Первая "ласточка" Для Ржд

[Higre]

20 минут назад, Elektroborman сказал:

А остановка в Лобне достаточно разумна

(запасся попкорном)

[igla]

11 часов назад, Зеркало сказал:

семейный тур в Углич за 18 тыр без проживания и экскурсионного обслуживания - это стильно))

угу, и на полужесткой лавке без возможности вытянуть ноги,т.к. там сидит сосед напротив

3 часа назад, Чебурашка сказал:

Хочу спросить - а вот житель например Переславля, он может ехать РАшником?

Может - не может... а в большинстве своём, именно они и ездят

[zz27]

16 часов назад, igla сказал:

Больше штукаря ставить цену на угличский глупо: в сам Углич за такие деньги не поедут. Но прикол в том, что сотня человек, готовых ехать за штукарь в Талдом и Савёлово вполне может и найтись (билет на электричку туда стоит 560 р)

Если пассажиры платят по цене до Углича, то какая разница, куда они по факту едут? Пусть даже в Углич поезд пустой будет приезжать. Лишний спрос хуже не сделает, особенно если рассчитывать на ДП2Д, которые могут быть до шести вагонов.

Изменено 2 часа назад пользователем zz27

[Klatz]

6 часов назад, Higre сказал:

Вообще ничего не понял. А из Чебоксар?

Странно, текст вроде на русском языке. Рассказываю - из Королёва до Окружной ехать занимает меньше времени, чем на Савёловскую, требует сделать всего две пересадки вместо трёх, и дополнительный небольшой выигрыш во времени появится от того, что на Окружной этот поезд будет минут на десять позже.

А из Чебоксар можно как-то без пересадок попасть на МЦК? Более того, думается мне, что шанс того, что житель Королёва захочет съездить в Углич или что житель Углича, работающий в Москве, будет жить в Королёве заметно выше, чем то, что житель Чебоксар захочет съездить в Углич или что из Углича есть массовая трудовая миграция в Чебоксары.

 

6 часов назад, Higre сказал:

Допустим, будет Окружная, потому что многим будет удобнее. Следующие просьбы будут ввести Лобню, потому что крупный город, и вообще МЦД наше всё. Допустим

, что после таких просьб надо оценивать, какому количеству человек эта остановка сделает лучше (население севера Москвы и всяких районов, которым Окружная будет удобнее Савёловской на порядок или около того больше, чем население Лобни с окрестностями), сколько нецелевых пассажиров привлечёт в поезд (Окружная привлечёт ноль, Лобня - скорее всего тоже около той величины, если там будет до неё заградительный тариф, а вот Дмитров уже под вопросом) и насколько выгода для пассажиров первой категории окупает задержку на пару минут для пассажиров, которые уже есть в поезде. Поэтому вместо порочного круга с "допустим, услышано" при нормальном анализе пассажиропотоков (который РЖД при наличии у них данных провести явно проще, чем мне, который тут прикидывает на глаз) в некоторый момент смысл вводить дополнительные остановки исчезнет.