, престарелый отец каждый день ездит к родственникам в гости?

[art_b]

Всё перечисленное обычному пассажиру реально не нужно.

Ему надо быстро, без давки и лишних пересадок доехать из пункта А в пункт Б. А с этим стало явно хуже.

Не надо говорить за всех. Вам не нужно, а кому-то пригодится.

И чем конкретно хуже стало? Опять пойдёт речь о закрытиях?

[rvu]

Реально полезное из перечисленного для обычного пассажира только WiFi и возможность оплатить проезд картой, в т.ч. без покупки билета.

 

 

Что тоже сделано криво и на отвали.

[art_b]

Что тоже сделано криво и на отвали.

Хотите чтоб сразу и всё гладко? Так не бывает.

[Valentin Melnikov]

 

Всё перечисленное обычному пассажиру реально не нужно.

Ему надо быстро, без давки и лишних пересадок доехать из пункта А в пункт Б. А с этим стало явно хуже.

Не надо говорить за всех. Вам не нужно, а кому-то пригодится.

И чем конкретно хуже стало? Опять пойдёт речь о закрытиях?

 

Пригодится одному, а 100000 из-за этого должны терпеть неудобства?

 

1. Закрытия.

 Почти 80 лет их не было, и метро работало прекрасно. Да и сейчас закрывают лишь центр, где можно, хоть и с неудобствами, объехать закрытый участок. Радиусы не закрывают - значит, можно работать и без закрытий.

Да, и при запуске нового участка раньше никогда не закрывали на несколько дней прилегающие станции для подключения всех систем.

Но метрополитеновскому начальству проще сделать удобнее для себя, а также устроить что-то понтовое для узкого круга. А пассажиры - лишь досадная помеха...

 

2. "реконструкция" вестибюлей.

Кошмарные чёрно-бело-серые плитки - которые во многих местах уже отваливаются.

Павильоны выходов многих станций третий год стоят раскуроченные, и никаких работ не ведётся.

Как изуродовали "Пражскую" - уже много раз говорили...

 

3. рамки на входе.

Ни одного террориста не поймали (иначе бы об этом шумели в СМИ) - а проход замедляется. И у меня нет уверенности, что они не вредят здоровью при нескольких ежедневных поездках. Ну и денег вбухали немеряно...

 

4. навигация стала намного хуже. Информации меньше, зато "стильный дизайн" с мелкими буквами на огромном пустом пространстве. Лично мне безразлично - я метро "наизусть" знаю, а обычных пассажиров жалко...

[art_b]

1. Закрытия.

Почти 80 лет их не было, и метро работало прекрасно. Да и сейчас закрывают лишь центр, где можно, хоть и с неудобствами, объехать закрытый участок. Радиусы не закрывают - значит, можно работать и без закрытий.

Да, и при запуске нового участка раньше никогда не закрывали на несколько дней прилегающие станции для подключения всех систем.

Но метрополитеновскому начальству проще сделать удобнее для себя, а также устроить что-то понтовое для узкого круга. А пассажиры - лишь досадная помеха...

 

2. "реконструкция" вестибюлей.

Кошмарные чёрно-бело-серые плитки - которые во многих местах уже отваливаются.

Павильоны выходов многих станций третий год стоят раскуроченные, и никаких работ не ведётся.

Как изуродовали "Пражскую" - уже много раз говорили...

 

3. рамки на входе.

Ни одного террориста не поймали (иначе бы об этом шумели в СМИ) - а проход замедляется. И у меня нет уверенности, что они не вредят здоровью при нескольких ежедневных поездках. Ну и денег вбухали немеряно...

 

4. навигация стала намного хуже. Информации меньше, зато "стильный дизайн" с мелкими буквами на огромном пустом пространстве. Лично мне безразлично - я метро "наизусть" знаю, а обычных пассажиров жалко...

1. Насчёт закрытий уже 100 раз обсудили в этой теме выше, не вижу смысла комментировать.

 

2. В том, что ремонт затянулся, виноваты строительные компании, а не метрополитен.

 

3. Это вынужденные меры безопасности. И все относятся к ним с пониманием, так как особых дополнительных трудностей это не создаёт. Положить рюкзак на ленту не такая уж непосильная задача.

 

4. С новой навигацией появилась удобная нумерация выходов, плюс напольная навигация. Да и выглядят новые таблички в едином стиле гораздо лучше старых.

[Dmitri]

 

 

все относятся к ним с пониманием

"Отучаемся говорить за всех" (С) твой . Кстати, мне тоже интересно, не вредно ли ходить через рамки минимум дважды в день.

[art_b]

Кстати, мне тоже интересно, не вредно ли ходить через рамки минимум дважды в день.

Жить вообще вредно.

[Varanas]

 

Кстати, мне тоже интересно, не вредно ли ходить через рамки минимум дважды в день.

Жить вообще вредно.

Ну да, с таким отношением к вопросу у нас средняя продолжительность жизни стала уже меньше чем в Африке.

[Корзухин А.]

Ну да, с таким отношением к вопросу у нас средняя продолжительность жизни стала уже меньше чем в Африке.

Наличие либо отсутствие рамок на неё не повлияют.

[Путевой Объездчик]

2. В том, что ремонт затянулся, виноваты строительные компании, а не метрополитен.

Ну вот тут не соглашусь, метрополитен как заказчик должен был раком раком поставить подрядчиков за нарушение сроков, если это их вина. Ну или сам виноват, если срывает сроки оплаты.

[art_b]

Ну вот тут не соглашусь, метрополитен как заказчик должен был раком раком поставить подрядчиков за нарушение сроков, если это их вина.

Так судились с ними. И на второй волне недобросовестных подрядчиков отсеят.

[Юрий А]

3. Это вынужденные меры безопасности. И все относятся к ним с пониманием, так как особых дополнительных трудностей это не создаёт. Положить рюкзак на ленту не такая уж непосильная задача.

 

4. С новой навигацией появилась удобная нумерация выходов, плюс напольная навигация. Да и выглядят новые таблички в едином стиле гораздо лучше старых.

Это не вынужденная мера, а распил и показуха. Работать спецслужбы должны, а все эти рамки просто дорогой способ перенести теракт с одного места в другое, но никак не предотвратить его. Так что никакого понимания нет, равно как и желания тратить время на досмотр. Если спецслужбы лохи, то никакие рамки не помогут, а если спецслужбы работают, то рамки тем более не нужны. И да, кстати, знаю вполне конкретного человека который из-за этих рамок на метро почти перестал ездить.

 

Ну пронумеровали выходы, дальше что? Вот реально ни разу ещё не помню чтобы эти номера хоть в каком-то виде мне пригодились или помогли.

[art_b]

Это не вынужденная мера, а распил и показуха. Работать спецслужбы должны, а все эти рамки просто дорогой способ перенести теракт с одного места в другое, но никак не предотвратить его. Так что никакого понимания нет, равно как и желания тратить время на досмотр.

 

Ну пронумеровали выходы, дальше что? Вот реально ни разу ещё не помню чтобы эти номера хоть в каком-то виде мне пригодились или помогли.

Тем не менее, имеет место психологическая составляющая, даже если рамки ставят для создания видимости безопасности.

 

Теперь не надо объяснять, как пройти куда-то, используя длинную вереницу слов "Выходишь, налево, потом направо и ещё раз налево" или "Встречаемся у выхода #3", так гораздо проще. Обнаружить нумерацию не составляет проблем по указателям.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Теперь не надо объяснять, как пройти куда-то, используя длинную вереницу слов "Выходишь, налево, потом направо и ещё раз налево" или "Встречаемся у выхода #3", так гораздо проще

Интересно, вот какой процент людей в принципе назначает встречу у выхода №3 или выхода №4 и держит в памяти какой из них где?

[Remr]

@art_b, обычно встречаются у колонны SOS:)