FIPS Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Ничего, привыкнут. На других САСах вроде ситуация получше. С чего вы взяли? И тут привыкнут платить, если контролёров запустить. Может сразу кондукторов посадить во все?
А.Я.Дурак Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Может сразу кондукторов посадить во все?~~~~~~~~~~~~~~~Уже было
FIPS Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Уже было Так в Мострансавто оплачивают с кондукторами! Видимо это проблемы только Мосгортранса...
Марри Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Я думаю, они и без 907-го всегда так делали с помощью того же 71-го тролля, а также кучи других автобусов-неэкспрессов (хотя 742-й до недавнего времени был почти копией 907-го от Сабурово до Нагатинской и даже лучше в том, что подъезжал к платформе, и даже ходил часто). Жители Ярославки всегда катались на Тб76. Из Бирюлёва автобусов всегда дофига было. По Каширке ходят Тб71 и А742. А САС позволяет пассажирам всего перечисленного экономить время. Вроде, всё очевидно. А на платформу явно меньше народу идёт, чем на метро Нагатинская.
А.Я.Дурак Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 (изменено) Так в Мострансавто оплачивают с кондукторами! Видимо это проблемы только Мосгортранса... ~~~~~~~~~~~~~~Не мне это нужно рассказывать. Два месяца два экспресса ездили с контролёрами-кондукторами. Раз не стали продлевать, значит признали нецелесообразным Изменено 26 декабря, 2013 пользователем А.Я.Дурак
FIPS Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Не мне это нужно рассказывать. Два месяца два экспресса ездили с контролёрами-кондукторами Ну я помню как вас в кондуктора добровольно-принудительно отправили! Раз не стали продлевать, значит признали нецелесообразным Ну не надо тогда вещать об убытках и куче зайцев! В современной Москве все, что связано с транспортом вообще сложно для восприятия. 22-м маршрутом закончились все допуски коммерсантов на маршруты. У некоторых областных филиалов Мострансавто много маршрутов коммерсанты забрали на торгах. А в Москве есть монополия Мосгортранса и поэтому такие перекосы.
Зеркало Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Большинство линий внутри КЛ не в мясо. Поэтому САС должен доставлять туда.если туда, то нужен вертолет, а не САС )
Klessk Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Жители Ярославки всегда катались на Тб76. --- Только вот это подвозка к метро, а не его дубль. Да подвозка стала быстрее.
NikOl Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному.
Remr Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному. --- Раскатался 903, раньше всё наоборот было, 903 был лёгок, как на помине.
Марри Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 Только иногда бывает приятнее ехать в новенькой не очень забитой Тролзе ОБВ по 76-му троллейбусному маршруту, чем в набитом маленьком ЛиАЗе БВ по 903-му автобусному. Счастливый человек - часов не наблюдает! А вот с утра приходится в первую очередь думать о том, что быстрей.
Иван Садовский Опубликовано 26 декабря, 2013 Опубликовано 26 декабря, 2013 22-м маршрутом закончились все допуски коммерсантов на маршруты. Так кроме Автолайна никто желание не изъявлял. Это во-первых. А во-вторых, 22 экспериментальный. Потом хотели 1001-1004 частникам сбагрить, как второй этап эксперимента.
Марри Опубликовано 27 декабря, 2013 Опубликовано 27 декабря, 2013 Потом хотели 1001-1004 частникам сбагрить, как второй этап эксперимента. 1001-04 открывались как 1001м-1004м и были частными (кажется, Гепарт). Вот только частникам раскатывать их было, прямо скажем, влом, и их очень быстро перевели в социал МГТ.
Димон С. Опубликовано 27 декабря, 2013 Опубликовано 27 декабря, 2013 Но потом у Дептранса были планы отдать их обратно частникам, но уже как социал по "новой" системе с обслуживанием автобусами средней вместимости. http://dt.mos.ru/images/marshrut22.jpg Вот есть у меня такое предположение, что Бетта изначально покупала МАЗы-206 именно под этот проект.
amo Опубликовано 27 декабря, 2013 Опубликовано 27 декабря, 2013 Скорее всего, тем более там именно про среднюю вместимость идет речь.
Иван Садовский Опубликовано 29 декабря, 2013 Опубликовано 29 декабря, 2013 Кстати, судя по тому, что незапуск выделенки по Варшавке не был препятствием для запуска 907, есть подозрение, что 906 пока не поехал тупо из-за того, что Варшавку официально сдают в феврале 2014. И когда ее официально передадут в эксплуатацию, есть вероятность, что его и запустят, и никакая (_|_) из-за стройплощадки эстакады на УАЯ никого не смутит... Кстати, как диспетчерская в Щербинке поживает? Это тоже может быть один из факторов незапуска, 907 все-таки на существующую конечную станцию влепили...
неспящий пассажир Опубликовано 2 января, 2014 Опубликовано 2 января, 2014 Остановка на Нагатинской неудачна - у 742 и 298 она в другом месте. С оплатой проезда беда - валидировало человека 3, остальные думают, что турникет не работает/просто не платят. --- на 742 и 298 можно пересесть на Хлебозаводском, заезжать к платформе ему точно не нужно ______________ Да не пересесть на 298 и 742, а куда идти надо тем, кто на Хлебозаводский-Каширскую-МИФИ едет? на 742, 164 и 298 или на 71, 275 и 907? Либо 742 и 298 продлить надо так, чтобы они останавливались у Нагатинской-сев. или 71, 275 и 907 останавливать у платформы. хотя 742-й до недавнего времени был почти копией 907-го от Сабурово до Нагатинской и даже лучше в том, что подъезжал к платформе, и даже ходил часто) ______________________ Как раз подъезд к платформе это основной минус. На стояние в очереди на левывй поворот уходило времени столько, что экспрессность значения не имела. 275 и 71 до Нагатинской значительно удобнее, сейчас чуть лучше, но имхо можно добавить ему Академию, а лучше даже "Нижние котлы"(имеется только у Н-3). Минусом 742 были пробки.. но что говорить о "было", сейчас вместо 742-частого ходит 742-редкий с остановками на 2 больше и редкий и 907 частый. Большинство линий внутри КЛ не в мясо. Поэтому САС должен доставлять туда. _____________________ Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро?
awdeew Опубликовано 2 января, 2014 Опубликовано 2 января, 2014 Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро? Если в нем на остановке метро Каширская сильно свободнее, чем в поезде метро в направлении центра, то точно облегчит.
Володя13401 Опубликовано 2 января, 2014 Опубликовано 2 января, 2014 Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро? Тому, который на Полянке - облегчит быстрой доставкой до СТЛ Да и вообще, жителю Сабурово он жизнь облегчит увеличенным частохождением до метро.
OlegSS Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 Кстати, как диспетчерская в Щербинке поживает? Это тоже может быть один из факторов незапуска, 907 все-таки на существующую конечную станцию влепили... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- пока не работает, няп 860-й там просто отстаивается на площадке, диспетчеров в здании нет
Проверяющий Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 Ну и как облегчит жизнь 907 человеку из Сабурово с работой на Красных воротах? Или даже на Полянке у метро? От Добрынинской до Полянки прогуляться можно, там совсем близко. А из Сабурово на Красные Ворота надо ездить на электричке, если человек не страдает топографическим кретинизмом.
Pilot Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 (изменено) Кстати, как диспетчерская в Щербинке поживает? Это тоже может быть один из факторов незапуска, 907 все-таки на существующую конечную станцию влепили... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- пока не работает, няп 860-й там просто отстаивается на площадке, диспетчеров в здании нет Вдруг неожиданно пришла идея ввиду с предполагаемым вводом в эксплуатацию новой к/ст. 1 микрорайоне Щербинки. Можно смело ликвидировать к/ст. во 2-м микрорайоне Южн. Бутово с связи с предполагаемой отменой 710 и укоротом 262. Оставшиеся 753 привязать к новой к/ст. в щербинке, а 146 к любому из двух оставшихся диспетчерских в Южном Бутово. и еще, простите за оффтоп. Может быть кроме 906, стоит также подумать об организации нового маршрута до метро Лесопарковая. Как считаете, имеет смысл? Изменено 4 января, 2014 пользователем Pilot
BeetleJuice Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 А из Сабурово на Красные Ворота надо ездить на электричке, если человек не страдает топографическим кретинизмом. А если страдает, то что?
abr Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 А если страдает, то ему 907 ни при каких обстоятельствах не поможет.
Сергей™ Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 и еще, простите за оффтоп. Может быть кроме 906, стоит также подумать об организации нового маршрута до метро Лесопарковая. Как считаете, имеет смысл? ___ не имеет быстрее, чем до БДД, не получится, а другого смысла, помимо метро, у окрестностей Лесопарковой нет
Проверяющий Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 А если страдает, то что? Тогда только через Красногвардейскую.
Remr Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 А если страдает, то что? Тогда только через Красногвардейскую. --- Вот как раз через Краснуху ездить полный дебилизм. Либо от Царицыно и Кантемировской, илбо от Каширской.
А.Я.Дурак Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 Вот как раз через Краснуху ездить полный дебилизм. ~~~~~~~~~~~~~~ Так при топографическом кретинизме обычно и выбирается самый долбанутый способ поездки. Я не удивлюсь, что если кто-то начнёт доказывать, что от Алтуфьево до Медведково нужно ехать на метро
igla Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 Ежели Лескова/Широкая мёртво стоит (что там случается, хоть и нечасто), то таки на метро.
А.Я.Дурак Опубликовано 4 января, 2014 Опубликовано 4 января, 2014 Ежели Лескова/Широкая мёртво стоит (что там случается, хоть и нечасто), то таки на метро. ~~~~~~~~~~~~~ Ну это только если явно видно, что непролазный затор. И то проще через Бибирево объехать 1
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти