Сразу три новые станции метро откроются в столице к концу 2011 года

[Паштет]

Через лесопарк трассировка получается, а не через многолюдные места. А связывать Выхино с торговым комплексом именно метро не очень-то и нужно.

378219[/snapback]

И что из этого? Бутово и Новоясеневскую тоже строить тогда не надо? В настоящее время из густонаселенного Выхино и окрестностей перебраться на юг Москвы целое путешествие.

[Аккорд1970]

Ну Новым Кожуховым я не слышал, чтобы его называли, разве что среди жителей деревни Кожухово

В Москве есть историческое Кожухово - в районе ул. Трофимова, в честь него названа станция Кожуховская. А теперь ещё одно появилось, в результате увеличения территории Москвы и строительства нового микрорайона. Не стали почему-то переименовывать какое-либо из Кожуховых.

[Дон Корлеоне]

По-хорошему это новое Кожухово гораздо больше общего имеет с Северными Люберцами, чем с деревней Кожухово, если не считать административное деление.

[леха282]

Относительно участка МР-ПР и далее на Селигерскую.

Не планируется ли в продолжение ЛДЛ от ПР отдать участок до Алтуфьево? А серую от ПР уже до Селигерской?

[Higre]

Зачем?

[Паштет]

Не планируется ли в продолжение ЛДЛ от ПР отдать участок до Алтуфьево? А серую от ПР уже до Селигерской?

378640[/snapback]

нет

[Прол Смит]

Так когда будет переход с Зябликово на Белогвардейскую - в конце 2011 или в конце 2012 года? А если его не будет - на хрен такое Зябликово? Тут весь цимус именно в наличии пересадки.

[saroavto]

Так когда будет переход с Зябликово на Белогвардейскую - в конце 2011 или в конце 2012 года? А если его не будет - на хрен такое Зябликово? Тут весь цимус именно в наличии пересадки.

 

Как откроют Зябликово, так и будет переход. Он уже практически закончен.

[Муштандроид]

По примеру товарищей из тему про выделенные полосы для ОТ:

"Надеюсь когда откроют пересадку на трех новых станциях будут открываться двери только каждого второго вагона, может быть это отучит их ездить в центр через Люблинку"

[Прол Смит]

Как откроют Зябликово, так и будет переход. Он уже практически закончен.

392065[/snapback]

Спасибо, Вы меня обнадёжили. Мне, видимо, в связи с предстоящей сменой места работы, будет наиболее удобно передвигаться именно через Зябликово. Поэтому я так озабоченно об этом и спрашивал.

может быть это отучит их ездить в центр через Люблинку

392092[/snapback]

Как кому удобно, так и будут ездить.

Помнится, после открытия первой очереди СТЛ (Южная-Серпуховская) даже пытались в определённые часы перекрыть переход с Севастопольской на Каховку, чтобы народ ехал в центр через Серпуховскую, а не по ГЗЛ. Но упрямый народ переходил по улице, переплачивая за проезд, потому что так было удобнее большинству - ведь на СТЛ тогда была только одна пересадка - только на Серпуховской и только на кольцо. А с ГЗЛ можно было перейти практически на любую линию.

Ещё пример - при пуске первой очереди ЛЛ (Волжская-Чкаловская) весь наземный транспорт из Люблино и Марьино увели от Текстильщиков и Кузьминок в сторону Печатников и Волжской. Но народ всё равно находил способы попасть на ТКЛ: ездили на электричках, штурмом брали 633-й... потому что по тогдашней ЛЛ было ездить жутко неудобно. Интервалы дикие, пересадок было только две - на Кольцо и на Римской (пересадки на Курскую АПЛ и КреЗа-Пролетарская открылись гораздо позже). Да и дорога занимала гораздо больше времени. Поэтому, пока ветку не дополнили участком Люблино-Братислава-Марьино, по ней мало кто ездил.

[saroavto]

Хотелось бы узнать, когда официально начнётся обкатка?

[Дон Корлеоне]

По примеру товарищей из тему про выделенные полосы для ОТ:

"Надеюсь когда откроют пересадку на трех новых станциях будут открываться двери только каждого второго вагона, может быть это отучит их ездить в центр через Люблинку"

392092[/snapback]

 

Опять комплекс местечковой неполноценности. Сначала проявляли недовольство областными пассажирами в метро, теперь вот люблинцы проявляют недовольство пассажирами из Орехово-Борисова.

 

Ещё пример - при пуске первой очереди ЛЛ (Волжская-Чкаловская) весь наземный транспорт из Люблино и Марьино увели от Текстильщиков и Кузьминок в сторону Печатников и Волжской. Но народ всё равно находил способы попасть на ТКЛ: ездили на электричках, штурмом брали 633-й... потому что по тогдашней ЛЛ было ездить жутко неудобно. Интервалы дикие, пересадок было только две - на Кольцо и на Римской (пересадки на Курскую АПЛ и КреЗа-Пролетарская открылись гораздо позже). Да и дорога занимала гораздо больше времени. Поэтому, пока ветку не дополнили участком Люблино-Братислава-Марьино, по ней мало кто ездил.

392151[/snapback]

 

Слышал (за точность не ручаюсь), что пока не открыли станцию метро Марьино, по открытому уже несколько лет автомобильному мосту по Люблинской через Москву-реку специально не пускали ни одного маршрута общественного транспорта, дабы население Марьина не ездило на забитую ГЗЛ, а ездило на Текстильщики или на электричку на Перерву.

[igla]

Слышал (за точность не ручаюсь), что пока не открыли станцию метро Марьино, по открытому уже несколько лет автомобильному мосту по Люблинской через Москву-реку специально не пускали ни одного маршрута общественного транспорта

394815[/snapback]

Так оно и было.

[Виталий Шамаров]

Так оно и было.

394823[/snapback]

623 автобус весной 1996 года по кривой трассе от "Текстильщиков" до "Красногвардейской" мне приснился?

[Юрий А]

Так оно и было.

394823[/snapback]

Не совсем так. Автобусы через мост пустили одновременно с пуском первой очереди ЛЛ до Волжской. Причем пустили, как правильно отметил Виталий, мегакривой трассой. Впрочем, в тот день вообще всё сделали через то самое место ниже спины. Помню как народ штурмовал 74-й троллейбус, который чуть ли не единственный тогда остался нетронутым на всё Марьино и Люблино, а также один из немногих, кто остался до ТКЛ. Как и куда едет всё остальное не знал никто, включая водителей. Буквально через несколько недель стали исправляться, выпрямлять и возвращать маршруты на нормальные трассы... А поначалу и 623-й тоже был такой же кривой и, кажется, до Волжской (хотя в последнем не уверен, запамятовал).

[Прол Смит]

Слышал (за точность не ручаюсь), что пока не открыли станцию метро Марьино, по открытому уже несколько лет автомобильному мосту по Люблинской через Москву-реку специально не пускали ни одного маршрута общественного транспорта

394815[/snapback]

Автобусы 619 и 623 пустили к Новому Году 1995-1996. Т.е. именно тогда, когда открылся участок Чкаловская - Волжская. Тогда же изменили маршрут 646, пустив его по чётной стороне Голованки (потом вернули взад, а взамен него засунули туда 55, каковой и поныне там ездит). И несколько изменили 633, пустив его по Донецкой вместо Подольской (потом опять-таки вернули взад). Остальные маршруты, вроде 115-го, появились с вводом метро в Марьино. 280-й ещё позже. А вот что с ними будет с вводом Зябликово - пока непонятно. Но схема наверняка изменится.

дабы население Марьина не ездило на забитую ГЗЛ, а ездило на Текстильщики или на электричку на Перерву.

394815[/snapback]

Вот как раз проезд до Текстильщиков-то в первую очередь и попытались отрубить. Основные "текстильно-марьинские" маршруты - 641, 650 и 657 - перевели на Волжскую, а 646 - в Печатники. Щоб усе туды ездили.

Помню как народ штурмовал 74-й троллейбус, который чуть ли не единственный тогда остался нетронутым на всё Марьино и Люблино

394835[/snapback]

Ещё остался 633-й, который в те времена ходил забитым "в мясо". Тогда поступили "мудро" - ... отменили у 633-го остановку у метро "Текстильщики" (!!!) Народ, видимо, озверел, начали писать жалобы, и через несколько месяцев 641-й (Царствие ему Небесное), 650-й и 657-й (ходивший изначально в Текстильщики) вернули в Текстильщики.

А на 74-м троллейбусе ездить до метро неудобно. Уж больно шибко он петляет по люблинским дебрям, собирая местную публику на каждом углу.

[Фыва Цукен]

кстати, а когда открытие-то?

[m90.tass]

Шла речь про пробный поезд 15-го ноября и открытие 1-4 декабря. Однако пробный поезд перенесли на 22-е.

На указателях в центральном зале "Чкаловской", кстати, уже добавили новые станции.

[Фыва Цукен]

понятно. ну посмотрим...

[Паштет]

Тогда же изменили маршрут 646, пустив его по чётной стороне Голованки (потом вернули взад, а взамен него засунули туда 55, каковой и поныне там ездит).

397088[/snapback]

55-й при пуске метро шел напрямик по Перерве, потом уже пустили как 749, и только потом на Голованова завернули.

Остальные маршруты, вроде 115-го, появились с вводом метро в Марьино.

397088[/snapback]

Тогда открыли только 115й, и то он просто тупо ездил через мост и под ним же разворачивался. А 128 запустили позже, года через 2 наверно, хоть он и присутствовал в большой листовке по изменению маршрутов.

657-й (ходивший изначально в Текстильщики) вернули в Текстильщики.

397088[/snapback]

Ему изменили трассу и он стал ходить до Волжской как Тб74.

[Аккорд1970]

657 вообще интересную вещь представляет. после открытия ЛЛ он ехал от Марьина до ул. Белореченская через метро Волжская. и он порой ездил битком на участке Белореченская - Волжская. А в Марьино ходил пустой, при набитом 633-м. И в феврале 1996 года его сделали напрямик до Волжской, как 74 тб. Один из двух маршрутов, оставшийся привязанным к ЛЛ до продления в Марьино (ещё 646, но он в основном выполнял местечковый развоз, а из марьина до Печатников мало кто ездил.

[Georg]

На предвыборных плакатах одной всем известной партии обещают к 2017 году 217 станций в Москве. Они решили переплюнуть темпы строительства метрополитена в советское время? И почему мне кажется, что всё в итоге будет, как всегда?

[Юрий А]

Они решили переплюнуть темпы строительства метрополитена в советское время?

397214[/snapback]

С одной стороны количество активных метростроек с приходом Собянина действительно увеличилось. С другой, не знаю чего там на листовках одной известной партии (не видел и смотреть не хочу), но планы, которые в последнее время мелькают в сети, всё больше и больше напоминают гибрид генплановских и фанатских фэнтэзимапов.

 

И почему мне кажется, что всё в итоге будет, как всегда?

397214[/snapback]

Думаю что-то да построят, но многое из нарисованного постепенно переползёт на дальнюю перспективу.

[Georg]

35 станций за 5 лет, такого, по-моему, и в советские годы не было. Конечно было 13 станций за 4 года в 1932-1935.. Сейчас вроде технологии крутые, современные и опыт большой накоплен. Но почему-то даже такие темпы выглядят нереальными.

 

Думаю что-то да построят, но многое из нарисованного постепенно переползёт на дальнюю перспективу.

397224[/snapback]

Ну да, скорее всего так и будет.

[NikOl]

Вообще некоторые мои друзья из других городов все твердят, что мы тут со своим метро офигенно зажрались: типа, у нас интервалы 2 минуты, вдобавок можно ходить по центру и то и дело натыкаться на какие-то станции метро и т.п. Но понятно, "хорошо там, где нас нет". Вот, слава богу, дотягивают Люблинку до Красногвардейской (да и то еще вопрос, кому нужна пересадка так далеко от центра), однако сколько у нас еще внутри МКАД районов без метро? Мне вот интересно, дотянут ли когда-нибудь метро до Ховрино, а также в Капотню, Бирюлево-Западное и т.д? ИМХО, уже либо когда меня не будет, либо я уже буду старым.

[rvu]

кому нужна пересадка так далеко от центра

397281[/snapback]

 

Тем, кому в центр не надо. Например, от Домодедовской до Дубровки не нужно будет в центр переться.

[Mazzy]

кому нужна пересадка так далеко от центра

397281[/snapback]

Мне. В аэропорт Домодедово до 308 ездить.

[portenos]

Слышал (за точность не ручаюсь), что пока не открыли станцию метро Марьино, по открытому уже несколько лет автомобильному мосту по Люблинской через Москву-реку специально не пускали ни одного маршрута общественного транспорта, дабы население Марьина не ездило на забитую ГЗЛ, а ездило на Текстильщики или на электричку на Перерву.

Братеевский мост НЯЗ открыли в 1994, первые жилые дома в новой части Марьино заселились в 1995, еще до открытия Волжской. Часть Марьино западнее Люблинской улицы существует ещё с 1980-х. Но первые маршруты через Братеевский мост появились с открытием Волжской - значит, изначально Марьино не пытались привязывать к ГЗЛ - но из Марьино могли и по железной дороге до Царицыно ездить, хотя для большей части Марьино и от железной дороги далеко. А как 623 автобус запустили, то и им могли пользоваться для проезда к ГЗЛ ещё до открытия метро Марьино.

Про указатели - вчера упоминания новых станций видел уже на четырёх станциях ЛЛ. А вот на ГЗЛ пока ещё упоминаний о новых изменениях нет

[Прол Смит]

да и то еще вопрос, кому нужна пересадка так далеко от центра

397281[/snapback]

Мне нужна. Я из Марьино на Каширку езжу. И, смею Вас уверить, автобусы Марьино - Красногвардейская (623 и 623к), а также соответствующие маршрутки, идут с утра забитыми. И 90% народу в них доезжают до Красногвардейской и садятся в метро на ГЗЛ.

изначально Марьино не пытались привязывать к ГЗЛ - но из Марьино могли и по железной дороге до Царицыно ездить, хотя для большей части Марьино и от железной дороги далеко.

397353[/snapback]

Мне что до метро, что до электрички - примерно один хрен. Но на электричку неудобно - или по мосту лазать, или по "светлому туннелю" ползать. Да ещё за билетом на другую сторону платформы идти надо - пока туда-обратно тащишься, этектричка твоя тю-тю. А в метро всё удобно.

[Корсар]

(да и то еще вопрос, кому нужна пересадка так далеко от центра), однако сколько у нас еще внутри МКАД районов без метро?

397281[/snapback]

 

Пересадка будет восстребована. Да и Люблинка там нужна - хотя бы немного ЗЛ разгрузится.

Мне вот интересно, дотянут ли когда-нибудь метро до Ховрино, а также в Капотню, Бирюлево-Западное и т.д

397281[/snapback]

 

Ну Ховрино, Бирюлево по разумному должна электричка вывозить. Ну а в Капотню метро как то вообще слишком будет. Трамвай за глаза там все вывезет.

 

По теме: "Мосгортранс" пока ничего нового по маршрутам автобусов к пуску не объявил?